Forwarded from Waypoint ✈️
سانحه پرواز BAC1-11 در سال ۱۹۶۳ به دلیل Deep Stall✈️
در سال ۱۹۶۳ هواپیمای BAC1-11 در حین انجام پروسیجر stall در تست فلایت ناگهان در زمان ریکاوری از stall متوجه عدم عملکرد elevator شد. بعد از سانحه مشخص شد که دلیل آن یک اتفاق آیرودینامیکی بوده است که آن را Deep Stall یا Super Stall نامیدند.
اولین فاکتور اصلی در این نوع استال، Swept Back بودن بال هواپیما می‌باشد؛ چراکه در این بال‌ها به دلیل عقبتر بودن نوک بال از مرکز ثقل(CG) هواپیما و تمایل جدایی جریان هوا در زمان استال از نوک بال، منجر به پیشروی مرکز فشار(CP) به سمت جلو میشود که همین عامل موجب pitch-up کردن هواپیما میگردد.
دومین عامل اصلی آرایش T-tail هواپیماست. در هواپیماهایی نظیر فوکر۱۰۰، سری MD80 و حتی همین BAC1-11، بعد از استال و جدایی جریان از بال هواپیما، جریان downwash حاصل از لبه فرار بال افزایش یافته و همین باعث افزایش زاویه حمله مؤثر سکان افقی میگردد و هواپیما را به میزان بیشتری pitch-up می‌نماید اما به دلیل غرق شدن سکان افقی هواپیما در جریان‌های جدا شده از بال، elevator عملکرد خود را از دست داده و عملا ریکاوری را ناممکن می‌سازد.
@waypoint_1
در سال ۱۹۶۳ هواپیمای BAC1-11 در حین انجام پروسیجر stall در تست فلایت ناگهان در زمان ریکاوری از stall متوجه عدم عملکرد elevator شد. بعد از سانحه مشخص شد که دلیل آن یک اتفاق آیرودینامیکی بوده است که آن را Deep Stall یا Super Stall نامیدند.
اولین فاکتور اصلی در این نوع استال، Swept Back بودن بال هواپیما می‌باشد؛ چراکه در این بال‌ها به دلیل عقبتر بودن نوک بال از مرکز ثقل(CG) هواپیما و تمایل جدایی جریان هوا در زمان استال از نوک بال، منجر به پیشروی مرکز فشار(CP) به سمت جلو میشود که همین عامل موجب pitch-up کردن هواپیما میگردد.
دومین عامل اصلی آرایش T-tail هواپیماست. در هواپیماهایی نظیر فوکر۱۰۰، سری MD80 و حتی همین BAC1-11، بعد از استال و جدایی جریان از بال هواپیما، جریان downwash حاصل از لبه فرار بال افزایش یافته و همین باعث افزایش زاویه حمله مؤثر سکان افقی میگردد و هواپیما را به میزان بیشتری pitch-up می‌نماید اما به دلیل غرق شدن سکان افقی هواپیما در جریان‌های جدا شده از بال، elevator عملکرد خود را از دست داده و عملا ریکاوری را ناممکن می‌سازد.
@waypoint_1
Forwarded from مخابرات هوانوردی (FKT فاطمه‌کعبه)
Radar in the Radome
رادار هواشناسی در دماغه‌ی #هواپیما با امواج مایکروویو باند X یا C کار میکند تا بازتاب قطرات آب و کریستال‌های یخ را تحلیل کند.
این سیستم با فناوری Doppler و Turbulence Detection میتواند سرعت و شدت تلاطم‌های هوایی (Clear Air Turbulence) را شناسایی کرده و به خلبان در انتخاب مسیر امن‌تر کمک کند.
این رادار برخلاف رادارهای زمینی یا سامانه‌های مراقبت ترافیک هوایی که برای شناسایی و رهگیری هواپیماها در فضای عمومی و اطراف استفاده میشوند، به‌طور مستقل کار میکند و برای شناسایی موانع پیش‌رو، داده‌های حیاتی را در اختیار خدمه پرواز قرار میدهد.
The weather radar in the nose of the #aircraft operates using X-band or C-band microwave signals to analyze the reflection of water droplets and ice crystals.
Utilizing Doppler technology and Turbulence Detection, this system can identify the velocity and intensity of Clear Air Turbulence (CAT), assisting pilots in selecting a safer flight path.
Unlike ground-based radars or air traffic control (ATC) systems, which are primarily used for detecting and tracking aircraft in the surrounding airspace, this radar functions independently.
It provides critical real-time data to the flight crew for detecting obstacles and adverse weather conditions ahead.
يعمل رادار الطقس في مقدمة #الطائرة باستخدام موجات الميكروويف في نطاق X أو C لتحليل انعكاس قطرات الماء وبلورات الجليد.
وباستخدام تقنية دوبلر (Doppler) وكشف الاضطرابات الهوائية (Turbulence Detection)، يمكن لهذا النظام تحديد سرعة وشدة الاضطرابات الهوائية الصافية (Clear Air Turbulence - CAT)، مما يساعد الطيار في اختيار مسار أكثر أمانًا.
وعلى عكس الرادارات الأرضية أو أنظمة مراقبة الحركة الجوية (ATC) التي تُستخدم بشكل أساسي لاكتشاف وتتبع الطائرات في المجال الجوي المحيط، يعمل هذا الرادار بشكل مستقل، حيث يوفر بيانات حيوية في الوقت الحقيقي لطاقم الطائرة للكشف عن العوائق والظروف الجوية المعاكسة في المسار الأمامي.
