Коллеги опубликовали инструкцию: что необходимо сделать сотруднику РЖД при получении повестки о мобилизации.

«В целях оперативного реагирования в компании задействованы все инструменты обратной связи. Так, работники холдинга могут задать вопрос по горячей линии (бесплатный телефон 8-800-100-1520). Кроме того, можно воспользоваться разделом «Спросите о важном» на Сервисном портале. Здесь же создана специальная страница, где размещены материалы с ответами на вопросы о частичной мобилизации», — говорится в сообщении.

Прикладывается Памятка об обязанностях работника при получении повестки.

Также сегодня со ссылкой на источники стало известно, что Минтранс РФ попросил Минобороны предоставить отсрочку от частичной мобилизации ведущим специалистам гражданской авиации — пилотам и инженерам. А Минцифры накануне опубликовали список специалистов, которым можно рассчитывать на отсрочку от мобилизации: ведомство распространило список из 195 специальностей и приоритетных направлений подготовки высшего образования, подходящих под критерии освобождения от частичной мобилизации для специалистов IT и связи.

То есть, если ты работаешь в IT-сфере, но имеешь, например, специальность «Машиностроение», «Системы обеспечения движения поездов», «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей», «Эксплуатация железных дорог» и др. (полный список тут), то ты все равно будешь считаться айтишником, которому положена отсрочка. Перечень составлен на основе предложений отраслевых ассоциаций и системообразующих компаний.

По всем этим вопросам, конечно, все еще нужна мощная пояснительная бригада.

В связи с частичной мобилизацией интересна судьба «стройки века» — Восточного полигона. Еще недавно раздавались громкие заявления о том, что процесс идет с опережением графика и все будет введено в срок. Однако, как сообщают источники «Коварной колеи», повсеместно в регионах мобилизуют специалистов, в том числе на Дальнем Востоке, занятых на строительстве БАМа. Работники, которые знают свое дело, понимают тонкости и особенности проекта, вынуждены оставлять стройку, которой в последние годы уделялось столько внимания.

При этом на высоком уровне ставятся задачи — нарастить численность персонала, занятого модернизацией Восточного полигона. Однако, если и дальше продолжится отток квалифицированных кадров со стройки в рамках частичной мобилизации, то компании не то что не найдут дополнительную рабочую силу — они и текущие показатели по персоналу удержать не смогут.

Для военных железнодорожников, которые активно помогали со стройкой в прошлом и текущем году, также наверняка найдется занятие «погорячее» БАМа. Неужели Восточный полигон ждет очередной период постановки «на паузу» или ситуацию исправят рабочие из Северной Кореи, которых Хуснуллин анонсировал для российских строек? Плитку они класть умеют, а вот как у них с железнодорожным строительством на сложной местности?

Хмурое утро, хмурые мысли, страшные поступки... На балконе своей квартиры на Коломенской набережной в среду утром застрелился директор по коммуникациям компании "Цифровая логистика" ("дочка" РЖД) Павел Пчельников. И явно не из-за плохой погоды.

РЖД закупит оборудование для магистральных квантовых сетей на миллиард рублей. Согласно техническому заданию, планируется закупить несколько программно-аппаратных комплексов ViPNet для магистральных сетей на участках «Москва – Ряжск», «Ряжск – Воронеж» и «Сохрановка – Ростов-на-Дону».

Желающие принять участие в тендере организации могут подать свои заявки до седьмого октября, итоги будут подведены 25 октября. Начальная цена контракта – 1 047 375 512 рублей.

Как мы помним, квантовые коммуникации – это такая новая высокотехнологичная отрасль, сформировавшаяся на стыке технологий фотоники (работа с оптическими сигналами и создание устройств на их основе) и квантовых технологий. Инфраструктура позволяет с высочайшим уровнем защищенности передавать большие массивы данных.

РЖД — одни из инициаторов развития данных сетей в РФ. Первая линия квантовой связи у нас заработала в июне 2021-го года. Она имеет протяженность 700 км, что делает ее самой крупной в Европе. Строительство вели РЖД на базе собственных оптоволоконных сетей. К 2024 году протяженность линий квантовой связи должна вырасти до 7000 км. Размер вложений к 2024 г. составит более 19 млрд руб. По крайней мере, так планировалось ранее.

