🗣 Сегодня в рубрике «Открытый микрофон» управляющий партнер «Пионеры ГЧП» Дарья Годунова разбирается в теме концессии при модернизации Восточного полигона. Напомним, данная тема была поднята недавно на Восточном экономическом форуме.

«Наш путь извилист, но перспективы светлые»

По концессии БАМа и Транссиба. Концессия — это договор, где проект реализуется совместно частным инвестором и государством. Отличие от государственного заказа – большие объемы вложений, долгосрочные отношения, большая ответственность со стороны бизнеса. Так как речь идет о том, что одним контрактом и на одно лицо оформляется: проектирование, строительство, реконструкция, возможная модернизация и обязательно эксплуатация будущего объекта частным инвестором. Нет эксплуатации – нет концессии.

В данном случае концессионером выступает консорциум из Газпромбанка и компании «Бамтоннельстрой-Мост». Проект предполагает, что инвестор участвует в строительстве инфраструктуры, а после завершения проекта остается на нем в качестве оператора – и так «отбивает» вложенные средства. Будут построены Северомуйский, Кузнецовский и Кодарский тоннели и мост через Амур. Смета проекта еще не зафиксирована, хотя проект соглашения уже направлен на рассмотрение, предположительно речь идет о более 2,5 трлн рублей, из которых «БТС-Мост» готов вложить до 1,5 трлн. Остальное будут компенсировать из федерального бюджета и скорее всего из ФНБ.

Параллельно у Газпромбанка и «БТС-Мост» и другие масштабные планы, например: строительство автомагистрали в обход Балахны и Заволжья (объем затрат на инициативу оценивается в 23 млрд руб.), строительство автомобильной дороги «Северный обход г. Перми» (79 млрд руб.), строительство первого этапа Владивостокской кольцевой автомобильной дороги (84 млрд. руб.).

Как правило, концессионер вкладывает в проект заемные средства, требующие достаточного обеспечения (активы, права, поручительства). АО «БТС-Мост» зарегистрировано в Москве в 2001 году. Основной вид деятельности — строительство мостов и тоннелей. 100% уставного капитала компании владеет СК Мост Холдинг Лимитед (Кипр). За 2020 год компания понесла 1,1 млрд рублей убытков при выручке 4,53 млрд рублей.

Основные вопросы по проекту:
– оценка эффективности затрат, сроков реализации,
– выделение части общего проекта через концессию, где ответственным исполнителем выступает частный инвестор, а не структура РЖД, что внесет новую практику,
– возможности строительной компании по долгосрочной эксплуатации объекта.

Концессия всегда эффективнее, чем госзаказ, но из-за долгосрочности отношений и кредитного плеча – может быть дороже. С другой стороны, как правильно отметили участники профильной панели по данному вопросу на ВЭФ – больше частных инвесторов не может быть плохо для инфраструктуры.

Хотя здоровой конкуренции никто не отменял. Инициаторы в лице Газпромбанка настаивают на безконкурсной процедурах через отдельное постановление Правительства, объясняя это дефицитом времени, которое может дорого стоить стране, если и дальше затягивать стройку».  

Недавно глава ФПК рассказывал об улучшении условий труда и отдыха работников ФПК. У многих наших читателей это вызвало вопросики: какие такие улучшения, если один проводник на два вагона, а штат набирают объявлениями в автобусах?

Видимо, вот такие улучшения: в Самаре работники теперь могут отдохнуть в арт-объекте! Бесплатный «производственный хостел» появился в пассажирском вагонном депо Самара. Его обустроили в двухэтажном зданий, выведенном из промышленной эксплуатации.

Помещение предназначено для размещения проводников, приезжающих к рейсу издалека. На втором этаже есть жилые комнаты общей наполняемостью в 25 мест, плюс помещение для стирки-глажки. На первом этаже — просторная гостиная, обеденная зона с необходимой бытовой техникой.

Изменился и облик фасада, с гордостью рассказывают в профсоюзе: здание превратилось в симпатичный арт-объект с яркими картинами на производственную тему. Как вам райское местечко?

