Недели не подходит без того, чтобы РЖД не оказались в центре логистического скандала или коллапса. Вот и сейчас — в дальневосточных портах сложилась критическая ситуация с доставкой сырьевой химической продукции из Китая и других стран Юго-Восточной Азии. Все из-за новых правил РЖД по перевозке опасных грузов.

Речь идет, о таких товарах, как клеи, растворители, краски. Изменения коснулись требований к схемам размещения и крепления подобных товаров внутри контейнеров. Правда, законодательно правила вступили в силу с 1 января, но фактически филиалы монополии стали требовать их исполнения к июлю.

В частности, при перевозке жидких опасных грузов вагонами или контейнерами грузоотправитель обязан помещать в них не менее 1% мест порожней тары. То есть теоретически, если вдруг одна из бочек с опасным грузом будет повреждена, должна быть возможность заменить ее на запасную.
Но на практике выполнить такую операцию в пути или в порту невозможно, при этом порожнюю тару приходится декларировать отдельно и делать на нее сертификат соответствия, что влечет дополнительные затраты и замедляет процесс оформления.

Объем застрявших грузов на рынке уже оценивается в тысячи тонн. Как сообщили в Союзе переработчиков пластмасс, контейнеровозы находятся на рейде в порту Владивостока и Находки иногда более двух недель. Невозможность сгрузить доставленные контейнеры приводит к проблеме вывоза следующих за ними грузов и серьезному удорожанию логистики, заявляют в союзе, отмечая, что речь может идти и вовсе об остановке некоторых российских производств из-за задержек поставок сырья.

Как известно, перевозки на восточном направлении сейчас активно растут из-за западных санкций, так что у получателей грузов на счету буквально каждый день. Интересное у РЖД представление о поддержке экономики в условиях кризиса — пока больше похоже на вредительство в масштабах страны.

🗣 Сегодня в рубрике «Открытый микрофон» управляющий партнер «Пионеры ГЧП» Дарья Годунова разбирается в теме концессии при модернизации Восточного полигона. Напомним, данная тема была поднята недавно на Восточном экономическом форуме.

«Наш путь извилист, но перспективы светлые»

По концессии БАМа и Транссиба. Концессия — это договор, где проект реализуется совместно частным инвестором и государством. Отличие от государственного заказа – большие объемы вложений, долгосрочные отношения, большая ответственность со стороны бизнеса. Так как речь идет о том, что одним контрактом и на одно лицо оформляется: проектирование, строительство, реконструкция, возможная модернизация и обязательно эксплуатация будущего объекта частным инвестором. Нет эксплуатации – нет концессии.

В данном случае концессионером выступает консорциум из Газпромбанка и компании «Бамтоннельстрой-Мост». Проект предполагает, что инвестор участвует в строительстве инфраструктуры, а после завершения проекта остается на нем в качестве оператора – и так «отбивает» вложенные средства. Будут построены Северомуйский, Кузнецовский и Кодарский тоннели и мост через Амур. Смета проекта еще не зафиксирована, хотя проект соглашения уже направлен на рассмотрение, предположительно речь идет о более 2,5 трлн рублей, из которых «БТС-Мост» готов вложить до 1,5 трлн. Остальное будут компенсировать из федерального бюджета и скорее всего из ФНБ.

Параллельно у Газпромбанка и «БТС-Мост» и другие масштабные планы, например: строительство автомагистрали в обход Балахны и Заволжья (объем затрат на инициативу оценивается в 23 млрд руб.), строительство автомобильной дороги «Северный обход г. Перми» (79 млрд руб.), строительство первого этапа Владивостокской кольцевой автомобильной дороги (84 млрд. руб.).

Как правило, концессионер вкладывает в проект заемные средства, требующие достаточного обеспечения (активы, права, поручительства). АО «БТС-Мост» зарегистрировано в Москве в 2001 году. Основной вид деятельности — строительство мостов и тоннелей. 100% уставного капитала компании владеет СК Мост Холдинг Лимитед (Кипр). За 2020 год компания понесла 1,1 млрд рублей убытков при выручке 4,53 млрд рублей.

Основные вопросы по проекту:
– оценка эффективности затрат, сроков реализации,
– выделение части общего проекта через концессию, где ответственным исполнителем выступает частный инвестор, а не структура РЖД, что внесет новую практику,
– возможности строительной компании по долгосрочной эксплуатации объекта.

