⏳ Сегодня отмечается День российской почты. В нашей воскресной рубрике «Коварная история» вспомним об особенностях эксплуатации и устройстве почтовых поездов и вагонов.

✉️ В Российской империи первые почтовые вагоны появились в 1861 году. При остановке поезда служащие почтовых вагонов забирали почту из ящиков, грузили в вагон, и пока поезд находился в пути, проводилась сортировка корреспонденции.

✉️ К 1904 году по стране в эксплуатации находилось 590 вагонов. В Советские годы почтовых вагонов становилось все больше. Их прицепляли к скорым и пассажирским поездам. При этом появились новые вагоны, где были предусмотрены какие-никакие удобства для отдыха бригад, а также обработки почты в пути.

✉️ В 1981 году появились прямые почтовые вагоны. Особенность их эксплуатации заключалась в том, что они могли курсировать по всей стране без перегрузки почты из вагона в вагон. Их отцепляли от одного поезда и прицепляли к другому на промежуточных узловых станциях.

✉️ Почтовые вагоны могли цеплять к пассажирским поездам, а кроме этого, существовали (и существуют по сей день) специальные почтовые или почтово-багажные поезда. Как понятно из названия, следуют они по расписанию, состоят из почтовых или багажных вагонов и перевозят в них, соответственно, багаж и почту в больших объемах.

✉️ Советские почтовые вагоны по праву можно было называть «‎почтамт на колесах»‎. Они были оборудованы краном и поворотной стрелой для погрузки и выгрузки почты. Посылки перевозились в контейнерах, а газеты и корреспонденция — в мешках. Также внутри вагона был сортировочный зал и кладовые. Самой массовой моделью советских почтовых вагонов был 22-СБ. Конструкционная скорость советских почтовых вагонов была не более 120 км в час.

✉️ Современные почтовые вагоны производятся на Тверском вагоностроительном заводе, и их конструкционная скорость составляет 160 ки в час. Они оборудованы GPS-маячками для отслеживания местоположения.

✉️ Также вагон оборудован бортовым компьютером, который контролирует работу всех систем и выводит данные на монитор. Каждый вагон состоит из двух частей: кладовой для почтовых контейнеров и «жилого блока»‎, где размещены спальные места, душ, туалет, холодильник, микроволновка и печка для почтовой бригады.

✉️ Сама бригада состоит из двух человек: начальника вагона и проводника-электромонтера. Электромонтер отвечает за техническое состояние вагона, а начальник, в свою очередь, за погрузку и выгрузку почты на станциях. Причем бригады работают вахтовым методом и меняются только на конечных станциях.

✉️ Сейчас члены бригады почтового вагона не занимаются сортировкой почты в пути. Все это проделывают в сортировочных центрах «‎на большой земле»‎.

Первый регулярный пассажирский поезд отправился из Мариуполя в Волноваху в 7 утра 11 июля. Об этом сообщает корреспондент "Известий" Данил Емельянов. Состав включает два пассажирских вагона, вмещающих до 200 человек.

В пути он будет находиться 2 часа 44 минуты, а ходить два раза в день — утром и вечером. Стоимость билета в один конец составляет 27 рублей.

Подписаться на РЕН ТВ

👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» – письмо читателя о том, что РЖД не думает об удобстве пассажиров. Назначает дополнительные поезда, но, чтобы на них попасть, нужно ехать из регионов в Москву. Особенно обидно, когда поезд проезжает через твою станцию, но не останавливается на ней… Наш подписчик просит главу РЖД что-то с этим сделать.

«Сложилась абсолютно абсурдная ситуация: такое чувство, что у РЖД главное – назначить дополнительный поезд, для галочки, а не для вывоза пассажиров.

Уважаемый Олег Валентинович! Прошу отнестись к моему вопросу с пониманием и полной серьезностью. В этом году из-за проблем с перелетом к морю (в частности, в Анапу) вся нагрузка упала на железную дорогу. Через Тулу идут несколько поездов до Анапы, и на июль и август в них остались только верхние полки в разных купе. Семье из 4-х человек ехать в разных вагонах не совсем комфортно. Всем не угодишь, я понимаю.