📚 #توئیت #Twit #تغريدة
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏆1
به نام خدا
با سلام و احترام،
به اطلاع کلیه علاقه‌مندان، متخصصان و فعالان حوزه هوانوردی میرسانیم که گروهی با هدف اشتراک‌گذاری اطلاعات، فایل‌های تخصصی، مقالات و تجربیات مرتبط با صنعت هوانوردی تشکیل شده است. این گروه فضایی است برای تبادل نظر، پرسش و پاسخ، و ارتقای دانش در زمینه‌های مختلف هوانوردی.
از تمامی علاقه‌مندان، دانشجویان، اساتید، مهندسان و فعالان این حوزه دعوت میشود تا با عضویت در این گروه، دانش و تجربیات خود را به اشتراک بگذارند و از اطلاعات دیگران نیز بهره‌مند شوند. امیدواریم با مشارکت شما، این گروه به پلتفرمی پویا و مؤثر برای پیشبرد اهداف علمی و عملی در حوزه هوانوردی تبدیل شود.
لینک گروه:
https://t.iss.one/AEAI_FILE
با سپاس از همراهی شما
ابوالفضل پوشش
با سلام و احترام،
به اطلاع کلیه علاقه‌مندان، متخصصان و فعالان حوزه هوانوردی میرسانیم که گروهی با هدف اشتراک‌گذاری اطلاعات، فایل‌های تخصصی، مقالات و تجربیات مرتبط با صنعت هوانوردی تشکیل شده است. این گروه فضایی است برای تبادل نظر، پرسش و پاسخ، و ارتقای دانش در زمینه‌های مختلف هوانوردی.
از تمامی علاقه‌مندان، دانشجویان، اساتید، مهندسان و فعالان این حوزه دعوت میشود تا با عضویت در این گروه، دانش و تجربیات خود را به اشتراک بگذارند و از اطلاعات دیگران نیز بهره‌مند شوند. امیدواریم با مشارکت شما، این گروه به پلتفرمی پویا و مؤثر برای پیشبرد اهداف علمی و عملی در حوزه هوانوردی تبدیل شود.
لینک گروه:
https://t.iss.one/AEAI_FILE
با سپاس از همراهی شما
ابوالفضل پوشش
1🔥3
انجمن علمی مهندسی اویونیک
به نام خدا با سلام و احترام، به اطلاع کلیه علاقه‌مندان، متخصصان و فعالان حوزه هوانوردی میرسانیم که گروهی با هدف اشتراک‌گذاری اطلاعات، فایل‌های تخصصی، مقالات و تجربیات مرتبط با صنعت هوانوردی تشکیل شده است. این گروه فضایی است برای تبادل نظر، پرسش و پاسخ،…
در ضمن به اطلاع میرسانیم از این بعد استاد بهروز محمدی تمامی فایل های خود را در این گروه قرار خواهند داد و در گروه های دیگر فعالیتی نخواهند داشت.
همچنین در بخش پرسش و پاسخ میتوانید تمامی سوالات خود را در حوزه هوانوردی بپرسید تا استاد و بقیه دوستان پاسخ بدن.
همچنین در بخش پرسش و پاسخ میتوانید تمامی سوالات خود را در حوزه هوانوردی بپرسید تا استاد و بقیه دوستان پاسخ بدن.
❤3
انجمن علمی مهندسی اویونیک pinned «به نام خدا با سلام و احترام، به اطلاع کلیه علاقه‌مندان، متخصصان و فعالان حوزه هوانوردی میرسانیم که گروهی با هدف اشتراک‌گذاری اطلاعات، فایل‌های تخصصی، مقالات و تجربیات مرتبط با صنعت هوانوردی تشکیل شده است. این گروه فضایی است برای تبادل نظر، پرسش و پاسخ،…»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
جنگنده‌های اف-۱۴ تامکت در سال ۱۹۷۴ توسط ایران خریداری شدند و از سال ۱۹۷۷ وارد خدمت نیروی هوایی ایران شدند این جنگنده‌ها به دلیل توانایی‌های منحصر به فرد خود در رهگیری و شکاری، نقش حیاتی در ماموریت‌های گشت هوایی، اسکورت، شناسایی، کشف، رهگیری و انهدام دارند در جنگ ایران و عراق، تامکت‌های ایرانی نقش بسیار مهمی ایفا کردند و ۱۶۰ پیروزی هوایی به دست آوردند.
✈️@ui_avionic
✈️@ui_avionic
Forwarded from کانال علمی تریپل آلفا (Hamid Ghanaati)
🔖آشنایی با عملکرد ترانسپوندر در هواپیما
📍ترانسپوندر (Transponder) یک دستگاه الکترونیکی در هواپیماست که نقش حیاتی در ارتباط با رادارهای کنترل ترافیک #هوایی (ATC) و سامانه های نظارتی مانند TCAS) ایفا میکند. این دستگاه با دریافت سیگنالهای راداری از زمین، اطلاعاتی مانند شناسه #پرواز، ارتفاع و کدهای اضطراری را بازمی گرداند✈️
📍ترانسپوندر (Transponder) یک دستگاه الکترونیکی در هواپیماست که نقش حیاتی در ارتباط با رادارهای کنترل ترافیک #هوایی (ATC) و سامانه های نظارتی مانند TCAS) ایفا میکند. این دستگاه با دریافت سیگنالهای راداری از زمین، اطلاعاتی مانند شناسه #پرواز، ارتفاع و کدهای اضطراری را بازمی گرداند✈️
Forwarded from کانال علمی تریپل آلفا (Hamid Ghanaati)
📌نحوه کار ترانسپوندر
📍دریافت سیگنال (Interrogation)
🈯️رادارهای زمینی (Secondary Surveillance Radar - SSR) سیگنالهایی به نام "کد پرسش" (Interrogation) به سمت هواپیما ارسال میکنند.
