📌ترمز معکوس کننده (Bucket-Type Thrust Reverser)

⭕️یکی از سیستم‌های کلاسیک و مکانیکی Thrust Reverser، مدل Bucket-Type که بیشتر در موتورهای قدیمی یا کم‌فشار کاربرد داره؛ مثل موتورهای JT8D یا Rolls-Royce Tay.

🔶در این سیستم، دو دریچه فلزی منحرف‌ کننده از انتهای jet pipe بیرون میان و گازهای داغ خروجی موتور رو با زاویه به جلو منحرف می‌کنن تا باعث کاهش سرعت هواپیما بشن.

🔶نحوه عملکرد:🔻

🔹خلبان reverse thrust رو فعال میکنه،

🔹actuator ‌ دریچه‌ها را (deflector doors) رو به موقعیت معکوس میبرن،

🔹جریان خروجی با زاویه حدود 135 درجه به جلو هدایت میشه،

🔹این نیروی معکوس، سرعت هواپیما رو کاهش میده.


🔶مزایا:🔻

🔹طراحی ساده، مکانیکی و مؤثر

🔹مناسب برای موتورهای بدون بای‌ پس بالا

🔹صدای خاص و قابل تشخیص موقع فرود


📚REF
FAA Aircraft Propulsion Handbook, Chapter 7
P&W JT8D & RR Tay Maintenance Manuals


#ThrustReverser
#BucketTypeReverser
#JetEngine
#AviationTech
#AircraftSystems
#RollsRoyceTay
#JT8D
#MD80
#Fokker100

@AeroMechEDU

📣 فراخوان دعوت به همکاری در نشریه مدارباز

نشریه‌ی «مدارباز» به صاحب‌امتیازی انجمن علمی مهندسی برق دانشگاه اصفهان،
در راستای تکمیل تیم تحریریه‌ی شماره سوم، از افراد مستعد و علاقه‌مند در زمینه‌های زیر دعوت به همکاری می‌نماید:

✍🏻 نویسندگی
📝 ویراستاری
💻 گرافیست
🌌 صفحه‌آرا

🗞 علاقه‌مندان می‌توانند جهت عضویت و کسب اطلاعات بیشتر به آیدی درج‌شده مراجعه نمایند:
👉 @sooohang

#آموزش_هوانوردی

🆎 آلفبای هوانوردی، که به نام آلفبای فونتیک نیز شناخته می‌شود، سیستمی است که برای شناسایی حروف و اعداد در ارتباطات رادیویی و تلفنی استفاده می‌شود. این سیستم به منظور جلوگیری از اشتباهات و سوءتفاهم‌ها در ارتباطات، به ویژه در شرایطی که نویز یا اختلال وجود دارد، طراحی شده است.

در آلفبای هوانوردی، هر حرف از الفبا با یک کلمه خاص مشخص می‌شود. به عنوان مثال:

• A: Alpha

• B: Bravo

• C: Charlie

• D: Delta

• E: Echo

• F: Foxtrot
.
.
.

• و به همین ترتیب تا Z: Zulu

• این سیستم به ویژه در هوانوردی، نظامی و ارتباطات بین‌المللی کاربرد دارد و به اپراتورها کمک می‌کند تا اطلاعات را به وضوح منتقل کنند. استفاده از این الفبا باعث کاهش خطر اشتباه در انتقال اطلاعات حیاتی می‌شود.

@Flight_Station

✈️ تعویض ISFD ✅
(ISFD - Integrated Standby Flight Display) یکی از مهم‌ترین ابزارهای پشتیبان پروازی در هواپیمای B737 است.

🔧 ISFD چیست و چه کاربردی دارد؟
وقتی نمایشگرهای اصلی پرواز (مثل PFD و ND) از کار بیفتند، ISFD وارد عمل می‌شود و اطلاعات حیاتی پروازی مانند:🔻

Attitude (وضعیت افق مصنوعی)

Airspeed (سرعت هواپیما)

Altitude (ارتفاع)

Time (ساعت)

را به صورت مستقل نمایش می‌دهد.

⭕️ این سیستم به لطف ژیروسکوپ داخلی و حسگرهای هوای خود، بدون وابستگی به سایر سیستم‌ها عمل می‌کند. حتی در صورت قطع برق AC Power، با باتری پشتیبان برای مدتی روشن می‌ماند.

✅ در واقع، آخرین سنگر اطلاعات پروازی برای خلبان در مواقع بحرانی است.



