Говорим же, чудеса в этом году нужны абсолютно всем. Даже замглавы РЖД Дмитрию Пегову. Сегодня он рассказал о том, что вокруг Поезда Деда Мороза постоянно творится волшебство!

«Некоторые моменты, которые в этом поезде происходят, они такие необычные, волшебные. Вся команда поезда верит в волшебство. Вы видите, поезд завтра будет здесь, и сегодня пошел снег», — пояснил Пегов, отметив, что то же самое в прошлом году было в прошлом году в Гудермесе. Там снега не было никогда (прям так и никогда?), а пришел поезд — и посыпалось с небес! ❄️

Замглавы РЖД также отметил, что чудес вокруг поезда случается очень много, правда, кроме снега, никаких примеров не привел. Поезд Деда Мороза — это совместный проект РЖД и Вологодской области. Всероссийский Дед Мороз из Великого Устюга и его сказочные помощники отправляются в путешествие в празднично оформленной передвижной резиденции, в состав которой входят приемная главного волшебника, вагоны для проведения игр и квестов, вагоны-рестораны и вагон-лавка с сувенирами. Первый раз состав отправился в путь в 2021 году.

В комментариях под новостями про поезд наши читатели пишут, что Деда Мороза нет и незачем морочить людям голову. А если и есть, то вообще-то он должен ездить на санях, а не на поезде! Ну сами подумайте: XXI век, квантовые сети, нанотехнологии. Какие сани? Ну а по вопросу существования новогоднего волшебника воздержимся от комментариев: не хочется оскорблять чувства верующих… в Деда Мороза.

⚽️ Сотрудничество с пиццерией, названной в честь истребленной 🦤 птицы. Локо врывается на территорию пост-иронии на всех парах!

Красиво въезжаем в зиму! ❄️🚂

Автор видео — Алексей Уланов.

Черная пятница в белый четверг: РЖД продлили на целый год скидку к тарифу 20,7% на перевозки контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока.

Тема с вывозом контейнеров с ДВ поднималась в последнее время достаточно часто. Вопрос обсуждался и в ходе совещания президента России с правительством в середине ноября. Там министр транспорта докладывал, что в текущих экономических условиях происходит изменение логистических направлений, и товарные потоки развернулись с западных направлений на восток. В первую очередь, идет повышенный спрос на ввоз импортных грузов в контейнерах через морские порты Дальнего Востока. Это связано с ограничениями морских перевозок на северо-западе, ковидными локдаунами в Китае и ежегодным повышением спроса перед новогодними праздниками.

РЖД во вторник сообщали, что совместно с Минтрансом и компаниями принят ряд мер, способствовавших увеличению вывоза импортных контейнеров с Дальнего Востока практически на 30%. В частности, запущено еще три контейнерных поезда в сутки на фитинговых платформах в восточном направлении. По мере их прибытия в порты будет расти и обратная загрузка.

Также сегодня железнодорожники сообщили, что приняло решение поддержать перевозку контейнеров по восточной ветке международного транспортного коридора «Север - Юг». 20-процентная скидка будет действовать весь следующий год на экспортно-импортные контейнерные перевозки через российско-казахстанские погранпереходы — при условии, что груз проследует и через погранпереход Болашак – Серхетяка между Казахстаном и Туркменией.

А пусть в честь начала зимы будет побольше красоты у нас в канале!

Особенно нас заинтересовала костровая чаша и буфет с самоваром. Кстати, топоним Шувакиш переводится как «солнечная долина в окружении лесистых гор».

Что-то день оптимизма и позитива не получается. РЖД оценили затраты на замещение иностранных информационных систем в миллиарды рублей. Сейчас системы железнодорожников работают на платформе z/Architecture, совместимой только с оборудованием от IBM, прекратившей поддержку российских клиентов.

Такая ситуация, предупреждают в монополии, грозит прекращением продаж билетов и остановкой международных перевозок. РЖД планируют направить суммарно 6,4 млрд руб. собственных средств на девять проектов по импортозамещению различного зарубежного ПО: систем учета локомотивов, решений для моделирования пассажиропотоков, управления инфраструктурой и т. п.

Самый дорогой из заявленных проектов (реализация обойдется в 1,84 млрд руб.) предусматривает разработку новой версии системы продажи билетов АСУ «Экспресс». Нынешняя версия системы работает на платформе IBM z/Architecture, используемой исключительно высокопроизводительными серверами от IBM. Воспроизвести все критические функции на новой версии планируется к декабрю 2024 года.

Разработчик системы — АО «Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ВНИИЖТ, принадлежит РЖД). В апреле замгендиректора ВНИИЖТ сообщила о работе над АСУ «Экспресс. Новое поколение», так что спохватились достаточно оперативно.

По словам источников в крупном российском производителе электроники, перевод системы продажи билетов на альтернативные платформы «будет болезненным»: придется полностью менять серверный парк, закупая другое, причем не российское, а иностранное оборудование.

Другой вариант — ждать, пока российские компании выпустят достаточно отказоустойчивый и мощный сервер. Сейчас верить в импортозамещение — мощный тренд, так что язвительного комментария, сколько придется ждать, тут, пожалуй, не будет.

Так, позитив продолжается. Перебоев нет, не было и не будет, отбой!

Грузовой состав, следовавший от станции Кинель до станции Оренбург, загорелся в пути.

ЧП случилось сегодня около четырех часов утра на 1444 км пикета 9 перегона ст. Переволоцкая-ст. Сырт Южно-Уральской железной дороги. Загорелась секция Б тепловоза 2 ТЭ 116 №310 в составе грузового поезда. Пожар ликвидировали 2 боевых расчета ГУ МЧС по Оренбургской области.

Происшествие на движение поездов не повлияло, транспортная инфраструктура не повреждена. Причины возгорания устанавливаются.