В США пришло "летнее время".
Теперь торги начинаются в 16.30 по мск.
Статистика выходит в 15.30. Окончание торгов в 23.00 по мск.
Запасы нефти во вторник в 23.30 по мск.
Лето так же неизбежно как и тренды на рынке.
#СиПи плюсует! Боинг ( #BA ) летит вниз и его покупают - там самолеты новые стали падать и это уже тренд ☹️ - в России этих самолетов еще нет ! За счет Боинга индекс Доу слегка минусует.
Теперь торги начинаются в 16.30 по мск.
Статистика выходит в 15.30. Окончание торгов в 23.00 по мск.
Запасы нефти во вторник в 23.30 по мск.
Лето так же неизбежно как и тренды на рынке.
#СиПи плюсует! Боинг ( #BA ) летит вниз и его покупают - там самолеты новые стали падать и это уже тренд ☹️ - в России этих самолетов еще нет ! За счет Боинга индекс Доу слегка минусует.
@bitkogan вчера писал про акции Боинга, что они просядут на фоне еще однотипной катастрофы в Эфиопии ( предыдущая была в Индонезии ), но их выкупят. Так оно и происходит. Боинг ( #BA ) весьма хорошо рос февраль месяц. Шансы востановиться явно имеются. Но теперь любое сообщение о причинах, может опять вызвать падение котировок. Причина явно в технике - осталось узнать насколько она трудная для решения.
Вчера минимум цены был ( здесь нет данных по предторгам - там могло быть еще ниже ) 365,55 usd - акция закрылась на 400 usd. Около +8% от минимума в течении торговой сессии.
Да рынок циничен. А что делать!
источник -> https://t.iss.one/bitkogan/3063.
Вчера минимум цены был ( здесь нет данных по предторгам - там могло быть еще ниже ) 365,55 usd - акция закрылась на 400 usd. Около +8% от минимума в течении торговой сессии.
Да рынок циничен. А что делать!
источник -> https://t.iss.one/bitkogan/3063.
Коротенько про Боинг ( #BA ). График снижения. Текущий ценник около 373 usd. Поддержка 360 usd.
Чего ждать дальше и стоит ли покупать? Ситуация запутанная. При прочих равных явно косяк компании. Если был один косяк, возможно будет и другой. Современный самолет это прежде всего программное обеспечение, а потом уже устройства. Устройства они почти однотипны. Есть производители авионики, которые по сути делают решения для всех "сборщиков". А вот ПО, которое управляет данной солянкой оно свое. А в каждой программе есть хотя бы одна ошибка. Это закон. И вопрос сколько этих ошибок и насколько они критичны.
Чего ждать дальше и стоит ли покупать? Ситуация запутанная. При прочих равных явно косяк компании. Если был один косяк, возможно будет и другой. Современный самолет это прежде всего программное обеспечение, а потом уже устройства. Устройства они почти однотипны. Есть производители авионики, которые по сути делают решения для всех "сборщиков". А вот ПО, которое управляет данной солянкой оно свое. А в каждой программе есть хотя бы одна ошибка. Это закон. И вопрос сколько этих ошибок и насколько они критичны.
Про Боинг ( #BA ). Судя по тому из-за чего там все случилось, с компанией все будет хорошо. Да проблема с оборудованием. Она решаема. Причем о проблеме знали ☹️ - опытный пилот с ней справляется. Третий самолет уже точно не упадет.
Поддержка на графике цены 360 usd. Шансы вернуться в район 440 usd есть.
Поддержка на графике цены 360 usd. Шансы вернуться в район 440 usd есть.
Возвращаясь к боингу ( #BA ). Я был прав когда писал про ошибку в программе ( см. https://t.iss.one/usertrader3/2070 ). Причем Боинг ее уже устранил 😊. И даже заменил ПО и потестил его в реале. Закрадывается сомнение, что ошибку они нашли после катастроф. Есть ощущение, что знали и искали как исправить. Ну так совпало, что вроде как быстро нашли и устранили. Ну не бывает так быстро с ПО. Там процесс долгий и нудный. Тем более с ПО реального времени - самый сложный продукт по затратам. До загрузки в реал его надо долго и нудно тестить на модели и программу тестинга писать. Так что товарищи из Боинга очень циничны и любят прибыль ☹️. Настоящие акулы капитализма. Вывод - он выживет. Я думаю даже никого не посадят, а надо бы. Товарища Сталина на них точно нет. Типичное вредительство!
