​​Намедни читал в Музейном центре "Площадь Мира" лекцию про ностальгию о будущем в промышленных городах. Уже вкратце писал об особом социальном времени малых территорий, которое течёт не так, как в целом по стране и тем более не так, как в крупных городах, в особенности Москве и Санкт-Петербурге. В лекции же я сфокусировался на том, какую роль играл завод или добывающее предприятие в жизни промышленных городов и какую роль играет сейчас. При этом не так важно, действующее это предприятие или нет, роль от этого меняется не так сильно.

Предприятие это центр жизни и доминанта течения времени. Скорее всего запуск предприятия в советское время стал последним историческим событием на локальной временной черте. Уход или деградация производства в этом плане не является полноценным историческим событием. Это осмысляется как несправедливость, досадная ошибка, которую можно исправить легко и просто - заново открыть предприятие. На обещаниях этого делают себе политический капитал депутаты, мэры и губернаторы. И люди ведутся на эти обещания, потому что любой шанс на возвращение к правильному течению времени достоин внимания и на него следует возлагать надежды.

Однако обещать легко, а сделать заметно труднее. Во-первых во многих городах логистически не выгодно восстанавливать те предприятия, которые действовали там в советскую эпоху. Во-вторых сами по себе продукты этих предприятий могли уйти в прошлое. В-третьих и самых главных - современное производство никогда не сможет занять то же самое место в жизни города, что занимало производство в 60ые-70ые. На современном заводе никогда не будет работать весь город. Там где нужно было 5000 человек теперь нужно 500, если не 50. А значит даже переоткрытое в новом формате предприятие не будет наделять трудовым оптимизмом и чувством жизненных перспектив достаточное количество людей в городе.

С другой стороны, возможна совсем другая работа с заводским прошлым, которая лежит не в промышленной, но в социокультурной плоскости. Так, например, в Тулуне так и не открыли заново стекольный завод, но местный социальный предприниматель запустила проект "Стеклянная сказка Тулуна", в рамках которого действуют мастерские, производящие небольшие изделия из стекла, работает детский клуб робототехники, реализуются другие социокультурные проекты. Заводское прошлое будучи транспонированным из ресентимента в ностальгию стало питательной средой для локальных креативных индустрий.

Работа с ностальгией по заводскому прошлому важна и там, где все-таки появляются новые предприятия. Важно показывать на городском уровне, что настоящее и будущее города наследуют прошлому, опираются на локальный миф об историческом времени. Продвинутые городские управленцы понимают, что без этой работы с историческим временем социальный климат территории не будет качественно меняться. Промышленный ренессанс вынужден сопровождаться параллельным развитием креативных индустрий, с тем чтобы стать массовым на уровне города и оказать реальное влияние на главные проблемы малых территорий - потерю населения и снижение уровня человеческого потенциала.

Но и тут мы сталкиваемся с серьёзным вызовом. А нужен ли жителям промышленного города прогресс? Нужно ли активное движение, активное экономическое развитие, активные изменения? Из прогрессорской позиции мы вроде бы должны ответить "да", но из позиции понимающей однозначного ответа нет. Размеренный образ жизни в застывшем социальном времени это тоже в каком-то смысле общественное благо. Благо, которое может быть причиной для осознанного выбора конкретного города в качестве места проживания. Трудовые подвиги советских пятилеток и скачка мыслей современного креативного предпринимательства - это конечно интересно, но явно не всем комфортно. Желание жить спокойно - это нормально. Пусть даже "спокойно" означает ограниченный экономический успех.

#малыегорода #социологиягорода #всякаяурбанистика

​​Covid не ушел — быт или не быть? Этим вопросом задались мои друзья из Сибири.

Пандемия накрыла корпоративный мир волной и изменила его до неузнаваемости: сотрудники массово ушли из офисов на удаленку. Это повлияло и на тренды по устройству городов. Теперь, когда рабочее и жилые пространства сосредоточились в одном месте, мы стремимся окружить себя комфортом в радиусе района, двора, дома.

Для жителей СФО открыта регистрация на Сибирскую архитектурную Биеннале. Поучаствовать могут девелоперы, управляющие компании и товарищества собственников жилья, архитекторы и городские планировщики.

