Каллаб из Уралов разных эпох России по мотивам Мазовских гоночных грузовиков.

Хочется пожелать Уралу, обрести когда нибудь современную кабину.

Про эту проблему не раз снимали репортажи городские средства массовой информации, писали об этом блогеры, даже были планы пустить по Комсомольской трамваи. Поговорим об этом сегодня и мы. Как можно решить проблему? Какие маршруты ходили по Комсомольской и какие охватывают лишь её малую часть? Об этом в статье.

Грузовики и автобусы

Наибольшее уважение я испытываю на дороге по отношению к водителям грузовиков и автобусов. Ну и к любому другому сложному и негабаритному транспорту.

Все водители легковушек считают водителей грузовиков и самосвалов какими-то помехами, которые сами как-то должны справиться с ситуацией. Их подрезают, им не уступают, на них не обращают внимания, хотя они в десять раз крупнее и массивнее.

Если я на трассе вижу фуру, которая хочет повернуть, я ей уступлю как бабуле на переходе. Потому что водителю фуры и так непросто ездить по дорогам среди мелких машинок, у которых занижен инстинкт самосохранения и завышено самомнение.

Правило простое: на дороге надо уважать всех, кто заметно габаритнее тебя. Потому что им и так в десять раз сложнее.

🚎 Новосибирск, Братск, Хабаровск и Ковров — новые города, в которых эксплуатируются новые троллейбусы от Уфимского трамвайно-троллейбусного завода (УТТЗ). Пенза и Новокузнецк взяли курс на развитие и обновление троллейбусного хозяйства и получают новые модели. Коротко поговорим о географии поставок троллейбусов с 2021 по 2023 год.

🚎 «България, Тоҷикистон и родная Беларусь» — послужной список, где эксплуатируются новые троллейбусы БКМ 32100D. Однако, БКМы эксплуатируются на территории Российской Федерации, где климатические условия переваливают за 30 градусов, причем не важно, плюс или минус. Рассмотрим краткую биографию троллейбусов в эксплуатирующих городах: от полярного Мурманска до солнечного Краснодара.

🚎 Продолжаем тему с продукции Белорусского машиностроения — а именно с троллейбусами БКМ. На этот раз затронем необычный для российского рынка троллейбусов Витовт.

🚐 «Все, как и предполагалось» — на маршруты, проходящие по Комсомольской улице, не нашлось перевозчиков.

На маршруты № 202 (Адмирала Макарова — Школа-Лицей № 2), № 217 (Монтажников — ТК «Центральный»), № 264 (ОК «Сипайловский» — Телецентр» не нашлось перевозчиков. Не было подано не одной заявки, соответственно конкурс признан несостоявшимся.

Скорее всего, проведут ещё конкурсы или же маршруты исключат из реестра, соответственно, закроют уже официально.

🚎 Немного про Белгородские «Витовты»...

В 2013 году в город поступила партия из 20 троллейбусов БКМ 420030 «Витовт». Все они успешно эксплуатировались на маршрутах города, однако, через несколько лет заговорили о сокращение троллейбусного хозяйства, а затем и вовсе — о его ликвидации.

1 июля 2022 года троллейбусное движение в городе было закрыто. Судьба подвижного состава была (и остается для некоторых троллейбусов) туманной, однако, летом 2023 года троллейбусное хозяйство Воронежа получило 15 троллейбусов. Судьба оставшихся 5 троллейбусов остается неизвестной.

🚎 Продолжаем тему с продукции Белорусского машиностроения — а именно с троллейбусами БКМ. Закончим тему с «Витовтами», а конкретно рассмотрим территорию распространения техники в троллейбусных хозяйствах европейских городов.

Сегодня 15 лет, как закрыли движение трамваев между северной и южной частью Уфы.

Это важное решение принял тогдашний мэр Павел Рюрикович Качкаев.
Аргументировали это разгрузкой центральной магистрали Уфы.

Вот честно, Качкаев лукавит. После разрыва трамвайной сети, бизнес частников на 3205 разрастался как плесень, поэтому все благие аргументы в пользу ликвидации важнейшей трамвайной линии - в доход глупым.

60 лет прекрасно всё работало, всё детство СМЕ из трёх вагонов наблюдал.

В момент фото, ко мне много раз подходили люди из администрации тогдашнего мэра, мало кто помнит, что съёмка процесса была запрещена и тем кто это освещал, создавали реальные проблемы по учёбе, работе и жизни, в действительности небольшие.

9 августа 2008 года.

🚕 «Стоимость перевозки в такси в России побила исторический рекорд и достигла ₽ 32,5 в расчете на 1 км, следует из данных Росстата. Цены продолжат расти из-за нового закона о такси, объясняют участники рынка» — примерные заголовки из средств массовых информаций

Хочу вставить свои «пять копеек» по поводу цен и «закона о такси». Сам более года плотно работаю в сфере пассажирских перевозок на личном автомобиле, до этого были небольшие опыты на арендных автомобилях тольяттинского производства (начиная от 15-шки и заканчивая грантой, застал закат «лидера» и «мини», работая во втором). Работаю без «шашек», при этом процент отдаю как самозанятый. Чтобы Вы меня правильно поняли, при минималке в 115 рублей днем (вычитываем комиссию агрегатора, бензин и откладываем копейку на амортизацию) у нас остается грубо говоря 80-90 рублей чистыми. Вроде бы как бы и неплохо, учитывая, что за час можно сделать 3 коротыша, иногда и больше. Конечно, ценник неплохой, бывает и хуже, иногда лучше, но приближается 1 сентября — все возвращаются с отпусков, вступает в силу новый закон о такси. Некоторые агрегаторы говорят, что с 1-го сентября не допустят к рейсу водителей без разрешений.

Вырастут ли цены после 1 сентября? Подскочат, если массово 1го числа всех без разрешений заблокировать. «Официалы» в первые дни сделают «куш», те кто сделал разрешение или же только подал заявление — тоже.

Разрешение бы сделал и я, если бы не «подводные камни». Главный «подводный камень», а вернее «валун» — придется страховать автомобиль «под такси», а для большинства — это недешевое удовольствие (у подавляющего большинства страховка будет в районе 30 — 60 тысяч рублей, дорого, да?). Если сделал разрешение, но не готовишься сделать страховку — жди, что её аннулируют, или при ДТП, или же при первом серьезном рейде со стороны 🐸 транспортников мало не покажется.

А давайте предположим, что многие влезли в долги, сделали страховки и работают как прежде — полезут ли цены вверх? Думаю, что нет. Даже если не страховать свои автомобили, парковки «таксопарков» опустошаться, соответственно вырастет арендная плата. Минималка, вероятнее всего, останется на уровне 69 рублей (многие таксопарки сотрудничают с Яндексом и заставят, скорее всего, катать Яшку). О подводных камнях я расскажу чуть позже, если тема будет интересна.

Пишите в комментариях, что думаете по этому поводу?

@ufimskiy_transport