УВЗ заключил контракт на производство 3053 полувагонов 12-196-02 (25 тс). Заказ должен быть выполнен до сентября этого года. Заказчик не раскрывается. По данным «УВЗ-Транс», за январь-февраль 2021 года завод произвел 1 562 полувагона с осевой нагрузкой 25 тс (51,3% от общего объема выпуска таких полувагонов в России за этот период).
@tzdjournal
@tzdjournal
Telegram
uvznews
Новый заказ!
Уралвагонзавод заключил контракт на производство крупной партии подвижного состава. До сентября текущего года наше предприятие изготовит 3053 инновационных полувагона модели 12-196-02!
- Сегодня Уралвагонзавод исполняет ряд контрактов на поставку…
Уралвагонзавод заключил контракт на производство крупной партии подвижного состава. До сентября текущего года наше предприятие изготовит 3053 инновационных полувагона модели 12-196-02!
- Сегодня Уралвагонзавод исполняет ряд контрактов на поставку…
Forwarded from Телеграмма РЖД
❗️ Пассажиропоток в марте вырос почти на 5%
⚡️ Впервые с начала пандемии пассажирские перевозки на инфраструктуре РЖД вышли в плюс.
В марте рост к прошлому году составил 4,8%, перевезено 85,9 млн пассажиров💪:
✅ в пригородном сообщении – 79,4 млн (+5,1%),
✅ в дальнем следовании – 6,5 млн (+0,9%).
С начала года падение пассажиропотока замедлилось до 14,3%, составив 221,9 млн пассажиров. Из них:
✅ в пригородном сообщении – 204,4 млн (-13,6%),
✅ в дальнем следовании – 17,5 млн (-22,2%).
Подробнее...
⚡️ Впервые с начала пандемии пассажирские перевозки на инфраструктуре РЖД вышли в плюс.
В марте рост к прошлому году составил 4,8%, перевезено 85,9 млн пассажиров💪:
✅ в пригородном сообщении – 79,4 млн (+5,1%),
✅ в дальнем следовании – 6,5 млн (+0,9%).
С начала года падение пассажиропотока замедлилось до 14,3%, составив 221,9 млн пассажиров. Из них:
✅ в пригородном сообщении – 204,4 млн (-13,6%),
✅ в дальнем следовании – 17,5 млн (-22,2%).
Подробнее...
Forwarded from ИПЕМ
ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за I квартал 2021 года: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она выросла на 0,2% (+2,2% за месяц к марту 2020 года).
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
@ipem_research
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
@ipem_research
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Канаде испытывается система технического зрения на поезде Bombardier BiLevel
Испытания совместно проводят перевозчик Metrolinx, французская Thales и канадским стартапом Invision AI. Система является необходимым элементом для перехода на «беспилотный» уровень автоматизации GoA4.
Прототип, созданный за полгода, предполагает сбор информации о препятствиях и других угрозах с целью создания базы данных для самообучаемой технологии распознавания объектов. Также, как заявляют разработчики, система позволяет собирать в режиме реального времени диагностическую информацию, телеметрию и отслеживать местонахождение состава. При этом собираемые данные планируется передавать с борта на внешний сервер хранения информации через киберзащищенную сеть 4G/LTE .
Сбор данных планируется проводить 6 месяцев в различных погодных условиях и разное время дня. Проект стоимостью $1,5 млн на 33% профинансирован правительством провиции Онтарио.
@tzdjournal
Испытания совместно проводят перевозчик Metrolinx, французская Thales и канадским стартапом Invision AI. Система является необходимым элементом для перехода на «беспилотный» уровень автоматизации GoA4.
Прототип, созданный за полгода, предполагает сбор информации о препятствиях и других угрозах с целью создания базы данных для самообучаемой технологии распознавания объектов. Также, как заявляют разработчики, система позволяет собирать в режиме реального времени диагностическую информацию, телеметрию и отслеживать местонахождение состава. При этом собираемые данные планируется передавать с борта на внешний сервер хранения информации через киберзащищенную сеть 4G/LTE .
Сбор данных планируется проводить 6 месяцев в различных погодных условиях и разное время дня. Проект стоимостью $1,5 млн на 33% профинансирован правительством провиции Онтарио.