Участники должны создать проект, связанный с адаптацией квартир, дворов, подъездов и первых этажей жилых зданий под новые реалии. Лучшие работы представят на выставке, которая пройдет 14 мая. Оценивать будут федеральные и региональные эксперты — их комментарии могут стать точкой роста для команды. Победители отправятся на нетворкинг-тур в Москву для знакомства с партнерскими бюро и архитектурными компаниями.

Заявки на участие принимаются до 24 апреля. Для того, чтобы зарегистрироваться, вам нужно ознакомиться с положением (ссылка вот), и отправить документы на почту [email protected]

#парнерскийматериал #всякаяурбанистика

Дорогие друзья!

Я решил провести небольшое исследование для того, чтобы лучше понимать кто является аудиторией канала "Урбанизм как смысл жизни" и как лучше развивать канал дальше. Пройдите пожалуйста по ссылке и заполните небольшую анкету. Благодаря этой обратной связи я смогу сделать канал еще более интересным и полезным для вас! Спасибо!

#урбанизмкаксмыслжизни

Перевод хорошей статьи про провальные программы Нулевой терпимости к смертям в авариях — в США многие города её радостно приняли, но потом началась реальная жизнь и реализовывать непопулярные решения побоялись: velonation.bike/2022/04/15/pochemu-v-amerike-buksuet-programma-vision-zero/

Спасибо Анастасии Ромашкевич за перевод!

​​В Журнале исследований социальной политики недавно вышла статья социологов Виктора Синицына и Оксаны Запорожец "Практики ориентирования и самостоятельного перемещения незрячих людей в городской среде". В этой статье авторы через призму качественного исследования оценивают приспособленность российских городов для людей с инвалидностью по зрению.

Это очень серьёзная проблема - наши города как правило окулоцентричны. Т.е. рассчитаны на людей с исправным зрением. Им доступна городская навигация, они могут ориентироваться в пространстве с высокой степенью достоверности интерпретаций средовых феноменов. Им легче осваивать новые маршруты, пользоваться общественным транспортом, просто гулять. Человек же с инвалидностью по зрению скорее всего оказывается лишён главного интерфейса для взаимодействия с современным городом.

Место визуальных практик ориентации в пространстве занимают другие. Тактильная практика ориентации - с помощью белой трости и тактильной плитки на тротуаре. Впрочем, тактильную плитку сами пользователи воспринимают негативно и не считают полезной. Сопровождающая практика - с собакой-поводырём или другим человеком, м.б. даже тоже с нарушением зрения, но знакомым с маршрутом. Звуковые, вестибулярные, запаховые - практик очень много. Есть даже трудно-уловимое, но указываемое самими людьми с инвалидностью по зрению, "шестое чувство".

Проблемы с городской средой здесь бывают разного генеза. Во-первых меры для поддержки людей с инвалидностью по зрению разрабатывают из окулоцентричной парадигмы. Так авторы приводят пример мест в автобусах, для размещения с собакой-поводырём, которые маркированы одним только стикером. Как не обладая зрением распознать это место - не ясно. Во-вторых, меры поддержки терпят издержки административно-хозяйственного процесса. Проще говоря, ту же тактильную плитку кладут кое-как, в результате чего она не помогает, а иногда даже мешает ориентироваться. В третьих, создание решений в области поддерживающей среды сталкивается с городской изменчивостью. Сезонность, ремонтные работы, враждебные действия горожан - все это мешает реализации каких-то единомоментных изменений, которые бы обеспечили доступную среду. Ну и в-четвёртых сама логика доступной среды вроде как подразумевает, что доступная среда доступна для всех, но в реальности тактильная плитка может мешать движению людей на колясках. Разные инструменты обеспечения поддерживающей среды могут конфликтовать.

В заключении статьи, авторы дают рекомендации о том, как можно работать с преодолением обозначенных проблем. Это и подключение незрячих людей к тестированию средовых решений, направленных на их поддержку, и улучшение информирования как незрячих людей о том, какие новые решения реализуются в городе, так и зрячих людей о том, какие потребности испытывают незрячие люди и как им можно помочь. И в целом необходимо работать с преодолением страха и неловкости, которые испытывают люди с инвалидностью по зрению выходя из дома. Необходимо работать с созданием позитивного опыта пребывания в городской среде.

