Прокуратура Ульяновской области пару месяцев назад провела целую коллегию, на которой бодро отрапортовала об ужесточении контроля за тарифным регулированием, заявив о выявлении фиктивных данных, касающихся эксплуатации более шестиста объектов электросетевой инфраструктуры и корректировке валовой выручки сетевых организаций на сумму, превышающую 1,3 млрд. рублей. Что, в свою очередь, по мнению прокуратуры, привело к снижению платежей для конечных потребителей.

В реальности же, как видим, все заявленное снижение оказалось фейком: за последний год рост тарифов для населения в Ульяновской области, равно как и в других регионах взлетел почти на 30%. Случилось это, напомним, по требованию «Россетей», которым ФАС России в этом году дважды согласовал рост тарифов. Для сравнения: если в прошлом году «Россети Волга» за 6 месяцев получили чистую прибыль примерно 1, 4 млрд. рублей, то в этом году – рекордные 4, 5 миллиард. Но к «Россетям» как к котлодержателю в Ульяновской прокуратуре и со стороны силовых органов, на удивление, какое-то особое, избирательное отношение.

Скажем больше: табу на все проверки, включая объекты электросетевого хозяйства. И если уж снижать необходимую валовую выручку, то начинать надо с монополиста, размер НВВ и размер тарифа на передачу у которого прямым образом влияет на стоимость электрической энергии (мощности) для всех ее потребителей в Ульяновской области, в том числе и для населения.

В распоряжении Ulnovosti.ru оказался лишь небольшой список объектов электроэнергетики с фотоматериалами объектов, зарегулированных за филиалом ПАО «Россети Волга», но фактически отсутствующих. Копни глубже, и вскроется недостача тысяч единиц таких объектов по районам области. Тех, что уже давно не существует, но которые, вероятно, регулируются с чубайсовских времен, стоят на балансе и планово из года в год подаются в Агентство по регулированию цен и тарифов для получения необходимой валовой выручки. А тут уже уголовными делами с ущербом государству, стоимостью в миллиарды, за версту отдает.

@ulnovosti_rezerv

Долг РЖД вырос до 3,3 трлн рублей – это катастрофа

РЖД накопили долг перед кредиторами в 3,3 трлн рублей, или $51 млрд по текущему курсу. Правительство в жёсткой «запарке»: на недавнем совещании обсуждали меры спасения монополии, включая дополнительные субсидии из ФНБ, налоговые льготы и даже конвертацию 400 млрд рублей долга перед госбанками в акции. Погрузка грузов падает четвертый год подряд, что привело к чистому убытку в 4,4 млрд рублей. Но винить только санкции и экономику не стоит: за годы руководства РЖД Олег Белозеров дико раздул аппарат, утопил компанию в ненужных тратах и развел коррупцию похлеще его предшественника Владимира Якунина.

Пришедший с обещаниями навести порядок, на деле Белозеров продолжил старую практику по раздаче миллиардных подрядов аффилированным фирмам. Разгулялись и его топы, самым жадным из которых оказался экс-глава РЖДстрой Олег Тони. Его имя всплывает в десятках скандалов – хищения на 350 млн рублей при строительстве пермского зоопарка, десятки миллиардов «отслюнявленных» «Трансюжстрой» и «Балтийской строительной компании» без тендеров. Никуда не делась и ГК «1520», ключевой подрядчик по путевой инфраструктуре. В совокупности коррупционные издержки вымывают из РЖД (читай – бюджета страны) сотни миллиардов рублей. Где уж тут разделаться с долгами?

Тем временем РЖД продолжают тратить миллиарды на всякую чепуху. В октябре 2024-го монополия купила 350 тыс. кв. м офисов в «Москва-Сити» за 193,1 млрд рублей. Якобы, там будет новая штаб-квартира, да только старый офис на Новой Басманной ничем не хуже и все также продолжает работу. Зато «под нож» идут рядовые сотрудники: в 2025-м им ввели дополнительные выходные за свой счет. Компенсировать убытки пытаются за счет бизнеса на грузоперевозках, цены на них растут на глазах. С декабря 2024-го прошла индексация на 13,8%, плюс 10% на порожний пробег и 5% на контейнеры с января 2025-го. Угольщики, металлурги и экспортеры жалуются на неадекватное тарифообразование и потерю конкурентоспособности, ведь логистика съедает до 20% их затрат.

