На железнодорожном вокзале в Барнауле открыли арт-зону со скульптурой Василия Шукшина.

Для любителей селфи на фоне достопримечательностей даже установили лавочку. В оформлении композиции использовали высказывание писателя: «Нам бы про душу не забыть».

Вот, вроде, хорошее дело, только зачем же он такой золотой?

Компания ЦППК, которая перевозит более 50% пассажиров электричек в России, отчиталась о чистом убытке за первое полугодие 2022-го: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года он вырос в 4 раза, до 4 млрд руб. Выручка компании сократилась только на 5%, до 24,25 млрд руб.

Но все не так плохо: например, убыток за первое полугодие 2021 года без субсидий был ощутимо больше — 8,7 млрд руб. Первая субсидия была получена от федеральных властей для компенсации расходов на аренду электропоездов в 2020 году в разгар пандемии. ЦППК также получила от Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области субсидию на компенсацию потерь в доходах, возникших в результате госрегулирования тарифа за 2020 год.

Прошлый год ЦППК окончила с прибылью в 2,822 млрд руб., перевезя 520 млн пассажиров. В этом году компания тоже не унывают и рассчитывают на выход в прибыль по итогам года. Этому якобы поспособствует рост пассажиропотока до 535 млн человек (на 3%). Или это они так ненавязчиво намекают на новую субсидию?

Во время лесных пожаров в Испании состав с пассажирами попал в огненную ловушку. Среди выбравшихся в панике из поезда насчитывается 20 пострадавших.

Поезд, следовавший из города Сагунто в Сарагосу (провинция Валенсия), встретил на пути стену огня и остановился. Машинист начал сдавать назад, но часть пассажиров охватила паника, они принялись разбивать окна и выбираться из поезда.

«Как только они увидели, что окружены огнем, они вернулись в поезд, и некоторые из них получили ожоги», — сказал представитель испанской железнодорожной компании Renfe.

Три человека были эвакуированы на вертолетах и доставлены в близлежащие больницы с сильными ожогами, их жизни ничего не угрожает. Ну, разве что психическое здоровье пошатнулось.

⚡️⚡️ РЖД начали выплаты по еврооблигациям через Национальный расчетный депозитарий.

Владельцы еврооблигаций, чьи права учитываются в НРД и других российских депозитариях, смогут получить выплату в рублях.

Танцы с бубном при заказе билетов на «новом» сайте РЖД: именно так описывают процесс покупки на rzd.ru наши читатели. Напомним, на этой неделе железнодорожники отключили старую версию сайта – pass.rzd.ru.

Автор канала «Креозот и титан» рассказал о том, как пытался купить билет с сайта: вошел в систему, выбрал направление и вагон, но как только начал покупку, система его «потеряла». Об аналогичной проблеме сообщают и наши подписчики. А при попытке снова нажать на свой логин и пароль на боковой панели система выдает ошибку.

Читатели поделились лайфхаками: написать в техподдержку сайта РЖД. Правда, придется запастись терпением и нужно иметь достаточное количество времени в запасе. Если вы ловите дешевый билет до Анапы на октябрь – проще установить приложение «РЖД Пассажирам», ну или сгонять на вокзал.

Так вот, техподдержка РЖД ответит что-то в стиле: благодарим за обращение, мы подготовили ответы на самые популярные вопросы по интересующим вас темам… «Если Вы не нашли ответ на свой вопрос – сообщите, пожалуйста, ответным письмом».

Собственно, это и нужно сделать. Через какое-то время придет совет от РЖД: попробуйте, пожалуйста, пройти процедуру восстановления пароля, инструкция направлена во вложении. Но у коллеги и это не сработало, о чем он написал в ответном письме монополии…

Финал близко, наберитесь терпения: в ответ на такое письмо приходит обещание дать обратную связь по вопросу позже. Квест у Сергея Сигачева из «Креозот и титан» завершился где-то к полуночи (спасибо, что не через три дня): пришло письмо с текстом «Затруднение с входом на сайт для аккаунта хххххх устранено, рекомендуем произвести вход в ЛК повторно».

Вуаля – все заработало. Судя по всему, такой сбой затронул тех, кто регистрировался на сайте давно, до 2016 года. В какой-то момент был изменен формат, и система со старыми регистрациями работала некорректно.

А вы сталкивались с проблемой при покупке билетов через сайт?

Как подкрепиться в поезде и одновременно почувствовать себя деталькой из тетриса? Легко: в новом двухэтажном вагоне-бистро от РЖД.

В Британии накануне было почти остановлено движение поездов – из-за забастовки железнодорожников. Оно осуществлялось только на 20% направлений. При этом поезда ходили только с 07:30 до 18:30 по местному времени.

Пассажирам рекомендовали по возможности отказаться от поездок на поездах. Аналогичная ситуация ожидается в субботу: работники продолжат акцию протеста в знак недовольства оплатой труда, сокращениями рабочих мест и условиями работы на фоне общего роста цен (одно только электричество в Великобритании подорожало примерно на 20%).

Сегодня забастовку устроили и сотрудники лондонского метрополитена: работа подземки практически парализована. К ним присоединятся и водители автобусов.

В министерстве транспорта Великобритании со своей стороны заявили, что профсоюзы сотрудников транспортной сферы «решили причинить страдания и нарушить повседневную жизнь миллионов людей» в шестой раз с июня этого года вместо того, чтобы работать над достижением соглашения с правительством. Вошли, так сказать, во вкус.

Работа-работа, перейти на Федота, с Федота – на Якова. На «Якова и партнеры».

Напомним, McKinsey – международная консалтинговая компания, специализирующаяся на решении задач, связанных со стратегическим управлением. В мае 2022 года McKinsey продала российскую дочернюю компанию «Мак-Кинзи и компания Сиайэс» ее руководителям. Самую крупную долю (33% акций) получил гендиректор Яков Сергиенко.

McKinsey в числе прочих сотрудничали с РЖД: занимались консалтинговым сопровождением целевой модели рынка грузоперевозок. Также приложили руку к разработке Транспортной стратегии РФ до 2030 года.

Пятничный енот от подписчика. Молли из Ленинградского зоопарка. Ей бы на таможне работать — так ловко находит спрятанное.

Дорогу поездам с углем! Нет, сейчас речь идет не про Кузбасс – власти Германии планируют в условиях энергетического кризиса предоставить поездам, перевозящим уголь, нефть и газ, приоритетное право проезда на железной дороге, тогда как обычно приоритет отдается поездам пассажирским.

Соответствующая инициатива в настоящее время обсуждается в правительстве Германии. По плану властей, поезда с энергоносителями будут отправлять по мере необходимости, в том числе днем. Сейчас грузовые поезда ходят по ночам, когда почти нет пассажирских. Один товарный поезд перевозит около 2,8 тыс. тонн угля.

Пассажиры из-за введения такой меры могут столкнуться с большим количеством сбоев, в том числе в региональном движении. Страшно представить масштаб катастрофы, учитывая, что основной немецкий ж/д оператор, Deutche Bahn, и так гремит на весь мир своей вопиющей непунктуальностью.

Правительство РФ увеличило уставный капитал РЖД на 21,88 млрд рублей.