⏳ Пару дней назад появилась хорошая новость: в РЖД одобрили воссоздание Павловского вокзала. Того самого, благодаря которому в нашем современном обиходе закрепилось слово «вокзал», и где 10 сезонов подряд давал концерты «король вальса» Иоганн Штраус. В нашей воскресной рубрике «Коварная история» мы решили рассказать об этом примечательном вокзале немного подробнее.

🛤 Перенесемся в 1836 год. Указом императора строится первая в России Царскосельская железная дорога по маршруту Санкт-Петербург – Царское Село и, чуть позже, – Павловск. В то время перед создателями дороги стояла дополнительная задача – не просто обеспечить нужные эксплуатационные качества, но и привлечь потенциальных пассажиров, пока что относящихся к проекту с определенным недоверием. Именно поэтому управляющий строительством Франц фон Герстнер (за плечами которого были первые железные дороги в Чехии и Австрии) предложил открыть при станциях в Царском Селе и Павловске гостиницы с буфетом и рестораном для отдыха после парковых прогулок. Продолжением же этой идеи явилось открытие при вокзале концертной площадки.

❓ В марте 1836 года правление общества Царскосельской железной дороги объявило конкурс на проект здания «воксала с гостиницей для пристанища и удовольствия публики». «Воксал» через «С», кстати, не ошибка - изначально «воксалами» называли увеселительные сады и парки с павильонами, в которых устраивались балы и концерты (от английского Vauxhall — названия сада Воксхолл-Гарденз недалеко от Лондона). И именно последующая небывалая популярность Павловского «воксала» привела к тому, что «вокзалами» (уже через «З») стали называть привычные нам места.

🏛 Но мы отвлеклись. На конкурс по строительству вокзала было представлено 13 проектов, из которых в конечном итоге выбрали проект петербургского архитектора Андрея Ивановича Штакеншнейдера. Проект вокзала включал в себя круглую «прихожую», зал для обедов, балов и концертов, два небольших музыкальных зала и два зимних сада. Для приезжающих во флигелях предполагалось устроить 40 гостиничных номеров. Около вокзала – небольшой сад с фонтанами и эстрадой. Темпы строительства поражали: постройка началась 7 июля 1836 г., и к сентябрю павильон практически был готов.

🎼 Сразу после открытия Павловский вокзал стал местом притяжения петербургской публики. Не только из-за того, что он привлек под свою крышу именитых исполнителей (там пел Шаляпин, танцевала Павлова, под дирижерством Штрауса игралась музыка Бетховена, Моцарта и Верди), но потому, что вход на концерты в большинстве случаев был бесплатным. Сезон длился с мая по октябрь. В период концертов Штрауса в зале помещалось около 600-700 зрителей, но со временем его расширили до 3000 мест. Выступить в знаменитом Павловском вокзале считалось честью.

🤔 Даже после Октябрьской революции на вокзале все еще проводились концерты – до 20 концертов за сезон. Однако во время Великой Отечественной войны вокзал был полностью разрушен, от него остался лишь чугунный фонарь. Будем надеяться, что нынешние планы по воссозданию одной из жемчужин Павловска не останутся на бумаге.

Настоятельно рекомендуем подписаться на канал коллег из экономблока. В Русском экономизме видят за новостями тренды:

🧨 Какие многоходовки разыгрывают на мировом энергетическом рынке

🚂 Кто и как наживается на паровозиках из Минпромторга и паровозах РЖД

🛬 Кто виноват в провалах российской авиации и как решать проблему с чипами

🏴‍☠️ Что важно в американской и британской политике

💰 И о криптовалюте в ее самых необычных проявлениях

Подпишитесь на @russianeconomism — и вы увидите другую сторону экономики, о которой не пишут в СМИ.

На поддержку железнодорожных пассажирских компаний будет выделено 16,5 млрд рублей

🖌Распоряжение об этом подписал Михаил Мишустин.

🚉Деньги будут направлены владельцам железнодорожной инфраструктуры за предоставление льготного тарифа компаниям, которые занимаются перевозками пассажиров в пригородных поездах и поездах дальнего следования.

