Почему зимой мы открываем не все двери

Трамваи и троллейбусы - это не только экологичный, но и уютный транспорт.
Зимой в наших вагонах работает отопление чтобы даже в самый холодный день вы могли отогреться и доехать до нужной остановки с максимальным комфортом.

Чтобы не выпускать тепло наши водители стараются открывать двери точечно. Благодаря этому салон меньше остывает во время остановок.

Чтобы не пропустить свою остановку готовьтесь к выходу заранее. Так водитель поймёт, какие двери нужно открыть.

На новых трамваях 71-911ЕМ Львёнок воспользоваться дверью можно также при нажатии зелёной кнопки, которая расположена на двери.

Важно нажимать кнопку только при полной остановке. Понять что можно открыть дверь можно по загоревшийся зелёным светодиодам.

Если время открытия ещё не пришло, то дверь не откроется, а вокруг кнопки загорятся красные светодиоды.

#Ульяновск #ДляПассажиров

В продолжении темы открытия дверей

Смена дворников и трактористов подошла к концу. Эстафету по очистке снега приняли снегочисты.

Первый вагон уже выехал из Засвияжского депо и приступил к работе. Второй снегочист приступит к очистке Ленинского района в 22:00. Утром трамваи поедут по очищенным путям.

#ЧистимВместе

За окном раскинулся умиротворяющий зимний пейзаж. Трамвай словно плывет по снежному морю, покачиваясь, как большой корабль.

Городская суета разбивается о борта трамвая, словно вечно бушующие волны. В салоне тепло, тихо и очень спокойно. Кажется, что даже время здесь замедлило свой бег. А впереди нас ждет еще большая часть маршрута.

Фрагмент поездки по 4 маршруту на трамвае 71-911ЕМ "Львенок", борт №1310. От пр. Гая в сторону Огней Севера.

Мы ждали его и он пошёл. Ульяновск снова накрыл сильный снегопад.

Снегочисты уже выехали из депо и приступили к очистке путей. В такую метель им придётся сделать несколько рейсов чтобы к утру трамваи выехали на свои маршруты и доставили вас к нужным остановкам

#ЧистимВместе

Как НЭП спас трамваи

После завершения гражданской войны нехватка бюджета для новой страны стала самым важным вопросом. Трамвайные предприятия также испытывали проблемы: им нужно было реанимировать трамвайный парк, нанимать новых сотрудников и ремонтировать пути.

Частичный переход на рыночную экономику в рамках программы Новой Экономической Политики позволил сделать первый шаг к возрождению.

Трамвайные предприятия были отданы частным организациям по временному договору. Частные организации снова запустили трамваи в Омске, Новороссийске, Грозном, Новосибирске, Таганроге, Уфе, Перми, Оренбурге и Луганске.

Трамвайный парк по-прежнему состоял в основном из иностранных вагонов, что усложняло их ремонт и взаимозаменяемость. Единого стандарта ширины колеи и технических характеристик пока не было. Но уже в 1922 году эту проблему начали решать, принимая новые стандарты трамвайных перевозок.

Об этом важном событии в истории электротранспорта мы расскажем на следующей неделе.

#ИсторияТрамваев

Доброй ночи, друзья

Доброе утро, дорогие подписчики

Утренний коллапс общими усилиями водителей и диспетчеров мы преодолели. Надеемся, что вы добрались до работы и учёбы вовремя.

Первая зимняя рабочая неделя началась. Впереди нас ждут морозы и оттепели, снегопады и гололедица, годовые отчёты и корпоративы.

Пусть выходные не заставят себя ждать и придут точно по графику. А может и с опережением.