источник -> https://tass.ru/ekonomika/6293568.
В испытаниях принимал участие исполнительный директор Боинга!
Цели у Боинга хотя бы 420 долларов за акцию.
источник -> https://tass.ru/ekonomika/6293568.
В испытаниях принимал участие исполнительный директор Боинга!
Цели у Боинга хотя бы 420 долларов за акцию.
диспозиция
При всем легком негативе сегодня на финансовых рынках в России наши #ОФЗ держатся на отлично! Индекс #RGB уверенно плюсует +0.15%. Это должно придать уверенности быкам в акциях.
"Деревья не могут расти до небес".
Цели Сбербанка зона 250 рублей за акцию. Отмена данного сценария уход акции ниже 239 рублей.
Поддержка у Боинга (#BA) в 360 долларов. Текущая цена 368. Я не думаю, что ему дадут уйти ниже, чем 360. Если вы в этом еще не принимали участие, то почему бы и нет 😊.
#НЕФТЬ. Выше 200-той и ее интресует зона 72 доллара за баррель.
Я не нахожу ничего страшного на рынке 😊.
Ну разве что драгметаллы - они просто не растут ☹️.
При всем легком негативе сегодня на финансовых рынках в России наши #ОФЗ держатся на отлично! Индекс #RGB уверенно плюсует +0.15%. Это должно придать уверенности быкам в акциях.
"Деревья не могут расти до небес".
Цели Сбербанка зона 250 рублей за акцию. Отмена данного сценария уход акции ниже 239 рублей.
Поддержка у Боинга (#BA) в 360 долларов. Текущая цена 368. Я не думаю, что ему дадут уйти ниже, чем 360. Если вы в этом еще не принимали участие, то почему бы и нет 😊.
#НЕФТЬ. Выше 200-той и ее интресует зона 72 доллара за баррель.
Я не нахожу ничего страшного на рынке 😊.
Ну разве что драгметаллы - они просто не растут ☹️.
#BA ( Боинг ) - он улетел или "она утонула" - наверное улетел 😊. Я его тут отслеживал на канале поэтому и вспомнилось - что там с ним?
❗️Ниже 360 usd.
Жесткая посадка.
Вообще рынок США выглядит очень печально. Ну это вполне здоровая реакция на угрозы нового раунда trade war,
Было бы очень глупо выходить голым загорать зимой 😄.
Надежда только на резкое изменение погоды.
Трамп, где ты дорогой товарищ 😉 ?
❗️Ниже 360 usd.
Жесткая посадка.
Вообще рынок США выглядит очень печально. Ну это вполне здоровая реакция на угрозы нового раунда trade war,
Было бы очень глупо выходить голым загорать зимой 😄.
Надежда только на резкое изменение погоды.
Трамп, где ты дорогой товарищ 😉 ?
Затягивание #СВО в долгосроке это опять тема развития #ВПК. И не только в России. Бенефициары этого процесса в США. Первая пятерка из сектора Aerospace&Defense по капитализации.
#RTX #LMT #BA #NOC #GD.
Сектор ВПК сильно монополизирован в США. Это и полюсы и минусы. Для текущей ситуации важна мобильность и конкурентность. Слоны это не всегда хорошо. Но что есть.
И кстати опять тема #FAANG 2.0
#RTX #LMT #BA #NOC #GD.
Сектор ВПК сильно монополизирован в США. Это и полюсы и минусы. Для текущей ситуации важна мобильность и конкурентность. Слоны это не всегда хорошо. Но что есть.
И кстати опять тема #FAANG 2.0
usertrader
Итак про качество. В мире существует две системы оценки качества конечного изделия - американская, которую использовал СССР и японская. Их главное отличие в том, что в США проверяют изделие на выходе. Тест, обкатка, включили-выключили, поморгали и все…
Ну и перекинем мостик к современности.
Я про злополучный Боинг ( #BA ) с оторванной дверью. Жесткий эпик фейл для авиации. И этот случай именно из серии качества. Падение акций составило -8% в первую торговую сессию после этого инцидента.
Что-то там не закрутили в этих дверях. Я первые два дня на конвейере с Волгами то же не все успевал прикрутить. Но потом их все равно допиливали 😉. Такой привет из СССР. И еще раньше у Боинга были проблемы с программным обеспечением. Но как-то обошлось. А тут косяк из серии того, что компания должна уже и так делать качественно.