Но вы ввели дополнительный поезд 555/556 Москва-Анапа-Москва – в нем полно мест, физически поезд проезжает через станцию Тула-3, Узловая, Алексин, даже делает там технические остановки, уже заложенные в графике. Но билет можно купить только из Москвы или из Ефремова! Получается: чтобы воспользоваться данным поездом, жителям Тульской области нужно ехать в Москву или Ефремов? Почему вы совсем не думаете об удобстве для пассажиров? Ведь графиком остановки уже заложены, а билеты не продаются по какой-то мифической причине.

И ведь даже по возвращении из Анапы, при наличии билета до Москвы, я не смогу выйти с семьей в Туле-3, так как остановка техническая и проводники не выпустят. Это получается, пассажир должен ехать до Москвы и потом возвращаться в Тулу? Прошу вас с полной серьезностью подойти к данному вопросу и исправить абсурдность ситуации».

В выходные в Брянской области примерно в 500 м перед грузовым поездом сработало взрывное устройство. В кабине машиниста выбило стекла, но обошлось без жертв.

По словам источника «Базы», перед поездом сдетонировало устройство с гексогеном массой около килограмма в тротиловом эквиваленте. Взрывотехники пришли к выводу, что устройство управлялось дистанционно.

По данным источника, судя по всему, атаку совершили два человека — они же следили за приближением поезда.

«РЖД Тур» отправил по железной дороге почти 5 тысяч путешественников за полгода – это в 2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. О развитии внутреннего железнодорожного туризма рассказал директор компании Роман Бараковских. Собрали для вас основное.

🚂 Осенью 2020 года РЖД, ФПК и «РЖД Тур» сформировали первый круизный поезд с туристической программой – «Величие Севера». Все места были распроданы. Это стало лакмусовой бумажкой к тому, чтобы приступить к разработке новых маршрутов.

🚂 В этом году в графике более 25 туристических поездов различных направлений, по которым туристы могут путешествовать в формате «поезд-отель». Это и маршруты выходного дня, и более длительные.

🚂 Всего у «РЖД Тур» есть порядка 60 предложений, как с железнодорожной составляющей, так и без нее.

🚂 Повышенным спросом пользуются поездки в Карелию. Популярно путешествие на поезде «Жемчужина Кавказа». Из хорошо зарекомендовавших себя в прошлом году и продолжающихся в этом круизов можно отметить «Байкальскую сказку» и «Серебряный маршрут». Также туристы полюбили гастротуры проекта «Яркие выходные в Приволжье».

🚂 В августе стартует первый международный туристический поезд «Белорусский вояж» с посещением Минска, а также Бреста или Гродно. До отправления чуть меньше месяца, и все места уже забронированы.

🚂 Есть клиенты, которые заказывают индивидуальные маршруты и программы с посещением уникальных локаций, отдельным обслуживанием. И это направление набирает обороты. Поездки проходят в индивидуальных вагонах классов люкс и премиум.

🚂 Клиенты «РЖД Тура» – в основном люди в возрасте 35-40+, семьи с детьми, компании друзей, корпоративные клиенты. Более молодое поколение также начинает активно путешествовать по железной дороге.

🚂 Есть предложения разной ценовой категории: и туры выходного дня за 14-16 тыс. руб., и более дорогие. Все зависит от маршрута, категории вагона, содержания экскурсионной программы и длительности поездки.

🚂 В прошлом году география туров насчитывала только 8 регионов, сейчас экскурсионные программы охватывают уже 22. В планах – увеличить это число.

Пишите в комментариях, какие впечатления остались у вас от путешествия с «РЖД Туром». Ну или что останавливает, если оно в вашей жизни еще не случилось.

А вы делаете замечания машинистам и помощникам?

Оказывается, мы не водим поезда — мы их двигаем.

Фото от подписчика

Всем рекомендуем подписаться на канал коллег из экономблока. Там ребята в доступной форме:

🌍 Объясняют почему грядёт мировой голод, и к чему он приведет;

🇺🇸 Разбирают проблемы Штатов в новой реальности и рассказывают, какие страны будут лидерами в новом мировом порядке;

🔎 И между делом поясняют, почему дом Украины в Давосе оборудовали в Казино, и как связаны аудиторские агентства и иностранные спецслужбы.

