Когда за переработками последовал не заслуженный отдых, а смерть: у молодого машиниста электровоза в депо Улан-Удэ остановилось сердце. У Сергея Куликова остались жена и трое детей.

ЧП произошло перед рейсом: машинист благополучно прошел медкомиссию, вышел оттуда и вскоре почувствовал себя плохо. Вместе с помощником он вернулсяся в депо, где почувствовал себя еще хуже. Вызвали скорую, помощь была оказана в необходимом объеме, но спасти мужчину не удалось.

Как отмечают коллеги умершего, бригады работают наизнос: полноценных выходных, а не огрызков и урывков, работники не видели давно.

🪖 Мы вчера как в воду глядели, когда говорили, что новости РЖД – как с войны. Сегодня тема зазвучала с новой силой: как сообщают наши подписчики, ночью на станции Котлы Октябрьской ж/д при маневрах сбросили платформу с военной техникой.

«Какая-то серьезная военная приблуда. Шум до небес. Сейчас там чуть ли не все руководство ж/д», – делится наш читатель.

Но, по новым данным разведки, мы воевали сами с собой...

Прямо как поздравление президента перед Новым годом: глава РЖД Олег Белозеров обратился к работникам холдинга в связи со сложившейся из-за коронавируса ситуации.

Он отметил, что сегодня от каждого машиниста и его помощника, осмотрщика, составителя и дежурного зависит работа компании. Почему-то в списке тех, от кого она зависит, Белозеров не называет топ-менеджеров. А формулировка «от каждого из вас», а не от каждого из нас» добавляет пикантности. В общем, просит с пониманием отнестись к «возможной необходимости переноса отпусков на более поздние сроки».

Глава РЖД призывает сплотиться и вместе преодолеть все трудности новой волны коронавирусной инфекции, как это было в 2020 и 2021 годах. Руководителям поручено находиться в постоянном диалоге и проявлять особую чуткость к потребностям работников и контролировать соблюдение нормативов межрейсового отдыха.

«Лично благодарю каждого из вас за работу в этих тяжелейших условиях! Благодарю ваши семьи за терпение! Берегите себя!» – говорится в финале телеграммы.

«Сегодня пойдут у меня носками, б…, торговать!»: на записи – один из утренних разборов, которые ежедневно проводит в подобном стиле замначальника Восточно-Сибирской железной дороги по территориальному управлению в Улан-Удэнском регионе Валерий Тимофеев.

Как отмечает наш подписчик, если Тимофеев вызывает к себе на разбор, некоторые сразу пишут заявление на увольнение по собственному желанию – чтобы только к нему не ходить.

👷 «По поводу смерти машиниста: конечно, отношение руководителей безобразное. Люди бегут, текучка кадров ужасная... Переработка у работников, отвечающих за безопасность движения, плюс переживания, как бы не попасть за малейшую провинность к НЗТеру.

Да и Н (начальник дороги – прим.) такой же: на осмотре заставляет сжигать кресла на перроне, пыль шапками работников вытирает».

«Не останавливайтесь, потише просто едьте»: Южно-уральская ж/д. Вот что рассказывает в связи с ситуацией на видео наш подписчик:

«Думпкарист (думпкар – грузовой вагон с устройсвтом для механизированной разгрузки сыпучих грузов) проехал несколько станций с криками о помощи, чтобы остановили состав и он смог спрыгнуть. Но нигде остановить не могли.

В итоге еле откачали, когда остановились».

Терпеливый машинист и непуганые ямальские оленята 🦌

​​👷 «Не просто загибаемся – мы уже гибнем на работе»: сотрудники станции «Люблино», на которой недавно столкнулись два поезда, написали письмо к руководству РЖД. Они обращают внимание на то, что в связи с «оптимизацией» дополнительная нагрузка на простых работников возросла в три и более раза, при этом «царьки и князьки» на РЖД заняты только извлечением выгоды.

«В строю остались самые преданные и верные люди своему делу, своей профессии, но не вам. Многие уже давно не видят свои семьи неделями. Находятся на рабочих местах по 50 часов в ожидании смены, метут стрелки уже вторые сутки, работают в трехсменном графике уже не один месяц, и одна проводница разносит на два вагона пассажиров чай», – пишут работники.

Они отмечают, что рабочие всех уровней давно понимают, что железная дорога сыплется, как карточный домик, и только руководство не хочет ничего слышать.

«Обращаю ваше внимание на ключевой фактор – безопасность движения. Люблино наглядно показало, до какой степени прошла оптимизация. Чтобы ни читали в материалах, есть только одно объяснение: составитель пришел работать в этот парк по причине того, что там просто некому было работать. Все свое внимание направьте на людей и технику, на создание комфортных и безопасных условий труда, ведь это самый ценный ресурс, который только есть», – призывают свое руководство сотрудники РЖД.

Они также обращают внимание на огромный разрыв между уровнем зарплат простых работников и топ-менеджмента. И это при том, что одни отдают все свои силы и здоровье «железке», а другие – сидят в теплых креслах и рисуют красивые картинки.

«Сапсан», следовавший в Петербург, встал под Тверью. Пассажиров пересаживают в другой состав. Задержка составит около 2 часов.

Причина – техническая неисправность. Как сообщают наши подписчики, в поезде нагрелась букса.

РЖД не справляются с контейнерными завалами: монополия признала перегрузку подмосковных транспортно-логистических центров из-за массового прибытия контейнерных грузов из Китая. Компании даже пришлось ввести ограничения на доставку контейнеров в адрес в адрес станций Ворсино и Белый Раст.

Ситуация накаляется уже несколько месяцев: с конца декабря станции московского транспортного узла, принимающие контейнеры из Китая, жестко перегружены. Высокий спрос накануне новогодних праздников вкупе с недостаточной скоростью развоза привел к тому, что на железной дороге скопилось множество брошенных контейнерных поездов.

Станции Ховрино, Электроугли и другие, куда переадресовываются грузы, тоже постепенно заполняются. Поскольку не каждая станция имеет зону таможенного контроля, возможности перенаправить состав на любой терминал в Московской области нет. Потери грузовладельцев оцениваются минимум в 5 тыс. руб. на контейнер в сутки. Участники рынка ожидают нормализации ситуации не раньше марта-апреля.

Горшочек, не вари.

Первая в Москве женщина-машинист электропоезда РЖД вышла в самостоятельный рейс. Любимица публики Софья Дорофеева впервые рассказала о том, чем хотела бы заниматься на «железке» в будущем: пригородные поезда не предел – девушку манят «Сапсаны» и «Ласточки».

Ну а те, кто пишет, что Дорофеева стала первой женщиной-машинистом всея холдинга РЖД, не правы: ее опередила Алена Миронова из Башкирии, которая отправилась в самостоятельную поездку в конце января за пультом новенького «Западного экспресса».

В РЖД поняли, что несправедливо обидели жителей Дальнего Востока, и спешат исправиться. Поезд Деда Мороза из Великого Устюга доберется до дальневосточных городов – правда, в конце осени. Дело оказалось прибыльное, так что можно и географию расширить.

По Дальнему Востоку зимний волшебник будет колесить почти 10 дней в одну сторону, делая остановки. Поздравление с Новым годом жителей страны начнется как раз с восточных городов, после чего поезд отправится на запад.

Напомним, что поезд Деда Мороза из Великого Устюга впервые отправился в большое путешествие по России в начале декабря и пробыл в пути больше месяца. За это время дедушка со свитой посетили 36 городов, после чего вернулся на родину. То, что поезд не поехал восточнее Екатеринбурга, вызывало критику у общественности.