Концессия всегда эффективнее, чем госзаказ, но из-за долгосрочности отношений и кредитного плеча – может быть дороже. С другой стороны, как правильно отметили участники профильной панели по данному вопросу на ВЭФ – больше частных инвесторов не может быть плохо для инфраструктуры.

Хотя здоровой конкуренции никто не отменял. Инициаторы в лице Газпромбанка настаивают на безконкурсной процедурах через отдельное постановление Правительства, объясняя это дефицитом времени, которое может дорого стоить стране, если и дальше затягивать стройку».  

Недавно глава ФПК рассказывал об улучшении условий труда и отдыха работников ФПК. У многих наших читателей это вызвало вопросики: какие такие улучшения, если один проводник на два вагона, а штат набирают объявлениями в автобусах?

Видимо, вот такие улучшения: в Самаре работники теперь могут отдохнуть в арт-объекте! Бесплатный «производственный хостел» появился в пассажирском вагонном депо Самара. Его обустроили в двухэтажном зданий, выведенном из промышленной эксплуатации.

Помещение предназначено для размещения проводников, приезжающих к рейсу издалека. На втором этаже есть жилые комнаты общей наполняемостью в 25 мест, плюс помещение для стирки-глажки. На первом этаже — просторная гостиная, обеденная зона с необходимой бытовой техникой.

Изменился и облик фасада, с гордостью рассказывают в профсоюзе: здание превратилось в симпатичный арт-объект с яркими картинами на производственную тему. Как вам райское местечко?

РЖД ответили на обвинения в создании «пробок» в портах (спойлер — да, опять монополия не виновата): за последние 2 месяца на сети железных дорог, сообщают в РЖД, было зафиксировано 10 инцидентов, когда в пути следования обнаруживалась течь грузов из контейнеров – едких, ядовитых, окисляющих и прочих опасных веществ.

И только профессионализм работников РЖД позволил вовремя обнаружить проблемы и сделать все, чтобы они не привели к более серьезным последствиям. А вы говорите, пробки-пробки, тут бы на воздух не взлететь и не залить все ядохимикатами.

В монополии попросили клиентов уделять особое внимание качеству подготовки опасных грузов к перевозке, потому что отдельные грузовладельцы (видимо, одержимые жаждой обогащения) стали пренебрегать требованиями перевозок опасных грузов, которые действуют не первый год.

«Недостаточно внимания уделяют этому и портовики, хотя по договору перевозки именно они являются ответственными за обеспечение безопасности таких отправок», — отмечают в РЖД.

Что ж, монополия отбилась. Следующий ход за портовиками. За этой партией можно наблюдать бесконечно.

Китай планирует разогнать маглев-поезд до 660 км/ч в рамках испытаний. Объявленная же ранее скорость в 600 км/ч будет эксплуатационной.

Пятивагонный поезд был построен летом 2021 года. Ускорение до 600 км/ч должно занимать 3,5 мин. (22 км), торможение до 0 км/ч – 3 мин. (15 км).

Стремительное.

Наши мрачные будни: один пассажир напал на другого с ножом на в поезде «Владивосток – Москва».

Поздним вечером в вагоне поезда №061 между двумя мужчинами возникла ссора. Спустя некоторое время, когда окружающим показалось, что конфликт уже исчерпан, он возобновился с новой силой. В результате один из участников ссоры, 42-летний вахтовик из Владивостока, ехавший на заработки в Якутию, нанес удар ножом своему 35-ти летнему оппоненту.

Потерпевшего с колото-резаной раной брюшной полости доставили в центральную городскую больницу Спасска-Дальнего Приморского края, где ему сделали срочную операцию.

Уссурийские транспортные полицейские задержали вахтовика. Оказалось, что ранее он уже привлекался к уголовной ответственности по статье «Угроза убийством или причинением тяжкого вреда здоровью» и отбывал наказание в виде обязательных работ.

Никогда не разговаривайте (и не вступайте в конфликт) с неизвестными.

❗️В РЖД заявили, что ограничений на продажу билетов мужчинам призывного возраста нет: никаких справок из военкомата не требуется.

@pdmnews

⚡️⚡️ В Мурманской области сошел с рельсов пассажирский поезд №21 Мурманск — Санкт-Петербург.

Это случилось после станции Оленегорск, не доезжая станции Апатиты. Сход произошел в районе станции Куна. С рельсов сошло 4 вагона.

О пострадавших пока не сообщается.

Подробности ЧП с пассажирским поездом в Мурманской области: пять вагонов сошли с рельсов без дальнейшего опрокидывания.

