Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️В результате обмена с украинской стороной в Россию вернулись 32 дальнобойщика, сообщила в субботу уполномоченная по правам человека в РФ Татьяна Москалькова.
🚚 Поговорим немного о логистике сегодня
Какие произошли изменения, как и куда мы двигаемся.
🤨Несколько раз собирался написать, но ситуация менялась быстрее чем удавалось изложить свои мысли. :)
Сегодня весь сектор доставки грузов, можно сказать находится в стадии ожидания новых вызовов. Ажиотаж и истерия немного спали, курсы немного упали, граждане бросили гаджеты и пошли работать.
✔️Финансы: Отправить деньги в Европу, Турцию, Америку , через Грузию Армению, Иран - 15 минут.
Везде есть свои люди 😂.
Вам нужна международная карта для работы - виртуальные открываются моментально.
✔️Внутренний рынок: Несмотря на проблематику с запасными частями, колебанием курсов и прочей ерундой - стабилизировался. Все более менее едет, сахарные и гречневые баталии позади.
✔️Международный рынок: Намного все сложней, нет понимания и определенности.
⛔️Главной проблемой было и остается - застрявшие грузы, т.е. грузы которые были приняты к перевозке (в основном морские контейнеры) и оказались в пути следования, управляемые западными морскими компаниями.Такие отправки были приостановлены на неопределенные сроки.
✔️Сегодня логисты по всему миру бьются с операторами, как выбрать нормальный оптимальный путь этих грузов. Морские линии в рамках санкций отказываются выполнять доставку, а за возврат просят деньги, или вообще не могут сформировать свою позицию.
✔️Санкции: Многие, чаще зарубежные партнеры, толком не понимают, что можно, а что нельзя. Это главная проблема тут.
Санкционные документы написаны, если дословно по-русски -"в среднем роде".
ЕС вводя санкции, в своих циркулярах говорит о высоких материях, конкретики никакой. (Да есть в том списке Газпром, Роснефть, Сбербанк, но я о обычных коммерсантах которых в бумаге нет)
Например: Не пускаем грузы в Россию. Ок.
Какие грузы? 🤷🏼♂️
А как понять, что это груз в Россию, может он через Россию ехал в Китай или во Вьетнам? 🤷🏼♂️
Получатели может и не россияне, а индусы. А почему индусам нельзя? 🤷🏼♂️
Таких факторов миллион и между ними приходится лавировать...
Все эти похожие ситуации вызывают ступор у всех, а за рубежом вообще клин.
✔️На сегодня: Как и ранее прогнозировали, основной, автомобильный грузовой трафик пошел через ЕС/Турцию/Грузию/Россию.
Есть определенные сложности с законодательством Турецкой республики в части перевалки и транзита груза, но решаемы.
‼️Проблема здесь - малая пропускная способность Военно-грузинской дороги, на участке от Тбилиси в РФ.
Помимо погодных условий, узких путей, имеется малая пропускная способность самих постов в Верхнем Ларсе. Со стороны РФ сегодня в очереди более 1300 фур, со стороны Турции/Грузии 900.
Очень просится паром Ro-Ro на линию Турция - Россия
Какие произошли изменения, как и куда мы двигаемся.
🤨Несколько раз собирался написать, но ситуация менялась быстрее чем удавалось изложить свои мысли. :)
Сегодня весь сектор доставки грузов, можно сказать находится в стадии ожидания новых вызовов. Ажиотаж и истерия немного спали, курсы немного упали, граждане бросили гаджеты и пошли работать.
✔️Финансы: Отправить деньги в Европу, Турцию, Америку , через Грузию Армению, Иран - 15 минут.
Везде есть свои люди 😂.
Вам нужна международная карта для работы - виртуальные открываются моментально.
✔️Внутренний рынок: Несмотря на проблематику с запасными частями, колебанием курсов и прочей ерундой - стабилизировался. Все более менее едет, сахарные и гречневые баталии позади.
✔️Международный рынок: Намного все сложней, нет понимания и определенности.
⛔️Главной проблемой было и остается - застрявшие грузы, т.е. грузы которые были приняты к перевозке (в основном морские контейнеры) и оказались в пути следования, управляемые западными морскими компаниями.Такие отправки были приостановлены на неопределенные сроки.
✔️Сегодня логисты по всему миру бьются с операторами, как выбрать нормальный оптимальный путь этих грузов. Морские линии в рамках санкций отказываются выполнять доставку, а за возврат просят деньги, или вообще не могут сформировать свою позицию.
