Forwarded from CNS/ATM, ASBU, CATC❤️
Forwarded from CNS/ATM, ASBU, CATC❤️
CNS/ATM, ASBU, CATC❤️
شناخت ارتفاع تصمیم‌گیری، DH و DA @mkazemicatc
آشنایی با ارتفاع تصمیم‌گیری (DH) و (DA) در هوانوردی ✈️
در هوانوردی، ارتفاع (DH) و (DA) نقاط حیاتی در هنگام نزدیک شدن هواپیما به فرودگاه بصورت IFR هستند، به‌ویژه در شرایط دید کم. این اصطلاحات نقطه‌ای را در طی یک نزدیک شدن دقیق(PA) تعریف می‌کنند که در آن باید تصمیمی گرفته شود:
یا ادامه فرود یا اجرای روند انصراف از فرود.
📍 ارتفاع تصمیم گیری(DH) چیست؟
• ارتفاع تصمیم گیری (DH) ارتفاع مشخصی بالای سطح زمین (AGL) در حین انجام یک تقرب دقیق (مانند استفاده از سیستم ILS) است.
• این ارتفاع مستقیماً از زمین زیر هواپیما (ارتفاع از آستانه باند فرود) اندازه‌گیری می‌شود.
• در DH، خلبان باید مرجع بصری لازم برای ادامه فرود را داشته باشد.
• اگر نشانه‌های بصری (مانند محیط باند فرود) در این ارتفاع قابل مشاهده نباشند، خلبان باید بلافاصله یک تقرب ناموفق را آغاز کند.
📍 ارتفاع تصمیم‌گیری (DA) چیست؟
• ارتفاع تصمیم‌گیری (DA) به ارتفاع بالای سطح متوسط دریا (MSL) اشاره دارد که در آن باید همان تصمیم گرفته شود.
• مانند DH، DA به تقرب با راهنمایی هدایت عمودی (مانند ILS، LPV) اعمال می‌شود.
• تفاوت کلیدی این است که DA برای مبنای MSL بوده ، در حالی که DH بر اساس AGL می‌باشد.
در DA ارتفاع فرودگاه و هرگونه تغییرات زمین را در نظر گرفته می‌شود.
🧭 چرا DH و DA مهم هستند؟
این نقاط تصمیم‌گیری برای تقرب ایمن با ابزار در شرایطی که باند فرود تا آخرین لحظات نزول قابل مشاهده نیست، حیاتی هستند.
آنها طراحی شده‌اند تا:
• اطمینان حاصل کنند که از زمین و موانع فاصله ایمن وجود دارد.
• نقطه‌ای استاندارد برای خلبانان فراهم کنند تا دید و هم‌راستایی باند فرود را ارزیابی کنند.
• زمان کافی برای اجرای ایمن رویه MA در صورت عدم مشاهده باند فرود را فراهم کنند.
✅ در DA یا DH، چه زمانی باید به فرود ادامه یا انصراف داد؟
• اگر خلبان نشانه‌های بصری لازم (مانند چراغ‌های باند، علامت‌ها) را ببیند، می‌تواند با اطمینان به فرود ادامه دهد.
• اگر نه، خلبان باید بدون تردید رویه ،MA را اجرا کند.
🛫 نکات نهایی
تسلط بر مفاهیم DH و DA برای پرواز IFR بسیار اساسی است. این نقاط پیشنهاد نیستند—آنها الزامات قانونی و رویه‌ای برای تصمیم‌گیری خلبان در حین تقرب هستند.
با توجه به آنها، خلبانان بالاترین استانداردهای ایمنی را رعایت می‌کنند، به‌ویژه هنگام فرود در شرایط دید کم یا تحت قوانین پرواز با ابزار (IFR).