✅ترانسپوندر این سیگنالها را دریافت و پردازش میکند.
📍ارسال پاسخ (Reply)
🈯️ترانسپوندر با ارسال یک "کد پاسخ" (Squawk Code) چهاررقمی (مثلاً ۷۷۰۰ برای وضعیت اضطراری) به رادار زمینی، هویت و موقعیت هواپیما را مشخص میکند.
✅در حالت Mode C، ترانسپوندر علاوه بر کد، ارتفاع هواپیما را نیز از طریق سامانه رمزی گزارش میدهد.
✅در حالت Mode S، داده های پیشرفته تری مانند سرعت، جهت و اطلاعات پرواز منتقل میشود.
📌کاربردهای کلیدی
☑️شناسایی هواپیما: هر هواپیما یک کد اختصاصی (Squawk Code) از ATC دریافت میکند.
☑️گزارش ارتفاع: رادارهای زمینی با دریافت داده های ارتفاع، جداسازی عمودی هواپیماها را مدیریت میکنند.
☑️سامانه TCAS: ترانسپوندرها به هواپیماها کمک میکنند تا موقعیت یکدیگر را تشخیص داده و از برخورد جلوگیری کنند.
☑️وضعیت های اضطراری: کدهایی مانند ۷۷۰۰ (اضطراری)، ۷۶۰۰ (خرابی ارتباطات)، و ۷۵۰۰ (هواپیماربایی) برای هشدار سریع استفاده میشوند.
🔘انواع حالتهای ترانسپوندر
🔸مد آ Mode A: فقط کد چهاررقمی را ارسال میکند.
🔸مد سی Mode C: کد بعلاوه ارتفاع را گزارش میدهد.
🔸مد اس Mode S: داده های پیشرفته بعلاوه ارتباط دوطرفه با رادار (مورد استفاده در ADS-B).
🔘اهمیت ترانسپوندر
✅امنیت پرواز: کمک به ATC در ردیابی دقیق هواپیماها در شرایط دید کم (مانند مه یا شب).
✅پیشگیری از برخورد: هماهنگی با سامانه TCAS برای هشدار به خلبانان در مورد هواپیماهای نزدیک.
✅مدیریت ترافیک هوایی: تسهیل نظارت بر هزاران پرواز همزمان در فضای #هوایی شلوغ.
⚠️نکته: خلبانان موظفند ترانسپوندر را مطابق دستور ATC روی کد مناسب تنظیم کنند. عدم فعالسازی یا تنظیم نادرست آن میتواند به خطاهای راداری و خطرات امنیتی منجر شود.
🔹Squawk Code: کد چهاررقمی اختصاصی هواپیما
🔹TCAS: Traffic collision avoidance system سامانه هشدار و جلوگیری از برخورد هوایی
🔹ADS-B: Automatic dependent surveillance-broadcast سامانه نظارت پرواز مبتنی بر فناوری دیجیتال
🔹SSR: Secondary surveillance radar رادار نظارتی ثانویه
🆔 @TrippleASChannel
📍دریافت سیگنال (Interrogation)
🈯️رادارهای زمینی (Secondary Surveillance Radar - SSR) سیگنالهایی به نام "کد پرسش" (Interrogation) به سمت هواپیما ارسال میکنند.
✅ترانسپوندر این سیگنالها را دریافت و پردازش میکند.
📍ارسال پاسخ (Reply)
🈯️ترانسپوندر با ارسال یک "کد پاسخ" (Squawk Code) چهاررقمی (مثلاً ۷۷۰۰ برای وضعیت اضطراری) به رادار زمینی، هویت و موقعیت هواپیما را مشخص میکند.
✅در حالت Mode C، ترانسپوندر علاوه بر کد، ارتفاع هواپیما را نیز از طریق سامانه رمزی گزارش میدهد.
✅در حالت Mode S، داده های پیشرفته تری مانند سرعت، جهت و اطلاعات پرواز منتقل میشود.
📌کاربردهای کلیدی
☑️شناسایی هواپیما: هر هواپیما یک کد اختصاصی (Squawk Code) از ATC دریافت میکند.
☑️گزارش ارتفاع: رادارهای زمینی با دریافت داده های ارتفاع، جداسازی عمودی هواپیماها را مدیریت میکنند.
☑️سامانه TCAS: ترانسپوندرها به هواپیماها کمک میکنند تا موقعیت یکدیگر را تشخیص داده و از برخورد جلوگیری کنند.
☑️وضعیت های اضطراری: کدهایی مانند ۷۷۰۰ (اضطراری)، ۷۶۰۰ (خرابی ارتباطات)، و ۷۵۰۰ (هواپیماربایی) برای هشدار سریع استفاده میشوند.
🔘انواع حالتهای ترانسپوندر
🔸مد آ Mode A: فقط کد چهاررقمی را ارسال میکند.
🔸مد سی Mode C: کد بعلاوه ارتفاع را گزارش میدهد.
🔸مد اس Mode S: داده های پیشرفته بعلاوه ارتباط دوطرفه با رادار (مورد استفاده در ADS-B).
🔘اهمیت ترانسپوندر
✅امنیت پرواز: کمک به ATC در ردیابی دقیق هواپیماها در شرایط دید کم (مانند مه یا شب).
