👷 Продолжение истории нашего подписчика о его деде, работавшем железнодорожником.

«По рассказам бабушки, ж/д и почта работали все время. Поезда ходили через линию фронта (если она была). Железнодорожников никто не трогал. Дома до 80 года была конторка, которую сделал белочех.

Послужной список революции и не заметил… Регулярно шли повышения по службе. Дрова и квартира бесплатно. Зарплату не знаю. Довольно часто бабушка говорила, что корова стоила три рубля.

Приказы по ж/д — книга больше сотни страниц. Там даже описаны наказания конкретных людей даже на самых маленьких станциях. И поощрения тоже, в том числе ордена. И кого куда перевести. На одном месте долго не сидели.

В ЕКб жили в доме, где сейчас городской музей. Мой дядя погиб в апреле 45-го, после чего дед умер. Интересно, что дед в обед выпивал рюмку водки… это считалось нормой.

В ЕКб всю школу, где учились дети (железнодорожную) вывозили на лето в Крым. Бесплатно. Это уже в советское время.

Дед позже был комендантом дома, в котором жил. В этом доме теперь музей Екатеринбурга».

Рассказывайте в комментариях истории своих предков, и не обязательно связанные с железной дорогой.

РЖД часто упрекают в том, что руководители компании не имеют отношения к железной дороге и не знают, как все функционирует. Но вот пример, как человек с «низов железки» поднялся на руководящую должность. Речь идет о Евгении Шевцове, который недавно стал и. о. начальника Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) «РЖД» в связи с уходом Геннадия Верховых.

До этого Шевцов был первым замом Верховых. Еще ранее, в течение длительного периода, возглавлял Октябрьскую дирекцию инфраструктуры ОЖД. Свой трудовой путь Евгений начинал на Западно-Сибирской железной дороге – монтером пути. Так что неплохой вариант на должность главы ЦДИ без приставки и.о., если, конечно, его не поглотят монстры из РЖД-группировок. По имеющимся у «Коварной колеи» данным, кандидатами на должность главы Центральной дирекции инфраструктуры также являются начальник Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин, глава Московской ж/д Михаил Глазков и начальник ЦДРП Владимир Антонец.

Среди важных производственных достижений Шевцова можно выделить завершение электрификации до Усть-Луги. И в целом он внес большой вклад в развитие Усть-Луги как главной портовой станции России. Также Шевцов активно занимался самым важным проектом прошлого лета – новым мостом через реку Кола в Мурманской области, который возвели за 4 месяца.

Как сообщают наши источники, Шевцова можно охарактеризовать как руководителя про «дело делается». Коллектив к нему относился от нейтрально до положительно, при этом присутствовал адекватный уровень «боязни руководителя». То, что в профильных ж/д чатах, группах и каналах имя Шевцова «чисто», говорит о том, что он в основном занят делом, а не подковерными интригами.

Так что примеры того, как молодое поколение приходит в РЖД, растет, крепнет и набирается профессионализма, есть. Вопрос только в том, готово ли высшее руководство по-настоящему дать все карты в руки и дорогу молодым.

Поезд с сотнями машин «Форд» сошел с рельсов. На сей раз не у нас, а в США. По грубым подсчетам, состав перевозил около 450 новеньких авто.

Состав вез их со сборочного предприятия Ford Kansas City, расположенного в Клейкомо, штат Миссури. F-150 и Transit должны были поступить в дилерские центры и отправиться к клиентам, оформившим предзаказ. Судя по всему, теперь машины вернутся на завод, но не для ремонта: Ford наверняка захочет заново использовать дефицитные полупроводники и другие дорогие детали.

Данная авария – далеко не единственная проблема Ford, который в последнее время сталкивается с трудностями при производстве и доставке. Из-за глобального дефицита чипов, последовавшего за локдаунами, на заводах марки своей очереди ждут более 60 тысяч недостроенных автомобилей.

Как говорится, а кому сейчас легко.

Который день видим, как в телеге «мочат» Белозерова. У нас, как вы знаете, к нему тоже множество вопросов, но происходящая в инфопространстве вакханалия – из разряда «бить лежачего».