#инклюзия #социологиягорода #городскойдизайн

‼️28 апреля в четверг в 18.00 в аудитории 508 на семинаре Чаяновского исследовательского центра состоится
обсуждение доклада к.с.н., директора Центра полевых исследований РАНХиГС Рогозина Д.М.
«Жизнь вне изоляции: насколько наше жилье пригодно для жизни?»,

а также презентация книги:
Жизнь вне изоляции: концепция нового социального дома. М.: Издательский дом «Дело» РАНХиГС, 2021. – 328 с. Авторы книги: Мануильская, К.М., Рогозин, Д.М., Грязнова, О.С., Ипатова, А.А., Вьюговская, Е.В.

Для регистрации на семинар ссылка:

Возможность зум-участия в семинаре будет подтверждена дополнительным письмом.

​​Работаем в одном проекте с инфраструктурой для семей с детьми с инвалидностью. Важнейшей частью этой инфраструктуры является доступное парковочное место рядом с подъездом. Людям с инвалидностью, а в особенности детям, даже при наличии сопровождающего довольно сложно перемещаться по городу. Тем более, что многие инвалидности не подразумевают самостоятельного перемещения, как бы мы того ни хотели. А значит, для того, чтобы попадать в реабилитационные центры, центры дневного пребывания, школы, да вообще куда угодно необходим автомобиль. Это может быть как автомобиль принадлежащий семье, так и автомобиль социального такси. Такой формат, например, есть в сервисе Яндекс.Такси. В любом случае, важно, чтобы в непосредственной близости от подъезда располагалась парковка, на которой либо стоит семейный автомобиль, либо может встать социальное такси.

Потребность довольно простая и понятная, но в преломлении к российской реальности возникают проблемы.

1. Запрещена установка запирающих устройств на парковочные места для инвалидов. Т.е. невозможно закрепить за конкретной семьей конкретное парковочное место, маркированное как место для инвалидов. И невозможно гарантировать, что это место окажется не запаркованным не-инвалидом. Да, по идее можно вызвать ГИБДД, может приехать эвакуатор, можно как-то решить эту ситуацию. Но в новых районах, за ростом которых не успевает расти штат сотрудников дорожных служб и полиции этот процесс может занять несколько дней. В некоторых случаях на уровне неформальной договоренности администрации идут на встречу семьям с детьми с инвалидностью и устанавливают запирающие устройства, но их легальный статус - "до первой жалобы".

2. Мода на дворы без машин. В какой-то момент урбанисты, а вслед за ними и девелоперы загорелись идеей того, что двор и парковка это вещи не совместимые. Поэтому в новых районах зачастую просто невозможно организовать парковочное место для семьи с ребёнком с инвалидностью или для социального такси в непосредственной близости от подъезда. Что многократно усложняет процесс выезда из дома и возвращения домой.

3. Организация безбарьерной среды по программе "Доступная среда" худо-бедно работает, но зачастую точечно. Путь от подъезда до парковки не всегда реализован в рамках одного проекта и на стыке разных проектов могут возникать неожиданные барьеры. Проектированием безбарьерной среды в режиме маршрутов по району у нас практически никто не занимается. Поэтому даже на самом важном маршруте могут быть проблемы.

4. Нормативы по числу парковочных мест для инвалидов могут не биться с реальным числом людей с инвалидностью в районе. Так, например, в молодых районах число семей с детьми с инвалидностью может быть заметно больше, чем в районах сложившейся застройки. При этом соседи далеко не всегда будут рады выделению дополнительных парковок, потому что и так парковаться негде.

В общем, ситуация с парковками крайне проблемная и, пожалуй, единственный разумный способ её преодоления это работа над тем, чтобы была разрешена возможность закрепления парковочных мест за семьями (без возможности перепродажи). Также, конечно же нужно работать над концепцией дворов без машин, с тем чтобы обеспечить людей с инвалидностью безбарьерным доступом к автомобилю.

#неравенство #инклюзия #всякаяурбанистика

​​В соответствии с опросом изменил варианты поддержки на Бусти.