Страдает и инвестпрограмма РЖД, которую на 2025 год сократили аж на 40% — с 1,49 трлн рублей в 2024-м до 890,9 млрд. Из них 298,5 млрд только на ремонт 4,5 тыс. км пути и безопасность, а траты на развитие БАМа и Транссиба сократились в пять раз. Спасать инвестпрограмму Белозеров предлагает не за счет оптимизации других затрат, а за счет государства: субсидии, льготы, новые тарифы и т.д. Получается, пассажиры и грузоотправители платят за коррупцию и расточительство команды Белозерова, а монополия все также тонет в долгах. Может, пора уже Белозерову на пенсию – раз уж на скамью подсудимых его сажать не торопятся?

«Мы обречены на победу!»: вице-мэр Ермаков ушел в отставку по-тихому

Александр Ермаков занял должность в администрации Ульяновска с конца января 2025 года. Он курировал вопросы инвестиционной деятельности и земельно-имущественных отношений.

Как стало известно от инсайдеров, вчера замглавы города написал заявление на увольнение по собственному желанию, а уже сегодня вышел на новую работу.

Ермаков теперь заместитель руководителя областного Агентства по регулированию цен и тарифов. Пока его новоявленный начальник Галина Добровольская находится в командировке, исполняет обязанности босса.

В разговоре со мной Александр подтвердил назначение, но объяснить, зачем променял статус зама на зама не смог.

Сейчас он «погружается в проблематику». Но о первоочередных задачах на новом поприще сказать затруднился:

У нас одна задача — работать на благо Ульяновской области. Не волнуйтесь, все будет хорошо, мы обречены на победу!

Конечно, это лукавство.

До 1 декабря нужно успеть принять новые тарифы для «УльГЭС», действие которых заканчивается в июне.

Это необходимо, чтобы с 1 июля 2026 года муниципальное предприятие могло вести свою деятельность и расчет с кредиторами.

На принятие решения остается всего два дня. Вероятно, Ермаков в сжатые сроки обязан решить эту задачу

@kosarinova173

Требуют вернуть деньги. Дорожного подрядчика «Стройцентр» затягивает в суды.

Прокуратура не прошла мимо контрактов, полученных "Стройцентром", когда его возглавляла осужденная за взятку гендиректор. За неделю в Арбитражный суд региона от ведомства было подано семь исков с требованием расторгнуть такие договоры и вернуть полученные за их выполнение деньги. Одновременно партнер из Екатеринбурга заявил о намерении банкротить ульяновскую компанию.

И муниципальные власти начали отказываться от части договоров, заключенных с подрядчиком в этот период. Но сам "Стройцентр" не сдается и пытается выйти из реестра недобросовестных поставщиков, куда его включили на два года.

Детали разбирательств вокруг компании, получавшей сотни миллионов рублей на дорожных контрактах - по ссылке.

@ulpressa

Беспилотники послали на второй круг

Правительство Ульяновской области приняло решение ликвидировать АНО «Агентство технологического развития» (АТР), которое фактически является оператором в исполнении нацпроекта «Беспилотные авиационные системы», и передать эту функцию новой управляющей компании.

Причиной реорганизации чиновники называют то, что фактически АТР ничего не сделало для формирования научно-производственного центра (НПЦ) БАС, который должен стать основой развития этой сферы.

Региональные производители БПЛА подтверждают, что фактически НПЦ существует только на бумаге. В облправительстве заявляют, что реформирование проведут максимально быстро, и оно должно будет дать толчок развитию отрасли.