✅پیشگیری از برخورد: هماهنگی با سامانه TCAS برای هشدار به خلبانان در مورد هواپیماهای نزدیک.
✅مدیریت ترافیک هوایی: تسهیل نظارت بر هزاران پرواز همزمان در فضای #هوایی شلوغ.
⚠️نکته: خلبانان موظفند ترانسپوندر را مطابق دستور ATC روی کد مناسب تنظیم کنند. عدم فعالسازی یا تنظیم نادرست آن میتواند به خطاهای راداری و خطرات امنیتی منجر شود.
🔹Squawk Code: کد چهاررقمی اختصاصی هواپیما
🔹TCAS: Traffic collision avoidance system سامانه هشدار و جلوگیری از برخورد هوایی
🔹ADS-B: Automatic dependent surveillance-broadcast سامانه نظارت پرواز مبتنی بر فناوری دیجیتال
🔹SSR: Secondary surveillance radar رادار نظارتی ثانویه
🆔 @TrippleASChannel
Forwarded from انجمن تعمیرکاران الکترونیک ایران (Dr.HadiHamdolahzade)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
یه ایده جالب و کاربردی....!!
#خلاقیت_انسان_بی_انتهاست
#خلاقیت_انسان_بی_انتهاست
Forwarded from کانال علمی تریپل آلفا (Hamid Ghanaati)
👁🗨دانستنی های #هوانوردی
🔳سامانه EGPWS (مخفف: Enhanced Ground Proximity Warning System) یا سامانه هشدار پیشرفته نزدیکی به زمین، یک فناوری حیاتی در هوانوردی است که برای جلوگیری از برخورد ناخواسته #هواپیما با زمین (CFIT - Controlled Flight Into Terrain) طراحی شده است. این سامانه با ترکیب داده های موقعیتی، ارتفاعی و اطلاعات زمینی، به صورت دیداری و شنیداری به #خلبانان هشدار میدهد تا از خطرات ناشی از نزدیکی به موانع یا سطوح زمین جلوگیری شود✈️
🔳سامانه EGPWS (مخفف: Enhanced Ground Proximity Warning System) یا سامانه هشدار پیشرفته نزدیکی به زمین، یک فناوری حیاتی در هوانوردی است که برای جلوگیری از برخورد ناخواسته #هواپیما با زمین (CFIT - Controlled Flight Into Terrain) طراحی شده است. این سامانه با ترکیب داده های موقعیتی، ارتفاعی و اطلاعات زمینی، به صورت دیداری و شنیداری به #خلبانان هشدار میدهد تا از خطرات ناشی از نزدیکی به موانع یا سطوح زمین جلوگیری شود✈️
Forwarded from کانال علمی تریپل آلفا (Hamid Ghanaati)
🔘اجزای اصلی EGPWS
1⃣پایگاه داده زمینی (Terrain Database): شامل اطلاعات دقیق توپوگرافی (کوهها، تپه ها، ساختمانها) و ارتفاع نقاط مختلف زمین در سراسر جهان است.
2⃣سامانه موقعیتیاب جهانی (GPS): موقعیت دقیق هواپیما (طول و عرض جغرافیایی) را تعیین میکند.
3⃣ارتفاع سنج راداری (Radar Altimeter): ارتفاع واقعی هواپیما از سطح زمین AGL:) Above Ground Level) را اندازه گیری میکند.
4⃣حسگرهای هواپیما: داده هایی مانند سرعت، وضعیت چرخها (جکها)، وضعیت فلپها، و زاویه حمله (Angle of Attack) را جمع آوری میکند.
🟣نحوه عملکرد
🔺سامانه EGPWS با ترکیب داده های زیر به صورت همزمان عمل میکند:
☑️مقایسه موقعیت هواپیما (از GPS) با پایگاه داده زمینی برای پیش بینی خطر برخورد با موانع.
☑️تحلیل نرخ نزول (Rate of Descent) و سرعت افقی هواپیما برای شناسایی الگوهای پروازی خطرناک.
☑️استفاده از ارتفاع سنج راداری برای هشدارهای فوری در صورت نزدیکی به زمین.
🟢انواع هشدارها
🔺این سامانه دو سطح هشدار اصلی دارد:
⚠️هشدار احتیاط (Caution): پیامهای صوتی مانند "Terrain, Terrain!" یا "Too Low, Terrain!"
🔸هدف: آگاه سازی خلبان از خطر احتمالی.
⚠️هشدار اخطار (Warning): پیامهای صوتی فوری مانند "Pull Up!" یا "Obstacle Ahead!"
🔸هدف: الزام خلبان به انجام مانور نجات فوری.
🟡حالتهای کاری EGPWS
🔺این سامانه در ۷ حالت اصلی فعالیت میکند که هر کدام یک سناریوی خطر خاص را پوشش میدهند:
♻️حالت ۱: هشدار ناشی از نرخ نزول بیش ازحد (مثلاً هنگام فرود).
♻️حالت ۲: هشدار ناشی از نزدیکی سریع به زمین (افزایش شیب زمین در مسیر پرواز).
♻️حالت ۳: هشدار کاهش ارتفاع پس از برخاستن (Altimeter Loss After Takeoff).
♻️حالت ۴: هشدار فاصله ناایمن از زمین در حالتی که هواپیما برای فرود آماده نیست (مثلاً چرخها جمع شده).
♻️حالت ۵: هشدار انحراف از مسیر glide path در هنگام فرود.
♻️حالت ۶: هشدارهای اطلاع رسانی ارتفاع (مثلاً اعلام "۵۰۰ فوت" تا زمین).
