До конца года общий объем дефицита кассетных подшипников на сети для операторов и вагоностроителей может составить до 195 тыс. единиц. Причина — отсутствие отечественного производства, пошлина на ввоз подшипников из Китая и, как следствие, – накопленный спрос на фоне санкционных ограничений.

Для решения проблемы операторы предлагают на время отменить пошлину на ввоз кассетного подшипника в Россию. Как отмечает управляющий партнер по аналитическому направлению ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов, дискуссия о снятии пошлины преждевременна.

«Пусть сначала китайская продукция пройдет сертификацию и подтвердит соответствие требованиям по безопасности, межремонтным пробегам и другим характеристикам, чем убедит РЖД в отсутствии рисков допуска таких подшипников, а рынок – в целесообразности их покупки. Только после этого считаю корректным рассматривать вопрос снятия пошлины», — говорит эксперт. И правда, вдруг там «Абибас» вместо качественного продукта.

По словам Поликарпова, государство уже взяло на себя обязательства по содействию развитию производства кассетных подшипников в России: это специальные инвестиционные контракты с ЕПК и «ТЕК-КОМ», а также льготный заем для ЧКПЗ.

Вопрос снятия антидемпинговой пошлины на подшипники из Китая инициировала оперирующая полувагонами 25 тс компания НТК, которая настаивает на существенных рисках дефицита кассетных подшипников для перевозок угля. По данным компании, в августе в России из-за нехватки простаивало до 7,5 тыс. полувагонов 25 тс (0,6% общего парка вагонов на сети и 1,2% от парка полувагонов), а к концу года их количество может вырасти до 9 тыс.

Сейчас в отношении подшипников кассетного типа из Китая действует ввозная пошлина в 10% и антидемпинговая пошлина в 41,5%. Минпромторг России сообщил накануне, что потребность в кассетных подшипниках может быть покрыта за счет возможностей российских производителей, а отмена антидемпинговой пошлины может привести к полной остановке российского производства. Не очень заманчивая перспектива, учитывая общий курс на импортозамещение.

Еще один приговор высокопоставленному железнодорожнику: бывший главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Иланская Красноярской железной дороги признан виновным в совершении преступлений против чужой собственности.

В период с февраля по апрель 2020 года фигурант дела сдал лом черных металлов, образовавшийся в процессе деятельности депо. При этом по его просьбе часть активов приема-сдачи металлолома оформили не на депо, а на физических лиц. Всего мужчина прикарманил так более 2 млн рублей. Неплохой результат за 3 месяца.

Ну и по мелочи: в феврале 2020 года он получил в подотчет 93 тыс. рублей на нужды локомотивного депо. Часть средств, 58,6 тыс. рублей, инженер потратил на покупку необходимых товаров, а оставшиеся деньги присвоил. За труды свои тяжелые, праведные.

Суд признал экс-главного инженера виновным в совершении четырех эпизодов преступлений и назначил три года лишения свободы. И штраф — 550 тыс. рублей.

Самый скорый, самый популярный и любимый поезд…

В комментариях можно грустить, вспоминать и делиться летними фотографиями.

🥳 Поздравляем всех причастных с Днем знаний — студентов, аспирантов, учителей, преподавателей, родителей школьников (тем, кто ведет сегодня ребенка первый раз в первый класс — отдельный привет), а также тех, кто прокачивает свои компетенции и получает корпоративное образование!

Знаете ли вы, что сегодня по всей стране почти 100 опорных школ РЖД? Получить ж/д образование можно в 9 отраслевых вузах, 53 колледжах и техникумах железнодорожного транспорта. Говорят, в этом году был взрывной интерес к IT-специальностям, а вот учиться на инженеров желающих меньше. Очень в духе времени — все хотят высоких технологий!

Пусть пути к новым знаниям и открытиям будут легкими и увлекательными, пусть у детей и молодежи никогда не пропадает интерес к поездам, ведь именно им предстоит разрабатывать новые модели, внедрять новые технологии — и строить железную дорогу будущего!

В Хакасии сошли с рельсов 15 вагонов с углем на путях необщего пользования, 11 из них опрокинулись. Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СК и Абаканская транспортная прокуратура проводят проверку.