مخفف‌ها:
• DH: Decision Height
• DA: Decision Altitude
• AGL: Above Ground Level
• MSL: Mean Sea Level
• ILS: Instrument Landing System
• LPV: Localizer Performance with Vertical guidance
• IFR: Instrument Flight Rules
• MA: Missed Approach
@mkazemcatc
در هوانوردی، ارتفاع (DH) و (DA) نقاط حیاتی در هنگام نزدیک شدن هواپیما به فرودگاه بصورت IFR هستند، به‌ویژه در شرایط دید کم. این اصطلاحات نقطه‌ای را در طی یک نزدیک شدن دقیق(PA) تعریف می‌کنند که در آن باید تصمیمی گرفته شود:
یا ادامه فرود یا اجرای روند انصراف از فرود.
📍 ارتفاع تصمیم گیری(DH) چیست؟
• ارتفاع تصمیم گیری (DH) ارتفاع مشخصی بالای سطح زمین (AGL) در حین انجام یک تقرب دقیق (مانند استفاده از سیستم ILS) است.
• این ارتفاع مستقیماً از زمین زیر هواپیما (ارتفاع از آستانه باند فرود) اندازه‌گیری می‌شود.
• در DH، خلبان باید مرجع بصری لازم برای ادامه فرود را داشته باشد.
• اگر نشانه‌های بصری (مانند محیط باند فرود) در این ارتفاع قابل مشاهده نباشند، خلبان باید بلافاصله یک تقرب ناموفق را آغاز کند.
📍 ارتفاع تصمیم‌گیری (DA) چیست؟
• ارتفاع تصمیم‌گیری (DA) به ارتفاع بالای سطح متوسط دریا (MSL) اشاره دارد که در آن باید همان تصمیم گرفته شود.
• مانند DH، DA به تقرب با راهنمایی هدایت عمودی (مانند ILS، LPV) اعمال می‌شود.
• تفاوت کلیدی این است که DA برای مبنای MSL بوده ، در حالی که DH بر اساس AGL می‌باشد.
در DA ارتفاع فرودگاه و هرگونه تغییرات زمین را در نظر گرفته می‌شود.
🧭 چرا DH و DA مهم هستند؟
این نقاط تصمیم‌گیری برای تقرب ایمن با ابزار در شرایطی که باند فرود تا آخرین لحظات نزول قابل مشاهده نیست، حیاتی هستند.
آنها طراحی شده‌اند تا:
• اطمینان حاصل کنند که از زمین و موانع فاصله ایمن وجود دارد.
• نقطه‌ای استاندارد برای خلبانان فراهم کنند تا دید و هم‌راستایی باند فرود را ارزیابی کنند.
• زمان کافی برای اجرای ایمن رویه MA در صورت عدم مشاهده باند فرود را فراهم کنند.
✅ در DA یا DH، چه زمانی باید به فرود ادامه یا انصراف داد؟
• اگر خلبان نشانه‌های بصری لازم (مانند چراغ‌های باند، علامت‌ها) را ببیند، می‌تواند با اطمینان به فرود ادامه دهد.
• اگر نه، خلبان باید بدون تردید رویه ،MA را اجرا کند.
🛫 نکات نهایی
تسلط بر مفاهیم DH و DA برای پرواز IFR بسیار اساسی است. این نقاط پیشنهاد نیستند—آنها الزامات قانونی و رویه‌ای برای تصمیم‌گیری خلبان در حین تقرب هستند.
با توجه به آنها، خلبانان بالاترین استانداردهای ایمنی را رعایت می‌کنند، به‌ویژه هنگام فرود در شرایط دید کم یا تحت قوانین پرواز با ابزار (IFR).
مخفف‌ها:
• DH: Decision Height
• DA: Decision Altitude
• AGL: Above Ground Level
• MSL: Mean Sea Level
• ILS: Instrument Landing System
• LPV: Localizer Performance with Vertical guidance
• IFR: Instrument Flight Rules
• MA: Missed Approach
@mkazemcatc
Forwarded from 👨🏻💻 wiroid academy
🎓دوره آموزشی ICDL (مهارت های هفت گانه)
📌شروع: 25 تیر 1404 (ویژه تابستان)
ثبت نام برای عموم افراد آزاد هست.
