Теперь мы знаем, как будет выглядеть безэкипажный катер «Сардина»
Между прочим, он выйдет на ходовые испытания уже этим летом.
Многоцелевое судно создается компанией «Навис» для выполнения работ по гидрографическому обследованию акваторий, обследованию подводных сооружений, кабельных и трубопроводных трасс, для экологического мониторинга и патрулирования территории.
#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Между прочим, он выйдет на ходовые испытания уже этим летом.
Многоцелевое судно создается компанией «Навис» для выполнения работ по гидрографическому обследованию акваторий, обследованию подводных сооружений, кабельных и трубопроводных трасс, для экологического мониторинга и патрулирования территории.
Кроме этого, «Сардина» может нести полезную нагрузку до 200 кг, включая необитаемый подводный дрон и беспилотный летательный аппарат.
Для понимания масштаба: длина судна — 5,75 м, ширина — 1,2 м.
#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Под Питером начали строить электрическую «Москву 2.0»
Она немного короче классической версии, но на два метра шире. Это все ради того, чтобы на главной палубе поместились бар и ресторан.
В составе энергоустановки судна предусмотрен вспомогательный дизель-генератор, который увеличивает автономность и дальность плавания на маршрутах без зарядной инфраструктуры на пути.
#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Она немного короче классической версии, но на два метра шире. Это все ради того, чтобы на главной палубе поместились бар и ресторан.
В составе энергоустановки судна предусмотрен вспомогательный дизель-генератор, который увеличивает автономность и дальность плавания на маршрутах без зарядной инфраструктуры на пути.
Общая вместимость судна составит 130 пассажиров, а крейсерская скорость — 20 км/ч. «Москву 2.0» строят на верфи «Эмпериум» (входит в Sitronics Group) по заказу компании «ВодоходЪ».#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Не тонет, не горит, спасает до 12 человек с воды! Эта даже не загадка, а факт — так работает автономная спасательная шлюпка.
Ее испытания успешно закончились на Енисее. Особенность спасательной шлюпки свободного падения в том, что ее не нужно спускать на воду механическим способом. Запас топлива на судне рассчитан на 6 часов хода, двигатель способен развивать 12 км/ч.
Такими спасательными средствами оборудуют теплоходы класса «М», предназначенные для работы в морских условиях. А вот эпичные кадры, как обходились со шлюпкой испытатели 🫣
#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Ее испытания успешно закончились на Енисее. Особенность спасательной шлюпки свободного падения в том, что ее не нужно спускать на воду механическим способом. Запас топлива на судне рассчитан на 6 часов хода, двигатель способен развивать 12 км/ч.
Такими спасательными средствами оборудуют теплоходы класса «М», предназначенные для работы в морских условиях. А вот эпичные кадры, как обходились со шлюпкой испытатели 🫣
#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
⚓️ Не «Ракета» и не «Метеор»: в Находке заложили пассажирский катамаран на подводных крыльях
Новое судно будет быстро перевозить людей между населенными пунктами Приморья.
Катамаран проекта HSC200 строят на Ливадийском ремонтно-судостроительном заводе по заказу Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Спуск судна на воду ожидается в 2025 году.
#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Новое судно будет быстро перевозить людей между населенными пунктами Приморья.
Катамаран проекта HSC200 строят на Ливадийском ремонтно-судостроительном заводе по заказу Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Спуск судна на воду ожидается в 2025 году.
Детали:
▪️длина — 32,8 метров,
▪️ширина — 10,6 метров,
▪️осадка — 1,4 метров,
▪️водоизмещение — 145 тонн,
▪️максимальная скорость на тихой воде — 35 узлов,
▪️пассажировместимость — 200 человек + 4 члена экипажа.#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Нет времени объяснять: собирайтесь в круиз по Арктике
Средне-Невский СЗ спустит на воду первое арктическое пассажирское судно проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев» через две недели.
Завод строит сразу два подобных теплохода. Это однокорпусные суда с тремя пассажирскими палубами, прогулочной палубой, рестораном и трехвальной дизельной энергетической установкой.
♥️— я б сгонял
👍— спасибо, нам и тут прохладно
#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Средне-Невский СЗ спустит на воду первое арктическое пассажирское судно проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев» через две недели.
Завод строит сразу два подобных теплохода. Это однокорпусные суда с тремя пассажирскими палубами, прогулочной палубой, рестораном и трехвальной дизельной энергетической установкой.