Вагоны принадлежат филиалу ООО «СУЭК-Хакасия». Инцидент произошел сегодня около полудня по местному времени на 12 км восьмого пикета перегона Углесборочная — Карасук. Обошлось без пострадавших.

А вообще сходов стало меньше, обратили внимание?

❗️Литовские железные дороги получили от экспедиторов аванс на 2,5 млн евро, и в течение примерно трех недель будут перевозить разрешенные российские грузы в Калининград и обратно, заявил руководитель компании Эгидиюс Лазаускас

⏳ Сегодня в нашей рубрике «Коварная история» — именинник: 1 сентября 1900 года в Москве официально открылся Павелецкий вокзал. Его построили по проекту архитектора Александра Красовского. Он учился в Московском училище живописи, ваяния и зодчества, но много работал в Петербурге — там он строил доходные жилые дома, занимался ремонтом и реставрацией Висячего сада Зимнего дворца и Эрмитажного театра.

Сначала вокзал назывался Саратовским, потому что принадлежал Рязано-Уральской железной дороге, управление которой находилось в Саратове. После Второй мировой войны закрепилось название «Павелецкий», по названию поселка Павелец Рязанской области.

Необходимость в Павелецком вокзале возникла после того, как в конце XIX века управление Рязано-Уральской железной дороги приняло решение о строительстве ветки, которая соединит Павелец и Москву. Это направление было важным для города, потому что открывало возможность доставки туда продуктов с юга Российской империи.

В свежепостроенном вокзале залы для пассажиров были поделены на классы. Устроиться в ожидании поезда можно было в первом, втором и третьем классе. Также в здании вокзала были помещения для жандармов и отдельные комнаты для членов царской семьи. А еще багажное отделение, билетные кассы, вестибюли, аптека, залы для публики, телеграф и буфет.

Движение по линии Павелец-Москва началось раньше, чем построили вокзал. Поезда начали курсировать по ветке уже в январе 1900 года. До сентября, когда открылся Павелецкий, составы приезжали на Курский вокзал.

Вскоре после открытия вокзала рядом появился рынок. Этот рынок назывался Зацепским и считался самым дешевым в Москве. Низкие цены объяснялись тем, что крестьяне не тратились на перевозку своих товаров по городу, продавая их прямо у вокзала.

В 1980-х вокзал реконструировали и расширили. Новое здание было в шесть раз больше старого, но сохранило узнаваемый облик. Пропускная способность вокзала выросла в 4 раза. Реконструированное здание открылось 3 ноября 1987 года.

Павелецкий вокзал появлялся в фильмах (конечно, не так часто, как Витебский в Петербурге): драме о молодежи конца 1980-х режиссера Никиты Хубова «Роковая ошибка» (1988), классическом советском фильме «Артистка» (1988) с актерами Ириной Муравьевой и Михаилом Пуговкиным, трагикомедии о бюрократии и путешествиях «Паспорт» режиссера Георгия Данелии (1990), комедии «Четыре таксиста и собака» Федора Попова (2004).

На протяжении многих лет на Павелецкой площади была яма, на которую жаловались жители, и вот в прошлом сентябре на месте 19-летнего долгостроя у вокзала открылся ландшафтный парк, а позже — подземный торгово-развлекательный центр площадью 73 тыс. кв. метров. Архитектурная концепция ТРЦ разработана международным бюро 5+design. 

Сейчас на вокзале проходит совместная выставка агентства ТАСС (которое, кстати, сегодня также отмечает праздник — 118 лет с момента основания) и компании «Аэроэкспресс»: снимки из серии «Удивительное рядом» знакомят пассажиров с интересными туристическими маршрутами и достопримечательностями России.

Звонком пользоваться можно, но он не работает. Впрочем, столовая тоже не работает, приятного аппетита!😀

Эти краны можно найти на Киевском вокзале, только сейчас они уже не рабочие. До начала 1950-х пассажиры поездов получали горячую воду только на вокзалах или станциях. В поездах кипятка не было. Люди заранее набирали себе горячую воду, чтобы в дороге у них была возможность выпить чаю.

Пермякам предлагают отметить свой день рождения в «Ласточке». Да, речь именно об электричке. Причем для праздника могут выделить целый отдельный вагон.