📌15جلسه آموزشی + 15 جلسه جمع بندی +جلسات رفع اشکال
📌ضبط تمامی جلسات با بهترین کیفیت
📌دارای گروه رفع اشکال
📌ارائه گواهی معتبر دوزبانه(فارسی-انگلیسی)
📌ارائه جزوه آموزشی کامل دوره
📌تسلط بر سوالات ازمون های استخدامی
🖇ثبت نام و کسب اطلاعات بیشتر:
09221327874
@hadaf7478
📌شروع: 25 تیر 1404 (ویژه تابستان)
ثبت نام برای عموم افراد آزاد هست.
📌15جلسه آموزشی + 15 جلسه جمع بندی +جلسات رفع اشکال
📌ضبط تمامی جلسات با بهترین کیفیت
📌دارای گروه رفع اشکال
📌ارائه گواهی معتبر دوزبانه(فارسی-انگلیسی)
📌ارائه جزوه آموزشی کامل دوره
📌تسلط بر سوالات ازمون های استخدامی
🖇ثبت نام و کسب اطلاعات بیشتر:
09221327874
@hadaf7478
Forwarded from ⋆༺ Flight Station ༻⋆
• نشاندهنده سرعت عمودی یا به انگلیسی (Vertical Speed Indicator یا VSI) یکی از ابزارهای مهم در کابین خلبان است که به خلبان کمک میکند تا تغییرات ارتفاع هواپیما را در زمان واقعی مشاهده کند. این دستگاه معمولاً به صورت عقربه‌ای یا دیجیتال نمایش داده می‌شود و سرعت تغییر ارتفاع را به صورت فوت در دقیقه (FPM) یا متر در دقیقه (MPM) نشان می‌دهد.
• عملکرد VSI بر اساس اصل فشار هوا است. وقتی که هواپیما به سمت بالا یا پایین حرکت میکند، فشار هوا در داخل یک محفظه خاص تغییر میکند و این تغییر فشار باعث حرکت عقربه یا نمایشگر می‌شود.
• نشاندهنده VSI به خلبان اطلاعاتی درباره‌ی صعود یا نزول هواپیما می‌دهد و به او کمک میکند تا کنترل دقیقی بر ارتفاع خود داشته باشد و از بروز مشکلاتی مانند سقوط ناگهانی یا صعود بیش از حد جلوگیری کند.
• عملکرد VSI بر اساس اصل فشار هوا است. وقتی که هواپیما به سمت بالا یا پایین حرکت میکند، فشار هوا در داخل یک محفظه خاص تغییر میکند و این تغییر فشار باعث حرکت عقربه یا نمایشگر می‌شود.
• نشاندهنده VSI به خلبان اطلاعاتی درباره‌ی صعود یا نزول هواپیما می‌دهد و به او کمک میکند تا کنترل دقیقی بر ارتفاع خود داشته باشد و از بروز مشکلاتی مانند سقوط ناگهانی یا صعود بیش از حد جلوگیری کند.
@Flight_Station
❤1
Forwarded from AeroMech EDU
🛠️ Fuel Tank Inspection – Airbus A380
⭕️در هواپیمای A380، سیستم سوخت شامل چندین مخزن (fuel tanks) در بال‌ها (wings)، بدنه (fuselage) و stabilizer است. مهم‌ترین بازرسی‌ها معمولاً در چک‌های سنگین مانند C-check انجام می‌شود.
✅ موارد کلیدی در چک مخزن سوخت:🔻
🔹 Tank Entry Preparation: شامل deactivation سیستم سوخت، ایزوله‌سازی برق (pulling CBs)، تهویه (ventilation) و تست گازهای قابل اشتعال (LEL testing).
🔹 Visual Inspection: بررسی نشتی (leak), خوردگی (corrosion), ترک‌خوردگی (cracks) و وضعیت سیلانت‌ها (sealant integrity)
🔹 Access Panel Removal: استفاده از AMM – Aircraft Maintenance Manual جهت باز و بسته کردن پنل‌های دسترسی طبق دستورالعمل Airbus.
