WayRay создаёт голографическую навигационную систему в дополненной реальности, которая проецируется на лобовое стекло автомобиля. Это одна из самых интересных, но немного загадочных российских компаний прямо сейчас:
1. В 2018 году WayRay привлёк больше всех иностранных денег из всех стартапов с русскими корнями: 5,3 миллиарда в рублях по подсчётам Inc. и РВК, в инвесторах Alibaba, Porsсhe и Hyundai
2. Стык технологий: AR, транспорт и картография под капотом
3. Амбиции построить автомобильный рынок будущего 🚗 🚗 🚗
The Bell поговорил с основателем WayRay Виталием Пономарёвым для серии «Русские норм!»; один из главных вопросов — у кого всё-таки стартап брал и не брал деньги: https://youtu.be/7vlGWohhgCI
1. В 2018 году WayRay привлёк больше всех иностранных денег из всех стартапов с русскими корнями: 5,3 миллиарда в рублях по подсчётам Inc. и РВК, в инвесторах Alibaba, Porsсhe и Hyundai
2. Стык технологий: AR, транспорт и картография под капотом
3. Амбиции построить автомобильный рынок будущего 🚗 🚗 🚗
The Bell поговорил с основателем WayRay Виталием Пономарёвым для серии «Русские норм!»; один из главных вопросов — у кого всё-таки стартап брал и не брал деньги: https://youtu.be/7vlGWohhgCI
YouTube
Виталий Пономарев о том, как избавить мир от аварий, Навальном и контракте с Porsche
Виталий Пономарев создал компанию после автомобильной аварии. Первые инвесторы кинули его и даже похитили одного сотрудника. За семь лет многое изменилось: WayRay привлекла $100 млн, в нее вложились Porsсhe, Alibaba и Hyundai Motor. В интервью Елизавете Осетинской…
Смарт ситис — теперь для котиков!
Инженер Ван Кси из Baidu построил первый в мире «умный» кошачий приют, который работает на искусственном интеллекте. AI здесь нужен, чтобы с помощью камеры различить 174 видов котов, отличить их от собак, диагностировать болезни и определить, стерилизовано животное или нет. Данные автоматически передаются местным волонтёрам. Мимими!
https://youtu.be/t1HTSQO1mjQ
Инженер Ван Кси из Baidu построил первый в мире «умный» кошачий приют, который работает на искусственном интеллекте. AI здесь нужен, чтобы с помощью камеры различить 174 видов котов, отличить их от собак, диагностировать болезни и определить, стерилизовано животное или нет. Данные автоматически передаются местным волонтёрам. Мимими!
https://youtu.be/t1HTSQO1mjQ
YouTube
Chinese Engineer Builds World’s First AI Cat Shelter for Stray Cats
Wan Xi, a computer engineer at China’s largest search engine Baidu and a #cat lover, has built the world’s first AI cat shelter for stray cats. Besides providing them with a warm home with abundant food and water, the shelter is able to identify 174 different…
Острожно, залипон: https://fitzlab.shinyapps.io/cityapp/ — интерактивная карта: как глобальное потепление изменит американские города к 2080 году.
Через 60 лет:
— в Нью-Йорке погода будет как в Арканзасе;
— в области залива Сан-Франциско — как в Лос-Анджелесе;
— а в Лос-Анджелесе — как в Мексике.
Подробности в WIRED: https://www.wired.com/story/this-scary-map-shows-how-climate-change-will-transform-your-city/
Через 60 лет:
— в Нью-Йорке погода будет как в Арканзасе;
— в области залива Сан-Франциско — как в Лос-Анджелесе;
— а в Лос-Анджелесе — как в Мексике.
Подробности в WIRED: https://www.wired.com/story/this-scary-map-shows-how-climate-change-will-transform-your-city/
Нью-Йоркская подземка — самая «недоступная» транспортная система среди крупных городов.
Маломобильных людей, для которых ступени и эскалаторы сабвея — большая преграда, в Нью-Йорке порядка 550 тысяч. В New York Times подсчитали — две трети из этих людей не имеют возможности добраться до удобной им станции пешком.
https://www.nytimes.com/interactive/2019/02/11/nyregion/nyc-subway-access.html
Маломобильных людей, для которых ступени и эскалаторы сабвея — большая преграда, в Нью-Йорке порядка 550 тысяч. В New York Times подсчитали — две трети из этих людей не имеют возможности добраться до удобной им станции пешком.
https://www.nytimes.com/interactive/2019/02/11/nyregion/nyc-subway-access.html
Как должны звучать электрические автомобили?
