Čierny Balog в Словакии – единственная железная дорога в мире, проходящая через футбольный стадион (ещё бы)

Свежий креатив от Орловской дистанции пути, работники которой уделяют огромное внимание соблюдению правил дорожного движения при проезде ж/д переездов.

Очередной ролик-обращение подготовили главный инженер Сергей Морковин и дежурная по переезду Софья Березина. А как креативят у вас?

Газета The Wall Street Journal пишет, что многие российские поезда, идущие в Калининградскую область, на территории Литвы сопровождают вертолеты.

По информации издания, причина — опасения Вильнюса за Сувалкский коридор: это делается для того, чтобы удостовериться, что поезда не останавливаются, и их ничем не нагружают или не разгружают.

Как сообщили в Министерстве внутренних дел Литвы, пограничники в четыре раза увеличили число патрульных вылетов по сравнению с 2020 годом. И не жалко им топлива? В эпоху энергокризиса авиакеросин ой какой дорогой.

Британский сервис по бронированию билетов на поезда Trainline выпустил специфический рекламный ролик: в нем главная героиня умирает со стыда во время семейной фотосессии.

Кульминация видео — фраза «Семью не выбирают». Затем нам показывают счастливую девушку, листающую приложение Trainline, и мы слышим мораль сей басни: «Но билеты на поезда выбирают, сравнивают и бронируют».

Как вам идея использовать желание сбежать от семьи для продвижения сервиса по покупке билетов? Нам, признаться, милее «ламповая» реклама от РЖД. Купе, подстаканники, счастливая семья ест доширак под стук колес — вот это вот всё.

В Санкт-Петербурге мужчина «заминировал» вокзал, потому что устал стоять в очереди в камеру хранения.

На горячую линию РЖД обратился недовольный посетитель Московского вокзала и рассказал, что не может уже третий час сдать сумку и сильно злится по этому поводу. В ходе беседы с оператором мужчина поинтересовался: «Что мне нужно сделать, чтобы как-то привлечь внимание к своей проблеме? Сказать, что у меня в сумке бомба?»

После этого звонивший бросил трубку. На вокзал тут же было направлено 11 бравых сотрудников полиции – они все осмотрели и ничего не нашли, ни взрывного устройства, ни самого звонившего. Интересно, что бы с ним было, если бы после длительного ожидания он еще и цены на услугу хранения бы узнал?

Сегодня в Курской области на 28-м километре железной дороги «Льгов – Суджа» обнаружено повреждение рельсов. Среди версий произошедшего рассматривается попытка подрыва.

Этот участок использовался для маневровых работ с грузовыми вагонами. Сейчас движение на нем приостановлено. На месте работают спецслужбы. Восстановить поврежденный участок планируется в кратчайшие сроки.

История российских железных дорог началась с Царскосельской дороги в 1837 году, а вот первый паровоз заводской сборки появился аж на восемь лет позднее. Попытки были – паровая машина Ползунова, «сухопутные пароходы» Черепановых, но для монарших выездов за город их даже не рассматривали - выписали стальных коней из Англии и Бельгии.

Одно дело – закупить несколько парадных паровозов, и другое – обеспечить перевозки по стране. Поэтому, когда началась работа над проектом железной дороги от Петербурга до Москвы, встал вопрос о промышленном производстве отечественного подвижного состава.

11 августа 1845 года на Александровском заводе в Санкт-Петербурге выпустили первые магистральные паровозы. Уже через год они начали работать на ещё строящейся магистрали, по тем временам крупнейшей в мире. К открытию «всенародной» Николаевской дороги в ноябре 1851 года завод выпустил 164 паровоза, 239 пассажирских и почти 2 тысячи товарных вагонов.

#ГК1520 #1520вЭтотДеньТомуНазад

РЖД отключили старую версию своего сайта – pass.rzd.ru, которую многие до последнего использовали для покупки ж/д билетов.

Новая версия cайта rzd.ru появилась в 2018-м. Да, почти пять лет два сайта работали параллельно. И это при том, что существует масса мошеннических сайтов, маскирующихся под РЖД. Как тут не запутаться?

На этапе запуска новая версия была совсем «сырой», ее постепенно дорабатывали, в 2020-м она уже была на основном адресе rzd.ru – при этом сайт все еще был недоделанным. Теперь на нем можно купить и льготные билеты, и билеты за баллы «РЖД Бонус». Правда, не без дополнительных телодвижений, поэтому многие грустят по старой версии: она была была проще и понятней.

А чем пользуетесь вы при покупке билетов?

Несколько важных новостей и мыслей, связанных в том числе с железной дорогой, озвучил сегодня глава кабмина Мишустин.

🚂 Туризм с кэшбэком возвращается: осенний этап продажи туров по России с кэшбэком в 20% начнется 25 августа и продлится по 10 сентября включительно. Как мы помним, программа также распространяется на железнодорожные круизы. Кэшбэк можно будет получить на поездки сроком от 3 ночей в период с 1 октября до 25 декабря. В льготной программе участвуют все российские регионы. По оценкам премьера, программой воспользуются 600 тыс. человек.