РЖД ответили на обвинения в создании «пробок» в портах (спойлер — да, опять монополия не виновата): за последние 2 месяца на сети железных дорог, сообщают в РЖД, было зафиксировано 10 инцидентов, когда в пути следования обнаруживалась течь грузов из контейнеров – едких, ядовитых, окисляющих и прочих опасных веществ.

И только профессионализм работников РЖД позволил вовремя обнаружить проблемы и сделать все, чтобы они не привели к более серьезным последствиям. А вы говорите, пробки-пробки, тут бы на воздух не взлететь и не залить все ядохимикатами.

В монополии попросили клиентов уделять особое внимание качеству подготовки опасных грузов к перевозке, потому что отдельные грузовладельцы (видимо, одержимые жаждой обогащения) стали пренебрегать требованиями перевозок опасных грузов, которые действуют не первый год.

«Недостаточно внимания уделяют этому и портовики, хотя по договору перевозки именно они являются ответственными за обеспечение безопасности таких отправок», — отмечают в РЖД.

Что ж, монополия отбилась. Следующий ход за портовиками. За этой партией можно наблюдать бесконечно.

Китай планирует разогнать маглев-поезд до 660 км/ч в рамках испытаний. Объявленная же ранее скорость в 600 км/ч будет эксплуатационной.

Пятивагонный поезд был построен летом 2021 года. Ускорение до 600 км/ч должно занимать 3,5 мин. (22 км), торможение до 0 км/ч – 3 мин. (15 км).

Стремительное.

Наши мрачные будни: один пассажир напал на другого с ножом на в поезде «Владивосток – Москва».

Поздним вечером в вагоне поезда №061 между двумя мужчинами возникла ссора. Спустя некоторое время, когда окружающим показалось, что конфликт уже исчерпан, он возобновился с новой силой. В результате один из участников ссоры, 42-летний вахтовик из Владивостока, ехавший на заработки в Якутию, нанес удар ножом своему 35-ти летнему оппоненту.

Потерпевшего с колото-резаной раной брюшной полости доставили в центральную городскую больницу Спасска-Дальнего Приморского края, где ему сделали срочную операцию.

Уссурийские транспортные полицейские задержали вахтовика. Оказалось, что ранее он уже привлекался к уголовной ответственности по статье «Угроза убийством или причинением тяжкого вреда здоровью» и отбывал наказание в виде обязательных работ.

Никогда не разговаривайте (и не вступайте в конфликт) с неизвестными.

❗️В РЖД заявили, что ограничений на продажу билетов мужчинам призывного возраста нет: никаких справок из военкомата не требуется.

@pdmnews

⚡️⚡️ В Мурманской области сошел с рельсов пассажирский поезд №21 Мурманск — Санкт-Петербург.

Это случилось после станции Оленегорск, не доезжая станции Апатиты. Сход произошел в районе станции Куна. С рельсов сошло 4 вагона.

О пострадавших пока не сообщается.

Подробности ЧП с пассажирским поездом в Мурманской области: пять вагонов сошли с рельсов без дальнейшего опрокидывания.

По предварительной информации, пострадавших нет, сообщает МЧС. Пассажиры пересаживаются в головные вагоны на свободные места.

К месту происшествия выехали два восстановительных поезда, в РЖД создали оперативный штаб.

Как уточняют наши читатели: по поводу схода назначили штаб под председательством самого гендиректора РЖД Белозерова.

«Думаю, это вообще невидаль!» — делится наш подписчик.

Да, это к сходу грузовых все уже попривыкли, а ЧП с пассажирскими пока, благо, еще редкость.

Тяжелый день у монополии. Уровень долга РЖД находится на опасной грани — такое заявление сделал сегодня глава Минэкономразвития Максим Решетников. По его словам, экономика «Российских железных дорог» сейчас не позволяет каких-либо непросчитанных и необоснованных трат.

«Возможности из бюджета поддержать, они тоже не безграничны, хотя такие решения, вы знаете, были приняты – 200 млрд мы «Российским железным дорогам» дали как раз, чтобы облегчить вот эту вот долговую нагрузку, которая была взята как раз на инвестиции в Восточный полигон», - сказал министр.