У компании «ТрансКонтейнер» — новый президент: им стал Виталий Евдокименко. Он сменил на этом посту Александра Исурина.

Евдокименко в 1984-2003 гг. работал на Северо-Кавказской железной дороге, прошел путь от диспетчера до заместителя начальника СКЖД. С 1997 по 1998 год был директором по ж/д транспорту Новороссийского морского торгового порта. С 2004 по 2010 год занимал пост заместителя руководителя Федеральной службы по тарифам РФ.

В 2010-2015 годах – гендиректор АО «Федеральная грузовая компания». С 2016 по 2020 год являлся советником генерального директора ООО «Транспортно-логистическая компания». С 2020 года – советник президента ООО «УК «Дело», в совете директоров «ТрансКонтейнера» возглавлял комитет по стратегии.

Коллеги подготовили путеводитель по музеям железнодорожного машиностроения России. В списке — 20 объектов. Географически: Петербург, Москва и область, Калуга, Брянск, Новочеркасск, Нижний Новгород и др.

Пишите в комментариях, в каких музеях из списка бывали или хотели бы побывать?

Призванные на службу железнодорожники получат материальную помощь от РЖД. Глава монополии Олег Белозеров 22 сентября подписал приказ, который предусматривает выплату призванному работнику единовременного денежного вознаграждения в размере 200 тыс. рублей.

При возвращении работника в РЖД после увольнения с военной службы по мобилизации (не позднее 6 месяцев с даты увольнения) ему будет выплачена сумма в размере должностного оклада (месячной тарифной ставки), действующего на дату возобновления трудового договора. Действие приказа распространяется на правоотношения, возникшие с 21 сентября 2022 года.

Напомним, за гражданами, призванными на военную службу, будут сохранены рабочие места, им также будут предоставлены кредитные каникулы. Мобилизованные приравниваются к служащим по контракту, а служба по контракту пойдет в трудовой стаж и будет учитываться при назначении пенсии по старости.

Продолжаем следить за судьбой «железнодорожного» семейства Фоминых. В Чите будут судить сына бывшего начальника Забайкальской железной дороги: 34-летний Денис Фомин обвиняется в шести эпизодах мошенничества, совершенных группой лиц по предварительному сговору и с использованием своего служебного положения, в особо крупном размере.

По версии следствия, в 2013 году бывший начальник Забайкальской железной дороги Валерий Фомин (отец обвиняемого) формально трудоустроил его на должность заместителя начальника административно-хозяйственного центра – структурного подразделения ЗабЖД.

В период 2013-2016 гг., фактически не выполняя обязанностей, фигурант получал заработную плату — всего наполучал на более 5,5 млн руб. Кроме того, в период 2015-2016 гг. отец неоднократно, под предлогом решения производственных задач, за счет средств железной дороги командировал сыночка в Екатеринбург и Монголию для решения личных вопросов. В результате Забайкальской железной дороге причинен ущерб на сумму более 500 тыс. руб.

Во время расследования Фомину-сыну удалось скрыться, и он был объявлен в федеральный розыск. В конце марта 2022 года беглец был задержан в Екатеринбурге и заключен под стражу. В настоящее время уголовное дело с утвержденным Читинским транспортным прокурором обвинительным заключением направлено в суд для рассмотрения по существу.

Напомним: Валерию Фомину, отцу фигуранта, в 2018 году было назначено наказание в виде 6 лет лишения свободы со штрафом в размере 900 тыс. руб. и с лишением права занимать руководящие должности в течение 3 лет. Он был арестован в октябре 2016 года по обвинению в совершении особо тяжкого преступления коррупционной направленности. По версии следствия, в июле 2015 года начальник ЗабЖД Фомин через посредников незаконно получил от гендиректора одной из коммерческих организаций машину Toyota Land Cruiser 100 стоимостью около 1,87 млн руб. Авто выступало «вознаграждением» за заключение договора на обслуживание в сфере автотранспортных услуг и общее покровительство. 

