Кратко порядок подачи заявки на судозаход в порт. К сожалению нет времени и возможности сделать все красиво и более доходчиво, пока что так.
Если что-то не очень ясно - спрашивайте. Отвечу по возможности, как будет сеть.
Если что-то не очень ясно - спрашивайте. Отвечу по возможности, как будет сеть.
Telegraph
Оформление заявки на судоход в порт РФ для маломерного судна
Сначала необходимо зарегистрироваться в качестве агента на сайте https://portcall.marinet.ru/index.php На почту придет подтверждение регистрации.После этого заходим в личный кабинет и подаем заявку на регистрацию нового судна. Для того, чтобы появилась кнопка…
Порт Беломорск во всей своей славе и красе.
Сначала, как и планировали, встали у причала номер 3. На фото как раз показано, зачем же мы делали лестницу, если кто ещё не очень понял))
Но слухи о платности причала подтвердились. Цена сказочная. 350 рублей с метра в ЧАС. Даже контейнеровоз уполз на рейд от такого шикарного предложения. Надо отметить, что на причале нет вообще ничего, кроме бетона.
Так что разобравшись с портовской заявкой мы перебрались туда, где денег не попросят. Наверное...
С заявкой все слухи тоже подтвердились. О том, что опять меняются порядки сказали ранее ребята, перегонявшие в Кандалакшу яхточку. Они позвонили две недели назад (мы как раз шли по Неве) и растерянно спрашивали что это за фигня. Кое как им удалось прорваться.
А вот мы уже попали по полной. Благо что система portcall.marinet уже была знакома мне по прошлогоднему заходу в Архангельск.
Отдельным постом прикреплю как это оформляется. Обойти эту хрень увы, нельзя.
Сначала, как и планировали, встали у причала номер 3. На фото как раз показано, зачем же мы делали лестницу, если кто ещё не очень понял))
Но слухи о платности причала подтвердились. Цена сказочная. 350 рублей с метра в ЧАС. Даже контейнеровоз уполз на рейд от такого шикарного предложения. Надо отметить, что на причале нет вообще ничего, кроме бетона.
Так что разобравшись с портовской заявкой мы перебрались туда, где денег не попросят. Наверное...
С заявкой все слухи тоже подтвердились. О том, что опять меняются порядки сказали ранее ребята, перегонявшие в Кандалакшу яхточку. Они позвонили две недели назад (мы как раз шли по Неве) и растерянно спрашивали что это за фигня. Кое как им удалось прорваться.
А вот мы уже попали по полной. Благо что система portcall.marinet уже была знакома мне по прошлогоднему заходу в Архангельск.
Отдельным постом прикреплю как это оформляется. Обойти эту хрень увы, нельзя.
Вчерашний вечер навеял философские размышления о том как автономность судна сказывается на контакте с окружением.
Когда на борту есть абсолютно все, что может потребоваться и даже больше, то мимо проходят разные забавные ситуации и интересные возможности.
С одной стороны, наличие собственного душа с теплой водой - круто (если позволяет размер лодки), а с другой стороны - когда ещё получится в частной старой бане помыться водой Беломорканала под трели кукушек, просто удачно спросив местного? 😁
Некоторая ограниченность комфорта не сильно сказывается на бытовых условиях, но иногда открывает интересные двери.
Когда на борту есть абсолютно все, что может потребоваться и даже больше, то мимо проходят разные забавные ситуации и интересные возможности.
С одной стороны, наличие собственного душа с теплой водой - круто (если позволяет размер лодки), а с другой стороны - когда ещё получится в частной старой бане помыться водой Беломорканала под трели кукушек, просто удачно спросив местного? 😁
Некоторая ограниченность комфорта не сильно сказывается на бытовых условиях, но иногда открывает интересные двери.
А в местной газете "Беломорская Трибуна", беспрерывно издающейся с 1930 года, между расписанием приливов и неповторимым флером криминальной хроники можно наткнуться на объявление о том, что в редакции ещё осталась в продаже редкая книга о строительстве канала.
Короткий телефонный звонок, 15 минут на автобусе и в редакции мы добыли книжку и интересно побеседовали с главным редактором.
Короткий телефонный звонок, 15 минут на автобусе и в редакции мы добыли книжку и интересно побеседовали с главным редактором.
Ну и напоследок, пока есть интернет.
Сегодня в ночь мы проходим последний, 19-й шлюз, и выходим в Белое море.
26-27 июня нам надо быть в Чупе, а до этого времени мы будем бродить по закоулкам Белого моря без разлагающего воздействия интернетов))
За передвижениями Кондора все так же можно будет наблюдать на страничке гармина (ссылка в закрепе). Там же можно отправить нам сообщение при острой необходимости.
Сегодня в ночь мы проходим последний, 19-й шлюз, и выходим в Белое море.
26-27 июня нам надо быть в Чупе, а до этого времени мы будем бродить по закоулкам Белого моря без разлагающего воздействия интернетов))
За передвижениями Кондора все так же можно будет наблюдать на страничке гармина (ссылка в закрепе). Там же можно отправить нам сообщение при острой необходимости.
Как это водится, дуло в морду (в данном случае с севера), поэтому решили не воевать с противным ветром и волной, а подождать в Беломорске.