Теперь так:

1. Фредерик Ле Пле - 50 рублей - моя благодарность за поддержку

2. Сибом Роунтри - 100 рублей - моя благодарность за поддержку и дрступ в чят канала

3. Чарльз Бут - 200 рублей - моя благодарность за поддержку, доступ в чат канала "Урбанизм как смысл жизни", а также экслюзивные посты для этого уровня подписки

4. Патрик Геддес - 1000 рублей - моя благодраность за поддержку, доступ в чат канала, а также эксклюзивные посты для этого и предыдущего уровня подписки, а также 1 час бесплатной консультации по урбанистике в месяц

Подписывайтесь на меня в бусти, если я соберу 100 подписчиков, то посты в "Урбанизм как смысл жизни" будут выходить как минимум каждый день!

https://boosty.to/ukszh

По результатам опроса я выяснил, что очень востребован формат ридинг-группы. Поэтому я предлагаю ни секунды не медлить и запустить ридинг-группу "Урбанизм как смысл жизни". Первым текстом для нашей ридинг-группы станет книга Уильяма Уорнера "Живые и мёртвые". Её мы начнём читать прямо сейчас, а для того чтобы её обсудить мы встретимся 29 мая в 18:00 по Москве в зуме. Ссылку на зум я пришлю тем, кто зарегистрируется по ссылке тут. Ссылка на книгу тут

Как проходит ридинг-группа?

1. Вы читаете предложенный текст и готовите к нему не менее трёх вопросов на понимание. Хороший вопрос на понимание - почему Уорнер предлагает нам рассматривать Бигги Малдуна как дельца, работающего с живым и мёртвым. А не просто как какого-то поца, который о себе много возомнил.

2. На самой группе мы по кругу делимся вопросами. У каждого на круг один вопрос. Мы собираем вопросы в кучу и только после этого начинаем на них отвечать.

3. Нет неправильных вопросов, нет некомпетентных участников. Какие вопросы мы собрали в шляпу - те и обсуждаем и благодарим участников за вопросы. Больше вопросов - больше науки о городе.

#урбанизмкаксмыслжизни #ридинггруппа

​​Меня всё не перестают дергать на тему того, что я думаю по поводу знаменитой копипасты про Рубцовск и коллективную ответственность. Так что уж напишу, что я думаю.

Я конечно испытываю глубокую симпатию к Наталье Зубаревич и Павлу Кудюкину, но Рубцовск моей мечты не то чтобы не имеет свободного доступа к ним. Он в них не нуждается. Если он или она приедут туда, заинтересовавшись этим городом, то конечно же никаких проблем. Хлеб-соль, чай, тоси-боси. Но базово у идеального Рубцовска нет потребности во внешних экспертах.

По парку Рубцовска моей мечты гуляет рубцовский профессор классической филологии и продавцы мороженного шепчут "профессор гуляет!". На набережной собирается шумный митинг на котором активно обсуждают местную политику. Это обсуждение настолько интересно, что слово "Россия" практически не звучит. Зато слово "Рубцовск" - постоянно. Рубцовские мастера на Пасху делают валяные кексики и рубцовчане раскупают их как горячие пирожки, потому что любят своих мастеров. На рубцовском радио выступает директор рубцовского пивзавода и рассказывает про новую линейку овощного пива по уникальной рубцовской технологии.

Рубцовск моей мечты живёт в реальности Happy Doomsday - если не приведи господи что-то произойдёт с глобальным миром, то он ничего и не заметит, потому как живёт настолько самодостаточной и счастливой жизнью, что другие города и страны ему не нужны. Приятно знать, что они есть и даже иногда заглянуть в гости приятно, но это не главное. Всё главное - происходит в Рубцовске для рубцовчан.

#всякаяурбанистика #собственнаялогикагородов #городскиеполитики

На сайте Самокатус вышел путеводитель Александра Семёнова по вернакулярной дачной архитектуре Ленобласти!

#вернакуляр #дача

https://samokatus.ru/samostroi-lenoblasti/?fbclid=IwAR0P20nvA8rJu0fJDtBmAnM3vga4uuQPiYj9Fe37GSKuXKXZj_zNV-cJ3JU

Школа Никола-Ленивца открывает набор на онлайн курс о социокультурном проектировании “Как и зачем строить рай на земле?”.
4 месяца живых еженедельных лекций и практических занятий, проектная работа в команде, консультации с кураторами.
⏰Старт занятий - 25 мая.

