⏳ Сегодня, в нашей воскресной рубрике «Коварная история» мы решили воспользоваться случаем и рассказать об удивительном человеке, памятник которому открыли 1 ноября на территории музея железных дорог в Санкт-Петербурге. Речь, разумеется, о Михаиле Ивановиче Хилкове, который с 1895 по 1905 годы занимал должность министра путей сообщения Российской империи, и при котором российские железные дороги сделали такой рывок, какого, пожалуй, не было никогда, ни до, ни после.

👨‍🦰 Но в истории этого человека более примечательно даже не «что?», а «как?», невероятен сам его подход к делу, которому он посвятил всю свою жизнь. Однако давайте по порядку. Будущий министр родился в Тверской губернии в 1834 году, как говорится, с серебряной ложечкой во рту. Княжеский род его семьи и близость матери к супруге Николая I – императрице Александре Федоровне, открывали юному князю буквально все двери. Отучившись в Петербургском Пажеском корпусе, отслужив в лейб-гвардии Егерского полка и перейдя в конце концов на статскую должность в тогдашний МИД, он внезапно оставляет свою кабинетную работу и отправляется в 1857 году в двухлетнее путешествие по Америке в компании с писателем и своим попечителем Эдуардом Циммерманом.

🛤 Разумеется, высокое происхождение давало о себе знать, и молодой человек смог заручиться в своей поездке рекомендательным письмом от, ни много, ни мало, президента США Джеймса Бьюкенена, в котором тот призывал всех своих друзей оказывать путешественнику теплый прием. Хилков с Циммерманом в своей поездке изучали работу крупных промышленных центров США и Канады и, среди прочего, интересовались железным дорогами – все-таки Америка в ту пору была непревзойденным лидером в этой сфере.

🚂 В России тем временем назревали большие перемены, и, когда в 1861-м было отменено крепостное право, и начались реформы, Хилков, как истинный продолжатель этих перемен, раздал крестьянам большую часть родовых земель и, пробыв в стране буквально несколько лет, снова отправился в Америку. Там он совершил воистину радикальный для своего положения шаг: справедливо заключив, что во главе любого дела лежит живой опыт, он сменил имя на неприметное Джон Мэджилл и под этим именем в 1864 году устроился простым рабочим в Англо-американскую Трансатлантическую компанию. Рвение и талант привели к тому, что «безымянному» Джону удалось поработать и кочегаром, и помощником машиниста, и машинистом, и, наконец, начальником службы подвижного состава и тяги.

⚒ На новую стройку его направили в Аргентину, и оттуда Хилков-Мэджилл переехал в Англию, где неожиданно начал все сначала и устроился на ливерпульский паровозостроительный завод обычным слесарем. Даже по возвращении в Россию будущий министр снова не стал пользоваться положением и начал свою, уже отечественную карьеру, с должностей машиниста и далее начальника службы тяги на Курско-Киевском и Московско-Рязанском направлениях. Привело это к тому, что ему доверили возглавить строительство единственной в мире прокладываемой через пустыню Закаспийской железной дороги.

Много ли у нас найдется министров, глядящих на свое дело не с высоты птичьего полета, а досконально разбирающихся буквально в каждой составляющей сложнейшей отрасли? Вопрос, разумеется, риторический. Какие же именно плоды принес такой незаурядный подход нашим железным дорогам, мы расскажем в следующее воскресенье.

Может, если начинать неделю с «тяжеляка», она пройдет полегче?

Октябрьская железная дорога рассказала, что у них проходили съемки дорожных сцен фильма, посвященного панк-группе группе «Король и шут».

🚿 Делаем мир чище и луше без перерывов и выходных!

«Спасибо «Коварной колее» от работников ст. «Лужская Нефтяная за освещение недоразумения с водой! Все исправили!» — написали нам в комментариях.

И вам спасибо! Напомним, в выходные подписчики обратили внимание на странный цвет воды на данной станции и отметили, что недаром она «Нефтяная».

Ничего святого у этих мошенников. В официальном телеграме Поезда Деда Мороза сообщается о том, что на интернет-площадках появляются объявления о продаже билетов на заветный новогодний состав. «Убедительная просьба не реагировать на эти объявления, так как они носят мошеннический характер», — предупреждают в РЖД.

Билеты на поезд именные – это означает, что при предъявлении билета необходимо показать документ, подтверждающий личность (для ребенка — свидетельство о рождении). Перекупка «с рук» – это нарушение правил продажи билетов. Такой билет аннулируется, и деньги не возвращаются.

Единственным способом приобрести билет является покупка на официальном сайте РЖД, правда, в настоящий момент все билеты на сеансы до 14 декабря включительно раскуплены. В монополии заверяют, что стараются найти возможность для организации дополнительных сеансов, но не всегда получается.

Помощник Деда Мороза в комментариях отвечает грустящим на эту тему, что даже если не удалось купить билет, расстраиваться не стоит – для детей на улице будет бесплатная анимационная программа, Дедушка всех обязательно поприветствует, также есть вагоны свободного посещения на время всей стоянки поезда.

Здесь можно найти ответы на другие вопросы о поезде. Наш читатель недавно спрашивал, сколько стоит билет. В этом году так: есть детский билет (только для ребенка от 7 до 13 лет включительно) — за 1950 рублей и детский с сопровождением (для ребенка от 3 полных лет до 6 лет включительно и сопровождающего его взрослого от 14 лет) – 2450 рублей.

Кто в этом году уже видел поезд 🎅? Как впечатления?