🚈Также средства пойдут на модернизацию и закупку новых вагонов.

Решение позволит:
🔸сохранить доступные цены на билеты,
🔸обеспечить бесперебойное железнодорожное сообщение и безопасность пассажиров.

Вот и определились основные участники всероссийского конкурса «Строители БАМа». Но работы нам все еще пока не покажут. По итогам заседания жюри было принято решение о том, что в конкурсе продолжат участие 35 команд. В числе конкурсантов – авторы памятников, которые украшают российские города, и пока еще не известные мастера.

На рассмотрение жюри было представлено 39 заявок из 12 городов. Напомним, участникам необходимо разработать триптих мемориального комплекса с обязательным размещением его в городах Тынде и Северобайкальске, а также в одном из городов на выбор: Советской Гавани, Усть-Куте, Новом Ургале. Сайт конкурса для заинтересованных — бам50.рф

«Демократичный, прозрачный и открытый вход на конкурс дает шанс всем российским скульпторам, решившим испытать свои силы. Мы внимательно изучили заявки и рады отметить, что большинство из них отвечают требованиям конкурса, а подавшие их команды имеют релевантные заданию проекты в портфолио. Они достойны того, чтобы в рамках конкурса продемонстрировать свои умения и таланты», – прокомментировал сопредседатель жюри, председатель РОСПРОФЖЕЛа Сергей Черногаев.

А тот скульптор, который папу забыл приделать к памятнику семье, приехавший в Питер, есть в списке? Если да, то передайте там ему, чтобы в этот раз как-то более скрепно подошел к работе.

Миссия успеть подписать и открыть все до конца года! Глава РЖД и мэр Москвы согласовали план-график развития инфраструктуры Центрального транспортного узла. Он включает запуск двух новых диаметров «наземного метро» МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», и МЦД-4 «Киевско-Горьковский», а также 14 новых и реконструированных станций на маршрутах диаметров.

🚂 Запуск МЦД-3 запланирован в августе 2023 года, он будет включать завершение реконструкции ТПУ «Крюково» (Зеленоград) и строительства новой станции Ольгино.

🚂 Запуск движения на МЦД-4 запланирован в сентябре следующего года, также будет завершена реконструкция и строительство станций Поклонная, Кутузовская, Тестовская, Белорусская, Марьина Роща, Лианозово (первый этап) и новых вестибюля, платформ и пешеходных тоннелей Киевского вокзала.

🚂 Церемония подписания плана-графика состоялась в понедельник в вестибюле реконструированной станции Переделкино Киевского направления Московской железной дороги.

🚂 «Мы сегодня подводим итоги по обустройству Московского транспортного узла, и как всегда традиция у нас – подписываем график работ на следующий год. 2022 год был рекордным по объему инвестиций, мы строили новые городские вокзалы, прокладывали железнодорожные пути, реконструировали существующие», — сказал Собянин.

🚂 Белозеров уточнил, что все задачи, поставленные в прошлом году, были выполнены. «Следующий год – уникальный объем вложений, более 130 млрд [рублей], который абсолютно преобразит возможности перемещения пассажиров», — прокомментировал Олег Валентинович.

🚂 Мэр добавил, что следующий год будет знаковым для всей системы пассажирского железнодорожного сообщения: будут введены два огромных мегапроекта — МЦД-3 и МЦД-4, общей протяженностью 170 км, около 60-70 пригородных вокзалов (станций), порядка 30 пересадок на другие виды транспорта.

🚂 Белозеров сообщил, что в 2022 году поток пассажиров на МЦД-1 увеличился на 25%, МЦД-2 прирос почти в 1,5 раза. В следующем году новая инфраструктура должна дать прирасти более чем на 30%, дал прогноз главный железнодорожник страны.

Тяжелая предновогодняя пора. Хотя бывают ли легкие времена на железной дороге? Составителю поездов на станции Карымской отрезало левую руку вагоном. Об этом сообщает Забайкальское линейное управление МВД России на транспорте.

Пострадавший — житель села Урульга Карымского района, работник ЗабЖД. «У него поездная травма, неполная ампутация левой руки. Предположительно, травму получил при выполнении маневровых работ», — рассказали в пресс-службе.

ЧП случилось 25 декабря. Сегодня в Минздраве края уточнили, что мужчина госпитализирован и находится в тяжелом состоянии. Берегите себя, своих коллег и близких!

👷‍♂️ Сегодня в рубрике «Ваши голоса» — рассказ нашей читательницы о впечатлениях от посещения Поезда Деда Мороза в Москве. Вокруг этого проекта периодически возникают волны негатива, однако состав Дедушки способен растопить лед даже в самых скептически настроенных сердцах — если не побояться раскрыть душу и впитать волшебные эмоции, как в детстве.

«Поезд деда мороза — это какой-то совершенно уникальный проект, в котором не получается найти недостатки даже при огромном желании. Сама развлекательная программа, на которую покупается билет, состоит из трех вагонов — небольшой квест с тремя сказочными персонажами, собственно сам Дед Мороз и чаепитие в конце.

Бонусом к этому идут вагоны свободного посещения — лавка с милыми сувенирами и буфет, анимация на платформе и возможность слоняться вдоль красивых вагонов и паровозов (в Москве их было аж три).

Внутри вагоны сделаны до самых мелочей. РЖД любит странные дизайны (один Графский поезд чего стоит), но здесь ты действительно оказываешься то в лесу с деревьями, то в ледяной пещере, то в русской избе с печкой. В вагоне Деда Мороза стены украшены письмами детей со всей страны, и их можно разглядывать бесконечно. И это уже не говоря про команду актеров, глядя на которых действительно хочется верить, что вот это — самый настоящий Дед Трескун, а не переодетый актер ТЮЗа, как часто бывает на детских праздниках.

Люди часто жалуются на цены билетов — билет только для ребенка обойдется в 1950₽, за билет с сопровождением взрослого придется отдать 2450₽, но это стоит каждого затраченного рубля. Взрослые тоже не упускают возможности поотвечать на вопросы Деда Мороза и других обитателей поезда, загадать желание и рассказать стишок (я рассказала, клево снова почувствовать себя ребенком). Да и вряд ли кто-то запомнит елку в местном ДК, а вот этот новогодний сюрприз, кажется, останется в памяти надолго.

На сайте написано, что маломобильных пассажиров Дед Мороз поздравит на платформе, но, видимо, в некоторых городах есть возможность попасть в поезде, потому что со мной на сеансе был ребенок в инвалидной коляске.

Проект действительно хорош, и все в нем продумано, что уж и греха таить. Люди жалуются на отсутствие билетов и толпы на вокзалах, но поезд и так начал свое путешествие в октябре. Чтобы удовлетворить спрос полностью, придется начинать чуть ли не в августе, да и то совсем не точно, что всем хватит мест.

Могу сказать, что такого количества счастливых людей на вокзале я не видела, наверное, никогда. Атмосфера праздника, которую привозит вместе с собой Поезд Деда Мороза, волшебная даже среди тех, кто пришел без билета и без детей. В общем, тот редкий случай, когда хочется хвалить РЖД и даже зацепиться не за что».

В Подмосковье наградили железнодорожников, которые остановили электричку перед застрявшим на дмитровском переезде грузовиком.

Почетные грамоты вручили «машинисту-ювелиру» Сергею Шестову и его помощнику Сергею Симонову.

«Профессионализм и личная дисциплинированность работников локомотивных бригад позволяют не допускать, а также предотвращать такие случаи. Это одни из главных людей в железнодорожной сфере», — прокомментировали в Минтрансе Подмосковья.

Железнодорожники рассказали, что в районе часа ночи они увидели вдалеке стоявший на путях грузовик и сразу начали реагировать — подавать оповестительные сигналы. Когда стало понятно, что машина с места не сдвинется, машинист оперативно стал тормозить. До столкновения было 20 см.