О чем будет курс?
✅ Как культура создает экономику места?
✅ Какие есть подходы к поиску культурного кода территории?
✅ Как использовать разнообразные культурные практики, от фестивалей до образовательных программ?
✅ Какие есть примеры социокультурного развития территорий в России?
✅ Что такое устойчивость проекта и комплексный подход в развитии территорий?

🟢 Программа подойдет владельцым собственных туристических и культурных проектов, урбанистам, архитекторам, менеджерам культуры, городским управленцам, девелоперам и всем, кто хочет созидать искусство в масштабе территорий.

🔔 Подробности и запись на курс на сайте: https://nikola-lenivets.ru/school

Вышел новый номер журнала "Новое литературное обозрение", в котором целый раздел под редакцией культуролога Яна Левченко посвящен визуальным нарративам города. Статьи этого раздела фокусируются на российских городах и их визуальной репрезентации в культуре.

Что всё это значит?

Речь идёт о том, что каждый из городов на глобальной арене это не только экономический агент, но и сумма визуальных образов, когда либо произведённых про него. Визуальных историй, которые мы воспринимаем через кинематограф, фотографию, новостную хронику. Помните как все грустили по поводу пожара в Нотр-Даме? Так это потому, что за счёт визуальных нарративов Нотр-Дам постсоветскому человеку заметно ближе, чем сгоревший чуть ранее последний деревянный храм в Карелии. Как и Центральный парк Нью-Йорка нашему человеку, не живущему в Красноярске, многократно ближе Центрального парка Красноярска.

В России есть своя специфика гиперцентрализации. По сути дела только два города просматриваются на карте визуальных нарративов - Москва и Санкт-Петербург. Остальные же на первый взгляд сливаются в обобщенное "провинция" или "регионы". Для тех, кто не знаком лично с архитектурой современной Казани или набережными и скверами Красноярска - эти города ничем друг от друга не отличаются. Впрочем, новая реальность ютуба, популярных блогеров и социальных сетей вносит свои поправки.

Производство визуальных нарративов потихонечку децентрализируется и деколонизируется. Города начинают пусть и медленно обретать собственное лицо на визуальной карте страны. Это супер-небыстрый процесс, но он идёт и с ним уже стоит считаться.

#собственнаялогикагородов #урбанизмнапочитать #социологиягорода #визуальнаяантропология

https://www.nlobooks.ru/magazines/novoe_literaturnoe_obozrenie/174_nlo_2_2022/?fbclid=IwAR29-ZELG2sXKok86t8pXPR6K8SjZPHrwWW11d78C1UDpVC-gJ6YSy83yTE

​​Феномен NIMBY не только породил универсальную отговорку для застройщиков и властей чтобы описывать недовольство жителей как неконструктивное, но также послужил вдохновением для названия совершенно другого феномена. Это феномен YIMBY, который сейчас активно обсуждается в научной и популярной литературе. Вот, например Роберт В. Лэйк в статье "YIMBYism then and now", вышедшей недавно в International Journal of Urban and Regional Research предупреждает, что это очень опасный феномен, которого следует остерегаться и по возможности с ним бороться.

Что же это за феномен?

Если вкратце, то это движение, выступающее за то, что в городе не нужно регулирование строительства. Главный аргумент YIMBYистов заключается в том, что миллениалам так сложно купить недвижимость, потому что у застройщиков нет полной свободы, которая бы позволила строить сколько угодно жилья. Жильё из-за всяческого планировочного и проектировочного регулирования получается слишком дорогим. Поэтому к чёрту эти мастер-планы с их зонингом, где моя квартира в собственности?

В целом аргумент, построенный на двух переменных, звучит убедительно. Особенно для сторонников свободного рынка. Дескать в отсутствии регулирования рыночек сам порешает и бесчисленные миллениалы, мыкающиеся по съемным квартирам наконец-то обретут свою недвижимость в собственность. В конце концов, спрос рождает предложение. Лукавство этого аргумента в том, что прикрываясь социальной повесткой, в реальности он служит интересам крупных застройщиков и работающим в спайке с ними городским властям. Идеологии непрерывного экономического роста, как безусловного блага.

При этом, многие города уступают этому аргументу, в частности Лос Анджелес меняет свой мастер-план для того, чтобы разрешить многоэтажное строительство для решения жилищного кризиса. Другие города тоже оказываются в ситуации когда голос YIMBYистов становится слышен всё громче и демократический процесс не может не подстраиваться под эту новую реальность.