Пермская пригородная компания описывает празднование в электричке достаточно романтично: «Еле слышный стук колес, знакомый с детства, родные и близкие рядом, фуршет и отдельный вагон «Ласточки» только для вашей теплой компании. А мимо проносится город и городские леса по маршруту кольцевого движения».

Правила следующие: на празднике должны присутствовать группы от 10 человек, цена билета для каждого — 32 рубля. Бюджетненько. Остальное — фуршет, аниматоры, оформление, музыка — нужно организовывать самостоятельно.

Запрещается алкоголь, горячие напитки можно приносить только в стаканах-непроливайках, нельзя мусорить, использовать хлопушки, серпантин, конфетти, проводить химические шоу. В общем, достаточно унылое вырисовывается мероприятие. Хотели бы такой праздник?

В повестке дня опять мелькнул Северный широтный ход — пожалуй, единственный большой проект, который появляется в инфополе не только по большим «праздникам» типа прямой линии, а стабильно. По частоте «мелькания» с ним может конкурировать разве что проект высокоскоростной магистрали. С одним только различием: по ВСМ так ничего и не сделано, а вот по СШХ есть определенные подвижки.

В апреле, когда президент поручил взяться за Северный широтной ход окончательно и бесповоротно, выяснилось, что Ямал оказался полностью готов к реализации проекта — нетипичная ситуация, обычно все наоборот: выясняется, что конь еще не валялся. В ЯНАО стараниями губернатора Артюхова, который вот уже несколько лет на каждой встрече с министрами, главами ведомств и компаний говорит о важности СШХ, уже произведена необходимая передача земельных участков, оформлена документация, получены заключения госэкспертизы – в общем, регион тихонечко и с надеждой на лучшее проделал всю нудную бюрократическую работу, пока в высоких кабинетах спорили о целесообразности проекта.

Сейчас в большом интервью в преддверии ВЭФ Артюхов еще раз ненавязчиво вводит проект в повестку дня: напоминает, что помимо главного участника — РЖД, задействован «Газпром», органы власти региональные и Федерация, потому что проект предполагается как федеральная концессия, в большом количестве включены грузоотправители, которые в нем заинтересованы.

По дальнейшим шагам в его реализации: проходят необходимые совещания, и надо дождаться, когда бюджетный цикл будет закончен. По словам Артюхова, в октябре-ноябре будет понимание, в каком формате СШХ остался финансирован системой государства.

Знаем, что многие наши читатели очень любят различные памятники на ж/д тематику. Спешим порадовать: на станции «Рязань-1» появился памятник первому электровозу на переменном токе.

Долгое время электровоз работал на линии Ожерелье-Павелец. Теперь, отслужив свой век, он будет радовать жителей и гостей Рязани на въезде в город.

Для установки экспоната специально проложили 120 м железнодорожного полотна.

Вползаем в выходные!

В Якутии сошли с рельсов 15 порожних вагонов поезда сообщением «Нижний Бестях – Алдан» («Амуро-Якутская» железнодорожная магистраль). В результате инцидента никто не пострадал.

ЧП случилось в трех км от станции «Кердем». На место происшествия отправлены два поезда и 40 человек.

Из-за повреждения путей пассажирский поезд сообщением «Благовещенск Амурская область – Нижний Бестях РС(Я)» задержали. Было принято решение перевезти пассажиров на автобусах от станции «Олень» до п. Нижний Бестях Мегино-Кангаласского района.

Железная дорога, на которой случилось происшествие, однопутная и неэлектрофицированная.

🕹 Идея для досуга в выходной: игры с поездами! В подборке — симуляторы, стратегии и даже боевики на железнодорожную тему.

За десятилетия существования игровая индустрия охватила множество направлений и тем. Некоторые из них оказались куда более подходящими именно для видеоигр, чем для кино или литературы. Мало кто увлекается книгами про поезда или документалками о железных дорогах. Хотя, конечно, среди наших подписчиков есть и такие.

Зато проложить рельсы между мегаполисами, рассмотреть вблизи старые паровозы, с видом от первого лица провести состав через заснеженные перевалы или стать могущественным магнатом интересно многим геймерам. Играли в «виртуальные» поезда?