В мире все становится весьма плохим и некачественным. Особенно это видно по новым авто 👉 понимаешь, что это все круто, но весьма ненадежно. Местами мы уже прошли стадию достаточности и ушли в стадию сделаем лучше и красивее. И при этом будем бороться с издержками - включим режим "инфляции сосисок". Маркетинг и рынок.
И если вы думаете, что японцы молодцы, то это не так. Мы с вами не найдем каких либо самолетов сделанных в Японии. Попытки были - скажем так честно пытались. Не все у них выходит Тойота. Делают качественно - молодцы, но иногда это качественно абсолютно не функционально. С конвейера это работает, но потом начинаются проблемы из-за низкой конструкторской проработки самого изделия. Этим весьма сильно грешит Тошиба.
Нужна середина - СССР как раз эту середину и пытался сделать. Изначально СССР был поставлен в жесткие условия, пройти за 20 лет то, что прошли развитые страны за 100. Многие авторы пишут про расцвет России Николая II, но на самом деле царская России была тормозом развития. И это подтверждается статистикой. Большевиков много кто поддержал из дорежимных деятелей. И это была честная и искренняя поддержка.
И большевикам пришлось серьезно развивать отечественную школу инженерных кадров. Без этого они не смогли бы выжить. И важный компонент этой школы - копирование, то что сейчас называется импортозамещением.
Но об этом в другой раз.
Завтра уже рынок и надо вспоминать, что там на нем творится 😁.
Я про злополучный Боинг ( #BA ) с оторванной дверью. Жесткий эпик фейл для авиации. И этот случай именно из серии качества. Падение акций составило -8% в первую торговую сессию после этого инцидента.
Что-то там не закрутили в этих дверях. Я первые два дня на конвейере с Волгами то же не все успевал прикрутить. Но потом их все равно допиливали 😉. Такой привет из СССР. И еще раньше у Боинга были проблемы с программным обеспечением. Но как-то обошлось. А тут косяк из серии того, что компания должна уже и так делать качественно.
В мире все становится весьма плохим и некачественным. Особенно это видно по новым авто 👉 понимаешь, что это все круто, но весьма ненадежно. Местами мы уже прошли стадию достаточности и ушли в стадию сделаем лучше и красивее. И при этом будем бороться с издержками - включим режим "инфляции сосисок". Маркетинг и рынок.
И если вы думаете, что японцы молодцы, то это не так. Мы с вами не найдем каких либо самолетов сделанных в Японии. Попытки были - скажем так честно пытались. Не все у них выходит Тойота. Делают качественно - молодцы, но иногда это качественно абсолютно не функционально. С конвейера это работает, но потом начинаются проблемы из-за низкой конструкторской проработки самого изделия. Этим весьма сильно грешит Тошиба.
Нужна середина - СССР как раз эту середину и пытался сделать. Изначально СССР был поставлен в жесткие условия, пройти за 20 лет то, что прошли развитые страны за 100. Многие авторы пишут про расцвет России Николая II, но на самом деле царская России была тормозом развития. И это подтверждается статистикой. Большевиков много кто поддержал из дорежимных деятелей. И это была честная и искренняя поддержка.
И большевикам пришлось серьезно развивать отечественную школу инженерных кадров. Без этого они не смогли бы выжить. И важный компонент этой школы - копирование, то что сейчас называется импортозамещением.
Но об этом в другой раз.
Завтра уже рынок и надо вспоминать, что там на нем творится 😁.
РБК
Производитель признал ошибку с лайнерами Boeing 737 MAX
Глава Boeing выступил перед сотрудниками завода, собирающего лайнеры Boeing 737 MAX, после инцидента с самолетом, у которого дверь аварийного выхода вылетела в полете. Он пообещал честное
usertrader
Тема с Боингом не отпускает. Слишком все сложно у них тaм 😁. Кстати ОАК при создании MC-21 идет подобным путем, но в рамках всей корпорации. Самую сложную часть - хвостовую отдали собирать на Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", тот который делал…
😁 Я тут забыл поставить ссылку на обзор проблем Боинга, даже не заметил 👉 https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/788012/
А то не очень понятно, о чем речь.
#BA траблы.
А то не очень понятно, о чем речь.
#BA траблы.
Хабр
«Это длилось годами». Внутри производственного бардака Boeing
Ещё задолго до пугающего инцидента с Alaska Airlines 5 января этого года внутри компании Boeing существовали опасения относительно процессов производства самолётов этим аэрокосмическим гигантом....