📚 REF
Boeing 737 FCOM, ATA 31 – Indicating/Recording Systems



#ISFD
#Boeing
#B737
#FlightSafety
#StandbyInstruments
#BackupDisplay
#Avionics
#Troubleshooting

@AeroMechEDU

🔭 سفر به اعماق آسمان با تلسکوپ‌های مدرن! 🌌

آیا تا به حال به این فکر کردید که تلسکوپ‌های امروزی چطور مرزهای نادیدنی کیهان رو برای ما قابل لمس کرده‌اند؟

✨ انجمن علمی ستاره‌شناسی رامی و رصدخانه دانشگاه اصفهان با افتخار برگزار می‌کند:

📡 Exploring the Depths of the Sky with Modern Telescopes

👨‍🏫 با سخنرانی: دکتر سروش شاکری
عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی اصفهان و پژوهشگر رصدخانه ملی ایران

✨ همراه با: 🌞 رصد خورشید با تلسکوپ در حیاط دانشکده فیزیک

🗓 سه‌شنبه ۱۳ خرداد
🕐 ساعت: ۱۳:۰۰
📍 مکان برگزاری: دانشگاه اصفهان٬ دانشکده فیزیک٬ تالار ابوریحان

✷ شرکت برای عموم آزاد است.

✦ انجمن ستاره شناسی دانشگاه اصفهان
✦ رصد خانه دانشگاه اصفهان

✈️ ساید‌استیک در ایرباس A321 چطور کار می‌کنه؟

⭕️در هواپیماهای ایرباس مثل A321، به جای control yoke سنتی، از sidestick controller استفاده میشه؛ استیک جانبی که عملکردش با سیستم پرواز Fly-By-Wire (FBW) ترکیب شده.

🔹 وقتی خلبان Sidestick رو حرکت میده، ورودی‌ها به کامپیوتر پرواز (Flight Control Computer) منتقل میشه، نه مستقیماً به سطح کنترل.
یعنی دیگه خبری از انتقال مکانیکی نیست، همه چیز دیجیتال و فیلتر شده‌ست.

🔸 سیستم FBW ورودی‌ها رو با قوانین پروازی (Flight Control Laws) مقایسه می‌کنه؛ در بیشتر مواقع این قانون‌ها در حالت Normal Law هستن که شامل محدودیت زاویه، سرعت و مانور هستن — یعنی امکان انجام مانورهای خطرناک حذف میشه.

🔹 برخلاف بوئینگ، ساید‌استیک‌ها در دو طرف کاکپیت مستقل عمل می‌کنن؛ یعنی خلبان و کمک‌خلبان احساس حرکت همدیگه رو ندارن (no mechanical linkage). البته اولویت با اولین نفریه که ساید‌استیک رو فعال کنه — یا با دکمه Priority Takeover کنترل رو از نفر مقابل بگیره.


📚 REF

Airbus Flight Crew Operating Manual (FCOM) – A321 / Introduction to Fly-By-Wire Systems


#AIRBUS
#A321neo
#FBW

@AeroMechEDU

🛩دهم خرداد ماه، روز نکوداشت #مهمانداران_هواپیما است، که با ایثار جان به شرافت این حرفه مقدس اعتباری فزون تر بخشیده و به سوگندشان تا انتها وفادار مانده و به همه ثابت نموده که مهمانداران، فرشتگان صدیقی هستند که در مسیر خدمت رسانی تا آخرین لحظه دست از تلاش برنمی دارند.
🔺آرامش #پرواز مدیون شماست. روز مهماندار را به تمامی مهمانداران صبور و زحمتکش تبریک و شادباش عرض نموده و امیدوارم در پناه خداوند متعال همواره سلامت، پیروز و سرافراز باشید👨‍✈️👩‍✈️🛩💐

🔥✈️ هواپیمای آتش‌نشان: Canadair CL-415

⭕️هواپیمای Canadair CL-415 که به لقب "Super Scooper" هم شناخته می‌شود، یک amphibious aircraft (هواپیمای دوزیست) تخصصی برای aerial firefighting است؛ یعنی اطفای حریق از آسمان!

✅ تولیدکننده: Canadair → Bombardier → Viking Air
✅ نخستین پرواز: December 6, 1993
✅ ظرفیت مخزن آب: 6,137 liters
✅ مدت زمان پر کردن مخزن: تنها 12 ثانیه در حین حرکت روی سطح آب
✅ طول باند مورد نیاز: بسیار کوتاه (STOL capabilities)
✅ نوع موتورها: 2 × Pratt & Whitney PW123AF turboprops
✅ سرعت کروز: حدود 333 km/h

📌 این هواپیما می‌تواند مستقیماً از دریاچه یا دریا، بدون توقف، آب برداشت کند (scooping water) و طی چند دقیقه آن را روی منطقه‌ی آتش‌گرفته تخلیه نماید.