@tzdjournal
Справочно: 5 апреля в Ташкенте в рамках выставки «Иннопром. Большая промышленная неделя в Узбекистане» пройдет заседание Комитета по транспортному машиностроению СоюзМаша России в смешанном режиме (офлайн + ВКС). Мероприятие будет посвящено расширению присутствия российский промышленных предприятий на международных рынках. Начало в 17:00 по местному времени (15:00 Мск).
В рамках заседания планируются выступления:
- Кирилла Липы, председателя комитета, гендиректора ТМХ,
- Алексея Груздева, замглавы Минпромторга России,
- Вероники Никишиной, гендиректора РЭЦ,
- Анны Орловой, замгендиректора по стратегии и продукту ОВК
- представителей УВЗ, «УЗТМ-КАРТЭКС» (входит в группу «Газпромбанка») и других производителей
@tzdjournal
В рамках заседания планируются выступления:
- Кирилла Липы, председателя комитета, гендиректора ТМХ,
- Алексея Груздева, замглавы Минпромторга России,
- Вероники Никишиной, гендиректора РЭЦ,
- Анны Орловой, замгендиректора по стратегии и продукту ОВК
- представителей УВЗ, «УЗТМ-КАРТЭКС» (входит в группу «Газпромбанка») и других производителей
@tzdjournal
ОПЖТ открыло прием заявок на конкурс лучших инновационных разработок
Конкурс проводится объединением в шестой раз. Он призван способствовать развитию инноваций, привлечению инвестиций в развитие ж/д транспорта и содествовать повышению активности ученых и научных работников, изобретателей, инженерно-технических работников организаций-членов ОПЖТ. Победителям конкурса вручается премия в размере 500 тыс. руб. Ранее лауреатами конкурса ОПЖТ становились более 30 предприятий отрасли.
Номинации конкурса:
1️⃣ локомотивы и моторвагонный подвижной состав
2️⃣ вагоны и путевые машины
3️⃣ элементы инфраструктуры
Подача заявок – до 31 мая. Положение о конкурсе, требования к оформлению заявки и подаваемого проекта – по ссылке: https://wow.link/HMF
@tzdjournal
Конкурс проводится объединением в шестой раз. Он призван способствовать развитию инноваций, привлечению инвестиций в развитие ж/д транспорта и содествовать повышению активности ученых и научных работников, изобретателей, инженерно-технических работников организаций-членов ОПЖТ. Победителям конкурса вручается премия в размере 500 тыс. руб. Ранее лауреатами конкурса ОПЖТ становились более 30 предприятий отрасли.
Номинации конкурса:
1️⃣ локомотивы и моторвагонный подвижной состав
2️⃣ вагоны и путевые машины
3️⃣ элементы инфраструктуры
Подача заявок – до 31 мая. Положение о конкурсе, требования к оформлению заявки и подаваемого проекта – по ссылке: https://wow.link/HMF
@tzdjournal
Вагоностроение: новое с конференции «Рынок подвижного состава и операторских услуг»
В ходе мероприятия были озвучены:
1️⃣ Оценки динамики производства вагонов
2️⃣ Прогнозы объемов выпуска по итогам 2021 года
3️⃣ Опыт внедрения сменных кузовов в ЕС
4️⃣ Проект по газовой тяге в Эстонии
Краткий обзор читайте по ссылке: https://telegra.ph/Novoe-s-sessii-po-vagonostroeniyu-konferencii-Rynok-podvizhnogo-sostava-i-operatorskih-uslug-04-02
@tzdjournal
В ходе мероприятия были озвучены:
1️⃣ Оценки динамики производства вагонов
2️⃣ Прогнозы объемов выпуска по итогам 2021 года
3️⃣ Опыт внедрения сменных кузовов в ЕС
4️⃣ Проект по газовой тяге в Эстонии
Краткий обзор читайте по ссылке: https://telegra.ph/Novoe-s-sessii-po-vagonostroeniyu-konferencii-Rynok-podvizhnogo-sostava-i-operatorskih-uslug-04-02
@tzdjournal
Telegraph
Новое с сессии по вагоностроению конференции «Рынок подвижного состава и операторских услуг»
Редакция «Техники железных дорог» подготовила краткий обзор выступлений спикеров отрасли в рамках конференции, организованной ИС «Промышленной грузы» в Москве 25-26 марта. Динамика производства вагонов По данным «УВЗ-транс», по итогам января-февраля 2021…
Подробности о дизеле ДМ-185 от Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ, входит в СТМ): из интервью гендиректора предприятия Петра Скворцова газете «Гудок» и от пресс-службы машиностроителя
1️⃣ Применение на подвижном составе. Модель 6ДМ-185Т ставится на маневровые тепловозы ТЭМ14М (двухдизельное исполнение общей мощностью 1860 кВт, уже более месяца тестируется «ПУЛ транс»), модель 16ДМ-185Т – на перспективый тепловоз 2ТЭ35А (двухдизельное исполнение общей мощностью 7300 кВт). В пресс-службе СТМ «Технике железных дорог» сообщили, что планируется обеспечить возможность установки ДМ-185 на все модели тяжелых маневровых и магистральных локомотивов. Также, по словам Петра Скворцова, сегодня ведется работа по расширению линейки двигателя в части освоения альтернативных видов топлива.
