🇬🇶 Переговоры про присутствие российской ЧВК в Экваториальной Гвинее.

🛩 Вот, оказывается, для чего в Москву неделю назад прилетал правительственный борт из этой страны.

«После взлета берем курс на Субботу, далее следуем по трассе на точку Воскресенье».

Всем хорошего вечера пятницы и продуктивных выходных 🛫

На фото: Ту-154М RA-85751 а/к Газпромавиа.

В свете этого красивого фото вспомнилась мойка самолетов в армии. В частности в ВТА.
Во-первых в армии у каждого самолёта свой экипаж и поэтому его и мыть ему.
Экипаж того же Руслана многочисленный и включает в себя не только лётный, но и наземный. Число это значительно переваливает за цифру 10. Но почему-то в день мойки это число сокращалось значительно в меньшую сторону 10.
Может мне так не везло, но больше 4-6 человек мне не встречалось на этом радостном мероприятии.
Мыли как правило ранней весной после зимы.
В 90-е годы кухонная химия только приходила в страну и цены на неё были высокие (для нас то уж точно), поэтому применялся в помощь в лучшем случае самый дешёвый стиральный порошок и хозяйственное мыло.
Дальше все просто. Ведро с холодной водой (горячей на стоянке попросту нет), в нем намешивали мыло да порошок, щетка на длинной палке, стремянка и пошёл себе елозить.
Самое сложное место, это задняя часть пилона двигателя, тк там самая гарь от выходящих газов собирается и коксуется.
Как правило все это сопровождалось холодным и пронизывающим сквозняком и ветром ранней весны и холодные руки от холодной воды.
В помощь выделялась поливальная машина, с помощью которой можно было со шланга пополивать на самолёт и смыть нанесённую щеткой жидкость.
Эффект был невеликий, но самолёт становился все-равно чище и боевая задача считалась выполненной.
Бывало и попадались и счастливчики, чей самолёт прилетел накануне к примеру из Африки, из какой-нибудь Луанды, в которой смышлёный бортинженер за ~50$ организовывал мойку силами пары-тройки попуасов и соответсвенно штатный экипаж автоматически освобождался от мойки и взирая из тёплой будки техников, играя в нарды на стоянке на бедолаг на соседней стоянке с щетками в руках, по армейски грубо подшучивали.
Поэтому посмотрев на это фото, да и вообще часто наблюдая подобные картины на современных аэродромах, с грустью вспоминаешь те кошмарные времена.

… как сейчас происходит это мероприятие в ВТА, я не знаю. Но уверен, что в менее извращенном виде.

#промойкусамолетов
#провта
#проруслан

📹 Обучающее видео "Как помыть большую птицу".
Взято с DVD про 840 ТБАП (АвБ Сольцы).

#RuAF

Эксклюзивные фото/видео и интересные подробности с международного авиационно-космического салона Airshow China-2021 в Чжухае ищите в каналах @ChDambiev и @aviadispet4er

🇫🇷 Сегодня в Шереметьево был необычный гость - лёгкий военно-транспортный самолёт CASA CN.235-200 ВВС Франции.
Жаль, что низкая облачность и морось помешали хорошо рассмотреть эту экзотику.

#UUEE #France

🇩🇿 Boeing 737-8D6 7T-VKO авиакомпании "Air Algerie" на посадке в Шереметьево.

Самолёты этой авиакомпании приходят к нам из Алжира раз в неделю по пятницам.

#UUEE #DAH

Радуга над водой и тяжелый транспортный вертолет Ми-26
#ВертолетыРоссии #Ми26

Замена двигателя SaM-146 на самолёте SSJ100. На данном видео мы не показали процедуру навески нового двигателя, так как вся процедура замены занимает порядка 12 часов. Наш таймлапс - это только 2 часа работы инженерно-технического персонала.

Сначала осуществляются подготовительные работы к съему двигателя. Далее он помещается на специальную платформу, а вместо него подгоняется новый двигатель. Перед тем, как установить (подвесить) мотор инженерно-технический персонал проводит его подготовку.

#НадежностьВысокогоПолета

Один из многочисленных плюсов быть летчком, на мой вгляд, следующий. Мне кажется, по некоторым вопросам, несколько, даже, политическим, летчиков сложно обмануть.

Я, например, ни за что не поверю никаким разговорам о проблемах в России с сельским хозяйством, по крайне мере, в части растениеводства. Дело в том, что летая, и видя своими глазами то, что южнее Воронежа распахан и засеян буквально каждый пятачок земли, сложно поверить в лозунг о том, что все пропало. В поволжье, кстати, все распахано не менее плотно. А вот страны восточной Европы, которые в моей картине мира до полетов были сельхоз центром Европы, мгновенно потеряли этот статус, как только я полетал над ними. Да, там есть какие-то тоненькие полоски, видимо, садов, но, сравнив с каким-нибудь Краснодарским краем, легко понять, кто именно батя на рынке зерна.

Другая тема это лесные пожары. Очень любили ушедшим летом посокрушаться в интернетах, что мол самолеты в Турцию отправляют, пока в Якутии горят леса. ПОЧЕМУ У СЕБЯ НЕ ТУШИМ? И обывателей можно понять. Ведь в их представлении лес это лес около их дачи, максимум. Только вот летая над нашими лесами, ясно понимаешь, что никакие лесные пожары потушить впринципе невозможно. Тайга огромна! У нас над одним лесом можно лететь столько же, сколько через какую-нибудь европейскую страну (в которых, кстати, тоже лесные пожары не особо то могут забороть, см Испания, Турция). Тушить такие исполинские территории, я вас уверяю, физически невозможно.

Ну и любимый объект критики - дороги. Ох, ребята. Я лично не понимаю, как вообще удалось связать асфальтовыми дорогами все наши города. Абсолютно очевидно, что дороги на такие исполинские расстояния могли бы закатать какую-нибудь Словению или Чехию асфальтом целиком слоя в два три.

Сказали руси чудь, славяне, кривичи и весь: "Земля наша велика и обильна, а порядка в ней нет. Приходите княжить и владеть нами“. Тьфу, итит твою мать! И эта фраза, скорее всего, историческая фальшивка. И велика наша земля, и обильна, и порядок, с поправкой на исполинские размеры, есть. Ну, в ФАПах нет, здесь согласен. Но все жа. Хороша Россия, люблю её.

Парящий Сокол Инст
Парящий Сокол ТГ

#будниэкипажа