انجمن علمی مهندسی اویونیک

Forwarded from کانال علمی تریپل آلفا (Hamid Ghanaati)

📍تصور کنید سوار یک #هواپیمای عظیم ایرباس یا بوئینگ شوید... و متوجه شوید فقط یک موتور زیر بالها آویزان است. آیا احساس اطمینان می کنید یا به دنبال نزدیکترین خروجی اضطراری میگ ردید؟ هرچند این ایده دیوانه کننده به نظر می رسد، مهندسان و آینده پژوهان هوانوردی این سوال جسورانه را مطرح کرده اند: آیا #موتورهای_جت آنقدر قابل اعتماد خواهند شد که بوئینگ و ایرباس هواپیماهای تک موتوره بسازند؟ بیایید به این ایده بلندپروازانه بپردازیم.
🔘رویا: بازدهی در اوج خود
📍موتورهای توربوفن مدرن مانند GE9X یا رولزرویس آلترافن، هم از نظر اندازه و هم عملکرد، غول پیکرند. آنها سوخت را با بازدهی بی سابقه ای مصرف می کنند، پیشرانش خارق العاده ای تولید می کنند و قابلیت اطمینان شگفت انگیزی دارند، برخی از آنها بیش از ۳۰۰۰۰ ساعت پرواز بدون نیاز به تعمیرات اساسی را ادعا می کنند! با چنین موتورهای نسل جدیدی، یک هواپیمای بزرگ می تواند از نظر تئوری با یک موتور بلند شود، اوج بگیرد، پرواز کند و فرود بیاید. وزن کمتر، مقاومت هوایی کمتر، مصرف سوخت پایین تر و نگهداری ساده تر = صرفه جویی کلان برای خطوط هوایی. اما یک مشکل بزرگ وجود دارد...
🔘واقعیت: یک موتور هرگز کافی نیست (تاکنون)
1⃣مقررات FAA و EASA مخالفند
🔺قوانین فعلی به طور قطعی وجود چند موتور را در هواپیماهای مسافربری بزرگ برای افزونگی ایمنی الزامی می کنند. خرابی یک موتور، حتی اگر نادر باشد، فوراً هواپیما را به یک گلایدر با ۳۰۰+ مسافر تبدیل می کند. مقامات نظارتی حاضر نیستند روی احتمالاً ایمن شرط ببندند.
2⃣ای تاپس ETOPS خودش یک انقلاب بود
🔺هواپیماهای دو موتوره مانند بوئینگ ۷۷۷ و ایرباس آ۳۵۰ به لطف استاندارد ETOPS (استاندارد عملکرد عملیاتی دو موتوره با برد گسترده) می توانند از روی اقیانوسها پرواز کنند. اما حتی این هواپیماها مجبور بودند ثابت کنند می توانند ساعتها با یک موتور پرواز ایمن داشته باشند. تصور کنید هیچ موتور پشتیبانی وجود نداشته باشد! این سطح کاملاً جدیدی از خطر است که صنعت هوانوردی هنوز آن را نپذیرفته است.
3⃣قابلیت اطمینان موتورها فوق العاده است، اما مطلق نیست
🔺موتورهای مدرن امروزی به طور متوسط هر ۱۰۰۰۰۰ ساعت پرواز یکبار خاموشی تجربه می کنند که عددی شگفت انگیز است. اما این عدد صفر نیست و وقتی بر فراز اقیانوس آرام یا هیمالیا پرواز می کنید، حتی یک احتمال ۰.۰۰۱٪ هم اهمیت دارد.
🔘آینده: آیا این ایده محقق می شود؟
🔺شاید. اما نه با فناوری یا ذهنیت امروزی. برای حتی در نظر گرفتن چنین ایده ای، باید موارد زیر محقق شوند:
✅سامانه های پیشرانه انقلابی مانند موتورهای هیبریدی-الکتریکی با افزونگی فوق العاده
✅نگهداری پیش بینانه مبتنی بر هوش مصنوعی که خرابی ها را پیش از وقوع متوقف می کند.
✅بازتعریف کامل پروتکل های اضطراری هواپیماها.
✅و از همه مهمتر: اعتماد عمومی و نظارتی.
🔹تا آن زمان، دو موتور استاندارد طلایی صنعت هوانوردی است و برای دهه های آینده نیز چنین خواهد ماند.
🟣نتیجه گیری نهایی
🔸یک موتور ممکن است میلیونها دلار صرفه جویی کند، اما دو موتور جان ها را نجات می دهند. در هوانوردی، بازدهی یک هدف است، اما افزونگی یک دین است.
🔸آیا شما سوار یک هواپیمای تک موتوره می شوید اگر ۱۰۰ دلار از بلیط شما کم کند؟ نظرتان را در زیر کامنت کنید! ✈️💡
⚠️نکته: این ایده بیشتر یک چالش فنی-فلسفی است تا یک برنامه عملیاتی. پیشرفت های فناوری همیشه مرزهای ممکن را جا به جا می کنند، اما در هوانوردی، ایمنی همواره اولویت اول است 🛫🔧

🔹ETOPS: Extended Range Twin Operations Approval

🆔 @TrippleASChannel

79 viewsShayan, 05:41