🇮🇹 بسیاری از کشورها از جمله ایتالیا، فرانسه، یونان و کانادا از ناوگان Canadair برای مبارزه با آتش‌سوزی‌های جنگلی استفاده می‌کنند


📚REF
Canadair
Bombardier Aerospace
Viking Air


#Canadair
#CL415
#Firefighting
#aviationgeek

@AeroMechEDU

• Air Refueling✈⛽

🔹سوخت‌گیری هوایی جنگنده‌ها با استفاده از سیستم بسکت (Basket) یک روش مؤثر برای تأمین سوخت در حین پرواز است. در این روش، یک لوله انعطاف‌پذیر به یک سبد (بسکت) متصل است که به هواپیما یا تانکر سوخت متصل می‌شود.

🔹در طی عملیات سوخت‌گیری، جنگنده به سمت تانکر سوخت حرکت کرده و سبد را به سمت لوله سوخت‌گیری هدایت می‌کند. پس از اتصال، سوخت به طور مداوم به جنگنده منتقل می‌شود. این روش امکان پرواز طولانی‌تر و انجام مأموریت‌های پیچیده‌تر را برای جنگنده‌ها فراهم می‌کند و نیاز به فرود برای سوخت‌گیری را کاهش می‌دهد.

🔹از مزایای این سیستم می‌توان به افزایش زمان پرواز، کاهش هزینه‌های عملیاتی و افزایش توانایی جنگنده‌ها در انجام مأموریت‌های طولانی‌مدت اشاره کرد.

@Flight_Station

♦️دعوت به همکاری با انجمن علمی مهندسی اویونیک♦️
انجمن علمی مهندسی اویونیک دانشگاه اصفهان از تمامی دانشجویان علاقه‌مند دعوت می‌کند تا در حوزه‌های مختلف به این مجموعه بپیوندند و نقش مؤثری در گسترش فعالیت‌های علمی و فرهنگی ایفا کنند.

💡 اگر به فعالیت‌های نشریه و رسانه‌ای علاقه‌مند هستید، فرصت را از دست ندهید!

✅ زمینه‌های همکاری:
🔹 تولید محتوا ( طراحی پوستر، کلیپ) و اطلاع‌رسانی در بسترهای دیجیتال
🔹  فعالیت در تیم نشریه انجمن(نویسندگی و صفحه آرایی و گرافیست)
🔹همکاری و فعالیت در تیم ترجمه انجمن برای ترجمه منابع علمی و مقالات به روز

📌 چه کسانی می‌توانند عضو شوند؟
تمامی دانشجویان علاقه‌مند به یادگیری، فعالیت گروهی و ارتقاء مهارت‌های فردی و اجتماعی


📩 نحوه ثبت‌نام:
🔻 برای ثبت‌نام فرم زیر را پر کنید
https://survey.porsline.ir/s/VuysBE9w
و  برای دریافت اطلاعات بیشتر با آیدی
@liafazl
در ارتباط باشید.

✨ با حضور شما، انجمن علمی مهندسی اویونیک قوی‌تر، پویاتر و اثرگذارتر خواهد بود.
با ما همراه شوید تا با هم رشد کنیم.


انجمن علمی مهندسی اویونیک دانشگاه اصفهان ✈️
@ui_avionic

✈️🔧 هواپیمای غول‌پیکر ایرباس بلوگا؛ نهنگ آسمان!

⭕️اگر تا حالا فکر می‌کردید فقط نهنگ‌ها توی دریا شنا می‌کنن، بدونید که ایرباس هم نهنگ خودشو داره، اما توی آسمون!
Airbus Beluga یا همون A300-600ST Super Transporter یکی از خاص‌ترین هواپیماهای باری (Cargo Aircraft) دنیاست که برای حمل قطعات عظیم بدنه‌ی هواپیماهای دیگر طراحی شده.

🔰 مأموریت اصلی این پرنده عظیم:
انتقال قطعات حجیم مانند بال، بدنه و دم هواپیما بین کارخانه‌های مختلف ایرباس در اروپا.

