Коварная колея
24.8K subscribers
2.33K photos
812 videos
3 files
2.92K links
Открываем изнанку железных дорог. Происшествия, борьба за госконтракты, войны РЖД с простыми людьми.
Download Telegram
Пьяный мужчина устроил стрельбу в пассажирском поезде «Чита – Москва». Состав пришлось остановить на станции Могзон. К счастью, обошлось без пострадавших.

ЧП произошло 27 июля. Телефонное сообщение о дебошире поступило после того, как неадекват обматерил окружающих и выстрелил в пол. Прибывшие на место сотрудники транспортной полиции установили, что мужчина работает охранником. Находясь в состоянии опьянения, он произвел выстрелы из служебного пистолета ИЖ-71. Мотивы поступка 26-летний мужчина объяснить не смог. Да что объяснять: негатив накопился, а тут эти со своими «Дошиками»!

Возбуждено уголовное дело по статье «Хулиганство». Восточно-Сибирская транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о частной детективной и охранной деятельности в связи с нарушением правил обращения с огнестрельным оружием сотрудником ЧОПа. Не сидеть ему больше на КПП, не разгадывать кроссворды.
👍66😱22😁11🔥3🤔2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда не хватило билетов, а в отпуск очень хочется!
👏115👍57😁33🔥28🤔1
Forwarded from Москва 24
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥Огненный экспресс в Люберцах

Загорелась кабина машиниста в электричке на станции «Люберцы-1». Очевидцы рассказывают о поджоге деревянного стула

Всех пассажиров высадили из поезда. Информации о пострадавших нет

@infomoscow24
😱60👍19🔥19😁4
Сегодня в рубрике «Коварная история» мы поговорим немного о становлении мер безопасности на железных дорогах царской России. Надо понимать, что, несмотря на некоторый имеющийся к тому времени европейский опыт, отечественная желеная дорога в ту пору была подобна ребенку, делающему первые шаги. И если техническое обеспечение соответствовало стандартам по той простой причине, что паровозы продолжительное время закупались в Англии и Бельгии и Германии, то прочие решения, в том числе в области безопасности, опробовались методом проб и ошибок.

🔔 Вообще сама необходимость сделать железнодорожные перевозки безопасными для жизни, понималась российским руководством, разумеется, с первых дней. Так, учредители общества Царскосельской дороги подписали следующее обязательство: «Мы, нижеподписавшиеся учредители Высочайше утвержденной компании железной дороги от С.-Петербурга до Царского Села и Павловска, обязуемся иметь на паровых экипажах колокольчики или другие предвещательные знаки и не допускать приезжающим в С.-Петербург на железной дороге выходить из экипажей на расстоянии между заставою сего города и конторой, где будут осматриваться их виды».

🎺 Однако колокольчики сразу не прижились, вместо них использовали паровозные свистки, но вот незадача — эти свистки «наводили ужас» на публику. В связи с этим руководство постановило заменить их чем-то более приятным для ушей, а именно музыкой. Впереди дымовой трубы стали устанавливать специальные импортные органчики: особый агент службы движения в нужные моменты крутил ручку органа, в результате чего играла целая оркестровая музыка в сопровождении труб и барабанов.

🚥 В мае 1838 года произошел первый несчастный случай — на станции в Петербурге локомотив насмерть задавил караульного. После этого происшествия было решено не ограничиваться одними лишь звуковыми предупреждениями, а добавить и световую сигнализацию. Специальный приказ гласил: «На паровозах, возвращающихся домой (в депо), вывешивать зеленый фонарь».

🚂 В мае 1839 года на Царскосельской дороге случилось первое серьезное крушение. Во время следования ночного поезда из Павловска хвостовая часть состава оторвалась и перед станцией Царское Село она догнала поезд и столкнулась с вагонами. Управляющий дорогой и обер-кондуктор погибли, 50 человек получили ранения. Для предупреждения подобных случаев практически сразу же было постановлено между вагонами добавить дополнительные соединительные цепи, а также вдоль всего состава протянуть веревки к паровозному колокольчику для быстрой связи кондукторов с машинистом.

😲 Но наряду с вполне рациональными решениями внедрялись и, скажем так, весьма странные меры безопасности. Например, вот что было придумано для минимизации последствий от возможного столкновения. Между тендером (вагоном, прицепляемым к локомотиву для перевозки топлива и прочего необходимого) стали устанавливать 1-2 открытые платформы, заполненные сеном. Идея заключалась в том, что при столкновении пассажиры, выброшенные из вагонов в направлении движения поезда, будут попадать на мягкую подстилку из соломы.

😡 Увы, соломенные подстилки ни одной жизни так и не спасли. В августе 1841 года на Царскосельской дороге столкнулись два поезда, движимые локомотивами «Богатырь» и «Лев» (каждому паровозу на первой российской ж/д- ветке давали свое имя). По неизвестным причинам поезд из Павловска не остановился на станции Московское шоссе для пропуска встречного состава и столкнулся с поездом из Петербурга. Итог: 6 погибших и 78 раненых. В ответ на трагедию воспоследовало распоряжение Николая I, решившего пресечь риски радикальнейшим образом — он попросту отменил одномоментное движение встречных поездов. Пока не прибудет поезд из Царского Села, из Петербурга состав не отправлялся, и наоборот. Кроме этого, каждый паровоз стали обслуживать по 2 машиниста.