По предварительной информации, пострадавших нет, сообщает МЧС. Пассажиры пересаживаются в головные вагоны на свободные места.

К месту происшествия выехали два восстановительных поезда, в РЖД создали оперативный штаб.

Как уточняют наши читатели: по поводу схода назначили штаб под председательством самого гендиректора РЖД Белозерова.

«Думаю, это вообще невидаль!» — делится наш подписчик.

Да, это к сходу грузовых все уже попривыкли, а ЧП с пассажирскими пока, благо, еще редкость.

Тяжелый день у монополии. Уровень долга РЖД находится на опасной грани — такое заявление сделал сегодня глава Минэкономразвития Максим Решетников. По его словам, экономика «Российских железных дорог» сейчас не позволяет каких-либо непросчитанных и необоснованных трат.

«Возможности из бюджета поддержать, они тоже не безграничны, хотя такие решения, вы знаете, были приняты – 200 млрд мы «Российским железным дорогам» дали как раз, чтобы облегчить вот эту вот долговую нагрузку, которая была взята как раз на инвестиции в Восточный полигон», - сказал министр.

Мнение Минэкономразвития: сейчас является приоритетом модернизация второй очереди Восточного полигона, также инвестиции в обновление подвижного состава, в том числе инвестиции в пассажирский подвижной состав — в новые вагоны.

Чего хотел сказать, не совсем понятно, но как-то все не так радужно. Но в РЖД наверняка теперь придумают еще что-нибудь, кроме индексации тарифов на 9,8%.

Видео с места происшествия в Мурманской области.

Житель Пермского края приговорен к реальному лишению свободы за кражу оборудования для майнинга на сумму свыше 4 млн рублей.
 
Казалось бы, причем тут РЖД? Но тут всплывают интересные детали: в феврале 2021 года подсудимый со своим знакомым на территории Верещагинской дистанции пути проникли в бытовку, где хранилось компьютерное оборудование для майнинга криптовалюты, и похитили его.

Потерпевшим заявлено исковое заявление о возмещении ущерба, которое и было удовлетворено. Суд назначил мужчине наказание в виде 3 лет 6 месяцев лишения свободы.

А что, майнить на рабочем месте, прожигая казенное электричество, законно? Или потерпевший — кто-нибудь из местных «шишек» РЖД?

Давайте совершим быструю поездку на поезде #Япония #Интересное

Что, опять? Федеральная антимонопольная служба планирует проиндексировать тарифы за проезд пассажиров в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования (в так называемом «регулируемом сегменте») — на 6,52%.

Тарифы на проезд в плацкартных и общих вагонах РЖД, ФПК, Пассажирской компании «Сахалин», «Железных дорог Якутии», и «Гранд Сервис Экспресса» будут повышены уже с 1 октября. ФАС ежегодно устанавливает стоимость проезда в плацкартных, общих и сидячих вагонах и меняет ее в зависимости от календарных периодов. С начала 2022 года тарифы в «регулируемом сегменте» были проиндексированы на 4,3%.

В вагонах купе, СВ и «люкс» («дерегулированный сегмент») применяется система динамического ценообразования, при котором стоимость билетов формируется в зависимости от сезона, дня недели, спроса и количества проданных мест. Тарифы в этом сегменте в начале 2022 года также повышались на 4,3%.

Оптимизм КЖД поистине неиссякаем: «Успейте в Крым на бархатный сезон!»

Бывает же: РЖД снизили тарифы — на перевозку контейнеров и стальных заготовок в некоторых направлениях. Решение принято для привлечения на железную дорогу дополнительных объемов грузов, говорят в монополии.

Так, с текущего месяца на экспортные перевозки стальных заготовок со станции Новолипецк на станцию Туапсе-Сортировочная вводится скидка в 11,1% на дополнительной объем груза более 815 тыс. тонн за период с 1 сентября и до конца года. В 2023 году будет предоставляться скидка в 10,2% на перевозки груженых 40-футовых контейнеров с подмосковной станции Электроугли в Екатеринбург (станция Аппаратная) при перевозки не менее 4 тыс. контейнеров.

Также стало известно, что производители цемента попросили о скидках на грузовые перевозки. «Евроцемент» предложил
разделить тарифы на грузовые железнодорожные перевозки строительных грузов на зимние и летние — и зимой давать скидки на перевозку стройматериалов, поскольку зимой активность закупки материалов, как и строительства, весьма низкая.

Неподдельные эмоции человека, впервые увидевшего двухэтажный «Аэроэкспресс»!