It's very beautiful :)))
‌
@Aerospace_ParsPajouhaan

معرفی سیستم الحاقی ABAS

@mkazemicatc

سیستم الحاقی ABAS:

این سیستم الحاقی از داده‌های موجود در تجهیزات درون هواپیما برای اصلاح و افزایش کیفیت اطلاعات GNSS استفاده می‌کند. بنابراین محدوده عملکرد آن، داخل هواپیما می‌باشد. این سیستم صحت و درستی سیگنال‌های ارسالی از ماهواره‌ها (پارامتر integrity) را به صورت پیوسته و Real time در طول پرواز ارزیابی می‌نماید، که این عمل ارزیابی را به دو روش انجام می‌دهد. این دو تکنیک عبارتند از:
RAIM:Receiver autonomous integrity monitoring

این روش منحصراً از اطلاعات GNSS استفاده می‌کند. برای اجرای این روش لازم است که حداقل پنج یا شش ماهواره توسط گیرنده رویت شود. ماهواره‌های قابل رویت به گروه‌های چهارتایی تقسیم می‌شوند سپس سیستم موقعیت خود را توسط گروه‌ها بدست آورده و با هم مقایسه می‌نماید. اگر اختلاف موقعیت‌های بدست آمده ناچیز باشد، به معنای آن است که سیگنال تمام ماهواره‌ها مشابه هم هستند و قاعدتاً سالم می‌باشند. اما اگر اختلاف موقعیت بدست آمده از یک یا چند گروه با اکثریت گروه‌ها ناچیز نباشد، به معنای آن است که حداقل یک ماهواره در آن‌ها سیگنالش معیوب می‌باشد. پس از مشخص شدن ماهواره معیوب از طریق جابه‌جایی ماهواره‌ها در گروه، سیستم به گیرنده GNSS بلافاصله اعلام می‌کند که ماهواره معیوب وجود دارد وکدام است تا از آن استفاده نکند.
AAIM:Aircraft Autonomous Integrity Monitoring
با استفاده از این روش سیستم ABAS، می‌تواند اطلاعات دیگر سیستم‌های ناوبری مانند INS و IRS و یا ارتفاع‌سنج بارومتریک را با اطلاعات ماهواره‌های GNSS ترکیب کرده و به دقتی بالاتر دست یابد. در واقع در روش AAIM از یک سیستم مرجع دقیق و خارج از GNSS استفاده می‌شود که این سیستم مرجع می‌تواند، ارتفاع‌سنج بارومتریک هواپیما باشد. در این روش گیرنده ABAS از گروه ماهواره‌های قابل رویت، ارتفاع هواپیما را بدست ‌آورده و با مقدار ارتفاع‌سنج مقایسه می‌کند. اگر اختلاف ناچیز نباشد بدین معنی است که حداقل سیگنال یکی از ماهواره‌ها معیوب می‌باشد و مانند روش قبل با جابه‌جایی ماهواره‌ها در گروه، ماهواره معیوب مشخص می‌شود. بدیهی است سرعت عملکرد این روش بیشتر از روش قبل می‌باشد.
لازم بذکر است که متداول‌ترین تکنیک استفاده شده RAIM می‌باشد که در آن امکان شناسایی ماهواره دارای خطا غیر‌مجاز (FD) و حذف آن ماهواره در تعیین موقعیت و ناوبری (FDE) وجود دارد. قابلیت FDE به این صورت عمل می‌کند که وقتی خرابی سیگنال یک ماهواره مشخص شود، از ورود سیگنال معیوب به گیرنده GNSS هواپیما جلوگیری می‌کند. در واقع برای گیرنده چنین بنظر می‌رسد که آن ماهواره از رویتش خارج شده است.
FD:Fault Detection
FDE:Fault Detection and Exclusion

@mkazemicatc

فایل بررسی پهپاد های ایرانی
با تشکر از آقای علی جوزی بابت تهیه و اشتراک گذاری این #فایل ارزشمند🙏

#پهپاد

#جزوه کامل #اصول_پرواز
استاد: #ستاینده
با تشکر از آقایان علی جوزی، ابوالفضل بخشی، ابوالفضل نیک نفس و خانم های امامی و حسن زاده بابت تهیه و اشتراک گذاری این فایل کاربردی

پیرو درخواست دوستان بابت آموزش زبان #سی:

https://sariasan.com/c-2/c-programming-free-full-lessons/

https://toplearn.com/courses/windows/%D8%A2%D9%85%D9%88%D8%B2%D8%B4-%D8%B1%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%86-%D8%B2%D8%A8%D8%A7%D9%86-c


https://t.iss.one/amuzesh_computer/2924

🔵دانستنی های #هوانوردی
💠سامانه ACARS (سامانه آدرس دهی و گزارش گیری ارتباطات هواپیما)
🔘سامانه ACARS ستون فقرات ارتباط بلادرنگ بین #هواپیما و ایستگاه های زمینی است.