Электрокары совсем беззвучные, и это прекрасно: городам не помешало бы немного тишины. Но эта беззвучность может быть некомфортна и даже опасна: мы привыкли воспринимать шум машин как информацию о среде.
Электрическим автомобилям нужен «голос», но это может быть не привычный рёв мотора, а почти что угодно другое. Как найти нужный звук? Об этом в своём TED Talk рассуждает Рензо Витале, аудио-инженер и музыкант, который работает над дизайном звука для электрокаров.
https://www.ted.com/talks/renzo_vitale_what_should_electric_cars_sound_like
Электрокары совсем беззвучные, и это прекрасно: городам не помешало бы немного тишины. Но эта беззвучность может быть некомфортна и даже опасна: мы привыкли воспринимать шум машин как информацию о среде.
Электрическим автомобилям нужен «голос», но это может быть не привычный рёв мотора, а почти что угодно другое. Как найти нужный звук? Об этом в своём TED Talk рассуждает Рензо Витале, аудио-инженер и музыкант, который работает над дизайном звука для электрокаров.
https://www.ted.com/talks/renzo_vitale_what_should_electric_cars_sound_like
Ted
What should electric cars sound like?
Electric cars are extremely quiet, offering some welcome silence in our cities. But they also bring new dangers, since they can easily sneak up on unsuspecting pedestrians. What kind of sounds should they make to keep people safe? Get a preview of what the…
Forwarded from Strelka Mag
Кажется, у Citroen есть идея, как сделать каршеринг доступнее и экологичнее
Этот почти игрушечный электромобиль будет заряжаться от простой розетки, а водить его сможет даже подросток, так как максимальная скорость — 45 км/ч.
С такими габаритами машина сможет парковаться перпендикулярно тротуарам. Сидения расположены по диагонали, чтобы в узком салоне было просторно.
Citroen покажет этот концепт на автосалоне в Женеве. Компания всерьёз думает, что эта машинка посоревнуется с общественным транспортом, а также велосипедами, скутерами самокатами.
Этот почти игрушечный электромобиль будет заряжаться от простой розетки, а водить его сможет даже подросток, так как максимальная скорость — 45 км/ч.
С такими габаритами машина сможет парковаться перпендикулярно тротуарам. Сидения расположены по диагонали, чтобы в узком салоне было просторно.
Citroen покажет этот концепт на автосалоне в Женеве. Компания всерьёз думает, что эта машинка посоревнуется с общественным транспортом, а также велосипедами, скутерами самокатами.
Про очаровательную Ami One авторства Citroën интересно вот что: концепция не только очень милая, но и открывает целый новый сегмент рынка передвижений: это ещё не автомобиль, но уже не микромобильный девайс вроде скутера или велосипеда. Такая машинка, скорее всего, пригодилась бы для коротких поездок и в каршеринговом формате. С размером 2,4 на 1,5 метра и скоростью до 45 км/ч Ami One технически — даже не автомобиль, права на неё во многих странах не будут нужны.
Forwarded from Daniil Subbotin
Вот к вопросу об "инвалидке" от Ситроена: они не пионеры в этом деле. Голландская Canta терроризирует жителей нидерландских городов уже с 90-ых годов. Они спокойно проезжают по велополосам и тротуарам. На последних периодически паркуются)
https://drivetribe.com/p/this-ridiculously-small-car-has-P0rfbj9aR4aiTxnxZVoHbg?iid=DFfJQwXUSQaLi3JTzGhYfQ
https://drivetribe.com/p/this-ridiculously-small-car-has-P0rfbj9aR4aiTxnxZVoHbg?iid=DFfJQwXUSQaLi3JTzGhYfQ
DriveTribe
This Ridiculously Small Car Has A Feature Not Found In Any Other Car Ever Made
You Don't Need A License To Drive This
Forwarded from nonamevc
О поведении китайцев вне Китая много стереотипов. Что-то из них правда, что-то нет, но в любом случае на пустом месте они не берутся.
Почему-то в чужой стране китайский турист рад отведать родную кухню. Если живёте в Москве или Петербурге, думаю видели такие места. Бизнес-ланча нет, карточки не принимают, средний чек на одного человека > 1500 рублей и сидят полтора человека. Однако, если подождать то можно увидеть, как минимум раз в сутки приезжает большой автобус, из которого выходят 30-40 китайцев и идут обедать. Бизнес судя по всему рентабелен. Пару ресторанов рядом с моим домом в Москве, живут уже более 5 лет, причём в районах с низкой проходимостью. Таким ресторанам особо не надо размещаться на Яндекс Картах, подключать Delivery Club и платить фуд блогерам в Instagram.
В Москве и Санкт-Петербурге живет не так много китайцев, как, скажем, в США или Австралии.
