Законотворцам явно понравилось взвинчивать штрафы: для зацеперов уже в 40 раз увеличили (правда, не похоже, чтобы помогало), теперь же хотят заняться «торопыгами» — теми, кто переходит пути в неположенном месте.

Московская областная дума внесла в Госдуму законопроект, согласно которому сумма штрафа может вырасти со 100 рублей до 2 тыс. Как указывают авторы инициативы, существующая мера административного воздействия не приводит к снижению уровня травматизма, поскольку размер наказания ничтожно мал. Да и ловит ли кто-то этих нарушителей, чтобы взыскать с них те 100 рублей?

Понятно, почему «заболело» именно у Подмосковья: ранее специалисты областного Минтранса проанализировали все смертельные случаи на ж/д с начала года и выявили наиболее частые причины их возникновения. Выяснилось, что 89 человек из 170 погибли, переходя пути в неположенном месте. При этом почти всегда в 600-800 м от места трагедии был санкционированный переход. Большие и некрасивые цифры в непосредственной близости от столицы.

Работники железнодорожных инфраструктурных служб регулярно устраняют «опасные тропы» и благоустраивают цивилизованные переходы. Только вот чем дальше от Москвы, тем ниже скорость обустройства безопасных переходов, и это Госдуме следовало бы принять к сведению, если они намереваются увеличивать штрафы сразу по всей России.

А еще им бы не оставить без внимания тот факт, что в регионах РЖД любят перегораживать грузовыми поездами те самые «цивилизованные переходы»: не обходится и недели, чтобы в локальных СМИ или соцсетях не появлялось сообщение о том, что кто-то по вине РЖД был вынужден пролезать под вагонами или опаздывать в школу и на работу.

Снова техдефолт? РЖД, Evraz Plc и Альфа-Банк оказались в состоянии технического дефолта по облигациям в долларах. Сумма задолженности составляет $28,9 млрд.

Правда, дело тут не в отсутствии средств у компаний, а в том, что им просто не дают это сделать. Управление по осуществлению финансовых санкций при британском Минфине (OFSI) не выдает российским компаниям необходимые лицензии. Как говорят в российских компаниях, заявки поданы уже давно, но по ним нет ни отказа, ни собственно самих лицензий.

Руководство OFSI объясняет эту ситуацию большой нагрузкой, с которой они столкнулись от огромного количества санкций. Причем, в числе получателей этих денег не только россияне, но и иностранные инвесторы, поэтому бюрократия британских чиновников ударит и по собственным гражданам. Но это сейчас уже вполне типичная ситуация, никого таким не удивить.

Напомним, в августе в РЖД заявили, что начали выплаты по еврооблигациям через Национальный расчетный депозитарий, отметив, что владельцы еврооблигаций, чьи права учитываются в НРД и других российских депозитариях, смогут получить выплату в рублях.

Мы думали, что времена, когда гараж и его содержимое было самым ценным в жизни мужчины, ушли в прошлое. Однако, видимо, не во всех регионах: в Забайкалье мужчина украл четыре видеокамеры из локомотивного депо — для того, чтобы установить наблюдение за своим гаражом.

Затейник объяснил, что в соцсетях увидел интересный ролик: там один умелец подключил в гараже систему видеонаблюдения и вывел ее на монитор компьютера, находящегося в квартире. Отличная идея, подумал мужчина и задумал смонтировать аналогичную систему и у себя. Правда, для этого требовались видеокамеры, которых у него в наличии не было. Денег, видимо, тоже не было. Не проблема — камеры ведь можно «позаимствовать»!

Правда, хищение достаточно быстро вскрылось. Компания «Российские железные дороги» оценила ущерб в 45 тысяч рублей, и забайкальцу теперь грозит до двух лет лишения свободы. А что он там охранял-то в гараже, хоть проверили? Это же самое интересное.

На Витебском вокзале в Петербурге сегодня было атмосферно — снимали какое-то кино с паровозом 🎥

РЖД вошли во вкус: монополия намерена проиндексировать тарифы на грузовые перевозки почти на 10% (9,8%) с 2023 года. Все во имя БАМа и Транссиба.

По данным источников, предложение РЖД уже было одобрено первым вице-премьером Андреем Белоусовым. Рост тарифа на 9,8% — это примерно 190 млрд рублей дополнительных сборов с грузоотправителей, притом, что в этом году тарифы уже были нешуточно проиндексированы: в начале года — на 7,7%, а с 1 июня — на 11%.