Момент для атаки выбран ювелирно: Олег Валентинович ушел в отпуск. Кстати, имеет право, учитывая, что у его дочери скоро День Рождения – скрепы, горные лыжи и все такое. И тут «бомбануло»: издание за изданием, канал за каналом повторяют одну и ту же мысль: Белозеров – обнаглел, просит у правительства напрямую денег. СОВСЕМ КАК ЯКУНИН – и эту мысль с пеной у рта повторили все возможные средства массовой информации.

Однако, если разобраться, получится следующее: цены на металлы действительно выросли. Например, с середины декабря 2020 года до середины мая 2021-го, в среднем цена на металлоизделия взлетела на 50%, по отдельным товаром рост достигает 200%. И если правительство не индексирует цены, то встанет вся стройка и инвестпрограмма РЖД. Для металлургов ввели вывозные пошлины и обещали, что их направят в экономику. Логично, что РЖД надо как-то строить тот же БАМ, на тему которого их постоянно трясет государство. Вот Белозеров и обозначил, сколько чего ему нужно и почему.

Интересно, что письмо с просьбой о 17 млрд датировано 23-м июля, а вылезло в инфопространстве только сейчас, когда глава РЖД отдыхает. Учитывая коварство определенных группировок вне монополии, а также наличие лоббистов внутри нее, уверены, что удар спланирован кем-нибудь, чьи интересы могут пострадать из-за монополии. На ум мгновенно приходят угольщики, потому что в конечном счете задача Белозерова – добиться от правительства изменений тарифной политики, которое по угольщикам и ударит.

Интересен один из последних выпадов: главе РЖД ставят в упрек то, что он игнорирует сообщения о ЧП на Транссибе, но в то же время просит миллиарды. Фактчекайте, коллеги: не в то же время, а 2 недели назад. А по ЧП – это временно и.о. Кобзеву.

⚽️ Да-да, мы знаем, что Палыч в Ростов-на-Дону добирался самолетом. Но это ведь не мешает его стильно представить. Тем более вышла неплохая реклама РЖД за счет «Ростова». Юрий Палыч, с прилетом приездом!

Сегодня в России отмечают День железнодорожных войск. Поздравляем всех причастных с праздником!

🚂 Профессиональный праздник приурочен ко дню образования специальных воинских формирований для охраны и эксплуатации Санкт-Петербурго-Московской железной дороги.

🚂 В этот день, 6 августа 1851 года, вышло «высочайшее утверждение» императором Николаем I положения. Согласно нему, было сформировано 14 отдельных военно-рабочих, две кондукторские и «телеграфическая» роты общей численностью 4340 человек.

🚂 Это положило начало формированию первых военно-железнодорожных подразделений. Им было предписано поддержание в исправном состоянии железнодорожного пути, обеспечение бесперебойной работы станций, охрана мостов и железнодорожных переездов.

🚂 В годы Великой Отечественной войны железнодорожные войска вместе со штатскими железнодорожниками восстановили и построили более 120 тыс. км железных дорог, свыше трех тыс. мостов.

🚂 После ее окончания — активно участвовали не только в восстановлении и реконструкции разрушенных железнодорожных магистралей, но и в строительстве новых.

🚂 В апреле этого года железнодорожные войска приступил к строительству второй ветки БАМа.

А на платформу 9¾ экскурсия будет?

Назначение Кобзева первым заместителем Белозерова не ускользнуло от зорких глаз корреспондентов «Медузы». Как и то, что, несмотря на стремительно приближающиеся выборы, в Сибири до сих пор, с апреля месяца, нет полпреда.

Все дело в БАМе: несмотря на то, что под Восточный полигон обещали огромные деньги из ФНБ, их до сих пор не дают, поскольку есть множество проблем, которые нужно в ручном режиме «порешать» президенту. Например, примирить Хуснуллина с ополчившимися на него строителями, написавшими письмо о плачевном состоянии отрасли (Ротенберги+Тимченко). А также как увязать интересы всех влиятельных сторон: с одной стороны, Ротенбергов, человеком которых, как известно, является глава РЖД, а также интересы усилившихися Махмудова и Бокарева, которые ходят «под Тимченко», а там уж и до Шойгу рукой подать. А тут еще и Сечин с претензиями на БАМ…

Белозеров, конечно, предпочел бы строить высокоскоростные магистрали. Но угольщики тверят, что строить новый БАМ нужно срочно, чтобы срочно везти сырье в Китай, потому что лет через 15 использовать уголь уже станет совсем неприлично использовать с технологической и экологической точки зрения. Но вот что будет с инфраструктурой через эти 15 лет, когда угольная тема закончится, никто сказать не может.