2️⃣ Особенности модели. В 6ДМ-185Т применена рядная конструкция двигателя, так как, как указывает Скворцов, у рядной платформы такой размерности «высокий потенциал по мощностному диапазону, а коленчатые валы для рядных и V-образных машин делаются по аналогичным технологиям». Также применена система впрыска топлива Common Rail. Петр Скворцов отмечает, что в отличие от опытных образцов, где использовалась топливная аппаратура немецкой Bosch, в серийных будет применяться технология российского производителя, однако его название не раскрывает.
3️⃣ Портфель заказов и цена ДМ-185. Ожидается, что преобладать в портфеле заказов на дизель будет железнодорожная техника. Конкретную цену двигателя Петр Скворцов не назвал, указав, что СТМ только начинает организацию серийного производства, а аналоги уже несколько лет присутствуют на рынке. «Поэтому говорить о цене будет корректно позже, при выходе на определённые объёмы производства», – сказал гендиректор УДМЗ. В рамках получения поддержки от ФРП в СТМ заявляли, что планируют выпускать около 300 двигателей в год.
4️⃣ Дополнительно по параметрам. В пресс-службе СТМ «Технике железных дорог» сообщили, что в линейке ДМ-185 есть как V-образные модификации, разработанные в рамках ФЦП по дизелестроению 2011-2015 годов, так и рядные, создание УДМЗ уже самостоятельно. V-образное семейство на сегодня имеет мощностной диапазон 1500-4200 кВт, рядная модификация – 700-1500 кВт. Базовый уровень экологичности заявлен на уровне Stage IIIА, однако, как говорят в СТМ, это не предел, а «скорее оптимум между экономией, надежностью и экологией». В частности, модель предполагает установку повышающей экологичность системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
5️⃣ Интеллектуальная собственность. Всего УДМЗ в рамках проекта ДМ-185 получил 12 патентов на полезные модели, отметили в СТМ. Из них 9 оформлено в пользу РФ в лице Минпромторга России в рамках исполнения госконтрактов, а 3 – на УДМЗ уже после того, как госконтракты были выполнены.
@tzdjournal
1️⃣ Применение на подвижном составе. Модель 6ДМ-185Т ставится на маневровые тепловозы ТЭМ14М (двухдизельное исполнение общей мощностью 1860 кВт, уже более месяца тестируется «ПУЛ транс»), модель 16ДМ-185Т – на перспективый тепловоз 2ТЭ35А (двухдизельное исполнение общей мощностью 7300 кВт). В пресс-службе СТМ «Технике железных дорог» сообщили, что планируется обеспечить возможность установки ДМ-185 на все модели тяжелых маневровых и магистральных локомотивов. Также, по словам Петра Скворцова, сегодня ведется работа по расширению линейки двигателя в части освоения альтернативных видов топлива.
2️⃣ Особенности модели. В 6ДМ-185Т применена рядная конструкция двигателя, так как, как указывает Скворцов, у рядной платформы такой размерности «высокий потенциал по мощностному диапазону, а коленчатые валы для рядных и V-образных машин делаются по аналогичным технологиям». Также применена система впрыска топлива Common Rail. Петр Скворцов отмечает, что в отличие от опытных образцов, где использовалась топливная аппаратура немецкой Bosch, в серийных будет применяться технология российского производителя, однако его название не раскрывает.
