Система дала сбой. Бывает и так. В Ульяновской области глава Кузоватовского района Александр Вильчик добился в суде аппеляционной инстанции отмены решения об увольнении по утрате доверия за коррупцию. Казалось бы рядовой случай отмены решения суда первой инстанции, но он стал настоящей пощечиной местной прокуратуре, которая добивалась увольнения чиновника.
Местные элиты активно обсуждают, что случилось это не случайно. Александр Вильчик чиновник со стажем. Работает не первый десяток лет и в процессе оспаривания судебного решения о своем увольнении включил все возможные ресурсы.

Чиновники администрации целый месяц собирали с жителей района подписи в его защиту. Письма протестного характера ушли во все возможные ведомства, вплоть до первой приемной страны. Естественно Вильчику помогали его старые друзья в столице, которые умело донесли до высшего руководства позицию о необходимости спасения чиновника.

Вскоре дело Вильчика вернулось на второй круг в суд первой инстанции, что не вызвало каких либо опасений у чиновника. Александр Вильчик пребывал в приподнятом настроении, а в близком кругу он сообщил, что опасность миновала.
Результатом повторного рассмотрения дела главы района в суде стал отказ в удовлетворении иска. Прокуратура снова «отправлена в нокаут». Вот такие чудеса правоприменения по коррупционным вопросам в Ульяновской области.

Но на этом дело не закончено, в стенах Правительства Ульяновской области поползли слухи о скором переходе Вильчика с должности главы района на более высокую должность в региональное Правительство. Сам Александр Наумович эти слухи не комментирует, но при проведении совещаний на уровне региональных министров отправляет для участия замов со словами: «Я к этим клеркам не поеду».

@redacted6

🚧Огромная пробка на Пушкарёвском кольце.

Зато будут островки с новым асфальтом, реанимация проехать не может…

Инсайд Ульяновск

Настроение: *случайные хозяйки Ульяновской области*

@gaevfox

Хотели, как безопаснее. Ульяновцы недоумевают по поводу обордюривания Пушкаревского кольца.

Обращающиеся в редакцию водители переживают, что установленные вокруг островков безопасности бордюры урезают проезжую часть и будут мешать зимней уборке дорог. В мэрии поясняют, что бордюры поставили ровно по линиям сплошной разметки, куда и так нельзя было заезжать, для снижения аварийности.

@ulpressa

Узкое горло привело к пробке

Подписчица жалуется на проблему — ульяновцы подолгу стоят в дорожных заторах по вечерам у «Пушкаревского кольца», как, например, вчера.

Здесь с недавнего времени устанавливают бордюры, ограничивающие передвижение машин.

И начался ад!

Даже с ремонтом Минаевского моста дорога из центра в Дальнее Засвияжье занимала меньше времени.

Теперь путь от магазина «Весна» на Гончарова до выезда с кольца занимает порядка 50 минут. И это ещё нет снега.

Нет никаких аварий, просто так сузили дорогу. Пробки образуются вечером в основном с 18 до 19 часов. Как правило, в это время маршрутки идут битком.

Наболело!

@kosarinova173

Новости из образования в малиновом крае. Сухая неутешительная статистика. В чамзинской школе в 9 классе 6 учеников, десятого класса нет, в одиннадцатом всего двое. Наполняемость школы в основном за счет юловских учеников. В Коржевке в 8 и 9 классах по 4 ученика, в 10 - всего один, в 11 классе двое. Из Чумакино учатся 7 учеников, из Дракино один. В Валгуссах в 9 классе 6 учеников, в 10 и 11 классе по одному.

@pluguzov

Жители Нижней Террасы в субботу 29 ноября в 13.00 встретятся, чтобы записать видеообращение на прямую линию с Президентом РФ, которая состоится во второй половине декабря.

Все уже в курсе, что поликлинике грозит реорганизация "оптимизация", в результате которой от поликлиники почти ничего не останется. Где будут обслуживаться дети Нижней Террасы толком неизвестно.

Просят всех неравнодушных поучаствовать в записи коллективного видеообращения.

@ulnovosti_rezerv

Прокуратура Ульяновской области пару месяцев назад провела целую коллегию, на которой бодро отрапортовала об ужесточении контроля за тарифным регулированием, заявив о выявлении фиктивных данных, касающихся эксплуатации более шестиста объектов электросетевой инфраструктуры и корректировке валовой выручки сетевых организаций на сумму, превышающую 1,3 млрд. рублей. Что, в свою очередь, по мнению прокуратуры, привело к снижению платежей для конечных потребителей.