Развитие Восточного полигона в 2023-2025 годах потребует 788,3 млрд рублей — об этом говорится в паспорте госпрограммы «Развитие транспортной системы», внесенном в Госдуму в составе бюджетного пакета.

Объем финобеспечения по программе в 2023 году планируется в объеме 322,4 млрд рублей, в 2024 году — 193,2 млрд рублей, в 2025 году — 272,7 млрд рублей. Средства предполагается направлять из внебюджетных источников.

Кроме того, финансирование развития железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна в 2023 году предполагается в объеме 21,5 млрд рублей (в т. ч. 9,1 млрд рублей из средств федерального бюджета), в 2024 году — 12,7 млрд рублей и в 2025 году — 28,7 млрд рублей из внебюджетных источников.

На развитие ж/д подходов к морским портам Северо-Западного бассейна в 2023 году будет направлено 48,3 млрд рублей (в т. ч. из средств федерального бюджета — 12,5 млрд рублей), в 2024 году — 34,5 млрд рублей и в 2025 году — 46 млрд рублей за счет внебюджетного финансирования.

Федеральный проект по развитию железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла предполагает внебюджетное финансирование в размере 130,9 млрд рублей в 2023 году, 165,2 млрд рублей — в 2024 году и 115 млрд рублей в 2025 году.

Четыре вагона с углем сошли сегодня с рельсов на станции Чита-1 при производстве маневровых работ.

Пострадавших нет, угрозы экологии нет. На движение поездов ситуация не повлияла.

Для ликвидации последствий схода к месту происшествия был направлен восстановительный поезд станции Чита-1.

Самое удачное расположение нового ПТЭ на книжной полке…

Фото от подписчиков.

Приложение РЖД, с помощью которого можно купить билет на электричку, в очередной раз дало сбой. Коллеги сообщают об очередях в кассы в северной столице из-за этого.

В ответственной за пригородные перевозки «дочке» компании рассказали о проблеме на стороне банка. «Сбой приложения «РЖД пассажирам». С утра не купить билет, не загружаются ранее купленные на электрички, все стоим в кассы за бумажными», — рассказал пассажир, который оказался в очереди на одной из платформ Петербурга.

В Северо-Западной пригородной пассажирской компании подтвердили сбой и назвали его причину: проблемы с платежным шлюзом банка. «В настоящее время проводятся технические работы, специалисты занимаются устранением проблемы. Работа платежного шлюза будет налажена в кратчайшие сроки», — пообещали в СЗППК.

А как у вас сегодня с билетами через приложение?

❗️ФСБ задержала подозреваемого в диверсии на железной дороге жителя Свердловской области

Задержанный мужчина установил устройство на перегоне «Реж — Стриганово» Свердловской железной дороги, которое могло привести к сходу подвижного состава с пути.

🥳 В РЖД прошел праздничный селектор, приуроченный ко Дню компании (отмечается 1 октября). В совещании под председательством главы компании Олега Белозерова приняли участие министр транспорта Виталий Савельев, руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Алексей Дружинин и первый президент РЖД Геннадий Фадеев.

Савельев вручил государственные награды железнодорожникам. С полным списком награжденных можно ознакомиться здесь — поискать в нем знакомых.

РЖД обеспечивают устойчивость и качество пассажирских перевозок, новую грузовую логистику и технологическую независимость, в очередной раз подчеркнул глава монополии.

Пятничные котики-енотики!

🥳 Сегодня РЖД отмечают 19-летие!

История компании началась с того, что 18 сентября 2003 года правительство России приняло постановление «О создании ОАО «Российские железные дороги», а 1 октября того же года новое акционерное общество начало свою производственную деятельность.

Функции управления ж/д транспортом компания приняла от упраздненного Министерства путей сообщения. И с тех пор гордо исполняет свою миссию — перевозит пассажиров и грузы, цифрофизирует, модернизирует, придумывает новые вагоны и маршруты.