3️⃣ Портфель заказов и цена ДМ-185. Ожидается, что преобладать в портфеле заказов на дизель будет железнодорожная техника. Конкретную цену двигателя Петр Скворцов не назвал, указав, что СТМ только начинает организацию серийного производства, а аналоги уже несколько лет присутствуют на рынке. «Поэтому говорить о цене будет корректно позже, при выходе на определённые объёмы производства», – сказал гендиректор УДМЗ. В рамках получения поддержки от ФРП в СТМ заявляли, что планируют выпускать около 300 двигателей в год.
4️⃣ Дополнительно по параметрам. В пресс-службе СТМ «Технике железных дорог» сообщили, что в линейке ДМ-185 есть как V-образные модификации, разработанные в рамках ФЦП по дизелестроению 2011-2015 годов, так и рядные, создание УДМЗ уже самостоятельно. V-образное семейство на сегодня имеет мощностной диапазон 1500-4200 кВт, рядная модификация – 700-1500 кВт. Базовый уровень экологичности заявлен на уровне Stage IIIА, однако, как говорят в СТМ, это не предел, а «скорее оптимум между экономией, надежностью и экологией». В частности, модель предполагает установку повышающей экологичность системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
5️⃣ Интеллектуальная собственность. Всего УДМЗ в рамках проекта ДМ-185 получил 12 патентов на полезные модели, отметили в СТМ. Из них 9 оформлено в пользу РФ в лице Минпромторга России в рамках исполнения госконтрактов, а 3 – на УДМЗ уже после того, как госконтракты были выполнены.
@tzdjournal
Инвестиции в подвижной состав в финплане «Укразлизныци» (УЗ) утверждены почти в 3 раза выше, чем в 2020 году
Общий планируемый объем инвестиций (новый подвижной состав + модернизация) с учетом бюджетного финансирования должен составить 12,4 млрд гривен (+270% к 2020 году, в долларах - $445 млн, +266%).
В частности, предусмотрено:
- 3,6 млрд грн ($131 млн) на 3 тыс. новых грузовых вагонов ($43,6 тыс. за вагон)
- 295 млн грн ($10,6 млн) на 2 дизель-поезда
- 296 млн грн ($10,7 млн) на 8 рельсосварочных машин, грузовая дрезина и автомотриса (все – в лизинг)
- 3,4 млрд грн ($120,9 млн) бюджетного финансирования на обновление пассажирского подвижного состава и модернизация инфраструктуры под пассажирские перевозки. В конце февраля экс-глава УЗ Владимир Жмак отмечал, что правительство Украины предусмотрело в бюджете 4 млрд грн на закупку 85 пассажирских вагонов, а также ремонт и электрификацию 200 км путей
- 1,1 млрд грн ($40,3 млн) на модернизацию 5,4 тыс. грузовых вагонов
- 2,5 млрд грн ($89,5 млн) на модернизацию 150 локомотивов
- 1,1 млрд грн ($39,5 млн) на модернизацию 50 пассажирских вагонов и МВПС (объемы не указаны)
@tzdjournal
Общий планируемый объем инвестиций (новый подвижной состав + модернизация) с учетом бюджетного финансирования должен составить 12,4 млрд гривен (+270% к 2020 году, в долларах - $445 млн, +266%).
В частности, предусмотрено:
- 3,6 млрд грн ($131 млн) на 3 тыс. новых грузовых вагонов ($43,6 тыс. за вагон)
- 295 млн грн ($10,6 млн) на 2 дизель-поезда
- 296 млн грн ($10,7 млн) на 8 рельсосварочных машин, грузовая дрезина и автомотриса (все – в лизинг)
- 3,4 млрд грн ($120,9 млн) бюджетного финансирования на обновление пассажирского подвижного состава и модернизация инфраструктуры под пассажирские перевозки. В конце февраля экс-глава УЗ Владимир Жмак отмечал, что правительство Украины предусмотрело в бюджете 4 млрд грн на закупку 85 пассажирских вагонов, а также ремонт и электрификацию 200 км путей
- 1,1 млрд грн ($40,3 млн) на модернизацию 5,4 тыс. грузовых вагонов
- 2,5 млрд грн ($89,5 млн) на модернизацию 150 локомотивов
- 1,1 млрд грн ($39,5 млн) на модернизацию 50 пассажирских вагонов и МВПС (объемы не указаны)
@tzdjournal
⚡️ РЖД фиксирует чистый убыток 52,9 млрд руб. по итогам 2020 года
Соответствующий результат представлен в финансовой отчетности национальной ж/д компании по МСФО по итогам 2020 года. В 2019 году РЖД отмечали чистую прибыль 155,7 млрд руб.