В реальности же, как видим, все заявленное снижение оказалось фейком: за последний год рост тарифов для населения в Ульяновской области, равно как и в других регионах взлетел почти на 30%. Случилось это, напомним, по требованию «Россетей», которым ФАС России в этом году дважды согласовал рост тарифов. Для сравнения: если в прошлом году «Россети Волга» за 6 месяцев получили чистую прибыль примерно 1, 4 млрд. рублей, то в этом году – рекордные 4, 5 миллиард. Но к «Россетям» как к котлодержателю в Ульяновской прокуратуре и со стороны силовых органов, на удивление, какое-то особое, избирательное отношение.

Скажем больше: табу на все проверки, включая объекты электросетевого хозяйства. И если уж снижать необходимую валовую выручку, то начинать надо с монополиста, размер НВВ и размер тарифа на передачу у которого прямым образом влияет на стоимость электрической энергии (мощности) для всех ее потребителей в Ульяновской области, в том числе и для населения.

В распоряжении Ulnovosti.ru оказался лишь небольшой список объектов электроэнергетики с фотоматериалами объектов, зарегулированных за филиалом ПАО «Россети Волга», но фактически отсутствующих. Копни глубже, и вскроется недостача тысяч единиц таких объектов по районам области. Тех, что уже давно не существует, но которые, вероятно, регулируются с чубайсовских времен, стоят на балансе и планово из года в год подаются в Агентство по регулированию цен и тарифов для получения необходимой валовой выручки. А тут уже уголовными делами с ущербом государству, стоимостью в миллиарды, за версту отдает.

@ulnovosti_rezerv

Долг РЖД вырос до 3,3 трлн рублей – это катастрофа

РЖД накопили долг перед кредиторами в 3,3 трлн рублей, или $51 млрд по текущему курсу. Правительство в жёсткой «запарке»: на недавнем совещании обсуждали меры спасения монополии, включая дополнительные субсидии из ФНБ, налоговые льготы и даже конвертацию 400 млрд рублей долга перед госбанками в акции. Погрузка грузов падает четвертый год подряд, что привело к чистому убытку в 4,4 млрд рублей. Но винить только санкции и экономику не стоит: за годы руководства РЖД Олег Белозеров дико раздул аппарат, утопил компанию в ненужных тратах и развел коррупцию похлеще его предшественника Владимира Якунина.

Пришедший с обещаниями навести порядок, на деле Белозеров продолжил старую практику по раздаче миллиардных подрядов аффилированным фирмам. Разгулялись и его топы, самым жадным из которых оказался экс-глава РЖДстрой Олег Тони. Его имя всплывает в десятках скандалов – хищения на 350 млн рублей при строительстве пермского зоопарка, десятки миллиардов «отслюнявленных» «Трансюжстрой» и «Балтийской строительной компании» без тендеров. Никуда не делась и ГК «1520», ключевой подрядчик по путевой инфраструктуре. В совокупности коррупционные издержки вымывают из РЖД (читай – бюджета страны) сотни миллиардов рублей. Где уж тут разделаться с долгами?

Тем временем РЖД продолжают тратить миллиарды на всякую чепуху. В октябре 2024-го монополия купила 350 тыс. кв. м офисов в «Москва-Сити» за 193,1 млрд рублей. Якобы, там будет новая штаб-квартира, да только старый офис на Новой Басманной ничем не хуже и все также продолжает работу. Зато «под нож» идут рядовые сотрудники: в 2025-м им ввели дополнительные выходные за свой счет. Компенсировать убытки пытаются за счет бизнеса на грузоперевозках, цены на них растут на глазах. С декабря 2024-го прошла индексация на 13,8%, плюс 10% на порожний пробег и 5% на контейнеры с января 2025-го. Угольщики, металлурги и экспортеры жалуются на неадекватное тарифообразование и потерю конкурентоспособности, ведь логистика съедает до 20% их затрат.

Страдает и инвестпрограмма РЖД, которую на 2025 год сократили аж на 40% — с 1,49 трлн рублей в 2024-м до 890,9 млрд. Из них 298,5 млрд только на ремонт 4,5 тыс. км пути и безопасность, а траты на развитие БАМа и Транссиба сократились в пять раз. Спасать инвестпрограмму Белозеров предлагает не за счет оптимизации других затрат, а за счет государства: субсидии, льготы, новые тарифы и т.д. Получается, пассажиры и грузоотправители платят за коррупцию и расточительство команды Белозерова, а монополия все также тонет в долгах. Может, пора уже Белозерову на пенсию – раз уж на скамью подсудимых его сажать не торопятся?