✔️Санкции: Многие, чаще зарубежные партнеры, толком не понимают, что можно, а что нельзя. Это главная проблема тут.
Санкционные документы написаны, если дословно по-русски -"в среднем роде".
ЕС вводя санкции, в своих циркулярах говорит о высоких материях, конкретики никакой. (Да есть в том списке Газпром, Роснефть, Сбербанк, но я о обычных коммерсантах которых в бумаге нет)
Например: Не пускаем грузы в Россию. Ок.
Какие грузы? 🤷🏼♂️
А как понять, что это груз в Россию, может он через Россию ехал в Китай или во Вьетнам? 🤷🏼♂️
Получатели может и не россияне, а индусы. А почему индусам нельзя? 🤷🏼♂️
Таких факторов миллион и между ними приходится лавировать...
Все эти похожие ситуации вызывают ступор у всех, а за рубежом вообще клин.
✔️На сегодня: Как и ранее прогнозировали, основной, автомобильный грузовой трафик пошел через ЕС/Турцию/Грузию/Россию.
Есть определенные сложности с законодательством Турецкой республики в части перевалки и транзита груза, но решаемы.
‼️Проблема здесь - малая пропускная способность Военно-грузинской дороги, на участке от Тбилиси в РФ.
Помимо погодных условий, узких путей, имеется малая пропускная способность самих постов в Верхнем Ларсе. Со стороны РФ сегодня в очереди более 1300 фур, со стороны Турции/Грузии 900.
Очень просится паром Ro-Ro на линию Турция - Россия
Forwarded from Правительство России
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Срок действия водительских удостоверений и других разрешительных документов автоматически продлят
🚗Это изменение коснется российских национальных водительских удостоверений, срок действия которых истекает в период с 1 января 2022 года до 31 декабря 2023 года. Их продлят автоматически на три года.
Кроме того, на год будет продлен срок действия:
🚚диагностических карт для транспортных средств, зарегистрированных в районах Крайнего Севера и предназначенных для перевозок опасных грузов;
🩺отдельных санитарно-эпидемиологических заключений;
🐂свидетельств о государственной регистрации племенных стад.
Это решение позволит снизить нагрузку на граждан, предпринимателей и организации, а также сократить издержки, связанные с прохождением разрешительных процедур.
🚗Это изменение коснется российских национальных водительских удостоверений, срок действия которых истекает в период с 1 января 2022 года до 31 декабря 2023 года. Их продлят автоматически на три года.
Кроме того, на год будет продлен срок действия:
🚚диагностических карт для транспортных средств, зарегистрированных в районах Крайнего Севера и предназначенных для перевозок опасных грузов;
🩺отдельных санитарно-эпидемиологических заключений;
🐂свидетельств о государственной регистрации племенных стад.
Это решение позволит снизить нагрузку на граждан, предпринимателей и организации, а также сократить издержки, связанные с прохождением разрешительных процедур.
Forwarded from РЕН ТВ|Новости
📄Немного о бумаге.
В рамках сахарно-гречневого ажиотажа, резкий спрос вырос и на кассовую ленту и офисную бумагу.
Многие не стали поддаваться ажиотажу, и переплачивать спекулятам.
🏭Производители продолжили выпуск бумагу без отбеливателя.
Итог на фото: Первые комплекты от контрагентов пришли на отечественной бумаге.
😳Было немного не привычно, но кроме цвета, качество, вес идентичные.
Многие вещи сейчас кажутся не привычными, но это делает нас только сильнее, и никак на хуже, как эти листы бумаги.
p.s. Белый листок приложен для сравнения белизны :)
В рамках сахарно-гречневого ажиотажа, резкий спрос вырос и на кассовую ленту и офисную бумагу.
Многие не стали поддаваться ажиотажу, и переплачивать спекулятам.
🏭Производители продолжили выпуск бумагу без отбеливателя.
Итог на фото: Первые комплекты от контрагентов пришли на отечественной бумаге.
😳Было немного не привычно, но кроме цвета, качество, вес идентичные.
Многие вещи сейчас кажутся не привычными, но это делает нас только сильнее, и никак на хуже, как эти листы бумаги.
p.s. Белый листок приложен для сравнения белизны :)
Forwarded from Readovka
На погранпункте в Крыму перекрыли границу с Херсонской областью для невоенных грузов
По информации источника Readovka, на границе застряли около 2/3 всего грузопотока, в том числе фуры со снабжением и топливом. О причинах перекрытия границы не сообщается.