Подробности – в материале «Ъ-Волга»

@kommersant_volga

В бюджете Ульяновской области за месяц до конца уходящего года обнаружилась дыра. Огромная, в 5 миллиардов. Случилась недостача впервые за долгие годы. Свои обязательства по налогам не исполнил банковский, строительный сектор, нефтедобывающая отрасль.

- Слава Богу, у нас нашелся добросовестный налогоплательщик, который эти обязательства исполнит. Наверное, - заключил депутат ЗСО Владимир Камеко.

Дыру в 5 миллиардов согласился закрыть владелец «Трехсосенского» Михаил Родионов. Наверное.

@ulnovosti_rezerv

Цуканов о возвращении в Минспорта: «Постараюсь меньше нервничать»

Николай Цуканов подтвердил мне, что уходит с поста директора ХК «Волга» и залетает на должность замминистра спорта с перспективой возглавить ведомство до конца 2025 года:

Меня убедили первые лица области в необходимости антикризисного управления. Я — человек спорта, это мне близко по духу, сейчас важно отладить механизмы принятия решений.

Позволю себе оговорку: я не возвращаюсь на должность министра. Это новое назначение и новые условия.

Поспешных решений не будет, но кадровые изменения необходимы. Скамейка «запасных» отсутствует, однако команду придется менять.

Сейчас я здоров. И надеюсь, не загоню себя как 7 лет назад с сумасшедшим графиком работы без выходных, постараюсь меньше нервничать и не пропускать тренировки.

Новым руководителем хоккейного клуба станет его заместитель Андрей Антонов — так что в коллективе без потрясений.

Минспорта остается единственным учредителем АНО, поэтому Цуканов свое детище не бросит

@kosarinova173

Тут позавчера на аппаратке всплыл вопрос про эпидемию больничных и всяческих отпусков среди ответственных лиц в сфере ЖКХ. И все такие – ой, а шо случилось?

А случился мост на Верхнем пруду. До 10 декабря его надо принимать, а там кроме самого моста нет нихерашеньки – ни перил, ни освещения, ни благоустройства. И, для разнообразия, виноват в этом не башкирский подрядчик, а наши раздолбаи, тупо забывшие внести эти работы в контракт. 62 лямчика, на минуточку.
Наши, конечно, попытались прессануть подрядчика, тот в ответ деликатно поинтересовался – а схуяль он должен делать что-то сверх контракта? В общем, не проканало.

Стали искать виноватого, нашли директора МКУ «Дирекция инвестиционных и инновационных проектов» Никиту Горошкова, который разыгрывал контракт. Но Никита показал доки, что он еще до получения разрешения на строительство моста говорил о необходимости благоустройства, и даже просил на это деньги, но ему отказали. В общем крайнего не нашли, хотя говорят, что это Терентьев.

А мост-то принимать надо… Мэр поорал, ножками потопал и велел брать чо построили. Это и спровоцировало эпидемию среди чиновников - для приемки моста нужны подписи членов муниципальной комиссии в лице зама главы города Тереньева и его подчиненных, а пояснять тащмайору как они приняли не готовый к эксплуатации мост, никто не хочет.

На публику, как обычно, все сделали умные лица, объявили, что так и было задумано, и благоустройством займутся в следующем году.

Остается только надеяться, что до этого времени никто с моста без перил не упадет. Потому что ходить-то там люди полюбас будут...

@dimdno

Доступное такси в прошлом, рынок уходит в тень, с 1 декабря станет еще хуже

Российский рынок такси к концу 2025 года оказался в глубоком кризисе из-за чрезмерного регулирования, которое ввели Минтранс и Росавтодор. С 1 сентября 2023 года федеральный закон № 580-ФЗ обязал водителей проходить ежедневный медицинский осмотр и предрейсовый контроль, а машины — ежедневный техосмотр с фотофиксацией и передачей данных в региональные реестры. С 1 января 2025 года стоимость техосмотра выросла в среднем на 7–10 %, а с 1 декабря 2025 года вступает в силу новая методика расчёта утильсбора для коммерческих автомобилей — теперь он зависит от мощности двигателя и может добавить к цене популярных в такси иномарок (Kia K5, Hyundai Sonata, Skoda Octavia) от 1,2 до 2,7 млн рублей. В итоге легальный бизнес стал убыточным, цены на поездки выросли на 25–35 % за год, а доступное такси для миллионов людей практически исчезло.