آن را به عنوان سامانه پیامک یا ایمیل برای هواپیماها در نظر بگیرید که به خلبانان، اعزام‌کنندگان و گروههای تعمیر و نگهداری اجازه می‌دهد اطلاعات حیاتی را فوراً مبادله کنند.

🔘این سامانه با استفاده از شبکه های ارتباطی VHF، HF یا #ماهواره ای، بسته به موقعیت هواپیما کار می کند. خلبانان می‌توانند گزارش‌های آب‌وهوایی به‌روز، دستورالعمل‌های تغییر مسیر یا پیام‌های عملیاتی را بدون تکیه بر ارتباطات صوتی دریافت کنند. از طرف دیگر، هواپیما به طور خودکار گزارش هایی مانند عملکرد موتور، وضعیت سوخت و هشدارهای تعمیر و نگهداری را به کنترل زمینی ارسال می کند🛩🛰📡

🔹ACARS: Aircraft Communications Addressing and Reporting System

🆔 @TrippleASChannel

#فایل بررسی #موتور_های_پیستونی
با تشکر از آقای علی جوزی بابت تهیه و اشتراک گذاری این فایل مفید🙏❤️

#اصول_پرواز

برای اولین بار
نسخه‌ی کامل صداهای ضبط شده در وویجر۱ در سال ۱۳۵۵ خورشیدی که برای ارتباط با فضاییان پخش شده

✨️ نماینده‌ی فارسی زبان‌ها
(دانشجوی وقت دانشگاه برکلی آمریکا)
00:16:06

✨️نماینده‌ی مسلمانان و اعراب
آیه‌ی قرآن درباره‌ی سفر انسان در فضا، سوره الرحمن
00:17:15

✨️ نماینده‌ی ایران
00:19:17

✨️ سمفونی پنجم بتهون
02:29:45

✨️موسیقی سنتی آذربایجان ایران
03:14:40

کاش دسترسی به ایشان بود و می‌توانستیم پیدای‌شان کنیم که کجا هستند و چگونه با این پروژه آشنا شدند و چه حسی دارند که صدای‌شان در دورترین نقطه‌ای که بشر توانسته بفرسته، رفته. خارج از منظومه خورشیدی، پشت سیارات، در فضای میان‌ستاره‌ای - Interstellar

شما چه حسی دارید وقتی می‌شنوید؟
✨️ @ShahinAerospace

🎥 #جنگنده اف ۲۲ رپتور در بهترین عملکرد🛩🤩

🆔 @TrippleASChannel

🎥 #هواپیمای مورد علاقه تان کدام است؟🛩🤩

🆔 @TrippleASChannel

🎥ماشین پرنده ای که مانند یک #بالگرد از زمین بلند می شود‌ و مانند یک #هواپیما #پرواز می کند🛩🤩💯

🆔 @TrippleASChannel

جایروسکوپ چیست؟

🎥این #بالکرد می تواند ۵۰٪ سریعتر از سایر بالگردها پرواز کند و ۲۵٪ سوخت کمتری مصرف می کند🚁😎💯

🆔 @TrippleASChannel

🎥خنده دار و عجیب ترین #هواپیماهایی که تاکنون طراحی شده اند🛩😳🤔

🆔 @TrippleASChannel

انواع گواهینامه های خلبانی چیست؟

1. گواهینامه خلبانی خصوصی (PPL):
این گواهینامه به خلبان اجازه می‌دهد تا به عنوان خلبان فرمانده یک هواپیمای تک موتوره با حداکثر شش سرنشین پرواز کند. این گواهینامه برای پروازهای شخصی و تفریحی استفاده می‌شود
2. گواهینامه خلبانی تجاری (CPL):
این گواهینامه به خلبان اجازه می‌دهد تا به عنوان خلبان برای مقاصد تجاری پرواز کند این گواهینامه برای پرواز با هواپیماهای بزرگتر و پیچیده‌تر از PPL استفاده می‌شود
3. گواهینامه خلبانی خط هوایی (ATPL):
این گواهینامه به خلبان اجازه می‌دهد تا به عنوان خلبان خط هوایی برای یک شرکت هواپیمایی پرواز کند این گواهینامه بالاترین سطح گواهینامه خلبانی است که می‌توانید دریافت کنید
4. گواهینامه خلبانی بالگرد (CHP):
این گواهینامه به خلبان اجازه می‌دهد تا به عنوان خلبان فرمانده یک بالگرد پرواز کند
5. گواهینامه مربی پرواز (CFI):
این گواهینامه به خلبان اجازه می‌دهد تا به دیگران پرواز را آموزش دهد
6. گواهینامه خلبانی چند موتوره (MEP):
این گواهینامه به خلبان اجازه می‌دهد تا هواپیمایی با بیش از یک موتور را پرواز دهد
7. گواهینامه پرواز با ابزارآلات دقیق (IR):
این گواهینامه به خلبان اجازه می‌دهد در شرایطی که دید کافی وجود ندارد (مانند شب یا هوای ابری) با استفاده از ابزارهای دقیق هواپیما را هدایت کند