«Мы ходили в военных колоннах, чтобы не стоять в очередях по 12 часов, осмотр был, но проезд просто по паспорту. Сейчас сказали "таможить" грузы и стоять в очереди со всеми, по 12 часов. Но россияне не могут проехать через границу законодательно, только с украинским паспортом», — рассказал источник Readovka.
В частности, перекрытие границы подтверждается видео из Армянска — там из-за новых правил провоза «встал» бензовоз, предназначенный фермеру для посевной.
«Нам так повезло, что с сегодняшнего дня новые правила прохода границы. Мы ездили почти месяц, возили гуманитарку по два раза в неделю, людям, собачкам и кошечкам, но с сегодняшнего дня транспортный поток остановили. Обидно, только цены на продукты и топливо пошли вниз. Бензин, например, снизился до 75 руб со 180», — рассказал военкор Роман Сапоньков.
Напомним, проблемы на погранпунктах наблюдаются также в Ростовской области — там по необоснованным требованиям начальства массово задерживаются грузы с гумпомощью и оборудованием для военных. На «проверку» изымаются даже книги и иконы, а сама «экспертиза» длится днями, а порой неделями, из-за чего военнослужащим приходится оставаться без жизненно необходимых вещей, которые просто застревают на границе.
По информации источника Readovka, на границе застряли около 2/3 всего грузопотока, в том числе фуры со снабжением и топливом. О причинах перекрытия границы не сообщается.
«Мы ходили в военных колоннах, чтобы не стоять в очередях по 12 часов, осмотр был, но проезд просто по паспорту. Сейчас сказали "таможить" грузы и стоять в очереди со всеми, по 12 часов. Но россияне не могут проехать через границу законодательно, только с украинским паспортом», — рассказал источник Readovka.
В частности, перекрытие границы подтверждается видео из Армянска — там из-за новых правил провоза «встал» бензовоз, предназначенный фермеру для посевной.
«Нам так повезло, что с сегодняшнего дня новые правила прохода границы. Мы ездили почти месяц, возили гуманитарку по два раза в неделю, людям, собачкам и кошечкам, но с сегодняшнего дня транспортный поток остановили. Обидно, только цены на продукты и топливо пошли вниз. Бензин, например, снизился до 75 руб со 180», — рассказал военкор Роман Сапоньков.
Напомним, проблемы на погранпунктах наблюдаются также в Ростовской области — там по необоснованным требованиям начальства массово задерживаются грузы с гумпомощью и оборудованием для военных. На «проверку» изымаются даже книги и иконы, а сама «экспертиза» длится днями, а порой неделями, из-за чего военнослужащим приходится оставаться без жизненно необходимых вещей, которые просто застревают на границе.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео 2014 года о транзите грузов на Керченской паромной переправе. Тогда и сейчас ⬇️
❗️Граница Крым /Украина / Движение грузов.
Меня многие сегодня спрашивали, что и как, от военкоров до простых блогеров и коммерсантов.
Все мы понимаем, что помогать территориям надо и необходимо.
Но делать это надо грамотно и правильно.
Меня немного бесят люди, которые далеки от понимания логистики в условиях конфликта, а чаще всего не могут прибегнуть к мнениям специалистов.
Ситуция с поставками грузов схожая с далеким 2014г.
В 2014 я помню всех "помогающих", помню сахар который покупали на Украине за 3 грн/кг (9 руб. по тому курсу обмена) и везли транзитом в Краснодар продавая его там за 40 руб/кг. Изначально все коммерсанты это заявляли как помощь крымчанам, а на самом деле просто везли эти товары и набивали карманы в Краснодарском крае. Чем ситуация тогда отличается от сейчас - ничем.
Видео того времени приложено выше.
В 2014 Народное ополчение Крыма, передало мне тетрадку с телефонами и листиками по которым там, что-то кому-то разрешали и выдавали какие-то талончики.
Все управлялось в ручном / телефоном режиме.
Мне понадобилось тогда 10 дней, что бы написать все с нуля: систему взаимодействия, контроля, согласования.
Как нужно и что нужно сейчас: Кроме направления - ничего не поменялось.
Надо возобновлять систему контроля ввоза/вывоза. Необходимо взаимодействие со всеми силовыми, административными, военными, коммерческими структурами в части поставок товаров народного потребления в обе стороны.
Мелкие грузы, несформированные партии, надо собирать в приграничных территориях, консолидировать. Помимо обычных грузов, топлива, идут грузы по температурным режимам, которые не терпят простоев.