Московская программа реновации в этом плане, пусть и топорно, но следует этому международному тренду. Идея того, что тотальное дерегулирование выгодно для девелоперов и аффилированных с ними чиновников в неё заложена. Подкачала, пожалуй, общественная составляющая программы, потому как в российской ситуации нет этих миллионов людей, лишенных собственной недвижимости и не имеющих доступа к рынку недвижимости. Поэтому в ход пошёл аргумент о том, что хрущёвки якобы морально устарели.

Чем опасен YIMBYизм, кроме того, что левые академики с ним принципиально не согласны? Во-первых тем, что отсутствие регулирования опасным образом нарушает транспортную систему города. Ей приходится адаптироваться к хаотично меняющимся транспортным потокам, а это сложная задача. Во-вторых, разрушаются привычные социальные связи внутри нейборхудов, что приводит к потере соседствами политической субъектности и деполитизации городского процесса. В-третьих, это не решает проблему, которую призвано решить. Скорее всего вместо счастливых миллениалов с квартирами в собственности мы получим всё тех же миллениалов-арендаторов, снимающих квартиры по завышенным ценам у крупных компаний-лендлордов с тысячами единиц жилья в собственности.

#YIMBY #экономикагорода #городскоепланирование #городскиеполитики

​​В урбанистику я пришёл через исследование одного двора спального района для диссертации и через участие в проектировании другого двора. С тех пор я ни разу не работал с конкретным двором. Было несколько исследований, в одном мы с коллегами для "Городских проектов" изучали дворы Москвы, в другом для Института города - дворы Самары. Но это были именно дворы в целом, в широком масштабе. Сейчас я немного подустал от общественных пространств и мастерпланов, хочется вернуться к дворам. Причём больше всего я мечтаю поучаствовать в проектировании конкретного отдельно взятого двора, чтобы прям по полной программе - с исследованием, с сессиями соучаствующего проектирования, соседскими праздниками, тактическим урбанизмом, вот это вот всё. Если вам попадётся такой проект для которого собирается команда - зовите меня, это прям моя мечта.

#всякаяурбанистика #городскиедворы #благоустройство

​​На майских праздниках едем с Машей в Новосибирск. Будет свободный день, в который мы хотим посмотреть какие в Новосибирске есть интересные общественные пространства. Что стоит посмотреть в первую очередь?

#заграницейенисейскойсибири #всякаяурбанистика

​​Обнаружил в соседнем дворе вот такую табличку. Лишнее доказательство того, что в СССР рециклинговые практики были развиты сильно лучше, чем мы имеем сейчас. Скажем, в Красноярске сейчас на постоянной основе реально перерабатываются только пластик и стекло. И то, перерабатываются довольно условно - они прессуются в блоки и отправляются за Урал на перерабатывающие производства.

В самом городе и в крае никаких рециклинговых производств нет, потому как город и край не генерируют достаточное количество мусора, чтобы это было рентабельно в существующей экономической ситуации. Тем более - подобных элементов наглядной пропаганды в городе нет - стимулирование раздельного сбора отходов не входит в актуальную повестку городских и краевых властей. Скорее всего потому, что это рассматривается не как социально ответственная экологическая практика, но как узкоспециализированная экономическая практика региональных операторов.

Продвижением раздельного сбора отходов занимаются отдельные некоммерческие организации, например, "Я сдаю в переработку", которые также работают с картоном и жестью, помимо пластика и стекла. Но масштаб деятельности этих организаций делает их нишевым продуктом для узкого круга экоответственных хипстеров, которых не устраивает формат рециклинга от региональных операторов. О рециклинге пищевых отходов речи вообще не идёт. Каким образом замкнуть круговорот мусора на городском или хотя бы краевом уровне - реально сложная задача, которую необходимо решать сообща администрациям, регоператорам и общественникам.