Хочется поблагодарить работников за их ежедневный добросовестный труд в эти непростые времена. Те, кто удержался или пришел недавно в РЖД, — настоящие герои. Желаем сил, здоровья, достатка, свободного от работы времени, в которое можно хоть немного выдохнуть!

Ералаш 30-я серия - 🚂 Осторожно, двери закрываются!

☭Назад в СССР☭

⏳ После того, как всей редакцией накануне мы отметили международный день енота, в нашей сегодняшней воскресной рубрике «Коварная история» мы решили сделать главными героями (после поездов, конечно) не людей, а животных. Помните ведь, что каких-то три года назад РЖД пустились во все пушистые тяжкие и разрешили брать с собой в дальнее путешествие не только кошек, собак, хомяков и кроликов, но и норок, игуан, лемуров, ежей и, разумеется, наших любимых енотов?

🎪 Это все, конечно, хорошо, но как обстояли дела с перевозкой поездами кого-то более крупного и экзотического? При слове «экзотический» на ум сразу приходит зоопарк или цирк. И если зоопарки перевозят своих питомцев не так часто, то циркачам, исторически ведущим кочевой образ жизни, как говорится, сам бог велел. Что и подтверждает цирковой железнодорожный бум, случившийся в Америке в первой половине XX века.

🚂 Действительно, в этом смысле к концу XIX века в США сошлись все звезды: штаты одновременно являлись одним из мировых лидеров по развитию железных дорог и по присутствию разнообразнейших цирков, дававших свои представления в разных уголках страны. Массовое распространение железных дорог пришлась циркам как нельзя впору – благодаря поездам труппы могли перевозить содержимое всех своих фургонов гораздо быстрее и на большее расстояние.

🤡 Пионером этого способа передвижения цирков стал в 1872 году Финеас Тейлор Барнум, «король надувательств» и глава цирка с невероятным названием «Передвижная всемирная ярмарка Ф. Т. Барнума, великий римский ипподром и величайшее шоу на Земле». Вначале предприниматель заключил договор с Пенсильванской железной дорогой на использование их открытых платформ, но чуть позже из-за плохого состояния арендуемого подвижного состава завел собственный поезд, насчитывающий целых 60 вагонов. 45 из них были такими же открытыми платформами, на которых возили цирковое оборудование и, конечно же, цирковых животных. Существовавшее до недавних пор шоу до последнего использовало в своем передвижении именно поезда – причем, в его распоряжении было два состава: «Красный» и «Голубой», которые каждый год сменяли друг друга.

🌈 Уже в начале XX века все более-менее крупные цирки Америки приобрели собственные поезда, в результате чего по железным дорогам страны одновременно перемещалось множество составов, раскрашенных в кричащие цвета. Один из цирков, «Цирк Могучего Гаага», в 1909-1915 годах даже временно выступал в США и Канаде под названием «Железнодорожное шоу Могучего Гаага», что недвусмысленно говорило о значимости поездов для устроителей шоу.

🐘 Однако случались и трагические происшествия. Например, в 1885 году во время гастролей цирка Барнума в Онтарио под колесами паровоза погиб знаменитый слон Джамбо (см. одну из фотографий в подборке ниже). А в 1918 году произошла крупнейшая железнодорожная авария с участием цирка, унесшая жизни десятков людей и животных.

😢 Катастрофа случилась в штате Индиана, на окраине города Хаммонда. По вине задремавшего машиниста локомотив, везущий в Чикаго 20 пустых армейских «пульманов», протаранил 5 вагонов 26-вагонного циркового состава, остановившегося на пути по техническим причинам. Поезд принадлежал второму по величине цирку Америки «Хагенбек-Уоллес». Простейшая деревянная конструкция вагонов привела к тому, что они сложились в гармошку, а в составе вспыхнул пожар. В результате 86 человек погибло, а 127 получило ранения. Спустя 5 дней погибшие были погребены в братской могиле на кладбище в Иллинойсе, причем захоронение было названо «Showmen's Rest» и украшено скульптурами пяти слонов с опущенными в знак скорби хоботами.

Продолжение истории, где мы расскажем про железные дороги, цирки и животных царской России и СССР, читайте на следующей неделе.