⚠️مشخصات فنی:

حداکثر بار مجاز (Maximum Payload): تا 47 تن

حداکثر برد (Range): حدود 1700 مایل دریایی با بار کامل

قطر بدنه (Fuselage Diameter): حدود 7.7 متر

کابین بار (Cargo Hold): از نوع pressurized، اما فقط در قسمت بار اصلی


🔴نکته جالب:🔻
ایرباس در نسل جدید این هواپیما به سراغ BelugaXL رفته که مبتنی بر A330-200 هست و ظرفیت بار بیشتری هم داره!

🔹طراحی بدنه‌ی بلوگا الهام‌گرفته از نهنگ سفید Beluga Whale هست و همین باعث شهرت و محبوبیتش توی دنیای هوانوردی شده.

📚REF

Airbus Official Site: airbus.com/aircraft/beluga

#AIRBUS
#Beluga
#Carg

@AeroMechEDU

🔶پنهانکاری همواره به معنای جذب، دفع و یا تضعیف امواج راداری نیست یا داشتن ارتفاع خیلی کم و یا زیاد و ... بلکه یکی دیگر از ارکان پنهانکاری، کاهش اثرات حرارتی پرنده خصوصا از ناحیه موتور است.

🔹کاهش اثرات حرارتی به واسطه استفاده از اختلاط هوای خنک با گاز های گرم خروجی از موتور و یا استفاده از سرامیک های مخصوص به منظور کاهش اثر حرارتی در خروجی نازل از جمله راه هایی‌ست که می توان بکار گرفت.

🔹اما یکی دیگر از کار هایی که می توان انجام داد، استفاده از نازل های دوبعدی است. دو بعدی بدین معناست که نسبت طول نازل به عرض آن زیاد است به همین شکلی که در اف ۱۱۷ دیده می‌شود. اینکار سبب می‌شود اثر حرارتی پرنده در ناحیه موتور که اصطلاحا engine plume نامیده می‌شود کمتر شده و پنهانکاری و به تبع آن احتمال بقای پرنده بیشتر شود.

#Survivability
#Stealth
#F117
#Jet_Plume
#Engine_Plume
#Ir_Signature

@Flight_station

📣شروع ارزشیابی اساتید

♦️ارزشیابی اساتید از امروز آغاز شد و تا ۲۱ خرداد می‌توانید از طریق "سامانه‌ی گلستان > سربرگ ارزشیابی > استاد > ارزشیابی" اقدام کنید.


♦️انتخاب واحد ترم آينده، مشاهده نمرات، اعتراضات و ساير خدمات از طريق سامانه گلستان در صورتی برای شما امكان‌پذير است كه ارزشیابی اساتید را تکمیل کرده باشید‌.

@ui_avionic

#بررسی_سوانح_هوایی


⭕️در تاریخ 1 ژوئن 1999، پرواز 1420 خطوط هوایی آمریکایی تلاش می‌کند در فرودگاه ملی لیتل راک در هنگام طوفان فرود بیاید، اما از انتهای باند فرودگاه خارج می‌شود و 11 نفر جان خود را از دست می‌دهند.

⚠️علت سقوط، این بود که خدمه هواپیما هنگام بررسی‌های پیش از فرود، سیستم اسپویلر (کاهش‌دهنده سرعت هواپیما) را فعال نکرده بودند.



#Accident
#CRASH
#mayday_mayday
#aviation
#McDonnell_Douglas
#MD_82
#Spoiler

@AeroMechEDU

⭕️✈️✏️⚡️👨🏻‍✈️Circuit breakers : CB :

سرکات برکرز ها در واقع همان سوئیچ های پشت و بالای سر خلبان هست در قسمت UPPER OVER HEAD PANEL خلبان میباشد که در واقع چون اکثرا و یا بهتره بگیم تماما سیستم های هواپیما با برق فعال هستند پس نیازمند هستند که این سامانه چون یا از طریق 115VOLTS AC و 28 VOLTS DC پس به همین هر موقع که آتش سوزی و یا اگر مهندسان بخواهند هواپیما هارو تعمیر کنند برای جلوگیری از اتفاقات ثانویه مجبور هستند برق هواپیما را جهت جلوگیری از مسائلی باید فیوز آن هارا قطع کنند که به آن ها داخل هواپیما میگونید
CIRCUIT BREAKERS
که در واقع همان فیوز هواپیما حساب می‌شود


⭕️✏️This system operate for interrupt power flow of electrical power in aircraft that provides: AC & DC Power ⚡️⚡️⚡️⚡️✈️⭕️

⭕️🚫نکته : بطور کاملا خلاصه این مطلب بیان شده و انشالله در پست های بعدی بطور تخصصی تر مورد بررسی خواهد شد

@flight_station

دوستان این رو حتما انجام بدید بعدا برای دیدن نمرات و اعتراض زدن به مشکل می‌خورید.