🔹 Foreign Object damage Search (FOD): یافتن هرگونه جسم خارجی در مخزن که می‌تواند منجر به آلودگی یا انسداد شود.
🔹 Functional Testing: پس از بستن مخزن، سیستم برای نشت و عملکرد پمپ‌ها تست می‌شود
📚 REF
Airbus AMM A380 – Chapter 28 (Fuel)
EASA Safety Information Bulletin SIB No.: 2020-09
#A380 #FuelTankInspection #AircraftMaintenance #AirbusAMM #FuelSafety
⭕️در هواپیمای A380، سیستم سوخت شامل چندین مخزن (fuel tanks) در بال‌ها (wings)، بدنه (fuselage) و stabilizer است. مهم‌ترین بازرسی‌ها معمولاً در چک‌های سنگین مانند C-check انجام می‌شود.
✅ موارد کلیدی در چک مخزن سوخت:🔻
🔹 Tank Entry Preparation: شامل deactivation سیستم سوخت، ایزوله‌سازی برق (pulling CBs)، تهویه (ventilation) و تست گازهای قابل اشتعال (LEL testing).
🔹 Visual Inspection: بررسی نشتی (leak), خوردگی (corrosion), ترک‌خوردگی (cracks) و وضعیت سیلانت‌ها (sealant integrity)
🔹 Access Panel Removal: استفاده از AMM – Aircraft Maintenance Manual جهت باز و بسته کردن پنل‌های دسترسی طبق دستورالعمل Airbus.
🔹 Foreign Object damage Search (FOD): یافتن هرگونه جسم خارجی در مخزن که می‌تواند منجر به آلودگی یا انسداد شود.
🔹 Functional Testing: پس از بستن مخزن، سیستم برای نشت و عملکرد پمپ‌ها تست می‌شود
📚 REF
Airbus AMM A380 – Chapter 28 (Fuel)
EASA Safety Information Bulletin SIB No.: 2020-09
#A380 #FuelTankInspection #AircraftMaintenance #AirbusAMM #FuelSafety
@AeroMechEDU
Forwarded from AeroMech EDU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ سیستم لیزری ضد موشک FedEx
⭕️در سال‌های پس از حادثه‌ی بغداد در ۲۰۰۳ که یک فروند هواپیمای باری FedEx هدف Man-Portable Air Defense Systems (MANPADS) قرار گرفت، این شرکت تصمیم گرفت اقدامات پیشگیرانه‌ی بی‌سابقه‌ای اتخاذ کند.
✅ FedEx در همکاری با شرکت‌های دفاعی آمریکا، برخی هواپیماهای خود را به سیستم دفاعی مبتنی بر Directed Infrared Counter Measures (DIRCM) مجهز کرد.
این سیستم با شناسایی موشک‌های حرارتی و استفاده از infrared laser beams برای کور کردن حسگرهای آنها، از برخورد جلوگیری می‌کرد.
🛡️ این فناوری که معمولاً روی هواپیماهای نظامی نصب می‌شود، برای اولین‌بار در جهان به صورت رسمی روی commercial cargo aircraft استفاده شد.
❌ اما چرا پروژه متوقف شد؟
با وجود کارایی بالا، هزینه‌ی نگهداری و عملیاتی سیستم بسیار بالا بود و صرفه‌ی اقتصادی نداشت. در نتیجه، پس از دوره‌ای کوتاه از تست و بهره‌برداری، پروژه به پایان رسید.
📚 REF
GAO Report on Commercial Aircraft Missile Defense Systems, 2005
#FedEx #DIRCM #LaserDefense #AviationSecurity #MANPADS #CargoPlanes #AerospaceTech #MilitaryInnovation
⭕️در سال‌های پس از حادثه‌ی بغداد در ۲۰۰۳ که یک فروند هواپیمای باری FedEx هدف Man-Portable Air Defense Systems (MANPADS) قرار گرفت، این شرکت تصمیم گرفت اقدامات پیشگیرانه‌ی بی‌سابقه‌ای اتخاذ کند.