Мнение Минэкономразвития: сейчас является приоритетом модернизация второй очереди Восточного полигона, также инвестиции в обновление подвижного состава, в том числе инвестиции в пассажирский подвижной состав — в новые вагоны.

Чего хотел сказать, не совсем понятно, но как-то все не так радужно. Но в РЖД наверняка теперь придумают еще что-нибудь, кроме индексации тарифов на 9,8%.

Видео с места происшествия в Мурманской области.

Житель Пермского края приговорен к реальному лишению свободы за кражу оборудования для майнинга на сумму свыше 4 млн рублей.
 
Казалось бы, причем тут РЖД? Но тут всплывают интересные детали: в феврале 2021 года подсудимый со своим знакомым на территории Верещагинской дистанции пути проникли в бытовку, где хранилось компьютерное оборудование для майнинга криптовалюты, и похитили его.

Потерпевшим заявлено исковое заявление о возмещении ущерба, которое и было удовлетворено. Суд назначил мужчине наказание в виде 3 лет 6 месяцев лишения свободы.

А что, майнить на рабочем месте, прожигая казенное электричество, законно? Или потерпевший — кто-нибудь из местных «шишек» РЖД?

Давайте совершим быструю поездку на поезде #Япония #Интересное

Что, опять? Федеральная антимонопольная служба планирует проиндексировать тарифы за проезд пассажиров в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования (в так называемом «регулируемом сегменте») — на 6,52%.

Тарифы на проезд в плацкартных и общих вагонах РЖД, ФПК, Пассажирской компании «Сахалин», «Железных дорог Якутии», и «Гранд Сервис Экспресса» будут повышены уже с 1 октября. ФАС ежегодно устанавливает стоимость проезда в плацкартных, общих и сидячих вагонах и меняет ее в зависимости от календарных периодов. С начала 2022 года тарифы в «регулируемом сегменте» были проиндексированы на 4,3%.

В вагонах купе, СВ и «люкс» («дерегулированный сегмент») применяется система динамического ценообразования, при котором стоимость билетов формируется в зависимости от сезона, дня недели, спроса и количества проданных мест. Тарифы в этом сегменте в начале 2022 года также повышались на 4,3%.

Оптимизм КЖД поистине неиссякаем: «Успейте в Крым на бархатный сезон!»

Бывает же: РЖД снизили тарифы — на перевозку контейнеров и стальных заготовок в некоторых направлениях. Решение принято для привлечения на железную дорогу дополнительных объемов грузов, говорят в монополии.

Так, с текущего месяца на экспортные перевозки стальных заготовок со станции Новолипецк на станцию Туапсе-Сортировочная вводится скидка в 11,1% на дополнительной объем груза более 815 тыс. тонн за период с 1 сентября и до конца года. В 2023 году будет предоставляться скидка в 10,2% на перевозки груженых 40-футовых контейнеров с подмосковной станции Электроугли в Екатеринбург (станция Аппаратная) при перевозки не менее 4 тыс. контейнеров.

Также стало известно, что производители цемента попросили о скидках на грузовые перевозки. «Евроцемент» предложил
разделить тарифы на грузовые железнодорожные перевозки строительных грузов на зимние и летние — и зимой давать скидки на перевозку стройматериалов, поскольку зимой активность закупки материалов, как и строительства, весьма низкая.

Неподдельные эмоции человека, впервые увидевшего двухэтажный «Аэроэкспресс»!

В Удмуртии будут судить экс-начальника Ижевского центра организации работы железнодорожных станций — за получение взяток на сумму более 4,1 млн рублей.

Как выяснило следствие, мужчина получил такое вознаграждение от представителей трех юридических лиц. Взамен он обещал им поскорее предоставить железнодорожный подвижной состав под погрузку. Взятки он систематически брал с января 2019 по январь 2022 года.

На его имущество и денежные средства в размере 3 млн рублей наложен арест. Экс-начальнику грозит до 15 лет лишения свободы. Под стражу обвиняемого взяли еще в январе этого года.