♻️حالت ۷: هشدار بادهای برشی (Windshear) که بر عملکرد هواپیما تأثیر میگذارند.
✳️مزایای EGPWS نسبت به GPWS قدیمی
✅پیشبینی بهتر خطرات: با استفاده از پایگاه داده زمینی و GPS، خطرات را زودتر تشخیص میدهد.
✅پوشش جهانی: عملکرد آن در مناطق کوهستانی یا ناشناخته بهبود یافته است.
✅هشدارهای پیشگیرانه: حتی اگر خلبان از مسیر ایمن منحرف شود، هشدار میدهد.
🟦کاربردها
✅در هواپیماهای مسافربری (بوئینگ، ایرباس)، هواپیماهای نظامی و بالگردها.
✅اجباری در پروازهای تجاری تحت استانداردهای سازمانهای هوانوردی (مانند FAA و ICAO).
⚠️چالشها
☑️وابستگی به دقت پایگاه داده و سیستم GPS.
☑️امکان هشدارهای کاذب در مناطق با توپوگرافی پیچیده.
☑️نیاز به آموزش مداوم خلبانان برای پاسخ مناسب به هشدارها.
🟠توسعه های اخیر
🔸ادغام با سامانه های دیگر مانند TCAS (سامانه جلوگیری از برخورد با هواپیماها).
🔸افزودن قابلیت هشدار مبتنی بر هوش مصنوعی برای پیش بینی بهتر خطرات.
🔲نتیجه گیری
🔺سامانه EGPWS یکی از مؤثرترین سامانه های نجاتبخش در هوانوردی مدرن است که سالانه از صدها حادثه مرگبار جلوگیری میکند. این فناوری نمونه ای از هماهنگی بین مهندسی سخت افزار، نرم افزار و علوم پروازی است. ✈️⚠️
🔹EGPWS: Enhanced Ground Proximity Warning System
🆔 @TrippleASChannel
1⃣پایگاه داده زمینی (Terrain Database): شامل اطلاعات دقیق توپوگرافی (کوهها، تپه ها، ساختمانها) و ارتفاع نقاط مختلف زمین در سراسر جهان است.
2⃣سامانه موقعیتیاب جهانی (GPS): موقعیت دقیق هواپیما (طول و عرض جغرافیایی) را تعیین میکند.
3⃣ارتفاع سنج راداری (Radar Altimeter): ارتفاع واقعی هواپیما از سطح زمین AGL:) Above Ground Level) را اندازه گیری میکند.
4⃣حسگرهای هواپیما: داده هایی مانند سرعت، وضعیت چرخها (جکها)، وضعیت فلپها، و زاویه حمله (Angle of Attack) را جمع آوری میکند.
🟣نحوه عملکرد
🔺سامانه EGPWS با ترکیب داده های زیر به صورت همزمان عمل میکند:
☑️مقایسه موقعیت هواپیما (از GPS) با پایگاه داده زمینی برای پیش بینی خطر برخورد با موانع.
☑️تحلیل نرخ نزول (Rate of Descent) و سرعت افقی هواپیما برای شناسایی الگوهای پروازی خطرناک.
☑️استفاده از ارتفاع سنج راداری برای هشدارهای فوری در صورت نزدیکی به زمین.
🟢انواع هشدارها
🔺این سامانه دو سطح هشدار اصلی دارد:
⚠️هشدار احتیاط (Caution): پیامهای صوتی مانند "Terrain, Terrain!" یا "Too Low, Terrain!"
🔸هدف: آگاه سازی خلبان از خطر احتمالی.
⚠️هشدار اخطار (Warning): پیامهای صوتی فوری مانند "Pull Up!" یا "Obstacle Ahead!"
🔸هدف: الزام خلبان به انجام مانور نجات فوری.
🟡حالتهای کاری EGPWS
🔺این سامانه در ۷ حالت اصلی فعالیت میکند که هر کدام یک سناریوی خطر خاص را پوشش میدهند:
♻️حالت ۱: هشدار ناشی از نرخ نزول بیش ازحد (مثلاً هنگام فرود).
♻️حالت ۲: هشدار ناشی از نزدیکی سریع به زمین (افزایش شیب زمین در مسیر پرواز).
♻️حالت ۳: هشدار کاهش ارتفاع پس از برخاستن (Altimeter Loss After Takeoff).
♻️حالت ۴: هشدار فاصله ناایمن از زمین در حالتی که هواپیما برای فرود آماده نیست (مثلاً چرخها جمع شده).
♻️حالت ۵: هشدار انحراف از مسیر glide path در هنگام فرود.
♻️حالت ۶: هشدارهای اطلاع رسانی ارتفاع (مثلاً اعلام "۵۰۰ فوت" تا زمین).
♻️حالت ۷: هشدار بادهای برشی (Windshear) که بر عملکرد هواپیما تأثیر میگذارند.
✳️مزایای EGPWS نسبت به GPWS قدیمی
✅پیشبینی بهتر خطرات: با استفاده از پایگاه داده زمینی و GPS، خطرات را زودتر تشخیص میدهد.
✅پوشش جهانی: عملکرد آن در مناطق کوهستانی یا ناشناخته بهبود یافته است.
✅هشدارهای پیشگیرانه: حتی اگر خلبان از مسیر ایمن منحرف شود، هشدار میدهد.
🟦کاربردها
✅در هواپیماهای مسافربری (بوئینگ، ایرباس)، هواپیماهای نظامی و بالگردها.