✅ FedEx در همکاری با شرکت‌های دفاعی آمریکا، برخی هواپیماهای خود را به سیستم دفاعی مبتنی بر Directed Infrared Counter Measures (DIRCM) مجهز کرد.
این سیستم با شناسایی موشک‌های حرارتی و استفاده از infrared laser beams برای کور کردن حسگرهای آنها، از برخورد جلوگیری می‌کرد.
🛡️ این فناوری که معمولاً روی هواپیماهای نظامی نصب می‌شود، برای اولین‌بار در جهان به صورت رسمی روی commercial cargo aircraft استفاده شد.
❌ اما چرا پروژه متوقف شد؟
با وجود کارایی بالا، هزینه‌ی نگهداری و عملیاتی سیستم بسیار بالا بود و صرفه‌ی اقتصادی نداشت. در نتیجه، پس از دوره‌ای کوتاه از تست و بهره‌برداری، پروژه به پایان رسید.
📚 REF
GAO Report on Commercial Aircraft Missile Defense Systems, 2005
#FedEx #DIRCM #LaserDefense #AviationSecurity #MANPADS #CargoPlanes #AerospaceTech #MilitaryInnovation
@AeroMechEDU
Forwarded from شورای صنفی دانشجویان دانشگاه اصفهان
🚨 انتخاب واحد ترم آينده، مشاهده نمرات، اعتراضات و ساير خدمات از طريق سامانه گلستان در صورتی برای شما امكان‌پذير است كه ارزشیابی اساتید را تکمیل کرده باشید.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔰انجمن علمی مهندسی اویونیک دانشگاه اصفهان برگزار میکند:
♦️دوره آموزشی مقدماتی CATIA
👨🏫مدرس دوره: مهندس محمدرضا فوده
📌 مشخصات دوره:
• دو روز در هفته | جلسات ۲/۵ ساعته (زمان دقیق با نظرسنجی از شرکت کنندگان)
• تاریخ شروع: ۲۸ تیر
• مدت دوره: ۳۰ ساعت (۱۶ جلسه)
• مهلت ثبت نام: تا پایان روز جمعه| ۲۰ تیر
💻 دوره به صورت مجازی برگزار می گردد.
💵 هزینه ثبت نام:
• دانشجویان دانشگاه اصفهان ۵۰۰ هزار تومان
• گروه های سه نفره ۴۵۰ هزار تومان
• سایر افراد ۶۰۰ هزار تومان
♦️ در انتهای دوره به شرکت کنندگان مدرک معتبر اعطا خواهد شد.
♦️به همراه تمرین و پروژه های عملی و رفع اشکال و پشتیبانی تست های ازمون های فنی حرفه ای توسط مدرس دوره
برای پیش ثبت نام فرم زیر را تکمیل کنید:
https://survey.porsline.ir/s/iMJ6GdGc
برای دریافت اطلاعات بیشتر و پاسخ به سوالات به آیدی زیر در تلگرام مراجعه نمایید.
🆔@liafazl
انجمن علمی مهندسی اویونیک دانشگاه اصفهان ✈️
🆔@ui_avionic
♦️دوره آموزشی مقدماتی CATIA
👨🏫مدرس دوره: مهندس محمدرضا فوده
📌 مشخصات دوره:
• دو روز در هفته | جلسات ۲/۵ ساعته (زمان دقیق با نظرسنجی از شرکت کنندگان)
• تاریخ شروع: ۲۸ تیر
• مدت دوره: ۳۰ ساعت (۱۶ جلسه)
• مهلت ثبت نام: تا پایان روز جمعه| ۲۰ تیر
💻 دوره به صورت مجازی برگزار می گردد.
💵 هزینه ثبت نام:
• دانشجویان دانشگاه اصفهان ۵۰۰ هزار تومان
• گروه های سه نفره ۴۵۰ هزار تومان
• سایر افراد ۶۰۰ هزار تومان
♦️ در انتهای دوره به شرکت کنندگان مدرک معتبر اعطا خواهد شد.