Последствия видны уже сейчас. По данным Общественного совета по развитию такси, в регионах официальные разрешения получили только 4–6 % водителей. В Москве и Петербурге ежемесячно закрывается 5–7 агрегаторов среднего размера и до 15 % индивидуальных партнёров. Водители массово уходят в тень: справки о медосмотре и диагностические карты покупают за 100–200 рублей в день через Telegram-каналы, а машины регистрируют на подставных ИП. По оценкам аналитиков НИУ ВШЭ, теневая доля рынка достигла 45–50 % в крупных городах. Легальных автомобилей стало меньше на 180–220 тыс. по стране, время ожидания в часы пик увеличилось на 4–12 минут, а в некоторых районах Подмосковья и спальных кварталов Петербурга подача машины занимает до 30–40 минут.

Обновление автопарка почти остановилось. Если в 2024 году 48 % таксопарков планировали покупку новых машин, то в 2025-м — только 29 %. Причина простая: утильсбор на самые ходовые модели для такси (Kia K5 — 1,4–1,8 млн рублей сверх цены, Hyundai Sonata — до 2,2 млн рублей, Skoda Octavia — 1,2–1,6 млн рублей) делает их покупку бессмысленной. Отечественные Lada Vesta и Granta не выдерживают нагрузку 300–400 тыс. км в год, а китайские аналоги всё ещё дороже в обслуживании. В итоге средний возраст автомобиля в такси вырос до 7,8 лет против 5,9 года в 2023-м.

Для пассажиров это означает только одно: поездка, которая в 2023 году стоила 350–400 рублей по городу, теперь обойдётся в 550–750 рублей, а в новогодние праздники цены взлетают в 2–3 раза. Федеральный бюджет недополучит около 380 млрд рублей налогов за 2025–2027 годы из-за ухода в тень, а дефицит легальных водителей может достичь 450–500 тыс. человек уже к лету 2026 года. Вместо безопасного и дешёвого такси мы получили дорогой, медленный и полулегальный сервис, где риск нарваться на водителя без осмотра или на машину без ТО стал нормой. Регулирование, задуманное как защита пассажиров, привело к обратному — рынок лихорадит, а в самом большом минусе оказались обычные потребители.

Снова окунулся в эту спортивную пучину, где ничего не решается, т.к. "сверху" всё "банится". Куратор отрасли — это по сути "нянька", которая должна помогать, высказывая лишь своё мнение и добрые пожелания, задавать вектор движения, основываясь на рекомендациях, а не настаивании на своем решении. Человек, который не несёт абсолютно никакой ответственности, не подписывает ни одного документа, не может принимать решения, а тем более, если уже даже есть решение "первого" лица. Ранее я думал решения первого не обсуждаются, тем более не меняются! Нонсенс конечно!

Цуканов заходит на отрасль руководителем! Меня это радует, т.к. знаю его с положительной стороны, но если ничего не изменится и фактически руководить будет не он, а "танцевать" им будут сверху, то, к сожалению, ничего хорошего и из этого не выйдет. Ему уже рекомендуют сверху, кого куда поставить. Еще не назначен, а с горы уже посыпались свои решения, куча лоббистов. Не поздравляю Николая Валерьевича, а искренне сожалею и в первую очередь, конечно, именно из-за того, что написал выше. Безусловно, есть другие проблемы, но это уже всё второстепенное.

@bezrukovjj

В преддверии Международного дня борьбы с коррупцией в учебных заведениях Ульяновской области проходят конкурсы детских рисунков.

Я тоже решил поучаствовать

@shugozhor73