✅اجباری در پروازهای تجاری تحت استانداردهای سازمانهای هوانوردی (مانند FAA و ICAO).
⚠️چالشها
☑️وابستگی به دقت پایگاه داده و سیستم GPS.
☑️امکان هشدارهای کاذب در مناطق با توپوگرافی پیچیده.
☑️نیاز به آموزش مداوم خلبانان برای پاسخ مناسب به هشدارها.
🟠توسعه های اخیر
🔸ادغام با سامانه های دیگر مانند TCAS (سامانه جلوگیری از برخورد با هواپیماها).
🔸افزودن قابلیت هشدار مبتنی بر هوش مصنوعی برای پیش بینی بهتر خطرات.
🔲نتیجه گیری
🔺سامانه EGPWS یکی از مؤثرترین سامانه های نجاتبخش در هوانوردی مدرن است که سالانه از صدها حادثه مرگبار جلوگیری میکند. این فناوری نمونه ای از هماهنگی بین مهندسی سخت افزار، نرم افزار و علوم پروازی است. ✈️⚠️
🔹EGPWS: Enhanced Ground Proximity Warning System
🆔 @TrippleASChannel
Forwarded from کانال علمی تریپل آلفا (Hamid Ghanaati)
👁🗨دانستنی های #هوانوردی
🔘سوخت اضطراری (Contingency Fuel) در هوانوردی چیست؟✈️
🔘سوخت اضطراری (Contingency Fuel) در هوانوردی چیست؟✈️
Forwarded from کانال علمی تریپل آلفا (Hamid Ghanaati)
📌 #سوخت_اضطراری به سوخت اضافه ای اشاره دارد که یک #هواپیما برای مدیریت شرایط پیش بینی نشده در طول #پرواز حمل میکند. این سوخت به عنوان پشتیبان عمل کرده و اطمینان میدهد که هواپیما میتواند در مواجهه با مواردی مانند اختلالات آب و هوایی، تأخیرهای ترافیک هوایی یا تغییر مسیر، ایمن بماند. هدف اصلی، تأمین سوخت کافی برای شرایطی مانند انحراف مسیر، انتظار در الگو های انتظار (Holding Patterns) یا تغییر مقصد به دلیل رویدادهای غیرمنتظره است.
🔘نکات کلیدی درباره سوخت اضطراری
☑️تأخیرهای آب و هوایی: شرایط نامساعد مانند طوفان یا بادهای مخالف ممکن است مصرف سوخت را افزایش دهد. سوخت اضطراری برای پوشش چنین مواردی طراحی شده است.
☑️تغییرات دستورات کنترل ترافیک هوایی (ATC): تغییر ارتفاع، مسیر یا دستور انتظار در آسمان توسط برج کنترل میتواند منجر به مصرف سوخت بیشتر شود.
☑️الگوهای انتظار (Holding Patterns): چرخش هواپیما در آسمان برای دریافت مجوز فرود، مصرف سوخت را افزایش میدهد. سوخت اضطراری این نیاز را پوشش میدهد.
☑️انحراف به فرودگاه جایگزین: اگر فرود در مقصد اصلی به دلیل آب و هوا یا بسته بودن باند امکان پذیر نباشد، سوخت اضطراری امکان پرواز به فرودگاه دوم را فراهم میکند.
☑️حاشیه ایمنی: این سوخت به عنوان یک ضربه گیر عمل میکند و اطمینان میدهد که هواپیما در شرایط غیرمنتظره سوخت کافی دارد.
🔳محاسبه سوخت اضطراری
✅پروازهای طولانی (Long-Haul): معمولاً معادل ۵٪ از کل سوخت مورد نیاز پرواز محاسبه میشود.
✅پروازهای کوتاه (Short-Haul): برای پوشش ۱۰ تا ۱۵ دقیقه پرواز اضافی در نظر گرفته میشود.
♻️مقررات بین المللی
🔺سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو - ICAO)
📍حمل سوخت اضطراری را توصیه میکند، اما مقدار دقیق آن بسته به منطقه و نوع هواپیما متفاوت است.
🔺اداره هوانوردی فدرال (FAA) و سایر نهادها
📍دستورالعمل های خاصی بر اساس جزئیات پرواز (مانند مسیر و شرایط آب و هوایی) ارائه میدهند.
🟤جمع بندی
🔸سوخت اضطراری یک ذخیره حیاتی ایمنی است که به هواپیما اجازه میدهد تا در صورت بروز تأخیرها، تغییر مسیر یا شرایط اضطراری، به طور ایمن عمل کند. این سوخت نه تنها یک الزام قانونی، بلکه بخشی ضروری از برنامه ریزی پرواز برای حفظ ایمنی مسافران و خدمه است.
⚠️نکته: عدم محاسبه دقیق سوخت اضطراری ممکن است به فرودهای اضطراری پُرخطر یا حتی سوانح جدی منجر شود!🛩🚨
🆔 @TrippleASChannel
🔘نکات کلیدی درباره سوخت اضطراری
☑️تأخیرهای آب و هوایی: شرایط نامساعد مانند طوفان یا بادهای مخالف ممکن است مصرف سوخت را افزایش دهد. سوخت اضطراری برای پوشش چنین مواردی طراحی شده است.
☑️تغییرات دستورات کنترل ترافیک هوایی (ATC): تغییر ارتفاع، مسیر یا دستور انتظار در آسمان توسط برج کنترل میتواند منجر به مصرف سوخت بیشتر شود.
☑️الگوهای انتظار (Holding Patterns): چرخش هواپیما در آسمان برای دریافت مجوز فرود، مصرف سوخت را افزایش میدهد. سوخت اضطراری این نیاز را پوشش میدهد.