РЖД попросили Казахстан снизить транзитный тариф на перевозку продукции агропрома, включая зерно, по территории республики. Диалог ведется с «Казахстанскими железными дорогами» при участии руководства Омской, Оренбургской и Новосибирской областей. В сентябре, по словам представителя монополии, казахстанской стороне было направлено письмо с обоснованием необходимости снижения действующего тарифа.

По нормам Евразийского экономического союза (объединяет Россию, Казахстан, Белоруссию, Армению, Киргизию), транзитные перевозки по территориям государств, входящих в него, осуществляются «в соответствии с тарифной политикой СНГ», где ставки выше, чем тарифы на внутренние перевозки по железной дороге. По данным РЖД, стоимость перевозки 1 тонны зерна по территории Казахстана на расстояние около 2000 км составляет порядка 2500 руб. против примерно 1300 руб. внутри России.

Вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут отмечает, что везти через Казахстан зерно сейчас «экономически нецелесообразно», а значит, фактически, для России масштабные поставки в страны Центральной Азии заблокированы, как и транзит в Китай через Казахстан, что дает конкурентные преимущества Казахстану и позволяет ему вести реэкспорт российского зерна.

Не только собака — друг человека. Под Норильском, например, подружились машинист и ворон. Птица часто прилетает к рабочим на разъезде Далдыкан.

Ворон Жорик не зря ест свой хлеб — он умеет изображать гудок тепловоза и постоянно пополняет репертуар, чтобы радовать друзей-железнодорожников.

Перед концертом птица приземляется на кабину тепловоза птица и стучит в окно, рассказывают местные.

В Улан-Удэ сегодня особая атмосфера — в город приехал поезд (точнее паровоз) Деда Мороза. На вокзале его встретили больше сотни горожан!

Простоит передвижная резиденция около 6 часов: за это время жители смогут посмотреть праздничную программу, выпить чаю с Дедушкой и даже получить от него подарок.

Глава Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) удостоен Ордена Дружбы. Приказ о награждении Игоря Ромашова подписал президент РФ.

«За достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную службу», — говорится в документе.

Ромашов — заслуженный работник транспорта, принимал участие в реформировании железнодорожной отрасли на посту руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта, внес вклад в развитие логистического направления «Роснефти», работая на посту вице-президента компании. В 2018 году избран на пост председателя президиума СОЖТ, в 2020 и 2022 годах был переизбран вновь.

В состав союза входит 29 компаний - операторов железнодорожного подвижного состава. На долю компаний-членов СОЖТ в совокупности приходится 58 % парка грузовых железнодорожных вагонов, зарегистрированного на территории РФ.

Поздравляем Игоря Валерьевича и желаем конструктивных диалогов с РЖД и не только, дружбы и взаимопонимания!

Ух, поедем, ух, поедим! «Синара» представила на форуме «Транспортная Россия» новую линейку пассажирских электропоездов «Восток», а «Трансмашхолдинг» анонсировал новый элемент двухэтажного ж/д вагона-бистро.

«Синара - транспортные машины» планирует разработать российский высокоскоростной поезд со скоростью до 400 км/ч к 2028 году. «Линейка новых электропоездов «Восток». Универсальная платформа поездов в зависимости от пассажиропотока (составность от 4 до 12 вагонов)», — говорится в презентации компании.

Отмечается, что ведется разработка отечественной тяговой системы. Для движения по участкам бесконтактной сети железных дорог компания разрабатывает гибридный электропоезд с аккумуляторными тяговыми батареями с запасом автономного хода до 125 км. В начале октября главный инженер РЖД Анатолий Храмцов сообщал, что монополия совместно с компанией «Синара - транспортные машины» планирует приступить к сборке высокоскоростного поезда в 2026 году. В июле текущего года председатель совета директоров компании «Синары»Александр Мишарин сообщал, что аналог такого поезда в настоящее время существует только в Китае.

Ну а Федеральная пассажирская компания совместно и ТМХ представили новый элемент интерьера нового двухэтажного вагона, вагоны будут принципиально отличаться планировкой обеденной зоны, пояснил гендиректор ФПК Владимир Пястолов. Здесь появятся места для индивидуальных путешественников: они будут размещаться за стойкой, пассажир будет сидеть лицом к окну, столики оборудованы системой беспроводной зарядки. Это сделано специально для создания личного пространства.

«Еще одно новшество, которое мы будем стараться реализовать с введением таких вагонов — это возможность продажи билетов на небольшие дневные поездки внутри скоростных поездов. Если человеку требуется совершить поездку в Воронеж, ему не надо будет занимать купе, он сможет разместиться на таком месте в вагоне-бистро», — рассказал Пястолов.

Любим, когда рядом стоят слова Воронеж, личное пространство и бистро.

Сроки ремонта Крымского моста будут соблюдены, заявил Хуснуллин.

Проект восстановления железнодорожной ветки Крымского моста почти готов, добавил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.

Что, опять?

По прогнозу РЖД, недружественные страны до конца 2022 года могут потерять ю 125 млн тонн грузов — из-за введенных ими антироссийских транспортных ограничений. Об этом сообщил глава компании Олег Белозеров на пленарном заседании форума «Транспорт России».

Он назвал железную дорогу «транспортом дружбы» и отметил, что компания не может осуществлять свою деятельность без сотрудничества с коллегами из других стран. «Мы не можем работать, не состыковавшись с другими коллегами. Соответственно, если где-то есть ограничения — мы останавливаемся, и все. Соответственно, коллеги в недружественных странах не получили этот груз, транспортники не заработали денег», — пояснял глава РЖД.

При этом дружественные страны, по данным Белозерова, на сегодняшний момент приобрели уже 60 млн тонн грузов. Он добавил, что по транспортным коридорам идет «огромный прирост».

Зимняя сказка для простого человека и начало кошмара — для железнодорожников.