Подпишитесь на @russianeconomism и вы увидите другую сторону экономики, о которой не пишут в СМИ.

👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» — письмо нашего читателя про «ж/д понты» руководства на местах. Спецвагоны с комиссиями занимают первый путь, в результате чего пассажирам приходится скакать с багажом где придется.

«Добрый день! Хотел написать о такой проблеме, с которой сталкиваются в г. Киров. На примере позавчерашнего дня, хотя это происходит регулярно. Я по поводу «ачек», спецвагонов с ж/д комиссиями, которые систематически приезжают на разные станции, в том числе в Киров.

Этих блатных железнодорожников нужно обязательно принять на 1-й путь, как будто там сплошь инвалиды и прочие маломобильные! Позавчера эта ачка с жд «инвалидами» полдня простояла в Кирове на 1-м пути, т. е. поезда дальнего следования на этот путь не принимали, пассажиры не могли сразу по приезде выходить в город. С 9 до 12:10 на вокзал прибыло 3 пригородных электропоезда и 7 поездов дальнего следования. Несколько тысяч пассажиров из-за ачки на 1-м пути (по факту — из-за жд понтов (!) были вынуждены подниматься на конкорс (крытый наземный переход), на уровень 3-го этажа (в Кирове нет лифтов(!), с багажом, пожилые люди, дети, инвалиды...

О какой заботе о пассажире можно говорить при подобном свинстве?! Какая проблема убрать ачку с 1-го пути, поставить ее на любой другой путь или в тупик?! Если вы трубите на каждом шагу, что пассажир всегда прав, то почему сами руководители плюете на этого пассажира?!»

Жизнь над вокзалом: эксперты разбираются, надо ли строить недвижимость над железнодорожными путями в Петербурге. Собрали для вас основное. Наш вердикт — идея хорошая, но явно не в северной столице: там любой потенциально перспективный проект покрывается слоем пыли.

🛤 О планах РЖД передавать застройщикам земельные участки или их части, занятые путями, под освоение территорий, сообщил на ПМЭФ глава компании Олег Белозеров. Сам он использовал термин «надпутевое строительство». Суть технологии заключается в том, что над путями возводится стилобат, на котором затем возможно появление объектов торговли, досуга и даже жилья.

🛤 По похожему принципу в России уже построен многоуровневый железнодорожный вокзал в Адлере. При его возведении удалось сформировать соответствующее законодательство.

🛤 Железнодорожные анклавы в Северной столице занимают огромные территории, которые нельзя называть ухоженными. Никто не говорит, что на стилобатах стоит возводить небоскребы, но строения в 40 метров, разрешенные в центре, будут смотреться вполне уместно, отмечают эксперты.

🛤 Есть ряд сомнений: проекты должны быть качественными, а для их создания хорошего профессионального ресурса в городе пока нет.

🛤 Кроме того, самостоятельно построить стилобат над путями в центре Петербурга вряд ли сможет себе позволить какой-либо застройщик. Это возможно в случае, если РЖД подготовит площадки самостоятельно, а затем девелопер возведет на ней свой проект.

🛤 Все это получится крайне дорогим удовольствием. При этом специалисты отмечают, что такие проекты обладают и достаточно высокими показателями операционной доходности.

🛤 Немаловажный вопрос: вред для здоровья людей. Да, есть опыт провинции Чунцин, где поезда ходят сквозь жилой дом. Однако в таких случаях должны применяться усиленные шумовые щиты, стеклопакеты. А значит, здесь не должно быть места халтуре и экономии.

Чем бы дитя не тешилось!

Помните горящий вагон в ЯНАО? Поджигателю поезда «Новый Уренгой - Оренбург» грозит семь лет тюрьмы и штраф в 1 млн рублей.

По данным полиции, злоумышленник — ранее неоднократно судимый, безработный 38-летний житель Соликамска. В районе 4 часов утра мужчина начал бегать по вагону и кричать, что ему угрожают. После ушел в последний вагон поезда, где поджег подушки.