♦️به همراه تمرین و پروژه های عملی و رفع اشکال و پشتیبانی تست های ازمون های فنی حرفه ای توسط مدرس دوره
برای پیش ثبت نام فرم زیر را تکمیل کنید:
https://survey.porsline.ir/s/iMJ6GdGc
برای دریافت اطلاعات بیشتر و پاسخ به سوالات به آیدی زیر در تلگرام مراجعه نمایید.
🆔@liafazl
انجمن علمی مهندسی اویونیک دانشگاه اصفهان ✈️
🆔@ui_avionic
👍2
Forwarded from AeroMech EDU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Angle of Attack Sensor in A320
⭕️ در A320 سه سنسور AOA وجود دارد که معمولاً روی بخش جلویی بدنه نصب شده‌اند. این سنسورها اطلاعات خود را به Air Data Inertial Reference Units (ADIRUs) می‌فرستند تا در محاسبات fly-by-wire system استفاده شوند. اطلاعات AOA در بخش‌هایی نظیر:🔻
🔹 عملکرد autopilot
🔹 هشدارهای stall warning system
🔹 تصمیم‌گیری flight control laws
⚠️ خرابی یا اختلاف داده بین این سنسورها می‌تواند باعث فعال‌سازی Alternate Law شود یا حتی در شرایط خاص به هشدارهای اشتباه مثل false stall warning منجر گردد. نمونه‌ی بارز این موضوع در سانحه هواپیمای AF447 و همچنین Flight 610 (Lion Air) مشاهده شد.
📚 REF
Airbus FCOM A320 – Flight Controls / Air Data
FAA AC 25-7D – Flight Test Guide
EASA & Airbus Safety First Magazine
#AIRBUS
#A320
#AOASensor
#FlyByWire
#AviationSafety
#FlightControls
⭕️ در A320 سه سنسور AOA وجود دارد که معمولاً روی بخش جلویی بدنه نصب شده‌اند. این سنسورها اطلاعات خود را به Air Data Inertial Reference Units (ADIRUs) می‌فرستند تا در محاسبات fly-by-wire system استفاده شوند. اطلاعات AOA در بخش‌هایی نظیر:🔻
🔹 عملکرد autopilot
🔹 هشدارهای stall warning system
🔹 تصمیم‌گیری flight control laws
⚠️ خرابی یا اختلاف داده بین این سنسورها می‌تواند باعث فعال‌سازی Alternate Law شود یا حتی در شرایط خاص به هشدارهای اشتباه مثل false stall warning منجر گردد. نمونه‌ی بارز این موضوع در سانحه هواپیمای AF447 و همچنین Flight 610 (Lion Air) مشاهده شد.
📚 REF
Airbus FCOM A320 – Flight Controls / Air Data
FAA AC 25-7D – Flight Test Guide
EASA & Airbus Safety First Magazine
#AIRBUS
#A320
#AOASensor
#FlyByWire
#AviationSafety
#FlightControls
@AeroMechEDU
🔥11
Forwarded from Aviation Channel
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
این فیلم که توسط دوربین‌های مداربسته فرودگاه حیدرآباد ضبط شده به طور واضحی می‌تواند سرنخ‌هایی از نحوه بروز سانحه را نمایان کند.
برای مثال نرخ سعود بسیار آهسته هواپیما پس از تیک‌آف و همچنین بلند شدن گرد و خاک از انتهای باند که می‌تواند به معنای دیر بلند شدن هواپیما از روی باند باشد، و همچنین بسته بودن فلپ‌های هواپیما در هنگام تیک‌آف با وجود وزن زیاد هواپیما به دلیل تعداد بالای مسافران و سوخت موردنیاز با توجه به مقصد پرواز، از جمله نکاتی‌ست که در میان اهل رسانه و هوانوردان مورد توجه قرار گرفته است.