#мусорвгороде #экологиягорода #устойчивоеразвитие

​​Вернулись из Новосибирска. Надо сказать, что советы в социальных сетях были верными - в плане общественных пространств в Новосибирске по сути дела нечего смотреть. Куда делись все ресурсы программы Формирование комфортной городской среды Минстроя? Загадка. То же самое можно сказать и про программу Безопасные и качественные дороги. По городу очень трудно передвигаться пешком, плитка уложена криво, асфальт неровный, занижения тротуаров узкие и оформленные дополнительными бордюрами во внутрь. Набережная симпатичная, но город сделал всё, чтобы попасть на неё было целым отдельным приключением через строящиеся развязки, мосты, железную дорогу. Впрочем, непрерывно работающие громкоговорители, по которым играет музыка и реклама портят впечатление от набережной. Как и грохот метромоста.

Из интересных общественных пространств я бы выделил два -

1. Скейтпарк за Оперным театром. По нему видно, что он проектировался и создавался сообществом для сообщества. Может быть с точки зрения архитектуры и дизайна это не самое симпатичное пространство, но оно функционально и его явно не хватало где-то в центре города.

2. Дворик за гостиницей на Ленина. Его вы видите на фото. Что удивительно, дворик возник на месте парковки, хотя казалось бы в Новосибирске нереально поступиться парковкой. Вокруг деревянных столиков сформировался кластер микрозаведений - бургерные, сидерии, фалафельные. Разумеется, армянский шашлык. За столиками можно есть еду и пить алкоголь. Казалось бы ничего особенного, но это удивительно живое пространство, пользующееся популярностью.

Отдельным пунктом идёт собственно улица Ленина. Для Новосибирска там огромная концентрация баров, ресторанов и кофеен. Вечером они привлекают гуляющих, желающих испытать опыт настоящего вечернего города. Правда всего на нескольких сотнях метров. И с видом на запаркованную с обоих сторон улицу. Видно, что в какой-то момент эта улица с её сервисами была прорывом для Новосибирска и других городов. Сейчас же видно, что прорыв не удалось развить.

Есть отдельные внутренние пространства, мини-креативные кластеры, благотворительные магазины, независимые книжные. Но все они не формируют среды. По Новосибирску невозможно гулять, можно только перемещаться по отдельным точкам. Например, от одного памятника конструктивизма к другому. Обязательно нужна цель, иначе совершенно не понятно зачем испытывать весь этот пешеходный дискомфорт.

Есть ощущение, что это связано с собственной логикой Новосибирска - города-мегапроекта, живущего от одного мегапроекта к другому. Ему некогда и незачем думать о небольших пространствах, об удобстве горожан на земле. Ведь можно и нужно строить самый большой метромост, обеспечивать самый большой прирост населения в XX веке, возводить Академгородок. В общем, есть много больших дел, за которыми малые дела остаются уделом андеграунда, а значит не выплёскиваются в городскую среду.

#собственнаялогикагородов #заграницейенисейскойсибири #всякаяурбанистика

​​Несмотря на непривлекательность и некомфортность городской среды Новосибирск обладает значительным агломерационным притяжением в сибирском регионе. Из Красноярска, Кемерово, Томска и других сибирских городов в Новосибирск едут тысячи туристов. Казалось бы, что им там нужно?

А ответ прост - аквапарк.

Еще, в чуть меньшей степени, "Термы Мира", но в основном аквапарк. Оказывается, что ни в одном из окрестных городов казалось бы столь крупного региона нет ничего подобного. Нет пространства, в котором можно провести целый день, а то и несколько дней всей семьей.

Разумеется, во всех сибирских городах есть по отдельности бассейны, банные комплексы с джакузи, парки развлечений. Но все они существуют как разрозненные объекты. Ни в каком городе они чисто логистически не совмещаются в целостный непрерывный опыт. А в Новосибирске - пожалуйста.

При этом, нельзя сказать, что аквапарк в Новосибирске так уж идеален. Его панорамные окна выходят на транспортные развязки, несмотря на размеры он сильно загружен, цены в местных кафетериях поражают воображение. Но тем не менее, он прекрасно справляется с функцией отпускного формата. До моря далеко, не у всех есть загранпаспорта. А водные удовольствия манят.

Для некоторых городов, например для Красноярска, мечта о таком же аквапарке превращается в мем. Когда недавно все шутили на тему того, что их город купит Илон Маск, в Красноярске добавляли, что не только купит, но еще и аквапарк построит. Кажется, что именно аквапарк может стать точкой притяжения, вызывающей безусловное уважение и зависть соседей.

#заграницейенисейскойсибири #туризм #собственнаялогикагородов