Сегодня этим никто не занимается, вернее никто не занимается правильной логистикой, просто не знают как.
Нужен организатор координатор перевозок. Который сможет сделать систему прозрачной, где будут понятны и доступны условия, для всех сторон. Прежде всего эта система нужна самим контролирующим/ силовым структурам.
Меня многие сегодня спрашивали, что и как, от военкоров до простых блогеров и коммерсантов.
Все мы понимаем, что помогать территориям надо и необходимо.
Но делать это надо грамотно и правильно.
Меня немного бесят люди, которые далеки от понимания логистики в условиях конфликта, а чаще всего не могут прибегнуть к мнениям специалистов.
Ситуция с поставками грузов схожая с далеким 2014г.
В 2014 я помню всех "помогающих", помню сахар который покупали на Украине за 3 грн/кг (9 руб. по тому курсу обмена) и везли транзитом в Краснодар продавая его там за 40 руб/кг. Изначально все коммерсанты это заявляли как помощь крымчанам, а на самом деле просто везли эти товары и набивали карманы в Краснодарском крае. Чем ситуация тогда отличается от сейчас - ничем.
Видео того времени приложено выше.
В 2014 Народное ополчение Крыма, передало мне тетрадку с телефонами и листиками по которым там, что-то кому-то разрешали и выдавали какие-то талончики.
Все управлялось в ручном / телефоном режиме.
Мне понадобилось тогда 10 дней, что бы написать все с нуля: систему взаимодействия, контроля, согласования.
Как нужно и что нужно сейчас: Кроме направления - ничего не поменялось.
Надо возобновлять систему контроля ввоза/вывоза. Необходимо взаимодействие со всеми силовыми, административными, военными, коммерческими структурами в части поставок товаров народного потребления в обе стороны.
Мелкие грузы, несформированные партии, надо собирать в приграничных территориях, консолидировать. Помимо обычных грузов, топлива, идут грузы по температурным режимам, которые не терпят простоев.
Сегодня этим никто не занимается, вернее никто не занимается правильной логистикой, просто не знают как.
Нужен организатор координатор перевозок. Который сможет сделать систему прозрачной, где будут понятны и доступны условия, для всех сторон. Прежде всего эта система нужна самим контролирующим/ силовым структурам.
🇹🇷🏝✈️ Турция создает новую авиакомпанию для перевозки туристов из России.
Ранее слухи об этом уже активно ходили в турецких изданиях.
Это ещё раз подтверждает факты о многополярности Турецкой республики, и однозначного использования всех факторов для развития собственной экономики.
Согласно данным СМИ, называться компания будет "Southwind" (Южный ветер) и начнет свою работу в конце мая. Базовый аэропорт-Анталья.
Ранее слухи об этом уже активно ходили в турецких изданиях.
Это ещё раз подтверждает факты о многополярности Турецкой республики, и однозначного использования всех факторов для развития собственной экономики.
Согласно данным СМИ, называться компания будет "Southwind" (Южный ветер) и начнет свою работу в конце мая. Базовый аэропорт-Анталья.
Вопрос наверно больше в плоскости организации процесса логистики, а после уже во всем остальном. Ну параллели однозначно есть и очень схожие.
https://t.iss.one/fcpeshka/6992
https://t.iss.one/fcpeshka/6992
Telegram
Крымский канал
Пропустили, как экс-министр транспорта Крыма Цуркин намекнул, проводя параллели поствесны 2014 года, что на продукции в сторону полуострова со ставших неподконтрольных Киеву территорий обогащаются организаторы транзита, кратно увеличивая ценники до среднероссийских.…
🇷🇺⚡️ Ограничения на полёты в аэропорты на юге и в центральной России продлены до 25 апреля.
Закрыты аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.
Закрыты аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты.
Пассажирские перевозки в Крым / Курортный сезон 2022
✈️Росавиация продлила запрет полётов в Крым и другие аэропорты юга России. Рассматривая ближайшие перспективы, думаю это далеко не последнее продление.
📡Недавно Васильев Одесский, в комментариях обратил внимание: Мол все у вас там в Крыму хорошо, конечно, но из Крыма билетов нет.
🧐Я погрузился в проблему, чтобы понять: Как мы будем возить 10 миллионов туристов, о которых заявлял Глава республики Крым.
🚊Пассажирские жд перевозки в/из Крыма выполняет перевозчик ГрандСервисЭкспресс, который заявляет об увеличении провозных мощностей и о 30% свободных мест на майские праздники.
🚂Количество поездов с февраля увеличили, но заявленных мест все равно не хватает и фактически нет.
