#کتاب Industrial Aviation Management
#مقررات_هواپیمایی

⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

تفاوت را احساس می کنید.

      ✅ آموزش اعداد مختلط ( رایگان)

      ✅ آموزش مشتقات جزئی ( رایگان)

      ✅ آموزش ماتریس ( رایگان)

      ✅ آموزش دنباله و سری

      ✅ آموزش جامع مشتق و انتگرال

      ✅ آموزش جامع تبدیل لاپلاس ( معادلات دیفرانسیل)

      ✅ آموزش ریاضی عمومی ۱ + ۳۳۵ مثال

      ✅ آموزش ریاضی عمومی ۲ + ۳۷۹ مثال

      ✅ آموزش بردار و ماتریس

      ✅  آموزش ریاضی ۲ ( رشته  ریاضیات )

      ✅ آموزش ریاضی عمومی ۳ ( رشته ریاضیات )

✅ بسته آموزش جامع ریاضی عمومی ۱ و ۲ ( تخفیف ویژه)

✅ و بزودی آموزش معادلات دیفرانسیل + ۴۶۷ مثال
     

ویژگی بارز این آمورشها:

    🔹 مدرس مجرب ریاضی دانشگاه
    🔹 کاملترین سرفصل و محتوا
    🔹 بیشترین تعداد مثال حل شده
    🔹 امکان مشاهده بخشهای زیادی به صورت رایگان (در قسمت پیش نمایش)
   
 
📣 20 درصد تخفیف اضافه تر برای دارندگان کد تخفیف :
cdemada 🎁🎁


👀 جهت تهیه فیلمهای آموزشی بالا به سایت  آکادمی نیک درس ، مراجعه کنید.

🎯 مژده: امکان خرید اقساطی نیز در سایت آکادمی نیک درس، فراهم شد.

Telegram: @NikDars
Instagram: @NikDars

🔻پیکان هوشمند داشتیم وقتی هوش‌مصنوعی مد نبود😯👌

🔹پیکانی که انگار در سال ۱۳۶۰ از آینده آمده! محمد اخباراتی، همافر یکم هوانیروز و مهندس موتور هواپیما با صرف و انرژی، هزینه و زمان در ابتدای دهه شصت شمسی پیکانی را در تلویزیون ایران معرفی کرد که امکاناتش پس از حدود نیم قرن در ایران هنوز در دسترس نیست!

🔸شاید اگر حتی ده سال پیش این ویدیو پخش میشد به نظر بسیاری از ما، رویایی نشدنی بود. خوشبختانه ایده‌های ناب جناب اخباراتی حداقل در خودروهای مدرن امروزی به ثمر رسیده است.

🔹کافی است نگاهی به قصه خودروسازان و صنعتگران بزرگ تاریخ داشته باشیم تا متوجه شویم گاهی جرقه اولیه یک نبوغ در صورت پیگیری نهادها، چه شکوفایی و رشدی برای کشورها داشته و همچنان افسوس از آنچه خودروسازی ایران میتوانست باشد و آنچه شد.

➜ @NiazCom_ir | 🌟 ترفند ®

کتاب فارسی عوامل انسانی در هوانوردی جهت استفاده دوستان محترم

اسلایدهای درس مقررات هواپیمایی جهت استفاده دوستان محترم

اسلایدهای درس عوامل انسانی در هوانوردی جهت استفاده دوستان محترم

ارسالی استاد #بهروز_محمدی

پنجم اسفند ، روز بزرگداشت خواجه نصیرالدین طوسی و  روز مهندس مبارک! 🎉

این روز مخصوص شما دانشجوهای مهندسیه که با تلاش و پشتکار، مسیر ساختن آینده رو طی می‌کنید. شما همونایی هستید که قراره با خلاقیت و دانش‌تون، دنیا رو تغییر بدید!
پس به خودتون افتخار کنید، سختی‌ها رو به چشم چالش ببینید و بدونید که هر مسئله‌ای، یه راه‌حل داره ، مثل تمام مسائلی که تو درسای مهندسی حل می‌کنید!
براتون موفقیت، پیشرفت و کلی ایده‌های خفن آرزو می‌کنیم! 🚀✨