В Нью-Йорке проживает около полумиллиона Chinese-American, прирост которых за последние 15 лет составили 50%, в то время как общее население Нью-Йорка за тот же период увеличилось на 7%.
Главные университеты город вроде NYU и Columbia University имеют по 6000 китайских студентов каждый.
NY пишет, что за 2017 год 1.1 миллионов китайцев посетило этот прекрасный американский город.
По таким грубим допущения, рынок сбыта услуг и товаров для китайцев в Нью-Йорке составляет составляет ~2 миллиона.
Написать этот пост меня сподвигла статья, которая слабо и в то же время сильно касается ит-продуктов, которую я нашел в онлайн ресурсе про ресторанную жизнь Ньй-Йорка.
Молодые китайцы (по большей части те студенты и выпускники, о которых писал выше) быстро подсчитали рынок и начали открывать в WeChat специальные аккаунты, рассказывающие про ресторанную жизнь города. Естественно весь контент на китайском. Формат мало чем отличается от отечественной Афиши. Доверие к аккаунту подкрепляется отзывами и большим списком мест. Плюс, аккаунт написал кучу статей а-ля, «66 Must-Go ресторанов с хот-потом» или «10 новых мест с Bubble Tea в Нью-Йорке», которые хорошо распространяются по сети.
По разным подсчетам на такой самый популярный аккаунт подписано 55 000 человек (WeChat не раскрывает количества подписок). Сейчас рекламный пост там стоит от 500$ до 1500$, а средний пост читают от 3500 до 5000 человек. Для сравнения Instagram с 10000 до 50000 подписчиков берет от 250$ до 500$ за одну фотографию.
Рейтинги и реклама работают, потому что китайцы не слишком доверяют тому же Yelp-у в выборе китайских ресторанов. Они считают, что оценки там не слишком репрезентативны, так как американцы не разбираются в китайской еде. Плюс, китайские туристы очень падки на новый кулинарный опыт. McKinsey подсчитали, что 34 процента опрошенных туристов выбрали изысканную кухню в качестве фактора при выборе места для поездки.
На самом деле, если убрать масштабы Китая, то тут нет ничего необычного. Недавно наткнулся на пост менеджера Додо-Пиццы в Калифорнии, где они срочно искали человека, который поможет им вести соц. сети в Торрансе - второго по численности японского населения города в США. Отличие только в том, что японцы скролят ленту фейсбука, в то время как китайцы свои сети. Horeca - такой бизнес, который всегда подстраивается под клиентов.
Но стоит отдать должное, что китайские туристы хотят ощущать себя в комфортной среде будучи за границей. Поэтому в популярных туристических направлениях можно увидеть терминалы Alipay и WeChat, которые борются за лояльность своих клиентов вне Китая. Местный бизнес этому только рад. Например, в России, Alibaba договорился с Тинькофф-банком, и теперь китайские туристы смогут расплачиваться с помощью Alipay в 30 тысячах торговых точек в России. Тинькофф-банк будет получать комиссию с эквайринга. Статистика говорит, что туристов из Китая в Россию приезжает чуть более 1.4 миллиона в год, и если предположить, что они тратят хотя бы по 30 тысяч рублей, то «Тинькофф-банку» от одного договора открывается рынок в 51 млрд рублей.
Почему-то в чужой стране китайский турист рад отведать родную кухню. Если живёте в Москве или Петербурге, думаю видели такие места. Бизнес-ланча нет, карточки не принимают, средний чек на одного человека > 1500 рублей и сидят полтора человека. Однако, если подождать то можно увидеть, как минимум раз в сутки приезжает большой автобус, из которого выходят 30-40 китайцев и идут обедать. Бизнес судя по всему рентабелен. Пару ресторанов рядом с моим домом в Москве, живут уже более 5 лет, причём в районах с низкой проходимостью. Таким ресторанам особо не надо размещаться на Яндекс Картах, подключать Delivery Club и платить фуд блогерам в Instagram.
В Москве и Санкт-Петербурге живет не так много китайцев, как, скажем, в США или Австралии.
В Нью-Йорке проживает около полумиллиона Chinese-American, прирост которых за последние 15 лет составили 50%, в то время как общее население Нью-Йорка за тот же период увеличилось на 7%.
Главные университеты город вроде NYU и Columbia University имеют по 6000 китайских студентов каждый.
NY пишет, что за 2017 год 1.1 миллионов китайцев посетило этот прекрасный американский город.
По таким грубим допущения, рынок сбыта услуг и товаров для китайцев в Нью-Йорке составляет составляет ~2 миллиона.