Ротенбергам уголь безразличен, но то, что Владимир Путин лично приехал на 300-летие Кузбасса в условиях «бункерного режима», говорит само за себя: президент – на «угольной» стороне и подыгрывает своему старому другу Геннадию Тимченко. Но и Ротенберги все еще при делах: если бы их перестали уважать, Белозеров уже собирал бы вещи, а Кобзев переносил бы свои в кабинет попросторней.

Врываемся в выходные! Всем хорошенько выспаться и оторваться 🕺

Счастье легче найти, чем сохранить. 36-летний безработный японец ранил ножом 10 человек в вагоне поезда. Началось все с довольной жизнью студентки. По признанию пассажира, она была уж слишком счастлива, поэтому он решил ее убить.

Результат — медики выносили девушку с места происшествия в закрытых носилках. Она получила семь ножевых ранений в спину. Состояние девушки оценивается как тяжелое. Жизни остальных раненых ничто не угрожает.

В общем, берегите себя в общественном транспорте — Россия, конечно, не Япония, но тоже жизнь полна стрессов и безработицы.

👷 Сегодня в рубрике «Ваши голоса» — тема, вокруг которой не утихают острые дискуссии. Что общего у вакцинации и кукольного театра, рассказывает наш подписчик.

«Здравствуйте! Пишу сообщение для уважаемого канала всех железнодорожников. В последнее время всё острее встаёт вопрос вакцинации. Как правило, принудительной! Уже многие понимают, о чём идёт речь и откуда всё взялось. Люди - не дураки!

А поведение руководства очень интересное! На примере узловой поликлиники в городе Сочи скажу, что принуждение к вакцинации, а оно есть, всё больше напоминает кукольный театр! Руководители-куклы вертятся, а рук, которые их вертят (свыше, конечно), не видно. Вроде, по бумажкам все добровольно, а втихую прессуют и пугают сотоудников, заставляя вакцинироваться. Партизаны, блин!

Но нет ни одного приказа о именно «принудительности» этой процедуры. Но сколько верёвочке не виться, а конец будет и этой афёре. Спасибо!»

Кстати, руководству стоит быть повнимательней с гласом народа. Рядовые работники РЖД предрекают монополии коллапс в недалеком будущем, называя ее мыльным пузырем, который того и гляди лопнет. Работать некому, начальство лютует — самое частое, что мы слышим и читаем о ситуации на нашей любимой «железке».

🎉 Всех строителей поздравляем с профессиональным праздником!

Пусть ваш труд всегда будет востребован и по достоинству оценен, а в жизни все будет ровно, гладко и не пыльно. Желаем, чтобы были реализованы все ваши планы, проекты, чертежи и задумки и чтобы в каждый ваш фундамент был заложен успех.

Пусть инструмент будет точным и качественным, материалы — лучшими, а работа складывается и принимается легко и непринужденно!

В День строителя о ж/д успехах столицы рассказал Собянин. За прошедшие полтора года в столице открылось 18 железнодорожных вокзалов, и то ли еще будет.

🚂 До конца текущего года в столице появится еще шесть ж/д вокзалов.

🚂 Все новые вокзалы объединяют несколько направлений — это радиальные маршруты, Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры (МЦД).

🚂 В рамках создания первых четырех линий МЦД в столице разработали проекты благоустройства территорий у 81 остановочного пункта железной дороги. Планируется реконструировать все станции на существующих и будущих линиях МЦД.

🚂 МЦД соединят территорию Москвы и ближайшего Подмосковья. В перспективе планируется запуск трех диаметров: Зеленоград - Раменское, Апрелевка - Железнодорожный и Пушкино - Домодедово.

🚂 Планируется, что МЦД-4 откроют в 2023 году. Суточный пассажиропоток четвертого диаметра может составить 455 тыс. человек.