☑️انحراف به فرودگاه جایگزین: اگر فرود در مقصد اصلی به دلیل آب و هوا یا بسته بودن باند امکان پذیر نباشد، سوخت اضطراری امکان پرواز به فرودگاه دوم را فراهم میکند.
☑️حاشیه ایمنی: این سوخت به عنوان یک ضربه گیر عمل میکند و اطمینان میدهد که هواپیما در شرایط غیرمنتظره سوخت کافی دارد.
🔳محاسبه سوخت اضطراری
✅پروازهای طولانی (Long-Haul): معمولاً معادل ۵٪ از کل سوخت مورد نیاز پرواز محاسبه میشود.
✅پروازهای کوتاه (Short-Haul): برای پوشش ۱۰ تا ۱۵ دقیقه پرواز اضافی در نظر گرفته میشود.
♻️مقررات بین المللی
🔺سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو - ICAO)
📍حمل سوخت اضطراری را توصیه میکند، اما مقدار دقیق آن بسته به منطقه و نوع هواپیما متفاوت است.
🔺اداره هوانوردی فدرال (FAA) و سایر نهادها
📍دستورالعمل های خاصی بر اساس جزئیات پرواز (مانند مسیر و شرایط آب و هوایی) ارائه میدهند.
🟤جمع بندی
🔸سوخت اضطراری یک ذخیره حیاتی ایمنی است که به هواپیما اجازه میدهد تا در صورت بروز تأخیرها، تغییر مسیر یا شرایط اضطراری، به طور ایمن عمل کند. این سوخت نه تنها یک الزام قانونی، بلکه بخشی ضروری از برنامه ریزی پرواز برای حفظ ایمنی مسافران و خدمه است.
⚠️نکته: عدم محاسبه دقیق سوخت اضطراری ممکن است به فرودهای اضطراری پُرخطر یا حتی سوانح جدی منجر شود!🛩🚨
🆔 @TrippleASChannel
👍1
🛩️سلام به همه دانشجویان و علاقه مندان به دنیای قلم، ترجمه و هنر!
✒️ما از شما دعوت میکنیم تا در خلق یک نشریه متفاوت و منحصربه فرد همراه ما باشید. برای پیشبرد این هدف، از شما در سه زمینه نوشتن، ترجمه و صفحه آرایی دعوت به همکاری میشود. هرکس به هر اندازه که تمایل دارد میتواند مشارکت کند؛ ممکن است کسی تنها در یک نسخه با ما همکاری کند یا به شکل مستمر همراهمان باشد.
✒️متون و آثار شما با نام خودتان در نشریه منتشر خواهد شد و این فرصتی است تا کارهایتان دیده شود. اگر ایده ای دارید یا میخواهید در بخشی از این کار مشارکت کنید، متن ها، ترجمه ها یا طرح های خود را برای ما بفرستید.
💫برای همکاران ما امتیازهایی ویژه در نظر گرفته شده که به زودی جزئیات آن اعلام خواهد شد.
اگر مشتاق هستید تا بخشی از این کار باشید، برای اطلاعات بیشتر میتوانید با ما از طریق ایدی های تلگرام زیر در ارتباط باشید:
خانم ثنا حسن زاده:
@Sana_h123
ابوالفضل پوشش:
@sh_meh38
ما منتظر حضور و ایده های ناب شما هستیم. بیایید با هم اثری خلق کنیم که ماندگار شود.
با احترام،
تیم نشریه انجمن علمی اویونیک
✒️ما از شما دعوت میکنیم تا در خلق یک نشریه متفاوت و منحصربه فرد همراه ما باشید. برای پیشبرد این هدف، از شما در سه زمینه نوشتن، ترجمه و صفحه آرایی دعوت به همکاری میشود. هرکس به هر اندازه که تمایل دارد میتواند مشارکت کند؛ ممکن است کسی تنها در یک نسخه با ما همکاری کند یا به شکل مستمر همراهمان باشد.
✒️متون و آثار شما با نام خودتان در نشریه منتشر خواهد شد و این فرصتی است تا کارهایتان دیده شود. اگر ایده ای دارید یا میخواهید در بخشی از این کار مشارکت کنید، متن ها، ترجمه ها یا طرح های خود را برای ما بفرستید.
💫برای همکاران ما امتیازهایی ویژه در نظر گرفته شده که به زودی جزئیات آن اعلام خواهد شد.
اگر مشتاق هستید تا بخشی از این کار باشید، برای اطلاعات بیشتر میتوانید با ما از طریق ایدی های تلگرام زیر در ارتباط باشید:
خانم ثنا حسن زاده:
@Sana_h123
ابوالفضل پوشش:
@sh_meh38
ما منتظر حضور و ایده های ناب شما هستیم. بیایید با هم اثری خلق کنیم که ماندگار شود.
با احترام،
تیم نشریه انجمن علمی اویونیک
👍1🏆1
Forwarded from Pare Parvaz UAV (Ali Dadjoo)
✨مقدمه‌ای بر سیستم‌های ناوبری پیشرفته در FPV✨
سیستم‌های ناوبری پیشرفته یکی از مهم‌ترین فناوری‌هایی هستند که تجربه پرواز با کوادکوپترهای FPV را متحول کرده‌اند.
این سیستم‌ها نه‌تنها به خلبانان کمک میکنند تا مسیرهای پیچیده را با دقت بیشتری طی کنند، بلکه ایمنی و کارایی پرواز را نیز افزایش میدهند.