В 2023 году инвестпрограмма РЖД должна составить 1,23 трлн руб. Но вот смогут ли в монополии освоить такие объемы — большой вопрос. К тому же, по мнению экспертов, индексация тарифа на 9,8% с учетом промежуточной индексации на 11% в июне сильно расходится с инфляционными ожиданиями ЦБ, и ряд грузообразующих отраслей, которые сейчас несут масштабные убытки из-за санкций, могут просто оказаться на грани вымирания.

Но в РЖД, видимо, действуют по принципу: на большой каравай — рот разевай, а там уж что дадут.

⚽️ Никаких «Педриньо» в «Локо» не будет! В смысле, не станет уменьшительное от «Педро» ласкать фанатское ухо.

Хотя, если пару раз промажет по пустым воротам, и не так нарекут. Так что бразильцу удачи.

Сегодня в Лондоне началось публичное прощание с королевой Елизаветой II. Примечательно, что королеву из Эдинбурга в Лондон везли военно-транспортным самолетом Королевских ВВС, а не поездом, как предписывала давняя традиция.

Видимо, решили дать больше времени на прощание в Лондоне и не тратить силы на прохождение поезда через всю страну, его охрану и прочее. При этом рейс самолета с гробом Елизаветы II стал самым отслеживаемым в истории: одновременно за полетом наблюдали около пяти миллионов зрителей со всего мира.

Предыдущие государственные похороны в Британии состоялись почти 60 лет назад: тогда Черчилля везли именно поездом, под паровозом (на фото).

Клиентоориентированность от ФПК: вагонов не добавим, но вы держитесь не теряйте веру и любовь к железнодорожному транспорту.

Строительство высокоскоростной ж/д.

👷 В рубрике «Ваши голоса» — письмо нашего читателя о том, что РЖД отменяют поезда, которые многим были удобны.

«В 2020 году, когда начались ковидные ограничения, отменили прямой ночной поезд из Самары в Казань (садишься в 20:30 в Самаре, утром в 6:30 просыпаешься в Казани).

Теперь в ответ на жалобы ссылаются на низкий пассажиропоток и, мол, езжайте с пересадками: и либо в ночи прыгайте между двумя вокзалами Сызрани, либо вообще растягивайте дорогу на сутки».

«Норникель» опять раскошелится: в Красноярском крае возмещен причиненный в результате транспортного происшествия ущерб окружающей среде — в размере 40 млн рублей.
 
Западно-Сибирская транспортная прокуратура провела проверку по сходу с пути 9 вагонов грузового состава на Норильской железной дороге. В результате образовался разлив и возгорание перевозимого дизельного топлива в тундровой местности в черте городского округа Норильск.

Установлено, что причинами происшествия явились нарушения Заполярным филиалом ПАО «ГМК «Норильский никель» норм содержания верхнего строения железнодорожного пути, непроведение необходимых предупредительных мероприятий. В результате разлива нефтепродуктов было допущено загрязнение прилегающего земельного участка с 200-кратным превышением допустимой концентрации загрязняющих веществ в почве.

Но что такое 40 млн рублей для «Норникеля»? Напомним, в 2021-м компания выплатила более 146 млрд рублей штрафа за разлив топлива в Арктике.

На улице одиноких, бездетных и неприхотливых пассажиров праздник: РЖД объявили о скидках.

Налетай: с 16 сентября верхние боковые места №38-54 и верхние места №34, 36 в плацкартных вагонах стали дешевле на 30%. Правда, места 38 и 36 — у туалета. Даты поездок – с 19 сентября и до 22 декабря.

Также РЖД агитируют не привередничать и ехать на море хоть зимой: при покупке билетов на верхние места купейных вагонов ряда поездов также будут действовать специальные сниженные тарифы.

При этом сайт РЖД сейчас ведет себя капризно и открывается через раз — видимо, все ломанулись покупать ту самую верхнюю боковушку у туалета до Адлера.

Как передвигали по рельсам московские здания, знают многие. Но мировой опыт таких переездов гораздо шире. Например, несколько лет назад датчане переместили 720-тонный маяк.

Маяк Рубьерг Кнуд — одна из главных достопримечательностей Северной Ютландии. Впервые зажегся в 1900 году, сейчас его свет ежегодно привлекает сотни тысяч туристов.

Изначально маяк стоял посреди гигантской песчаной дюны, в 200 метрах от берега. Долгие годы море истачивало утес, и 23-метровая башня оказалась в опасной близости от края.

Чтобы не допустить обрушения, маяк решили передвинуть на 70 метров вглубь побережья. Строители водрузили его на рельсы, переезд через пески занял почти десять часов. Теперь у маяка есть сорокалетняя фора в битве с морем.

#ГК1520 #ликбез1520