Кабмин одобрил план ремонта инфраструктуры РЖД — на 7,6 трлн рублей в 2023-2035 годах. Основная часть средств должна пойти на капитальный ремонт путей.

Около 3,8 трлн рублей планируют направить на капитальный ремонт 82,2 тысячи километров путей. Еще 2,6 трлн рублей должно пойти на реконструкцию искусственных сооружений и оздоровление земляного полотна. Около 1,1 млрд рублей пойдет на обновление парка путевой и дорожно-строительной техники.

Наибольший объем работ по ремонту путей запланирован на Северо-Западном полигоне (44,2 тысячи километров). На Южном полигоне предполагается отремонтировать 15,5 тысячи километров, на Восточном — 22,6 тысячи километров.

В утвержденной программе нет детального плана организации финансирования. Затраты на 2024-2035 годы «носят индикативный характер» и подлежат актуализации по итогам формирования прогноза социально-экономического развития РФ, изменения параметров грузооборота, перевозок пассажиров, финплана и инвестпрограммы РЖД.

РЖД начинает рабочую неделю с позитивных итогов: погрузка — минус 3,8%, но это лучше прогнозов, предрекавших двузначное падение. Пассажиропоток — плюс 7,8%. При этом по дальнему следованию динамика еще более бодрая — плюс 17,8%.

А прогнозы на 2023-й еще рано делать?

Число отдыхающих, приехавших железнодорожным транспортом в Крым, по итогам 2022 года увеличилось в 2,5 раза, сообщает глава республики. Такой уж день 9 января — день итогов.

При этом более 80% туристов прибыли по Крымскому мосту на автомобилях и автобусах и лишь 19% – по железной дороге.

Елочка у ж/д вокзала Мурманска просто устала! А кто не устал в этот непростой день…

У нас было что приезжаешь на вокзал, а он оказывается фудмоллом! 😀

Пассажирские перевозки на сети РЖД: итоги 2022 года и прогноз ИПЕМ на 2023 год

По итогам 2022 г. объемы пассажирских перевозок на сети РЖД выросли на 7,8% до 1,136 млрд пасс., что все еще ниже максимума 2019 г. на 5,4%. Причиной тому стало общее снижение транспортной мобильности населения РФ на фоне снижения деловой и прочей активности населения РФ на фоне пандемии Covid-19 и проведения СВО РФ на Украине.

По прогнозу ИПЕМ, в I квартале 2023 г. объемы перевозок в дальнем следовании вырастут не менее чем на 5% по сравнению с I кварталом 2022 г., в пригородном сообщении рост составит не менее 3%.

Подробности и инфографика по ссылке.

@ipem_research

📣 Новая запись в глобальной книге жалоб и предложений. Жители Шуи в Ивановской области жалуются на железнодорожные громкоговорители. Как пишут местные СМИ, между станцией и переездом установлены два громкоговорителя, которые в последнее время работают очень громко (по ссылке можно посмотреть видео). Жители говорят, что звонили в РЖД, просили уменьшить громкость, но безрезультатно.

Некоторые добавляют, что проблема в том, что частенько врубают эту «сирену» по ночам. «Дома окна не открываем, дети не могут уснуть. Жалобы писали, но все бесполезно. Просили сделать тише, но оказалось — не положено», — сетует одна местная жительница. Другие же удивляются такой нежности: ничего в этих звуках такого нет, и можно привыкнуть, ведь люди работают на железнодорожных путях и днем, и ночью, и это на всех станциях так.

Нашлось место и для шуток: «Надо поставить туда людей, человек 300, они будут шепотом по цепочке передавать о приближающемся поезде. И поездам шуметь запретить, пускай на цыпочках ходят, а то разъездились тут».

​Темпы снижения перевозки грузов РЖД ускорились в конце прошлого года

По расчетам на основе оперативной информации РЖД, в декабре объем погрузки снизился в годовом выражении на 5,4% по сравнению с 4,1% в ноябре. В целом по итогам года снижение погрузки составило 3,8% после роста на 3,2%, отмеченного в 2021 году.

Наиболее серьезное снижение по итогам года испытали перевозки лесных грузов (на 25% к 2021 году), лома черных металлов (-22%) и кокса (-16%). Рост по сравнению к предыдущему году среди всей номенклатуры основных грузов показали только строительные грузы (на 5,7%) и грузы в контейнерах (на 1,6%).

Согласно прогнозам Минтранса и отраслевых экспертов, в этом году железнодорожные грузоперевозки ожидает дальнейшее снижение в размере от 1 до 4%.

Хотя объемы перевозок вполне можно было бы удержать и даже увеличить, если создавать возможности для ускоренного роста контейнерного грузопотока и развивать перевозки других грузов, помимо угля. А также если развивать Восточный полигон — ведь погрузка на всех железных дорогах Восточного полигона на фоне общего падения в прошлом году выросла. А могла бы вырасти еще больше, если б инфраструктура позволяла.

«Ласточка», следующая по маршруту Нижний Новгород — Москва, застряла во Владимире.

Уже около часа состав стоит без света и отопления. Очевидцы сообщают, что причиной инцидента состава могла стать «проблема» в одном из вагонов.

«Сказали что беда в пятом вагоне. Я не понимаю ничего», – рассказала пассажирка. Другие обстоятельства произошедшего пока не известны.

В ФПК подтвердили, что сегодня по техническим причинам на станции Владимир было задержано отправление поезда «Ласточка» №705 сообщением Нижний Новгород — Москва. В настоящее время задержка электропоезда составляет около 2 часов. Компания обеспечивает пересадку пассажиров в составы вслед идущих электропоездов.

В ближайшее время 143 пассажира будут отправлены по маршруту в составе электропоезда №733 Нижний Новгород – Москва (прибудет во Владимир в 20:13), еще 201 пассажир будет отправлен в составе электропоезда №707 Нижний Новогород – Москва (прибудет во Владимир в 20:52).

В вагонах поддерживается комфортный температурный режим, заверяют в компании. Есть свет и отопление, работают санитарные комнаты. Пассажиры «Ласточки» № 705 также будут обеспечены питьевой водой и чайной продукцией.

«Росатом» перенес запуск первых в России водородных поездов на конец 2025 год. Изначально госкорпорация рассчитывала запустить такие поезда по Сахалину в 2023 году.

Одна из ключевых задач для запуска водородного железнодорожного движения на Сахалине – строительство завода по производству низкоуглеродного топлива. Изначально «Русатом Оверсиз», «дочка» «Росатома», курирующая проект, договорилась построить такое предприятие вместе с французским производителем промышленных газов Air Liquide. Незадолго до начала военной операции на Украине партнеры сообщили о завершении технико-экономического обоснования проекта. Но в сентябре 2022 года Air Liquide вышла из всех проектов в России. Новым партнером «Русатом Оверсиз» вместо французов стали китайцы – China Energy Engineering Group.

Первый в мире поезд, работающий на водородных топливных элементах был запущен осенью 2018 года в Германии. На 2021 год стоимость проекта водородных поездов на Сахалине оценивалась в 3 млрд руб., но к настоящему моменту она могла вырасти минимум на 20%.