آشنایی با ارتفاع تصمیم‌گیری (DH) و (DA) در هوانوردی ✈️

در هوانوردی، ارتفاع  (DH) و (DA) نقاط حیاتی در هنگام نزدیک شدن هواپیما به فرودگاه بصورت IFR هستند، به‌ویژه در شرایط دید کم. این اصطلاحات نقطه‌ای را در طی یک نزدیک شدن دقیق(PA) تعریف می‌کنند که در آن باید تصمیمی گرفته شود:
یا ادامه فرود یا اجرای روند انصراف از فرود.

📍 ارتفاع تصمیم گیری(DH) چیست؟

• ارتفاع تصمیم گیری (DH) ارتفاع مشخصی بالای سطح زمین (AGL) در حین انجام یک تقرب دقیق (مانند استفاده از سیستم ILS) است.

• این ارتفاع مستقیماً از زمین زیر هواپیما (ارتفاع از آستانه باند فرود) اندازه‌گیری می‌شود.

• در DH، خلبان باید مرجع بصری لازم برای ادامه فرود را داشته باشد.

• اگر نشانه‌های بصری (مانند محیط باند فرود) در این ارتفاع قابل مشاهده نباشند، خلبان باید بلافاصله یک تقرب ناموفق را آغاز کند.

📍 ارتفاع تصمیم‌گیری (DA) چیست؟

• ارتفاع تصمیم‌گیری (DA) به ارتفاع بالای سطح متوسط دریا (MSL) اشاره دارد که در آن باید همان تصمیم گرفته شود.

• مانند DH، DA به تقرب با راهنمایی هدایت عمودی (مانند ILS، LPV) اعمال می‌شود.

• تفاوت کلیدی این است که DA برای مبنای MSL بوده ، در حالی که DH بر اساس AGL می‌باشد.

در DA ارتفاع فرودگاه و هرگونه تغییرات زمین را در نظر گرفته می‌شود.

🧭 چرا DH و DA مهم هستند؟

این نقاط تصمیم‌گیری برای تقرب ایمن با ابزار در شرایطی که باند فرود تا آخرین لحظات نزول قابل مشاهده نیست، حیاتی هستند.
آنها طراحی شده‌اند تا:

• اطمینان حاصل کنند که از زمین و موانع فاصله ایمن وجود دارد.

• نقطه‌ای استاندارد برای خلبانان فراهم کنند تا دید و هم‌راستایی باند فرود را ارزیابی کنند.

• زمان کافی برای اجرای ایمن رویه MA در صورت عدم مشاهده باند فرود را فراهم کنند.


✅ در DA یا DH، چه زمانی باید به فرود ادامه یا انصراف داد؟


• اگر خلبان نشانه‌های بصری لازم (مانند چراغ‌های باند، علامت‌ها) را ببیند، می‌تواند با اطمینان به فرود ادامه دهد.

• اگر نه، خلبان باید بدون تردید رویه ،MA را اجرا کند.

🛫 نکات نهایی

تسلط بر مفاهیم DH و DA برای پرواز IFR بسیار اساسی است. این نقاط پیشنهاد نیستند—آنها الزامات قانونی و رویه‌ای برای تصمیم‌گیری خلبان در حین تقرب هستند.
با توجه به آنها، خلبانان بالاترین استانداردهای ایمنی را رعایت می‌کنند، به‌ویژه هنگام فرود در شرایط دید کم یا تحت قوانین پرواز با ابزار (IFR).

مخفف‌ها:

• DH: Decision Height

• DA: Decision Altitude

• AGL: Above Ground Level

• MSL: Mean Sea Level

• ILS: Instrument Landing System

• LPV: Localizer Performance with Vertical guidance

• IFR: Instrument Flight Rules

• MA: Missed Approach

@mkazemcatc

🎓دوره آموزشی ICDL (مهارت های هفت گانه)

📌شروع: 25 تیر 1404 (ویژه تابستان)

🫆 ثبت نام برای عموم افراد آزاد هست.

📌15جلسه آموزشی + 15 جلسه جمع بندی +جلسات رفع اشکال

📌ضبط تمامی جلسات با بهترین کیفیت

📌دارای گروه رفع اشکال

📌ارائه گواهی معتبر دوزبانه(فارسی-انگلیسی)

📌ارائه جزوه آموزشی کامل دوره

📌تسلط بر سوالات ازمون های استخدامی

🖇ثبت نام و کسب اطلاعات بیشتر:
09221327874
@hadaf7478