🚂 При этом лимит кэшбэка за путевки на Дальний Восток увеличится вдвое. Теперь россиянам будут возвращать до 40 тысяч рублей. Напомним, в прошлом году РЖД представили новый железнодорожный круиз «Мега путешествие мечты: Байкало-Амурская и Транссибирская магистрали (26 дней/25 ночей)». Цена билета была анонсирована на уровне 1,35 млн-2,93 млн рублей. Правда, сейчас такого предложения на сайте у «РЖД Тур» нет.

🚂 Глава кабмина заинтересовался идеей распространить действующую внутреннюю чартерную авиапрограму на путешествия железнодорожным транспортом. Он пообещал поручить Минтрансу, РЖД и Ростуризму изучить соответствующее предложение. По его словам, запуск программы чартерных перевозок в стране дал возможность совершенно по-другому формировать пакетные туры и возможности привлечения людей в самые заповедные места нашей страны. На эту программу в трехлетнем бюджете предусмотрено свыше 1 млрд рублей, так что, возможно, туристические перевозки железнодорожным транспортом будут просубсидированы аналогичным способом.

🚂 Ну и в целом премьер призвал сделать путешествия по России комфортными и интересными, обеспечить хороший сервис и безопасность при путешествиях, удобную логистику. А также сделать поездки доступными по цене, чтобы, выбирая, отдохнуть за границей или у себя на родине, люди отдавали предпочтение поездкам по стране и, как говорится, «голосовали» за это рублем.

Ну что, проголосуете рублем за ж/д круизы?

У корпоративного издания РЖД вышел достаточно пикантный материал. В заголовке практически содержится признание, что железнодорожники испытывают кадровый голод и имеют проблемы с управленцами на местах: «Грамотно управлять ресурсами. На Дальний Восток приглашают машинистов». Видимо, ни «Хэдхантер», ни профильные группы в соцсетях не способствуют притоку работников на «железку».

Правда, дается это под соусом роста показателей, а не оттока специалистов, но все всё понимают. Замглавы РЖД Олег Валинский, слова которого приводятся в статье, побывал на Дальневосточной дороге и по итогам визита заявил, что в РЖД видят перспективу дальнейшего роста объемов перевозок в восточном направлении, поэтому совместно с Дальневосточной дорогой и региональной дирекцией продолжается работа по увеличению численности локомотивных бригад. «Мы стремимся укомплектовать депо именно здесь, потому что в течение последних нескольких лет около 700 человек постоянно находятся в командировках на Восточном полигоне», — отметил Валинский.

Далее нам рассказывают про обновление деповского хозяйства, помывочных комплексов, совершенствование систем пожарной безопасности и прекрасную производительность труда локомотивных бригад. Но в заключительном абзаце содержится еще одна «перчинка»: издание откровенно сообщает, что в ходе разговора с руководителями подразделений Дальневосточной дирекции Валинский не раз отмечал недостаточные инициативность и ответственность в вопросах управления ресурсами.

«По мнению Олега Валинского, повышенное внимание холдинга к Восточному полигону, его задачам, которое выражается в приоритетном насыщении передовой мощной техникой, кадрами и финансами, должно быть синхронизировано с грамотными действиями ответственных специалистов на местах», — говорится в финале.

Что же сподвигло коллег вынести сор из избы и сообщить своей аудитории, что у них есть «слабое звено»: демонстрируют кураторам в правительстве, что работа по Восточному полигону ведется по максимуму? Или просто авторы нахватались от нас критического духа?

Уральцы, конечно, поистине суровые люди, и даже бюрократия их не пугает. То в Екатеринбурге женщина отсудила у ТЦ 20 тыс. за сломанный нос, то теперь житель Свердловской области взыскал с РЖД более 90 тыс. за поврежденный автомобиль.

Летом прошлого года мужчина вместе с женой и ребенком ехал на своей Kia по дороге Пермь – Березники. Когда машина ночью проезжала под железнодорожным мостом, на лобовое стекло упал камень.

Вернувшись домой, мужчина направил досудебную претензию в Свердловский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, но не получил ответа. Тогда он обратился с иском в Железнодорожный районный суд Екатеринбурга с требованием возместить затраты на ремонт машины. Еще и 10 тыс. рублей компенсации морального вреда сначала хотел, но потом передумал.

Суд встал на сторону истца и обязал РЖД выплатить бедолаге 96 тыс. 856 рублей. Юристы РЖД пытались оспорить решение: представители ответчика указали, что кто-то мог столкнуть камень с моста на проезжающую машину, ведь человеческое коварство не знает границ. Но судебная коллегия не нашла доказательств в пользу этой роскошной версии.

Пятничный енот желает вам хорошенько отдохнуть за выходные и успеть насладиться уходящим летом!

Для тех, кто с нами недавно и спрашивает, причем тут 🦝, отвечаем: это символ нашего канала.