"تبریک به مهندس‌های آینده و اساتید گرانقدری که همواره در کنار ما هستند!" 👏

@ui_avionic

اسکاچ بدید با مایع ، به مهندس صنایع
هرچی جک و جواده ، مهندسی مواده

بیکاری و بی عاری ، مهندس معماری
میره چه کشکی کشکی ، مهندسی پزشکی

خل و چل و دیوانه ، مهندس عمرانه
سیم کشی و ترقه ، اون مهندس برقه

تخلیه‌ی چاه و آب ، مهندس فاضلاب
علمش چه بی پایانه ، مهندس رایانه

کُنج خونه هر هفته ، اون مهندس نفته
چه اوضاع شیرینی ، مهندسیِ شیمی

مبتلا به آلزایمر ، مهندس پلیمر
یه فرد زشت و باریک ، مهندس مکانیک !

تقديم به بر و بچه‌های مهندسی 😁

🔵دانستنی های #هوانوردی
🔳سامانه کنترل پرواز الکترونیکی Fly-by-Wire (FBW)
🔘فلای بای وایر Fly-by-Wire (FBW) یک سامانه کنترل #پرواز است که جایگزین سامانه های مکانیکی سنتی (مانند کابل ها و اهرم های فیزیکی) شده و از رابط های الکترونیکی برای انتقال دستورات #خلبان به سطوح کنترلی هواپیما (مانند بالابرها، سکانها، و شهپرها) استفاده می کند. در این سامانه، حرکات فرمان هدایتگر خلبان به سیگنال های دیجیتال تبدیل شده و توسط رایانه های پرواز پردازش می شوند تا عملکرد بهینه و ایمن هواپیما تضمین شود🛩

🔘اجزای اصلی سامانه Fly-by-Wire
☑️ورودی های خلبان: دستهٔ کنترل، پدال‌ها، و سایر ابزارهای ورودی
☑️حسگرها: موقعیت دستهٔ کنترل، سرعت، ارتفاع، و سایر داده های پروازی را اندازه گیری می کنند
☑️رایانه های کنترل پرواز (FCC): داده ها را پردازش کرده و دستورات را بر اساس الگوریتم های از پیش تعیین شده (قوانین کنترل) به عملگرها ارسال میکنند
☑️عملگرها (Actuators): سطوح کنترلی را مطابق دستورات رایانه حرکت می دهند (معمولاً با استفاده از سامانه های هیدرولیک یا الکترومکانیکی)
🔘مزایای Fly-by-Wire
🔺حفاظت از محدوده پروازی (Flight Envelope Protection): رایانه ها مانع از انجام مانورهای خطرناک (مانند واماندگی یا اضافه بار ساختاری) می شوند.
🔺پایداری خودکار: هواپیماهای ناپایدار آیرودینامیکی (مثل جنگنده های مدرن) را میتوان با کمک FBW کنترل کرد.
🔺کاهش وزن: حذف سامانه های مکانیکی سنگین، بهبود بهره وری سوخت و عملکرد.
🔺انعطاف پذیری: تنظیم پاسخ دهی #هواپیما به دستورات خلبان (مثلاً نرم تر کردن کنترل در حالت پرواز پیمایشی "کروز").
🔺قابلیتهای پیشرفته: فعال سازی سامانه هایی مانند Autopilot و مدیریت خودکار پرواز.
🔘انواع سامانه های FBW:
☑️فول آتوریتی فلای بای وایر Full-Authority FBW
🔸رایانه ها کنترل کامل را برعهده دارند (مثال: هواپیماهای ایرباس آ۳۳۰ و آ۳۵۰). 
☑️پارشیال فلای بای وایر Partial FBW
ترکیبی از سامانه ای الکترونیکی و مکانیکی (مثال: بوئینگ ۷۷۷ با پشتیبان مکانیکی). 
☑️ دیجیتال در مقابل آنالوگ Digital vs. Analog: نسخه های دیجیتال (مدرن تر) دقت و قابلیت اطمینان بالاتری دارند.
🔳چالشها و ملاحظات
✅وابستگی به الکترونیک: خرابی رایانه یا قطعی برق ممکن است خطرساز شود (با این حال، سامانه ها دارای افزونگی چندگانه و باتری های اضطراری هستند).
✅تأخیر (Latency): پردازش داده ها باید در زمان واقعی انجام شود تا پاسخ دهی مناسب باشد.
✅امنیت سایبری: سامانه های دیجیتال ممکن است در معرض حمله های سایبری قرار گیرند.
🔘کاربردهای فراتر از هواپیماها
✅فضاپیماها: مانند شاتل فضایی ناسا.
✅خودروها: سامانه های کنترل پایداری الکترونیکی (ESC).
✅صنایع نظامی: پهپادها و موشکها.
🔘نمونه های معروف
🔺نخستین استفاده ها: کنکورد (سامانه آنالوگ) و F-16 Fighting Falcon (اولین جنگنده تمام دیجیتال).
🔺هواپیماهای مسافربری: ایرباس آ۳۲۰ (پیشگام FBW در هواپیماهای تجاری) و بوئینگ ۷۸۷ دریم لاینر.
🔳جمع بندی
🔸فلای بای وایر Fly-by-Wire انقلابی در صنعت هوانوردی ایجاد کرده و امکان طراحی هواپیماهای ایمن تر، کارآمدتر، و پیشرفته تر را فراهم میکند. این سامانه با ادغام فناوری های دیجیتال و هوش مصنوعی، آیندهٔ پروازهای خودکار و هواپیماهای نسل بعدی را شکل می دهد🛩