✔️Действительно есть единичные плацкартные билеты верхние полки и то не в каждом поезде.
В основном билетов нет
❗️Причина банально проста - нет вагонов в стране 🤷🏻♂️
👮🏻♀️Минтранс РФ проводил совещания с перевозчиками страны, но найти в стране!!! пассажирские вагоны для Крыма не смогли.
Пути решения не определены.
🏖Курортный сезон для полуострова, единственный шанс для бизнеса заработать деньги.
❗️Решения «о доставке туриста» в Крым, необходимо принимать уже сегодня, иначе мы рискуем потерять не только доходы бюджета, но и доходы граждан занятых в сфере туризма и рекреации Республики Крым, а таких тут большинство.
✈️Росавиация продлила запрет полётов в Крым и другие аэропорты юга России. Рассматривая ближайшие перспективы, думаю это далеко не последнее продление.
📡Недавно Васильев Одесский, в комментариях обратил внимание: Мол все у вас там в Крыму хорошо, конечно, но из Крыма билетов нет.
🧐Я погрузился в проблему, чтобы понять: Как мы будем возить 10 миллионов туристов, о которых заявлял Глава республики Крым.
🚊Пассажирские жд перевозки в/из Крыма выполняет перевозчик ГрандСервисЭкспресс, который заявляет об увеличении провозных мощностей и о 30% свободных мест на майские праздники.
🚂Количество поездов с февраля увеличили, но заявленных мест все равно не хватает и фактически нет.
✔️Действительно есть единичные плацкартные билеты верхние полки и то не в каждом поезде.
В основном билетов нет
❗️Причина банально проста - нет вагонов в стране 🤷🏻♂️
👮🏻♀️Минтранс РФ проводил совещания с перевозчиками страны, но найти в стране!!! пассажирские вагоны для Крыма не смогли.
Пути решения не определены.
🏖Курортный сезон для полуострова, единственный шанс для бизнеса заработать деньги.
❗️Решения «о доставке туриста» в Крым, необходимо принимать уже сегодня, иначе мы рискуем потерять не только доходы бюджета, но и доходы граждан занятых в сфере туризма и рекреации Республики Крым, а таких тут большинство.
Поклонская V 2.0
У меня с Натальей Владимировной свои давние счёты.
❗️Именно Прокурор Крыма Поклонская утвердила в 2016г. обвинительное заключение по обвинению меня в полной ахинеи.
Суть обвинения заключалась в том, что я своим решением, тогда, как министра транспорта Республики Крым, обеспечил доставку продуктов питания и товаров народного потребление на полуостров более дешевым и экономически выгодным путём, выполняя поручения Президента РФ.
❗️Именно Прокурор Поклонская утвердив своей подписью этот бред, не приняла меры должного прокурорского реагирования и отняла у меня 3 года борьбы за справедливость.
Поэтому мне сегодня сложно понять почему все так удивляются её заявлениям.
«Непрофессиональный человек непрофессионален во всем» (с)
У меня с Натальей Владимировной свои давние счёты.
❗️Именно Прокурор Крыма Поклонская утвердила в 2016г. обвинительное заключение по обвинению меня в полной ахинеи.
Суть обвинения заключалась в том, что я своим решением, тогда, как министра транспорта Республики Крым, обеспечил доставку продуктов питания и товаров народного потребление на полуостров более дешевым и экономически выгодным путём, выполняя поручения Президента РФ.
❗️Именно Прокурор Поклонская утвердив своей подписью этот бред, не приняла меры должного прокурорского реагирования и отняла у меня 3 года борьбы за справедливость.
Поэтому мне сегодня сложно понять почему все так удивляются её заявлениям.
«Непрофессиональный человек непрофессионален во всем» (с)
"Есть предложения от отелей уровня 4-5 звезд по организации проезда туристов в вагонах СВ." - Глава РК.
Передайте отельерам, что в вагоне СВ 20 мест. Если вдруг крымские отельеры забыли.
https://t.iss.one/Aksenov82/729
Передайте отельерам, что в вагоне СВ 20 мест. Если вдруг крымские отельеры забыли.
https://t.iss.one/Aksenov82/729
Telegram
Аксёнов Z 82
В связи с приостановкой авиасообщения важным является вопрос перевозки пассажиров в Крым в курортный сезон. Это создает проблемы с бронированием, детским отдыхом. Достигнута договорённость о предоставлении нам дополнительных 64 вагонов.
Кроме того, у нас…
Кроме того, у нас…