Написать этот пост меня сподвигла статья, которая слабо и в то же время сильно касается ит-продуктов, которую я нашел в онлайн ресурсе про ресторанную жизнь Ньй-Йорка.
Молодые китайцы (по большей части те студенты и выпускники, о которых писал выше) быстро подсчитали рынок и начали открывать в WeChat специальные аккаунты, рассказывающие про ресторанную жизнь города. Естественно весь контент на китайском. Формат мало чем отличается от отечественной Афиши. Доверие к аккаунту подкрепляется отзывами и большим списком мест. Плюс, аккаунт написал кучу статей а-ля, «66 Must-Go ресторанов с хот-потом» или «10 новых мест с Bubble Tea в Нью-Йорке», которые хорошо распространяются по сети.
По разным подсчетам на такой самый популярный аккаунт подписано 55 000 человек (WeChat не раскрывает количества подписок). Сейчас рекламный пост там стоит от 500$ до 1500$, а средний пост читают от 3500 до 5000 человек. Для сравнения Instagram с 10000 до 50000 подписчиков берет от 250$ до 500$ за одну фотографию.
Рейтинги и реклама работают, потому что китайцы не слишком доверяют тому же Yelp-у в выборе китайских ресторанов. Они считают, что оценки там не слишком репрезентативны, так как американцы не разбираются в китайской еде. Плюс, китайские туристы очень падки на новый кулинарный опыт. McKinsey подсчитали, что 34 процента опрошенных туристов выбрали изысканную кухню в качестве фактора при выборе места для поездки.
На самом деле, если убрать масштабы Китая, то тут нет ничего необычного. Недавно наткнулся на пост менеджера Додо-Пиццы в Калифорнии, где они срочно искали человека, который поможет им вести соц. сети в Торрансе - второго по численности японского населения города в США. Отличие только в том, что японцы скролят ленту фейсбука, в то время как китайцы свои сети. Horeca - такой бизнес, который всегда подстраивается под клиентов.
Но стоит отдать должное, что китайские туристы хотят ощущать себя в комфортной среде будучи за границей. Поэтому в популярных туристических направлениях можно увидеть терминалы Alipay и WeChat, которые борются за лояльность своих клиентов вне Китая. Местный бизнес этому только рад. Например, в России, Alibaba договорился с Тинькофф-банком, и теперь китайские туристы смогут расплачиваться с помощью Alipay в 30 тысячах торговых точек в России. Тинькофф-банк будет получать комиссию с эквайринга. Статистика говорит, что туристов из Китая в Россию приезжает чуть более 1.4 миллиона в год, и если предположить, что они тратят хотя бы по 30 тысяч рублей, то «Тинькофф-банку» от одного договора открывается рынок в 51 млрд рублей.
Forwarded from nonamevc
От многих я часто слышу бизнес-идеи об открытии отелей, каршерингов и даже службы доставки исключительно для китайских туристов. Возможно, это не самый плохой бизнес. Как минимум, можно предложить ресторанам и кафе в Москве и Питере залиститься на Meituan (китайский Yelp-DoorDash). Например, я часто его использую в других странах, чтобы найти традиционный китайский массаж, но вот с Москвой не свезло. А во Владивостоке работает :)
Ссылки
Оригинальная статья, которую я описывал https://ny.eater.com/2019/2/25/18211223/wechat-nyc-chinese-restaurants-influencers
Отчет McKinsey о китайский туристах https://www.mckinsey.com/~/media/mckinsey/industries/travel%20transport%20and%20logistics/our%20insights/huanying%20to%20the%20new%20chinese%20traveler/chinese-tourists-dispelling-the-myths.ashx
Ссылки
Оригинальная статья, которую я описывал https://ny.eater.com/2019/2/25/18211223/wechat-nyc-chinese-restaurants-influencers
Отчет McKinsey о китайский туристах https://www.mckinsey.com/~/media/mckinsey/industries/travel%20transport%20and%20logistics/our%20insights/huanying%20to%20the%20new%20chinese%20traveler/chinese-tourists-dispelling-the-myths.ashx
Eater NY
How Influencers on WeChat Are Driving NYC’s Restaurant Scene
Bloggers on WeChat are the biggest source of Chinese restaurant reviews in New York — even though they’re essentially ads
Forwarded from nonamevc
«Кафе Пушкин» на китайской платформе Meituan
Тема маленьких электрических машинок, кажется, очень интересная. В Китае этот сегмент рынка уже существует и в 2017м году продажи уже составляли 1.75 миллиона LSEV. Так что тут скорее Ситроен и другие компании хотят удивить Женевский автосалон и попробовать это сделать в Европе, в то время как в Поднебесной всё давным давно уже есть. (Арсений, спасибо за дополнение)