🔹FCC: Flight Control Computer

🆔 @TrippleASChannel

انواع برق در هواپیما:

1. AC :Alternating current

2. DC :Direct current


AC⚡️
در سیستم هواپیما های امروزی ما از دونوع برق متناوب و مستقیم که جریان الکتریسته درجریان هستند که بطوری تمامی آلات پرواز در صنعت هوانوردی و الخصوص هواپیما های امروزی از آن استفاده می‌شود که به نحوی در بعضی از هواپیما اولویت بندی های از این دسته برق ها صورت می‌گیرد.  برق AC :
⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️
Alternating current: AC power :
برق ac یا همان برق متناوب برقی هست که برای الاین کردن سیستم های پروازی سامانه های ناوبری اععم از (FMS , PMS , IRS , IRU ....) و از این دسته آلات که سیستم های آنها از برق متناوب استفاده می‌شود.  میزان پاور یا قدرت الکتریکی لازم برای هواپیما ها در شرایط نرمال (115V 400HZ) ۱۱۵ ولتاژ و با فرکانس ۴۰۰ هرتز که از دو طریق وارد سیستم عامل و داخل هواپیما می‌شود که مورد اول از طریق دستگاه زمینی که اختصار به آن GPU : Ground Power Unit گفته می‌شود که به معنای دگر قدر الکتریکی از زمین که توسط ژنراتور زمینی داده می‌شود که انرژی مکانیکی را تبدیل به انرژی الکتریکی می‌کند و نحوه دوم ورود این برق از طریق باطری اظطراری که از گارد روی آن بر روی سیستم اورهد پنل هواپیما گذاشته شده می‌توان با برق ۲۸ ولت دی سی وارد مدار و بطور اظطرار از موتور کمکی استفاده که زیرا استفاده طولانی مدت باعث تخلیه بار الکتریکی می‌شود.  از تعیین کننده ورود این برق می‌توان تعیین کرد برق متناوب اوسط ۳ سیستم زمینی موتور کمکی و خود موتور هواپیما هست


بطور کامل می‌توان گفت تمامی صفر تا صد پرواز هواپیما به عقبه و سیستم برقی آن که برق متناوب و مستقیم هست برمی‌گردد
بطور مثال : در هواپیمای ام دی برق متناوب اولویت برای استارت دارد از طرق زمین به مرکزیت Bus x tie مخزن پخش برق یا distribution power هست که از سمت چپ وصل به سیستم خلبان خودکار که به عنوان مرکزیت هست و هر هواپیما به اندازه تعداد موتور ژنراتور دارد که به وسیله آن ژنراتور ها دستگاهی برای تولید برق متناوب هست که می‌توان با استفاده از ترانسفورماتور ها با کاهش ولتاژ آن را تبدیل به مستقیم کرد و بالعکس برای باطری به برق متناوب باید از اینورتر های درون سیستم برق مستقیم داخل هواپیما بررسی کرد


