А вот и хорошие новости, все на ту же тему «Пассажир – это не просто слово». В РЖД пообещали решить проблему проезда инвалидов с животными в «Ласточках».

Ранее петербургский омбудсмен рассказала о жалобе мужчины, который регулярно ездит на этом поезде в Псков. Он передвигается на коляске, но из-за регламента РЖД не может ездить вместе со своей любимой собачкой: имеющиеся в вагоне №5 места для пассажиров с мелкими домашними животными — одни, а для инвалидов там же — другие.

В РЖД подтвердили, что вариантов перевозки маломобильных пассажиров вместе с их питомцами, действительно, не предусмотрено, но ситуация изменится.

«Этот вопрос прорабатывается. Так, недавно уже были внесены соответствующие изменения для пассажиров поездов «Сапсан». Изменения для пассажиров поездов «Ласточка» будут приняты в ближайшее время», – пообещали в монополии, которая, как известно, друг человека.

А вы любите раритеты?

Наши читатели просят рассказать об уникальной частной железной дороге в Орле. К сожалению, ее создателя, Станислава Филина, недавно не стало.

Железную дорогу в районе станции «Кромская» Филин построил более десяти лет назад. Есть здесь и мини-электровоз – локомотив с выдуманной серией ЭЛ-87. В старой бане размещен пункт электросвязи.

На самодельном поезде Филин в качестве машиниста катал не только местную детвору – железная дорога была включена в экскурсионные маршрут по городу.

Полное видео 2014-го года об этом «огородном полустанке» можно посмотреть здесь.

🗣 Под вчерашним постом про новые правила технической эксплуатации (ПТЭ) наш читатель попросил «пояснительную бригаду для молодых». Бригада спешит на помощь – специально для «Коварной колеи» изменения в п. 134 ПТЭ комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс».

«Ассоциация с самого начала просила Минтранс внести данные изменения в п. 134, и Минтранс пошел нам навстречу. Для развития страны нам необходимо отходить от однобоких всеобъемлющих требований без учета риска и последствий. В связи с этим в контрольно-надзорной деятельности происходят значительные движения тектонических плит, вводится риск-ориентированный подход. То есть любая деятельность, процессы и т.д. распределяются по степени риска влияния на безопасность, и исходя из этого принимается решение о глубине контроля (государственный, частный, самопроверка и т.д.). Этот подход позволяет эффективнее использовать ресурсы контроля, экономить ресурсы субъекта контроля.

П. 134 ПТЭ гласит, что, если ваш локомотив не выходит на пути общего пользования, вы имеете право его отремонтировать в компании, которая может не иметь условного номера клеймения. Локомотивы на путях необщего пользования эксплуатируются в абсолютно других режимах: меньшие скорости, меньшая мощность машин, меньше время эксплуатации и т.д. В результате потенциальный риск нанесения ущерба и последствий такого ущерба намного ниже, чем на путях общего пользования.

Эта ситуация требует и другой формы контроля. Нет необходимости применять государственный контроль в виде присвоения условных номеров клеймения, достаточно внутреннего контроля, приемки со стороны заказчика, контроля со стороны добровольного СРО и т.д. Мы абсолютно уверены, что это послабление не снизит уровень безопасности, напротив, даже повысит ответственность ремонтных компаний».

Из-за санкций звезды все ближе к народу, и это им все меньше нравится. То Ларисе Долиной вагон по росту не подошел, то теперь Сергей Лазарев рассказал, как добирался в рамках гастрольного тура из Сочи в Анапу — более 9 часов.

Как мы сообщали, в Сочи 27 июля оползень сошел на рельсы рядом с железнодорожной станцией Лазурный Берег. Из-за этого множество поездов были задержаны. Не повезло и Лазареву: его «Ласточку» задержали на целых 3 часа.

«Девять часов! (в пути) «Сидячий» поезд! Других нет. Других рейсов также нет. Только ж/д и только «сидячка». Это, конечно, то еще испытание», — поделился впечатлениями Лазарев в сториз одной соцсети.

Советуем в следующий раз пойти дальше: взять верхнюю боковушку в каком-нибудь летнем дополнительном поезде и сравнить «сидячку» с «лежачкой».

Ремонтируйте на здоровье: суд отказал Siemens в отмене обеспечительных мер по иску РЖД. Стороны спорят о техническом обслуживании и ремонте поездов «Сапсан».

Арбитражный апелляционный суд в Петербурге не стал удовлетворять жалобу Siemens Mobility GmbH (ООО «Сименс мобильность»), в которой компания просила отменить передачу «Российским железным дорогам» оборудования для ремонта высокоскоростных поездов и признать незаконными обеспечительные меры по иску РЖД.

Ранее российские железнодорожники потребовали признать недействительным одностороннее расторжение немецким контрагентом договора о техническом обслуживании и ремонте поездов «Сапсан» и обязать ответчика исполнять контрактные обязательства.