Дождались закисона и вышли в ночь 21 июня, с расчетом за сутки дойти до губы Никольской. В этой чудесной бухте мы пережидали шторм в прошлом году, и рады были снова вернуться туда.
На Соловки решили не идти по ряду причин. Во-первых неясен был прогноз на ближайшую неделю. Все прогнозы грозились серьезной непогодой. Если заходить на Соловки – можно застрять. А поскольку мы на регате будем судейским судном, надо придти в Чупу пораньше и завершить все хоздела до начала гонок.
А во-вторых – у нас накрылась электронная карта Белого моря. На навигации это не сильно сказалось, у нас есть все бумажные карты и запасная карта на планшете. Но для удобства и безопасности хочется иметь более подробные карты, так что в Чупе предстояло решить и этот вопрос.
Итак, вышли когда северные ветер уже подкис и волнение улеглось. Большую часть пути шли под мотором, только на несколько часов поставив паруса. Белые ночи в самом разгаре, темно не бывает вовсе. Едва закатившись за горизонт, солнце карабкается обратно.
Старательно обошли закрытый на учения военный район и без приключений добрались до губы Никольской.
Тут по плану и простояли 2,5 дня.
Наконец, спустя неделю, дожди закончились. Достали удочки, с горем пополам поймали рыбы на один укус. На пробу Белое море выдало нам форель, навагу, треску, зубатку, сига, чухонь и камбалу. Все скромных размеров и в малом количестве, но объестся хватило.
Благодаря наличию моторчика для тузика исколесили большую часть Никольской и прилегающих заливчиков, промеряв ручным глубиномером берега и центральные части. Сделали записи, зимой буду это обрабатывать. Промеры конечно, в виду ограниченности инструментария, очень примерные. Но уже можно сделать выводы о том, где можно стоять на якоре, а где для этого неблагоприятные места. На всех имеющихся картах места, которые промеряли – белое пятно с условными глубинами, не соответствующими действительности.
Попутно наслаждались видами монументальной окружающей природы и бесконечным разнообразием флоры и фауны. На литорали тысячи улиток и мидий, рачков, мальков и прочей живности. Вдалеке проплывают тюлени, продрейфовала мимо колония медуз. Ну а вечером на променад вышел хозяин леса – медведь. Наблюдали из бинокля, как он вальяжно прогуливается по травке на противоположном берегу и что-то ест.
Прежде чем якорь окончатнльно врастет в глинистое дно, все-таки собрались и пошли в Чупу. Шли снова под мотором, ветра нет. Здесь нас уже ждали и радушно встречали местные яхтсмены.
Дождались закисона и вышли в ночь 21 июня, с расчетом за сутки дойти до губы Никольской. В этой чудесной бухте мы пережидали шторм в прошлом году, и рады были снова вернуться туда.
На Соловки решили не идти по ряду причин. Во-первых неясен был прогноз на ближайшую неделю. Все прогнозы грозились серьезной непогодой. Если заходить на Соловки – можно застрять. А поскольку мы на регате будем судейским судном, надо придти в Чупу пораньше и завершить все хоздела до начала гонок.
А во-вторых – у нас накрылась электронная карта Белого моря. На навигации это не сильно сказалось, у нас есть все бумажные карты и запасная карта на планшете. Но для удобства и безопасности хочется иметь более подробные карты, так что в Чупе предстояло решить и этот вопрос.
Итак, вышли когда северные ветер уже подкис и волнение улеглось. Большую часть пути шли под мотором, только на несколько часов поставив паруса. Белые ночи в самом разгаре, темно не бывает вовсе. Едва закатившись за горизонт, солнце карабкается обратно.
Старательно обошли закрытый на учения военный район и без приключений добрались до губы Никольской.
Тут по плану и простояли 2,5 дня.
Наконец, спустя неделю, дожди закончились. Достали удочки, с горем пополам поймали рыбы на один укус. На пробу Белое море выдало нам форель, навагу, треску, зубатку, сига, чухонь и камбалу. Все скромных размеров и в малом количестве, но объестся хватило.
Благодаря наличию моторчика для тузика исколесили большую часть Никольской и прилегающих заливчиков, промеряв ручным глубиномером берега и центральные части. Сделали записи, зимой буду это обрабатывать. Промеры конечно, в виду ограниченности инструментария, очень примерные. Но уже можно сделать выводы о том, где можно стоять на якоре, а где для этого неблагоприятные места. На всех имеющихся картах места, которые промеряли – белое пятно с условными глубинами, не соответствующими действительности.
Попутно наслаждались видами монументальной окружающей природы и бесконечным разнообразием флоры и фауны. На литорали тысячи улиток и мидий, рачков, мальков и прочей живности. Вдалеке проплывают тюлени, продрейфовала мимо колония медуз. Ну а вечером на променад вышел хозяин леса – медведь. Наблюдали из бинокля, как он вальяжно прогуливается по травке на противоположном берегу и что-то ест.
Прежде чем якорь окончатнльно врастет в глинистое дно, все-таки собрались и пошли в Чупу. Шли снова под мотором, ветра нет. Здесь нас уже ждали и радушно встречали местные яхтсмены.