В Казахстане бушуют природные пожары. Было приостановлено следование шести пассажирских и 11 грузовых поездов в Костанайской области на севере страны.

В компании «Казахстанские железные дороги» пояснили, что на участке Тобол - Кушмурун на перегонах Аманкарагай и Казанбасы пожар подошел к железнодорожному полотну с обеих сторон. В связи с угрозой для жизни и здоровья пассажиров были отменены поезда, проходящие по данному участку до нормализации ситуации.

4 сентября в 03:57 (00:57 мск) после предварительного осмотра пути отправлен первый контейнерный поезд, второй — в 04:21 (01:21 мск). В 05:25 (02:25 мск) под прикрытием пожарного поезда отправлены пассажирский поезд №51 сообщением Алматы - Уральск (время задержки — 11 часов 8 минут) и поезд №37 сообщением Семей — Мангистау.

Полностью движение поездов будет возобновлено после информации от оперативного штаба МЧС Казахстана.

Широта души железнодорожников и железнодорожниц не знает границ!

Государственная железнодорожная компания Франции SNCF должна разработать план на случай серьезного дефицита электроэнергии, предполагающий сокращение числа курсирующих зимой поездов. Соответствующее поручение дало компании правительство страны.

Источники называют такую просьбу не только крайней, но и удивительной, ведь транспорт адаптирован под потребности пользователей: в целях экономии энергии власти могли бы, например, обязать бизнес перевести часть сотрудников на удаленный режим работы. В ином случае французы начнут бороться за места в переполненных поездах. Зато можно хорошенько надышать, чтобы всем было потеплее. Но а как же тогда очередная волна ковида?

Представитель железнодорожного крыла профсоюза «Демократическая конфедерация труда» (CFDT) рассказал о давних сокращениях потребления энергии в SNCF, в том числе с помощью программного обеспечения для выбора оптимальной скорости движения поездов. За счет этой меры компания экономит до 30% энергии на рейсах региональных электричек TER и до 10% на скоростных поездах TGV.

Однако общее энергопотребление SNCF составляет 1-2% от общенационального, и компания опасается, что в 2023 году ее расходы увеличатся на несколько сотен миллионов евро из-за роста цен на энергоресурсы.

Ап — и тигры у ног моих сели!

Пока на ВЭФ только готовятся обсуждать, как бы придать ускорения железнодорожным стройкам, у Марата Хуснуллина уже созрело решение: на совещании у вице-премьера речь шла о том, чтобы нарастить железнодорожные войска ради Восточного полигона.

Могут быть созданы два новых корпуса, и, по данным Минобороны, на это понадобится 254 млрд бюджетный рублей. Военные уже активно работают на Восточном полигоне, на участке БАМа Улак — Февральск протяженностью 340 км. Им поручено строительство 19 объектов, и работы идут с опережением графика — аж на год. Сейчас на стройке Восточного полигона занято около 1,8 тыс. военных железнодорожников.

В РЖД в целом приветствуют увеличение количества военных строителей. Еще бы — им меньше головняка и ответственности. Тем более их президент не так давно назвал эффективными и похвалил за успешную работу в новых условиях — так что можно не бояться показаться бездельниками.

⚽️ Такое ощущение, что после ухода Федуна из «Спартака» футбольный бог избрал нового мученика из числа российских клубов. Вот подоспела и попытка встряхнуть «Локомотив» за счет увольнения Комппера. Мера, так сказать, на короткой дистанции действенная. Смена лиц на тренерском мостика создает для футболистов эффект волшебного пенделя. На некоторое время игрочки оживляются, так как перед новым коучем надо блеснуть, чтобы отстоять местечко в основном составе, так как в припадке имитации бурной деятельности может попытаться тасовать сочетания.

Но для этого за отставкой должно последовать и назначения. Поэтому будем посмотреть. А вообще, надо сказать, время не самое удачное. Логичнее дождаться паузы, а значит, и полноценных сборов. Допускаем, что Циннбауэр будет греть место некоторое время до прихода более известного спеца.

И очень грамотно по теме высказался Юрий Палыч. Комппера убрали, допустим, правильно. А тех, кто привез этого тренера, руководство трогать не собирается?