در رشته پست‌‌های امشب، به بررسی انواع سیستم‌های ناوبری پیشرفته، نحوه عملکرد آن‌ها و مزایای استفاده از این فناوری‌ها می‌پردازیم. اگر میخواهید با آخرین تحولات در حوزه ناوبری FPV آشنا شوید، همراه ما باشید!
#پهپاد #مولتی_روتور #FPV
🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸
سیستم‌های ناوبری پیشرفته یکی از مهم‌ترین فناوری‌هایی هستند که تجربه پرواز با کوادکوپترهای FPV را متحول کرده‌اند.
این سیستم‌ها نه‌تنها به خلبانان کمک میکنند تا مسیرهای پیچیده را با دقت بیشتری طی کنند، بلکه ایمنی و کارایی پرواز را نیز افزایش میدهند.
در رشته پست‌‌های امشب، به بررسی انواع سیستم‌های ناوبری پیشرفته، نحوه عملکرد آن‌ها و مزایای استفاده از این فناوری‌ها می‌پردازیم. اگر میخواهید با آخرین تحولات در حوزه ناوبری FPV آشنا شوید، همراه ما باشید!
#پهپاد #مولتی_روتور #FPV
🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸
Forwarded from Pare Parvaz UAV (Ali Dadjoo)
1⃣ سیستم GPS و نقش آن در ناوبری FPV
سیستم GPS (Global Positioning System) یکی از پایه‌ای‌ترین فناوری‌های ناوبری در کوادکوپترهای FPV است. نحوه عملکرد آن به شرح زیر است:
- تعیین موقعیت: GPS با استفاده از سیگنالهای ماهواره‌ای، موقعیت دقیق کوادکوپتر را در هر لحظه مشخص میکند.
- مسیریابی: با استفاده از GPS، میتوانید مسیرهای از پیش تعیین‌شده را به کوادکوپتر اختصاص دهید.
بازگشت به خانه (RTH): در صورت از دست دادن سیگنال یا کم‌شدن باتری، کوادکوپتر میتواند به طور خودکار به نقطه شروع بازگردد.
- ثبات موقعیت: GPS به کوادکوپتر کمک میکند تا در یک موقعیت ثابت بماند، حتی در شرایط باد شدید.
این فناوری به ویژه برای پروازهای طولانی و در محیط‌های باز بسیار مفید است.
#پهپاد #مولتی_روتور #FPV
🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸
سیستم GPS (Global Positioning System) یکی از پایه‌ای‌ترین فناوری‌های ناوبری در کوادکوپترهای FPV است. نحوه عملکرد آن به شرح زیر است:
- تعیین موقعیت: GPS با استفاده از سیگنالهای ماهواره‌ای، موقعیت دقیق کوادکوپتر را در هر لحظه مشخص میکند.
- مسیریابی: با استفاده از GPS، میتوانید مسیرهای از پیش تعیین‌شده را به کوادکوپتر اختصاص دهید.
بازگشت به خانه (RTH): در صورت از دست دادن سیگنال یا کم‌شدن باتری، کوادکوپتر میتواند به طور خودکار به نقطه شروع بازگردد.
- ثبات موقعیت: GPS به کوادکوپتر کمک میکند تا در یک موقعیت ثابت بماند، حتی در شرایط باد شدید.
این فناوری به ویژه برای پروازهای طولانی و در محیط‌های باز بسیار مفید است.
#پهپاد #مولتی_روتور #FPV
🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸
Forwarded from Pare Parvaz UAV (Ali Dadjoo)
2⃣ سیستم‌های ناوبری مبتنی بر سنسور
علاوه بر GPS، سنسورهای مختلفی نیز در سیستم‌های ناوبری FPV استفاده میشوند:
- سنسورهای ارتفاع: این سنسورها با استفاده از امواج اولتراسونیک یا لیزر، ارتفاع کوادکوپتر از سطح زمین را اندازه‌گیری میکنند.
- سنسورهای IMU (Inertial Measurement Unit): این سنسورها شامل ژیروسکوپ و شتاب‌سنج هستند که به کوادکوپتر کمک میکنند تا موقعیت و جهت خود را در فضا تشخیص دهد.
- سنسورهای ضدبرخورد: با استفاده از سنسورهای مادون قرمز یا LiDAR، کوادکوپتر میتواند از برخورد با موانع جلوگیری کند.
این سنسورها در کنار GPS، دقت و ایمنی ناوبری را به طور چشمگیری افزایش میدهند.
#پهپاد #مولتی_روتور #FPV
🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸
علاوه بر GPS، سنسورهای مختلفی نیز در سیستم‌های ناوبری FPV استفاده میشوند:
- سنسورهای ارتفاع: این سنسورها با استفاده از امواج اولتراسونیک یا لیزر، ارتفاع کوادکوپتر از سطح زمین را اندازه‌گیری میکنند.
- سنسورهای IMU (Inertial Measurement Unit): این سنسورها شامل ژیروسکوپ و شتاب‌سنج هستند که به کوادکوپتر کمک میکنند تا موقعیت و جهت خود را در فضا تشخیص دهد.
- سنسورهای ضدبرخورد: با استفاده از سنسورهای مادون قرمز یا LiDAR، کوادکوپتر میتواند از برخورد با موانع جلوگیری کند.
این سنسورها در کنار GPS، دقت و ایمنی ناوبری را به طور چشمگیری افزایش میدهند.
#پهپاد #مولتی_روتور #FPV
🆔 @Psuav
دانشنامه تخصصی پرنده های بدون سرنشین🛸