«Определение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 28 апреля 2022 года по настоящему делу оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения», – сказали в суде.

Калининградский губернатор допускает новую остановку российского транзита через Литву из-за ситуации с Шяуляй банком. Литовская организация ранее сообщила, что с 1 сентября из-за санкций больше не будет осуществлять операции с Россией и Белоруссией в любой валюте.

«Литовцы будут нас либо бесплатно пропускать — в чем я сомневаюсь, — либо перестанут пропускать», — заявил Антон Алиханов. Он пояснил, что через банк проводили все платежи.

Ранее в июле проблемы с транзитом через Литву некоторых товаров были решены после разъяснений, выпущенных Еврокомиссией

Начинаем пятницу с красоты на Кругобайкальской железной дороге!

Вы когда-нибудь становились юбилейным туристом или пассажиром? И мы нет, хотя путешествуем далеко не первый год. А вот мэру Саранска повезло, и он стал 4-миллионным туристом с Сочи с начала года!

По этому случаю ему был оказан вип-прием: на железнодорожном вокзале его встретили аж представители администрации города и отеля, в котором он решил остановиться. Они торжественно вручили ему подарки и цветы.

Правда, в официальных сообщениях о должности 4-миллионого туриста скромно умолчали, указав лишь, что это был мужчина, «который приехал поездом из Москвы с семьей». Однако скромного чиновника по фотографиям опознали его земляки. Сам мэр рассказал журналистам, что каждый год отдыхает в Сочи, а подарки и почести стали для него полной неожиданностью.

Интересно, а ехал в СВ или весь вагон выкупил?

И это очень хорошая новость. Ведь предполагается, что на эти деньги построят новые железнодорожные пункты пропуска через госграницу России с другими странами: 369 км путей на территории России и 3000 км железных дорог в Казахстане, Монголии и КНР. Учитывая необходимость переориентации грузопотоков на восток и уже текущую нехватку железных дорог, реализация данных проектов жизненно важна.

Проблема только в том, что зная наш Минфин, ничего в итоге Россия может и не выделить. Одну только дорогу Элегест-Кызыл-Курагино, которая должна также получить инвестиции, уже почти 20 лет вроде вот-вот собираются построить и даже Владимира Путина позвать забить костыль в ее основание, но по каким-то причинам всегда откладывают.

Ну что ж, будем надеяться, что в этот раз задуманное реализуется.🤞

Разгул стихии в Чите. МЧС предупредило о риске эвакуации из-за роста уровня воды в реке Чита: он
превысил критическое значение.

Власти региона сообщают, что ситуация с паводками в Забайкалье серьезная, вода прибывает стремительнее, чем прогнозировал Гидрометцентр.

Местные СМИ показывают ситуацию около вокзала. Вода совсем рядом. Администрация Железнодорожного района призвала горожан приготовиться к эвакуации, собрать ценные вещи и документы.

Айвазовскому 205! Причем тут железные дороги, он же больше по морю, спросите вы?

О том, какую роль сыграл художник в строительстве «железки» в Крыму, рассказали коллеги из Крымской железной дороги.

Пятничный енот из Хабаровска от подписчиков желает всем продуктивных выходных!

Пьяный мужчина устроил стрельбу в пассажирском поезде «Чита – Москва». Состав пришлось остановить на станции Могзон. К счастью, обошлось без пострадавших.

ЧП произошло 27 июля. Телефонное сообщение о дебошире поступило после того, как неадекват обматерил окружающих и выстрелил в пол. Прибывшие на место сотрудники транспортной полиции установили, что мужчина работает охранником. Находясь в состоянии опьянения, он произвел выстрелы из служебного пистолета ИЖ-71. Мотивы поступка 26-летний мужчина объяснить не смог. Да что объяснять: негатив накопился, а тут эти со своими «Дошиками»!

Возбуждено уголовное дело по статье «Хулиганство». Восточно-Сибирская транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о частной детективной и охранной деятельности в связи с нарушением правил обращения с огнестрельным оружием сотрудником ЧОПа. Не сидеть ему больше на КПП, не разгадывать кроссворды.

Когда не хватило билетов, а в отпуск очень хочется!

🔥Огненный экспресс в Люберцах

Загорелась кабина машиниста в электричке на станции «Люберцы-1». Очевидцы рассказывают о поджоге деревянного стула

Всех пассажиров высадили из поезда. Информации о пострадавших нет

@infomoscow24

⏳ Сегодня в рубрике «Коварная история» мы поговорим немного о становлении мер безопасности на железных дорогах царской России. Надо понимать, что, несмотря на некоторый имеющийся к тому времени европейский опыт, отечественная желеная дорога в ту пору была подобна ребенку, делающему первые шаги. И если техническое обеспечение соответствовало стандартам по той простой причине, что паровозы продолжительное время закупались в Англии и Бельгии и Германии, то прочие решения, в том числе в области безопасности, опробовались методом проб и ошибок.