در هیچکدام از فیلم‌هایی که تاکنون از پرواز این هواپیما ضبط شده هیچ‌گونه اثری از دود، آتش‌سوزی و با انفجار مشاهده نمی‌شود، علاوه بر این موارد، در فیلمی که پرواز هواپیما را در حال کاهش ارتفاع بر روی منطقه مسکونی نشان می‌دهد به وضوح صدای موتور به گوش می‌رسد که نشان از
با این‌حال می‌بایست تا زمان اعلام رسمی نتایج بررسی سانحه برای پی بردن به راز سقوط یکی از ایمن‌ترین و خوش‌نام‌ترین هواپیماهای مسافربری جهان منتظر ماند.
صفحه ی هوانوردی
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from شورای صنفی دانشجویان دانشگاه اصفهان
🚌 همچنین مکاتبات و گفت‌وگوهایی فوری با استانداری و سازمان‌های مرتبط با پایانه‌های حمل‌ونقل در حال انجام است تا شرایط رفت‌وآمد دانشجویان تسهیل شود.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from شورای صنفی دانشجویان دانشگاه اصفهان
بسمه تعالی
با عرض سلام و احترام خدمت دانشجویان عزیز و فرهیخته دانشگاه اصفهان و عرض تسلیت شهادت جمعی از فرماندهان رشید و هموطنان گرامی
به استحضار می رساند معاونت آموزشی دانشگاه اصفهان ضمن داشتن دغدغه پیشرفت علمی شما عزیزان، اولویت اصلی خود را حفظ سلامت جسمی، آرامش و امنیت روانی شما می‌داند. از این‌رو با پیگیری لحظه به لحظه شرایط کشور، استعلام از مراجع ذی‌ربط، بررسی ابعاد گوناگون شرایط موجود، همفکری و مشورت با ریاست و سایر معاونتها و مدیران دانشگاه مقرر گردید که امتحانات پایان ترم در هفته جاری (25 تا 29 خرداد) طبق روال و مطابق با برنامه از پیش تعیین شده به صورت حضوری برگزار گردد. همچنین جلسات دفاع از پایان‌نامه نیز به صورت حضوری برگزار و زمان آن با نظر استاد راهنما تعیین می‌شود. یادآوری می‌گردد تمام امکانات خوابگاهی و رفاهی در هفته مذکور فراهم است.
همچنین از استادان محترم دانشگاه نقاضا می‌شود که در تمامی زمینه‌های مربوط به آزمون‌های پایان‌ترم و موضوعات مرتبط با آن، با نگاه ویژه به شرایط موجود، حداکثر مساعدت و تعامل را به عمل آورند تا دانشجویان عزیز هیچ‌گونه نگرانی درباره آزمونها نداشته باشند و چنانچه دانشجویی به هر دلیلی نتواند در امتحان شرکت کند، برای امتحان مجدد پس از پایان امتحانات، هماهنگی و همراهی کنند. بنابراین از شما دانشجویان فرهیخته و پیشروان وحدت و همدلی در جامعه تقاضا دارد ضمن حفظ آرامش خود، به خانواده های محترم نیز آرامش بخشی و اطلاع رسانی لازم را انجام دهید تا از دغدغه و نگرانی آنها نیز کاسته شود.
در این شرایط خطیر، انتظار می‌رود همه آحاد فرهیخته دانشگاه در جهت حفظ همدلی و وحدت ملی کوشش کنند و به دانشجویان عزیز اطمینان میدهیم که معاونت آموزشی دانشگاه با همه توان در خدمت حفظ آرامش آنان خواهد بود. همچنین ضمن رصد لحظه به لحظه اوضاع با نگاهی پویا، در صورت هرگونه تصمیم تازه‌ای، اطلاع رسانی خواهد گرديد. از این‌رو خواهشمند است موضوعات مربوط به امتحانات را فقط از طریق سایت دانشگاه و اطلاعیههای معاونت آموزشی پیگیری فرمایید.
با آرزوی سربلندی
معاونت آموزشی و تحصیلات تکمیلی دانشگاه اصفهان
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM