РЖД показали, как осуществляется перевозка контейнеров в полувагонах. Сначала кажется, что контейнер падает с небес по воле Всевышнего, но потом все же демонстрируется перемещение и закрепление при помощи конкретных людей.

«Разработали схемы размещения и крепления контейнеров для всех видов полувагонов, совместно с контейнерными операторами и портовыми терминалами организовали уже 6 точек погрузки», — рассказали железнодорожники.

Пятничный енот желает вам всегда помнить, что главное — не терять запал и веру в себя!

Как на владивостокский ж/д вокзал попал Александр Македонский?

По всему зданию железнодорожного вокзала насчитывается около 1000 экземпляров керамической плитки, но лишь 1 сохранилась с 1891 года.

В чем главная загадка главного вокзала города, узнаете в программе «Знай свой край» на ОТВ 📲

@Otvprimofficial

Стало известно, какие российские города наиболее востребованы на предстоящие новогодние праздники. Выводы сделали на основе анализа заказов железнодорожных и авиабилетов на период с 30 декабря 2022 года по 8 января 2023-го.

В целом — ничего неожиданного. Так, список российских городов, в которых опрошенные планируют провести зимние каникулы, возглавляет Москва, на которую пришлась четверть от всех продаж авиабилетов по стране. Доля заказов в Санкт-Петербург составила менее 13 процентов. На третьем месте оказался Сочи.

Также в топ популярных направлений вошли Минеральные Воды, Калининград, Екатеринбург, Тюмень, Уфа, Казань, Самара и Махачкала.

Предпочтения железнодорожных путешественников — в целом такие же. На поезде больше всего туристов намерены отправиться также в столицу. На втором месте Санкт-Петербург, на третьем — Адлер.

Кроме того, в списке наиболее востребованных пунктов назначения оказались Ростов-на-Дону, Казань, Краснодар, Тюмень, Нижний Новгород, Екатеринбург, Симферополь и Саратов.

А вы куда-нибудь собираетесь на новогодние каникулы? Поездом или самолетом?

🥳 Поздравляем всех, чья работа связана с транспортом! Сейчас в транспортной сфере заняты более 4 млн человек, и свыше четверти из них — железнодорожники.

Желаем, чтобы работа приносила не только деньги, но и радость, без которой все превращается в серую беспросветность. Успехов вам и безаварийной работы, поддержки коллег и поощрения работодателя! Спасибо за труд каждому, кто остается в отрасли, несмотря на трудности времени.

Транспорт — это движение. Желаем двигаться к своим мечтам и целям в комфортном и уверенном темпе!

⏳ В очередном выпуске нашей воскресной рубрики «Коварная история» мы возвращаемся к министру путей сообщения Михаилу Ивановичу Хилкову, о чьем необычном подходе к овладению профессией было рассказано на прошлой неделе. Итак, Хилкову, на тот момент 46-летнему специалисту, поручают возглавить строительство участка Закаспийской железной дороги, необходимой стране в рамках военного похода генерала Скобелева в Среднюю Азию.

⚒ Условия строительства назвать привычными было трудно. Пустыня, зыбучие пески, боевые действия – однако Хилков применяет перенятый у американцев способ укладки рельсов по упрощенным техническим условиям (использовавшийся в США во время войны Севера и Юга) и оперативно прокладывает 232 километра путей.

👨‍🦳 Завершив работы в пустыне, будущий российский министр получает предложение от властей Болгарии возглавить Министерство общественных работ, путей сообщения, торговли и земледелия, и на три года вновь уезжает из России развивать экономику соседней страны. И вот, наконец, в 1885 году он возвращается на родину, где сменяет одну должность за другой – и это понятно, ведь опыт такого масштаба нужен везде. Он заступает в должность начальника Закаспийской железной дороги, затем его переводят на работу правительственным директором Привисленской железной дороги, затем – начальником Орловско-Грязской, Ливенской, Самаро-Златоустовской и Оренбургской железных дорог, и, наконец, главным инспектором железных дорог России.

🤝 Как утверждал Витте, в ту пору возглавивший Министерство финансов, познания Хилкова в строительстве и эксплуатации железных дорог в самых разных климатических условиях были для России уникальными. Логично, что для железных дорог самой протяженной в мире страны требовался именно такой министр, поэтому по рекомендации того же Витте в январе 1895 года Михаил Иванович Хилков становится министром путей сообщения Российской империи.

🛤 Разумеется, среди прочего Хилков активно занялся Транссибом, строительство которого велось с 1891 года. Он лично проехал по железной дороге от Урала до Байкала, посетил Забайкалье, уделяя большое внимание не только строительству собственно путей, но и улучшению инфраструктуры, повышению уровня жизни железнодорожников. Императору он писал следующее: «Чем больше знакомлюсь с делом Сибирской дороги, тем более прихожу к убеждению в предстоящем мировом значению этого пути и нахожу необходимым ускорить осуществление намеченных для дальнейшего его улучшения мероприятий».

⛰ В частности, при нем был построен нынешний памятник ж/д-строительства - Кругобайкальская железная дорога, неофициально окрещенная «золотой пряжкой Транссиба» и призванная соединить тогдашний разрыв Транссибирской магистрали. Она прошла по берегу Байкала вдоль подножия Олхинского плато от города Слюдянки до поселка Байкал, подавляющая часть маршрута была проложена либо в тоннелях, либо на искусственных «полках», вырубленных в скалах.

📰 Во время же русско-японской войны Хилков бросил все силы, чтобы увеличить пропускную способность Транссиба. Вот что писала про него английская «Таймс»: «...князь Хилков является для Японии более опасным противником, чем военный министр А.Н.Куропаткин. Он знает, что делать, а самое главное – как делать. При нем Сибирская магистраль стала работать очень эффективно, а ее служащие демонстрируют высокий профессионализм. Если и есть человек в России, способный более чем кто-либо другой помочь своей стране избежать военной катастрофы, то это именно князь Хилков...».

📈 Общие итоги работы Хилкова на посту министра поражают масштабами: за 10 лет его службы было построено 25 тыс. км. железных дорог (для сравнения – за 72 года советского периода построили 50 тыс км.) и порядка 500 км автомобильных дорог, открыто множество учебных заведений, а заодно учрежден профессиональный праздник железнодорожников. Отдельного рассказа заслуживает оставшийся на бумаге проект Сибирско-Аляскинской трансмагистрали, но о нем, а также о завершении пути самого Михаила Ивановича Хилкова мы расскажем в следующее воскресенье.

По последним данным, семь человек погибли в пожаре на цветочном складе у площади трёх вокзалов в Москве. Сегодня спасатели продолжат разбирать завалы.

Бодро начался понедельник: сегодня в телеграме живо обсуждают, что топ-менеджерам госкомпаний придется затянуть пояса. Ну как затянуть: громко сказано, конечно, учитывая уровень их достатка. Правительство продолжает расширять контроль за вознаграждением руководства госкомпаний, увязывая систему оплаты труда топ-менеджмента с его результативностью — по новым правилам размер вознаграждения в 117 организациях с госучастием будет зависеть от реализации ими отдельных значимых проектов и от достижения ключевых показателей эффективности (КПЭ).

Методику привязки вознаграждений менеджмента госкомпаний к единой системе КПЭ Росимущество разработало на волне первых санкций, в 2014 году, но в 2015 году от этой инициативы решили отказаться. В 2022 году власти обсуждали также возможность введения потолка зарплат топ-менеджеров госкомпаний и госкорпораций — на уровне трех минимальных заработков премьер-министра, то есть не более 30 млн руб. в год. Однако в октябре Минфин отказался от лимита зарплат в пользу учета рыночных ставок при определении размера вознаграждения.

Первый подход к унификации системы вознаграждения правительство сделало в июне: были введены положения о максимально возможном совокупном вознаграждении руководства компаний, которое состоит из должностного оклада, компенсационных и стимулирующих выплат, а также выплат от участия в органах управления иных юрлиц. Размер годового вознаграждения устанавливается в зависимости от сложности управления организацией и ее отраслевой принадлежности. Изначально под контроль государства попали выплаты руководителей, их заместителей, главных бухгалтеров и членов коллегиальных исполнительных органов 43 организаций (РЖД попали в этот список наряду с «Росатомом», «Роскосмосом», «Автодором», Почтой России и др.).

Свежие поправки правительства распространяют правила на широкий перечень организаций, в которых государству принадлежит более 50% акций. В документе организации разделены на пять групп. Не будем забивать вам голову лишней информацией, скажем сразу, что в первой группе РЖД и еще 11 крупнейших организаций, реализующих отдельные значимые проекты (ВЭБ, «Дом.РФ», «Россети», «РусГидро»…)

Предложения об условиях оплаты труда и потолке годовых выплат в этих организациях формируют отраслевые ведомства и советы директоров, а затем направляют их в Минфин вместе с данными о финансовом результате организаций и полученных ими субсидиях. Минфин, в свою очередь, должен согласовать с рабочей группой при правкомиссии по вопросам оптимизации и повышения эффективности бюджетных расходов. Постановление также регламентирует выплаты премий, которые положены руководству при достижении ими KPI: годовая премия — в пределах 30–50% годового максимального вознаграждения, совокупные размеры квартальных премий — не более 10% от этого же показателя.

Вот и узнаем, насколько эффективен Белозеров. Ну или не узнаем…

В Москве открылась после реконструкции станция Мещерская Киевского направления МЖД, которая является одной из станций будущего МЦД-4.

🚂 Открытие произошло в знаменательный день: с момента запуска первых Московских центральных диаметров прошло три года. За это время МЦД перевезли полмиллиарда пассажиров. МЦД-3 и МЦД-4 готовятся к запуску в 2023 году.

🚂 На четвертом маршруте Московского центрального диаметра реконструировали 12 вокзалов. По словам мэра Москвы, это уже не просто пригородные остановки — это действительно современные вокзалы.

🚂 Реконструкция станции началась в третьем квартале 2019 года. В результате на объекте появились две платформы и подземный пассажирский вестибюль. Специалисты также благоустроили прилегающую территорию. Власти считают, что с открытием МЦД-4 получится разгрузить Солнцевскую линию метро.

🚂 От РЖД был морозостойкий Олег Тони. Он заверил, что все работы идут по графику, в декабре планируется открытие Минской и Переделкино.

Электричка Крюково-Москва, а кажется, как будто Москва-Петушки! 🐓😀

🎅 Давка, пробки, неадекваты — в Кемеровской области в шоке от того, как была организована встреча Поезда Деда Мороза.

Больше всего негодуют жители Белово, где на мероприятие через дыры в заборах лезли пьяные, а из-за давки люди сначала не могли добраться до перрона. Местная пресса даже сообщила о задавленном ребенке, отъехавшем на скорой. Правда, потом оказалось, что это фейк.

В Прокопьевске горожане жаловались на толпы взрослых, которые не давали детям подойти ближе к вагонам. Просто сейчас времена такие: все хотят сказки, чем пьяные взрослые хуже?