✈️@ui_avionic

Airbus 300B4-203
EP-IBG
Iran Air

سال روز تاسیس ایران ایر همراه با شاتی از قدیمی ترین ایر ۳۰۰ ایران ایر و همچنین دنیا ملقب به پیر مرد

♨️ کانون خانه روشنان برپا می‌کند:

🖼 گالری عکس لنز دنیا
با ۱۵ اثر از دنیا شاه زمانی

📍گشایش:
۱۲ اسفندماه
دانشگاه اصفهان، در شمالی، بیست متر به چپ، دفتر سازمان دانشجویان

⏳فرصت بازدید:
تا ۱۵ سفندماه
هر روز از ساعت ۱۰ تا ۱۷

"جوانه می‌زنیم، سبز می‌شویم‌ و غبار از دل می‌تکانیم، تا شاخه‌ی سبز خیال‌مان سر به آسمان بکشد؛ حتّی اگر آن روز، آسمان ابری باشد."


✨ به ما بپیوندید: 
@studentcity_isf 

🔆سازمان دانشجویان جهاد دانشگاهی اصفهان

#فایل تدریس
Jet Propulsion Session 2
استاد #حیدری
درس #موتور_جت

🔳فرسودگی شغلی یا Burnout یک پدیده روانی-اجتماعی مرتبط با محیط کار است که توسط سازمان جهانی بهداشت (WHO) به عنوان یک وضعیت ناشی از «استرس مزمن مدیریت نشده در محیط کار» تعریف شده است. این حالت معمولاً با سه ویژگی اصلی شناخته میشود.

1⃣خستگی جسمی و عاطفی
☑️احساس فرسودگی مداوم، کمبود انرژی، و ناتوانی در بازیابی حتی پس از استراحت.
☑️ممکن است با علائم فیزیکی مانند سردرد، اختلالات خواب، یا کاهش ایمنی بدن همراه باشد.
2⃣فاصله گیری روانی از کار
☑️بی علاقگی، بی حوصلگی، یا نگرش منفی نسبت به شغل و همکاران.
☑️احساس بیگانگی از وظایف و کاهش حس مسئولیت پذیری.
3⃣کاهش عملکرد حرفه ای
☑️کاهش بهره وری، تمرکز، و خلاقیت در کار.
☑️احساس ناتوانی در دستیابی به اهداف یا رضایت شغلی.
4⃣علل اصلی فرسودگی شغلی
☑️فشار کاری زیاد و ساعته ای طولانی.
☑️عدم تعادل بین کار و زندگی شخصی.
☑️نبود حمایت اجتماعی از سوی مدیران یا همکاران.
☑️انتظارات مبهم یا غیرواقعی در محیط کار.
☑️احساس بی عدالتی یا عدم قدردانی.
☑️مشاغل پراسترس مانند مراقبت های بهداشتی، آموزش، یا خدمات مشتریان.
5⃣راههای پیشگیری و درمان
☑️مرزهای کاری: تعیین محدوده های مشخص بین کار و زندگی شخصی (مثلاً عدم پاسخگویی به ایمیل ها پس از ساعت کاری).
☑️مراقبت از خود: ورزش منظم، تغذیه سالم، و خواب کافی.
☑️حمایت اجتماعی: صحبت با همکاران، دوستان، یا مشاوران روانشناختی.
☑️مدیریت استرس: استفاده از روش هایی مانند مدیتیشن، یوگا، یا تنفس عمیق.
☑️تغییر محیط کار: در صورت امکان، گفتگو با مدیران برای تعدیل انتظارات یا کاهش فشار کاری.
6⃣تفاوت فرسودگی شغلی با استرس معمولی
🔺استرس کوتاه مدت و موقتی است، اما فرسودگی شغلی یک فرآیند تدریجی و مزمن است که به مرور زمان ایجاد میشود و بهبود آن نیازمند تغییرات اساسی در سبک زندگی یا محیط کار است.
🔺اگر این وضعیت درمان نشود، ممکن است به افسردگی، اضطراب، یا مشکلات جدی سلامتی منجر شود. بنابراین، شناسایی به موقع و اقدام برای مدیریت آن حیاتی است🚨

🆔 @TrippleASChannel