Из-за сокращения пассажирских перевозок, вызванного влиянием пандемии коронавируса, РЖД потеряло более 111 млрд выручки (155,7 млрд руб. в 2020 году против 267,0 млрд руб. в 2019-м, -41,9%).
Доходы от грузовых перевозок и доступа к инфраструктуре составили 1,53 трлн руб. (-4,2% или -68 млрд руб. к 2019 году). Всего доходы РЖД с учетом других источников выручки за 2020 год составили 2,28 трлн руб. (-9,1% или -228 млрд руб.)
Полностью финансовый отчет РЖД за 2020 год доступен по ссылке: https://wow.link/q1G
@tzdjournal
Соответствующий результат представлен в финансовой отчетности национальной ж/д компании по МСФО по итогам 2020 года. В 2019 году РЖД отмечали чистую прибыль 155,7 млрд руб.
Из-за сокращения пассажирских перевозок, вызванного влиянием пандемии коронавируса, РЖД потеряло более 111 млрд выручки (155,7 млрд руб. в 2020 году против 267,0 млрд руб. в 2019-м, -41,9%).
Доходы от грузовых перевозок и доступа к инфраструктуре составили 1,53 трлн руб. (-4,2% или -68 млрд руб. к 2019 году). Всего доходы РЖД с учетом других источников выручки за 2020 год составили 2,28 трлн руб. (-9,1% или -228 млрд руб.)
Полностью финансовый отчет РЖД за 2020 год доступен по ссылке: https://wow.link/q1G
@tzdjournal
Швейцарская Stadler, как ранее и Alstom, представила эскизы перспективных электропоездов для пригородных перевозок в Испании
Рендеры от национального испанского перевозчика Renfe опубликованы изданием Las Provincias. Stadler должна будет произвести для Renfe 59 поездов почти за €1 млрд, также предусмотрен опцион еще на 44 поезда за €832 млн. Выпускать подвижной состав будет площадка машиностроителя в Валенсии. Это первый заказ для Stadler от Renfe.
Согласно техническому заданию, 24 поезда должны быть поставлены в 4-хвагонной составности (длина – 100 метров), еще 35 – в 8-вагонной (200 метров). При этом предполагается, что каждый поезд будет включать одноэтажные (моторизированные) и двухэтажные вагоны. Поезда из 4-х вагонов должны вмещать 927 пассажиров и иметь по 10 дверей с каждой стороны, из 8-ми вагонов – вмещать 1890 человек и иметь по 20 дверей. По данным портала Railvolution, макс. скорость поездов должна составлять 140 км/ч.
@tzdjournal
Рендеры от национального испанского перевозчика Renfe опубликованы изданием Las Provincias. Stadler должна будет произвести для Renfe 59 поездов почти за €1 млрд, также предусмотрен опцион еще на 44 поезда за €832 млн. Выпускать подвижной состав будет площадка машиностроителя в Валенсии. Это первый заказ для Stadler от Renfe.
Согласно техническому заданию, 24 поезда должны быть поставлены в 4-хвагонной составности (длина – 100 метров), еще 35 – в 8-вагонной (200 метров). При этом предполагается, что каждый поезд будет включать одноэтажные (моторизированные) и двухэтажные вагоны. Поезда из 4-х вагонов должны вмещать 927 пассажиров и иметь по 10 дверей с каждой стороны, из 8-ми вагонов – вмещать 1890 человек и иметь по 20 дверей. По данным портала Railvolution, макс. скорость поездов должна составлять 140 км/ч.
@tzdjournal