Суда этого проекта предназначены для перевозки 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте Красноярск — Дудинка — Красноярск протяженностью до 5000 км. ♥️— я б сгонял
👍— спасибо, нам и тут прохладно
#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Арктический пассажирский теплоход «Виктор Астафьев» спустили на воду
Мы анонсировали это событие совсем недавно. Судно строится на Средне-Невском судостроительном заводе для круизного чилла на маршруте Красноярск — Дудинка — Красноярск.
На борту теплохода разместятся ресторан, бары, фитнес-комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для пассажиров предусмотрены каюты I класса и класса люкс, трансформируемые двух-четырехместные каюты II класса, четырехместные каюты III класса, а также каюта для людей с ограниченными возможностями.
#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Мы анонсировали это событие совсем недавно. Судно строится на Средне-Невском судостроительном заводе для круизного чилла на маршруте Красноярск — Дудинка — Красноярск.
На борту теплохода разместятся ресторан, бары, фитнес-комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для пассажиров предусмотрены каюты I класса и класса люкс, трансформируемые двух-четырехместные каюты II класса, четырехместные каюты III класса, а также каюта для людей с ограниченными возможностями.
Благодаря своему ледовому классу «Виктор» сможет не только работать на самом Енисее, но и выходить в Гыданский пролив и Енисейский залив южнее линии, соединяющей оконечности острова Шокальского, острова Сибирякова и острова Диксон.#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Выглядит как космический корабль из фильма про прекрасное будущее, но это настоящее, а корабль вполне себе речной.
Сегодня в рубрике «Мы не шутим, это сделано в России» 🇷🇺 первый в нашей стране серийный электроход — Ecocruiser. Если что, разработка тоже отечественная. Можем!
#инфографика #судостроение
Сегодня в рубрике «Мы не шутим, это сделано в России» 🇷🇺 первый в нашей стране серийный электроход — Ecocruiser. Если что, разработка тоже отечественная. Можем!
#инфографика #судостроение
Первые в России контейнеровозы строятся методом распределенной верфи
Это когда части судна параллельно создаются сразу на нескольких предприятиях.
Проект универсального сухогруза-контейнеровоза, который может перевозить контейнеры международного стандарта, в том числе рефрижераторные, разработан нижегородским конструкторским бюро ОСК «Вымпел».
Ждем оранжевого красавчика в море и на внутренних водных путях, включая Волго-Балтийский водный путь и Волго-Донской судоходный канал.
#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Это когда части судна параллельно создаются сразу на нескольких предприятиях.
Проект универсального сухогруза-контейнеровоза, который может перевозить контейнеры международного стандарта, в том числе рефрижераторные, разработан нижегородским конструкторским бюро ОСК «Вымпел».
На днях отважные астраханские судостроители ОСК провели операцию по межзаводской транспортировке по воде объемных секций корпусов двух контейнеровозов этого проекта. Общий вес конструкций составил порядка 500 тонн.Ждем оранжевого красавчика в море и на внутренних водных путях, включая Волго-Балтийский водный путь и Волго-Донской судоходный канал.
#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
ОСК показала, как можно кайфовать в Арктике
В основу проекта арктического круизного лайнера «Кунашир» положен серийный ледокол проекта 23550, головное судно которого уже спущено на воду.
В проекте корабля предусмотрено использование беспилотников и вертолета. А имеющиеся по левому и правому бортам два катера на воздушной подушке и два спецкатера могут использоваться для экскурсионных поездок, осмотра айсбергов и знакомства с белыми медведями.
❤️ — очень красивый
👍 — красивый, но не хватает надписи сбоку «Это круизный лайнер»
#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
В основу проекта арктического круизного лайнера «Кунашир» положен серийный ледокол проекта 23550, головное судно которого уже спущено на воду.
В проекте корабля предусмотрено использование беспилотников и вертолета. А имеющиеся по левому и правому бортам два катера на воздушной подушке и два спецкатера могут использоваться для экскурсионных поездок, осмотра айсбергов и знакомства с белыми медведями.
Разработчики уверяют, что отдыхающие на борту судна смогут путешествовать даже в суровых условиях с максимальным уровнем комфорта, проживая в каютах высокого класса. К слову, на лайнере будет семь кают с лоджиями.
❤️ — очень красивый
👍 — красивый, но не хватает надписи сбоку «Это круизный лайнер»
#судостроение
👉 Поделитесь с нами интересной новостью