В советское время группа Александра Гутнова и Ильи Лежавы разрабатывала концепцию НЭР - нового элемента расселения. Одной из ключевых идей НЭР была особая морфология линейного города. Города, вытянутого вдоль железнодорожных магистралей. СССР и потом Россия так и не перешли к этой концепции, однако же есть государство, которое это таки сделало. Это государство называется РЖД.
Линейный город РЖД мы можем легко найти, если начнём свой путь от любого вокзала в вашем городе. Вдоль железнодорожных путей будут сосредоточены поликлиники, больницы, почтовые отделения, водозаборы, здания аналоговых компьютеров, ремонтные мастерские, офисы, гаражи, склады, многоквартирные дома и ИЖС относящиеся к структурам и компаниям Российских железных дорог.
В линейном городе РЖД доминирует промышленная архитектура, однако можно найти и множество вернакулярной архитектуры, вынужденного благоустройства, капремонт-дизайна. Большая часть систем линейного города РЖД не прозрачна для внешнего пользователя. Зачастую целая контора может обслуживать один небольшой функциональный элемент железнодорожных перевозок. Например, установку рельсовых блокираторов, сбор шлака или развоз матрасов по вагонам.
Разветвленность и бюрократизированность аппарата, обслуживающего главный экспортный товар государства РЖД - железнодорожные перевозки - такова, что в линейном городе РЖД образуется множество зон дезорганизации, в которых процветает серый промысел. Сдача неучтенных помещений в аренду, использование мастерских в коммерческих целях или целях проживания. А с другой стороны, встречаются нефункциональные объекты на балансе, вроде сломанного двадцать лет как автокрана, который всё равно нужно подкрашивать к приезду начальства и за который балансная организация платит налоги.
Линейный город РЖД отчужден от населенного пункта, в котором располагается. Там действуют свои правила, своя полиция, пожарная охрана, медицинская служба. Свои ремонтные и обслуживающие бригады. Работает собственная система планирования, пространственного развития, строительства и благоустройства. В каждом городе знают, что нет ничего сложнее, чем скоординировать планы муниципалитета с планами железной дороги.
В каком-то смысле, государство РЖД живет в каком-то альтернативном временном режиме. Удивительном дизель-панк мире Советского Союза будущего. С аналоговыми компьютерами размером в целое здание, физическим трудом и визуальным осмотром там, где могла бы быть роботизация и автоматизация, Восьмичасовыми сменами для работников-функций, из которых выполнение функции составляет один час, а остальные семь - сон и игра в нарды. А с другой стороны, с больницами, поликлиниками и детсадами высокого качества, потому как в них обслуживаются как разнорабочие, так и высокие начальники.
Удивительно, что у нас еще нет с этим государством визового режима.
#градоходство #городскаяантропология #социальноевремя #линейныйгородржд
Линейный город РЖД мы можем легко найти, если начнём свой путь от любого вокзала в вашем городе. Вдоль железнодорожных путей будут сосредоточены поликлиники, больницы, почтовые отделения, водозаборы, здания аналоговых компьютеров, ремонтные мастерские, офисы, гаражи, склады, многоквартирные дома и ИЖС относящиеся к структурам и компаниям Российских железных дорог.
В линейном городе РЖД доминирует промышленная архитектура, однако можно найти и множество вернакулярной архитектуры, вынужденного благоустройства, капремонт-дизайна. Большая часть систем линейного города РЖД не прозрачна для внешнего пользователя. Зачастую целая контора может обслуживать один небольшой функциональный элемент железнодорожных перевозок. Например, установку рельсовых блокираторов, сбор шлака или развоз матрасов по вагонам.
Разветвленность и бюрократизированность аппарата, обслуживающего главный экспортный товар государства РЖД - железнодорожные перевозки - такова, что в линейном городе РЖД образуется множество зон дезорганизации, в которых процветает серый промысел. Сдача неучтенных помещений в аренду, использование мастерских в коммерческих целях или целях проживания. А с другой стороны, встречаются нефункциональные объекты на балансе, вроде сломанного двадцать лет как автокрана, который всё равно нужно подкрашивать к приезду начальства и за который балансная организация платит налоги.
Линейный город РЖД отчужден от населенного пункта, в котором располагается. Там действуют свои правила, своя полиция, пожарная охрана, медицинская служба. Свои ремонтные и обслуживающие бригады. Работает собственная система планирования, пространственного развития, строительства и благоустройства. В каждом городе знают, что нет ничего сложнее, чем скоординировать планы муниципалитета с планами железной дороги.
В каком-то смысле, государство РЖД живет в каком-то альтернативном временном режиме. Удивительном дизель-панк мире Советского Союза будущего. С аналоговыми компьютерами размером в целое здание, физическим трудом и визуальным осмотром там, где могла бы быть роботизация и автоматизация, Восьмичасовыми сменами для работников-функций, из которых выполнение функции составляет один час, а остальные семь - сон и игра в нарды. А с другой стороны, с больницами, поликлиниками и детсадами высокого качества, потому как в них обслуживаются как разнорабочие, так и высокие начальники.
Удивительно, что у нас еще нет с этим государством визового режима.
#градоходство #городскаяантропология #социальноевремя #линейныйгородржд