Со слов очевидцев, мужчина был пьян. В итоге поезд был остановлен прямо в поле на перегоне между станцией Пуровск и Ханымей (ЯНАО), а загоревшийся вагон отцепили. Были эвакуированы 19 человек.

В общей сложности РЖД и пассажирам был причинен ущерб на более чем 1 млн рублей. Очевидцы чуть было не устроили самосуд над мужчиной. В ответ на их вопросы о причинах неадекватного поступка, тот ответил, что просто хотел привлечь внимание.

Этот японский микропоезд, снятый недалеко от станции Tokyu Ikegami Line в Ота, Токио проносится сквозь кадр так быстро, что вы можете пропустить его, если моргнете.
Это единственный поезд, который перевозит такое небольшое количество людей из одного места в другое.
Вагончик похож на одноколесный велосипед. #Япония #интересное

Потерял сознание, очнулся — гипс! Глава Росавиации Александр Нерадько госпитализирован в реанимацию с переломами ребер, таза и многочисленными ушибами. Говорят, неудачно упал с велосипеда.

То ли велосипед был импортозамещенный, то ли пилот был нетрезв. А может, подкараулили недоброжелатели, которым надоело читать новости про то, что Росавиация вновь продлила режим ограничения полетов.

В любом случае, топ-менеджменту РЖД следует быть осторожней, особенно на велосипедах и электросамокатах.

⚡️⚡️ Еврокомиссия опубликовала разъяснения по санкциям: транзит санкционных российских грузов запрещен только по автодорогам.

Железнодорожный транзит в Калининград разрешен с соблюдением ряда условий. Он допускается при осуществлении необходимого контроля.

Непередаваемая атмосфера российских курортов-2022: в Сочи пассажир распылил перцовый баллончик в переполненном вагоне «Ласточки».

Как рассказывают очевидцы, в третьем вагоне «Ласточки», идущей в Туапсе, поссорились Иван Иванович с Иваном Никифоровичем два пассажира. Один из них стал пшикать перцовым спреем прямо в лицо другому. То, что в вагоне находилось большое количество пассажиров, его не смутило.

Люди начали кашлять, задыхаться, возникла паника. Пассажиры связались с машинистом и попросили остановить поезд. Кто-то кричал, что нужно ломать двери. В результате людей направили в соседние вагоны, никто не пострадал. Полиция по камерам вычисляет зачинщика ссоры.

Плюс одна фобия. Хоть опять респиратор с собой носи.

Так вот оно какое, эффективное руководство: не то, которое может наладить работу так, чтобы ничего не сбоило и не форс-мажорило, а то, которое может добиться, чтобы за сбои и форс-мажоры им ничего не было. В Госдуме предлагают не штрафовать РЖД за просрочку доставки грузов.

Там считают, что нужно поменять Устав железнодорожного транспорта — чтобы монополия не несла ответственности за срыв сроков, если это произошло из-за военных действий, санкций или других обстоятельств. С просьбой о моратории к депутатам обратилась Юго-Восточная железная дорога.

В январе-мае в арбитражные суды РФ были поданы иски к РЖД за просрочку доставки грузов и порожних вагонов на сумму свыше 4 млрд руб. В РЖД инициативу о моратории поддержали, отметив, что они же вынуждены переориентировать поставки своей продукции на альтернативные направления из-за санкций, а это все в совокупности с беспрецедентным спросом приводит к увеличению сроков доставки.

В Союзе операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) резонно возражают: негативные последствия санкций затронули не только РЖД, но и грузоотправителей с операторами. При этом РЖД уже получила мощную поддержку от государства — в виде вливаний в уставный капитал и индексации тарифов на 11%.

Но аппетит, как известно, приходит во время еды.

И опять на повестке дня индексация з/п в РЖД. Как сообщают наши читатели, по внутренним чатам гуляют документы о том, что зарплаты железнодорожников с августа вырастут на 5%.

Напомним, ранее среди работников распространялся документ об индексации на космические 7,2%. Как выяснилось позже, он оказался фейком.

Наши источники отмечают, что на сегодняшний день не располагают информацией об индексации на 5%. Будем держать вас в курсе. И верить в лучшее.

UPD: подписчики уточняют, что распоряжение реальное, поступило по ЕАСД.