Что-то про Восточный отдельно ничего не сказал, ругать который за несуразность и неудобство пассажиры никак не перестанут.

Где-где? В Караганде! Карагандинец, 43 года отработавший на железной дороге, построил у себя дома вагонное купе.

Пенсионер старался воссоздать атмосферу поезда. Ощущение движения за окном и соответствующие звуки создает телевизор. С материалами помогали коллеги и друзья. Сложнее всего было найти советские вагонные подстаканники.

Вообще локация задумывалась как игровая: у каждого из внуков здесь есть своя именная полка. Но и для взрослых купе стало местом для ностальгии, где можно поспать, а еще поесть и поболтать с воображаемым попутчиком.

«Инвалиды превращаются в пантер» – нет, это не название нового сериала «Нетфликс», а активисты, которые в выходные остановили движение поездов из Хайфы в Тель-Авив.

Они вышли на ж/д пути на перекрестке Ха-Боним с требованием, чтобы государство выполнило свое обещание повысить пособия для инвалидов и довести их размер до уровня минимальной зарплаты. Базовое пособие сейчас составляет 3270 шекелей в месяц (между прочим, более 74 тыс. руб.), а минимальная зп – 5300 шекелей (120 тыс. руб.)

«Пантеры» не впервые проводят подобные акции, из-за которых задерживается движение транспорта. Организаторы обещают продолжить протесты и нанести тяжелый ущерб израильской экономике, если их требования не будут выполнены. Ш – шантаж, шекели.

РЖД опять бросили Алексея Шило на амбразуру. Собрали сегодняшние заявления замгендиректора холдинга прессе.

🚂 Рост погрузки в 2021 году может составить 3,3%, в 2022-м – 2,2%. РЖД ожидали, что результаты 7 месяцев текущего года будут лучше: планировалось выйти на показатели погрузки 2019 года, но сохранилось отставание на 0,1%. Причина потерь – паводки.

🚂 К слову о паводках: РЖД подготовились к очередной порции осадков на Дальнем Востоке. А вообще в некоторых местах впервые за 100 лет оказалась вода, поэтому нынешние ЧП на Транссибе – уникальны. Звучит, конечно, гордо, а вот по факту – грустно и страшно.

🚂 Проект строительства частной железнодорожной линии от Эльгинского месторождения угля к Охотскому морю требует детальной проработки. Его стоимость оценить пока что нельзя. Существует несколько вариантов и прочее бла-бла. РЖД пытаются сделать вид, что от них что-то зависит.

🚂 РЖД прорабатывает три маршрута железной дороги к новому погранпереходу с Китаем на Алтае. Правда, глава Республики Алтай Хорохордин уже выступил против: нельзя вредить природным заповедникам. Ну а кто строить-то будет? Вон на БАМ всех сгоняют, и все равно рук не хватает.

В общем, тяжелый понедельник, и Шило явно выпустили, чтобы он забил эфир и разбавил в поисковике отравившихся в поезде детей чем-то еще, неважно чем, лишь бы со словом «РЖД».

Уж лучше «Доширак»: сегодня стало известно, что задержаны директор вагона-ресторана, а также повар и официант, из-за которых в поезде Мурманск-Адлер на выходных отравились более 90 детей.

Самое вопиющее здесь то, работники знали, что у них гуляет норовирус, однако не посчитали нужным сообщить об этом своему боссу. Видимо, решили, что детский организм крепкий и как-нибудь «пронесет» в смысле «проскочим», а не в том смысле, в котором получилось.

До этого ряд СМИ сообщил, что в вагоне-ресторане нашлись и просроченные продукты, и гнилые овощи, и заплесневелый хлеб – типичная картина для привокзальной забегаловки, но даже там сейчас получше. Учитывая, что дети ехали в оздоровительные лагеря, ситуация выглядит особенно цинично: эдакая своеобразная чистка организма от РЖД.

Сейчас монополии припомнят все: по интернету пошли гулять страшилки – про то, как в поезде, который едет 4 дня, еду детям дают всего раз, про бесконечные жалобы на RBE Group. Правда, у РЖД есть козырь: всегда можно сказать, что а вот по новой концепции вагона-бистро, который будет работать по принципу «оплати и разогрей замороженное», такого уж точно не будет.