🔔 Вообще сама необходимость сделать железнодорожные перевозки безопасными для жизни, понималась российским руководством, разумеется, с первых дней. Так, учредители общества Царскосельской дороги подписали следующее обязательство: «Мы, нижеподписавшиеся учредители Высочайше утвержденной компании железной дороги от С.-Петербурга до Царского Села и Павловска, обязуемся иметь на паровых экипажах колокольчики или другие предвещательные знаки и не допускать приезжающим в С.-Петербург на железной дороге выходить из экипажей на расстоянии между заставою сего города и конторой, где будут осматриваться их виды».

🎺 Однако колокольчики сразу не прижились, вместо них использовали паровозные свистки, но вот незадача — эти свистки «наводили ужас» на публику. В связи с этим руководство постановило заменить их чем-то более приятным для ушей, а именно музыкой. Впереди дымовой трубы стали устанавливать специальные импортные органчики: особый агент службы движения в нужные моменты крутил ручку органа, в результате чего играла целая оркестровая музыка в сопровождении труб и барабанов.

🚥 В мае 1838 года произошел первый несчастный случай — на станции в Петербурге локомотив насмерть задавил караульного. После этого происшествия было решено не ограничиваться одними лишь звуковыми предупреждениями, а добавить и световую сигнализацию. Специальный приказ гласил: «На паровозах, возвращающихся домой (в депо), вывешивать зеленый фонарь».

🚂 В мае 1839 года на Царскосельской дороге случилось первое серьезное крушение. Во время следования ночного поезда из Павловска хвостовая часть состава оторвалась и перед станцией Царское Село она догнала поезд и столкнулась с вагонами. Управляющий дорогой и обер-кондуктор погибли, 50 человек получили ранения. Для предупреждения подобных случаев практически сразу же было постановлено между вагонами добавить дополнительные соединительные цепи, а также вдоль всего состава протянуть веревки к паровозному колокольчику для быстрой связи кондукторов с машинистом.

😲 Но наряду с вполне рациональными решениями внедрялись и, скажем так, весьма странные меры безопасности. Например, вот что было придумано для минимизации последствий от возможного столкновения. Между тендером (вагоном, прицепляемым к локомотиву для перевозки топлива и прочего необходимого) стали устанавливать 1-2 открытые платформы, заполненные сеном. Идея заключалась в том, что при столкновении пассажиры, выброшенные из вагонов в направлении движения поезда, будут попадать на мягкую подстилку из соломы.

😡 Увы, соломенные подстилки ни одной жизни так и не спасли. В августе 1841 года на Царскосельской дороге столкнулись два поезда, движимые локомотивами «Богатырь» и «Лев» (каждому паровозу на первой российской ж/д- ветке давали свое имя). По неизвестным причинам поезд из Павловска не остановился на станции Московское шоссе для пропуска встречного состава и столкнулся с поездом из Петербурга. Итог: 6 погибших и 78 раненых. В ответ на трагедию воспоследовало распоряжение Николая I, решившего пресечь риски радикальнейшим образом — он попросту отменил одномоментное движение встречных поездов. Пока не прибудет поезд из Царского Села, из Петербурга состав не отправлялся, и наоборот. Кроме этого, каждый паровоз стали обслуживать по 2 машиниста.

Меры, конечно, радикальные, но факт остается фактом: до конца века на Царскосельской дороге значительных аварий не происходило.

Не важно, что ты снаружи, важно что ты внутри. Всех с началом последнего летнего месяца...

Полистал статью о БАМе в журнале РЖД, а там внезапный рерайт советских агитстатей, до абсурда:

«Особенным уважением пользовались старожилы стройки, — те, кто участвовали в на ней с самого начала, жили в палатках и готовили еду на костре. Это было самое трудное время, но никто из строителей-добровольцев, которых позднее расспрашивали об их впечатлениях тех лет, не пожалел, что оказался на БАМе».

И всё в этом же духе, вплоть до капслока:«поэты, писатели, композиторы — ВСЕ слагали оды БАМу».

Нет слов. Ребят, так нельзя. Это главный материал номера, неужели сложно было написать человеческим языком, без жуткой советщины? А если журнал возьмёт в руки подросток, увлекающийся железными дорогами? Вы же так весь интерес отобьёте, должна же быть какая-то ответственность перед читателем!

Станция «Каланчевская» официально с 1 августа стала «Площадью трех вокзалов». Название предложили студенты Российского университета транспорта и жители Красносельского района столицы.

Напомним, этому было посвящено специальное голосование, и большая часть принявших участие поддержала «Площадь трех вокзалов». И именно такое название получит новый вокзал после открытия в 2023 году. Он будет принимать поезда МЦД-2, а в будущем и МЦД-4.

Также с сегодняшнего дня отменен реверс на участке «Площадь трех вокзалов – Курская». Поезда следуют по двум путям.