⏳ Сегодня, в рубрике «Коварная история» мы закончим рассказ о князе, кочегаре и министре путей сообщения Михаиле Ивановиче Хилкове. Тем, кто пропустил, вот начало и середина истории.

🌎 Итак, на посту главы министерства Хилков сделал столько, сколько не удавалось практически никому из его предшественников и последователей. Но, возможно, еще более интересно то, чего деятельному министру сделать не удалось. Например, реализовать проект Сибирско-Аляскинской трансмагистрали, которая могла, «оттолкнувшись» от Транссиба, соединить Россию с Северной Америкой.

🛤 Магистраль должна была стартовать как ответвление от Транссибирской магистрали в районе Канска, пересечь Ангару, дойти до Якутска, выйти к Берингову проливу и далее, через мост или подземный тоннель дотянуться до Аляски. Проект такого размаха требовал колоссальных средств, и их планировалось привлечь за счет частного капитала (ж/д-компании и синдикаты) со стороны Америки. Чтобы обеспечить гарантии вложений, американцы просили отдать им в долгосрочную, до 1995 года, концессию прилегающие к пути территории шириной 12 км.

💰 Здесь стоит понимать, какую выгоду могла сулить подобная концессия для самой России. Ведь появление железнодорожной артерии в необжитых территориях и инвесторов, намеревающихся в эти территории вкладываться, могло дать мощнейший толчок для заселения этих самых земель и, соответственно, развития экономики в целом. И Витте, в ту пору занимавший пост министра финансов, и Хилков отлично это понимали и всеми силами содействовали запуску проекта.

🤝 Вначале специально созданная правительственная комиссия отвергала проект, опасаясь, что Америка может захватить Сибирь за счет переселения туда американцев. Но западный синдикат смягчил условия, обязуясь строить пути и инфраструктуру под контролем русского правительства, не допускать поселения граждан других стран и через 30 лет давая право выкупить дорогу. Наконец, идея концессии была одобрена в ключевых ведомствах, однако после отставки Витте с поста министра финансов в 1903 и отставки самого Хилкова после революции 1905 года проект лишился главных фигур поддержки и постепенно сошел на нет.

🚂 Но вернемся к самому Михаилу Ивановичу. Все десять лет во главе Министерства путей сообщения он оставался близок к простым железнодорожникам: например, мог занять кабину машиниста, чтобы показать тонкости преодоления непростого подъема. В своей мечте о появлении железнодорожных династий он открывал для детей путейцев школы и технические училища (Московское инженерное училище, ныне Московский университет путей сообщения, создан именно при нем). К слову говоря, именно по его предложению в 1896 году был учрежден профессиональный праздник железнодорожников.

🚌 Немного отойдя от железнодорожной тематики, стоит упомянуть, что Хилков видел большое будущее и в развитии автомобильного транспорта, способствовал строительству автодорог и даже лично участвовал в ряде автопробегов. Помимо этого, в последние годы своей деятельности он даже успел подготовить ряд мер для становления автобусного сообщения.

🕓 Но, увы, время вносит свои коррективы. С началом революции 1905 года на железных дорогах стали случаться забастовки. Во время всероссийской стачки министр даже снова сел за рычаги управления локомотивом, чтобы подать пример, но помочь это уже не могло. Он ушел в отставку, а спустя 4 года скончался в Петербурге.

И вот сейчас, памятник М.И.Хилкову, открытый на территории музея железных дорог в Санкт-Петербурге, своим образом, своим размашистым шагом как бы говорит: «Дорогу осилит идущий». И с этим сложно поспорить.

Один человек погиб, более 20 пострадали в результате частичного обрушения моста над железнодорожным полотном на станции Балларшах в индийском штате Махараштра.

ЧП случилось вечером 27 ноября — рухнула часть плит основания. Все, кто находился в переходе, упали на железнодорожные пути с высоты около 18 м. В этот момент не было проходящего поезда, и люди пострадали только от падения.

Восемь человек доставили в больницу в тяжелом состоянии, один человек скончался от травм. Центральные железные дороги Индии пообещали выплатить по 100 тыс. рупий пострадавшим с тяжелыми травмами, и по 50 тыс. – с легкими.

Плюс одна фобия в копилочку.

Давно не было историй о «токсичных» взаимоотношениях РЖД и окружающей среды. И вот пожалуйста: Росприроднадзор направил претензию железнодорожникам — из-за крупной свалки на границе двух областей.

Частично разрушенные деревянные шпалы, пропитанные антисептическими средствами, обнаружили   на склоне железнодорожной насыпи северо-западнее ООПТ «Светлые озера» в Нижегородской области. Поскольку со всех сторон расположены лесные массивы, стало понятно, что нелегальная свалка образовалась при замене путей либо при сбросе с подвижного состава.

Отработанные шпалы относятся к отходам IV класса опасности, и отбор проб почвы тут же показал превышение содержания концентрации загрязняющих веществ. Общая площадь загрязненного участка составила 1312,28 квадратных метров: 120,56 квадратных метров находится на территории Нижегородской области, другая часть – на территории Владимирской области. Причиненный ущерб оценили в более 280 тыс. рублей.

❗️Минтранс РФ вернется к рассмотрению возможности создания высокоскоростного ж/д сообщения между Москвой, Владимиром и Казанью, заявили в министерстве.

Кроме того, замглавы Минтранса РФ отметил, что рассматривается возможность создания проекта ускоренного ж/д сообщения между Москвой, Краснодаром и Адлером.

У коллег вышел материал про ветеринарный поезд, который начал бороздить просторы Нижегородской области. Правда, судя по видео, этот «дог-френдли» поезд на деле оказался всего лишь маршруткой с медоборудованием.

Интересная логика местных чиновников: едет — значит, поезд? Ну а идею железнодорожникам, конечно, стоит взять на вооружение. А что: «Поезд здоровья» для людей есть, а четверолопые чем хуже?

Это не мы!🤣

⚽️ Приставы банкротят экс-тренера «Локомотива» Славена Билича за долги по налогам. Согласно информации из Банка данных исполнительных производств, у Билича есть задолженность на сумму более 4,4 миллиона рублей.

Билич возглавлял «Локо» в сезоне-2012/2013, по итогам которого команда заняла 9-е место в РПЛ. Тогдашний глава РЖД Владимир Якунин, комментируя отставку Билича, говорил, что он руководитель достаточно высокого уровня, но в команде у него не сложилось. Впрочем, как у многих.

В последние годы Билич тренировал китайский «Бэйцзин Гоань», английские «Вест Бромвич» и Вест Хэм», саудовский «Аль-Иттихад» (Джидда). В сентябре этого года стал главным тренером английского «Уотфорда».

Заплати налоги и живи спокойно! Помните такой слоган?

На местах радуются и верят в ВСМ и счастливое транспортное будущее!

А вы просили у Деда Мороза железную дорогу? 😆

Настоятельно рекомендуем подписаться на канал коллег из экономблока. В Русском экономизме видят за новостями тренды:

🧨 Какие многоходовки разыгрывают на мировом энергетическом рынке

🚂 Кто и как наживается на паровозиках из Минпромторга и паровозах РЖД

🛬 Кто виноват в провалах российской авиации и как решать проблему с чипами

🏴‍☠️ Что важно в американской и британской политике

💰 И о криптовалюте в ее самых необычных проявлениях

Подпишитесь на @russianeconomism и вы увидите другую сторону экономики, о которой не пишут в СМИ.