Меры, конечно, радикальные, но факт остается фактом: до конца века на Царскосельской дороге значительных аварий не происходило.
👍125😁6🔥1
Не важно, что ты снаружи, важно что ты внутри. Всех с началом последнего летнего месяца...
😁101😱29👍17🔥5🥰2
Forwarded from Урбанина
Полистал статью о БАМе в журнале РЖД, а там внезапный рерайт советских агитстатей, до абсурда:

«Особенным уважением пользовались старожилы стройки, — те, кто участвовали в на ней с самого начала, жили в палатках и готовили еду на костре. Это было самое трудное время, но никто из строителей-добровольцев, которых позднее расспрашивали об их впечатлениях тех лет, не пожалел, что оказался на БАМе».

И всё в этом же духе, вплоть до капслока:«поэты, писатели, композиторы — ВСЕ слагали оды БАМу».

Нет слов. Ребят, так нельзя. Это главный материал номера, неужели сложно было написать человеческим языком, без жуткой советщины? А если журнал возьмёт в руки подросток, увлекающийся железными дорогами? Вы же так весь интерес отобьёте, должна же быть какая-то ответственность перед читателем!
👍109👎27😁11😱7🤯5🔥2🤔1🤮1🙏1
Станция «Каланчевская» официально с 1 августа стала «Площадью трех вокзалов». Название предложили студенты Российского университета транспорта и жители Красносельского района столицы.

Напомним, этому было посвящено специальное голосование, и большая часть принявших участие поддержала «Площадь трех вокзалов». И именно такое название получит новый вокзал после открытия в 2023 году. Он будет принимать поезда МЦД-2, а в будущем и МЦД-4.

Также с сегодняшнего дня отменен реверс на участке «Площадь трех вокзалов – Курская». Поезда следуют по двум путям.
👎81👍36🤬9🤔4
Продолжаем разговор о новых правилах технической эксплуатации железных дорог. Они закрепляют тиражирование на сети ряда инновационных решений, таких, как скоростные платформы, «виртуальная сцепка», системы технического зрения подвижного состава.

🚂 Важным нововведением является допуск движения грузовых поездов со скоростью 120-140 км/ч с применением пневматического тормоза. Это открывает доступ к эксплуатации скоростных грузовых вагонов.

🚂 За прошедшее время натурный образец такой платформы модели 13-6704 представила «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), в стадии производства находится скоростная платформа 13-9580 на Канашском вагоностроительном заводе (входит в концерн «Тракторные заводы»). Также планы произвести скоростные крытый вагон для перевозки грузов на паллетах и платформы для крупнотоннажных контейнеров анонсирвала «РМ Рейл».

🚂 Значительное внимание в ПТЭ уделено автоматизации подвижного состава: предусмотрена возможность управления локомотивами машинистом без помощника во всех видах движения, а также обеспечен допуск к эксплуатации локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специальной техники в автоматическом и дистанционном режимах, то есть на высших уровнях автоматизации УА3 и УА4. При этом ответственность за работу необходимого оборудования возлагается на его разработчиков и производителей.

🚂 Наиболее известным проектом автоматизации является внедрение автоматического движения электропоездов «Ласточка» на Московском центральном кольце на уровне УА3/УА4. Его совместно реализуют РЖД, НИИАС и «Уральские локомотивы». Решение о вводе в эксплуатацию поездов с полностью беспилотным уровнем УА4 в РЖД должны принять в 2023 году по результатам испытаний подвижного состава с соответствующей системой.

🚂 Дополнительно закреплены общие требования к интервальному регулированию движения поездов, что допускает тиражирование на сети подвижных блок-участков, систем управления по радиоканалу, виртуальной сцепки. Раньше это все применялось в порядке эксперимента и опытной эксплуатации, сейчас создана нормативная база для промышленной эксплуатации. Это позволит повысить пропускные способности участков с интенсивным движением.

🚂 В частности, «виртуальная сцепка» позволяет сократить интервал между попутно следующими поездами с 12 до 6-8 минут за счет обмена по цифровому радиоканалу информацией о режиме движения между локомотивами ведущего и ведомого поездов.
👍58👎5😁42🤔2👏1
Сайт РЖД сегодня немного сломался, но Господин Чаркин все оперативно починил.

При попытке купить билет портал выдавал ошибку. «В настоящий момент сервер не может обработать ваш запрос. Пожалуйста, повторите его позднее. Приносим свои извинения», – говорилось в сообщении на сайте.

Последний раз сбои в работе сайта РЖД наблюдались в феврале из-за регулярных DDoS-атак. В настоящее время все работает исправно. В комментариях пользователи иронизируют, говоря, что больше похоже на криворуких кодеров РЖД, а не на хакеров.
🤔32😁17👍15😱1
Творчество на грани с вандализмом!😀 А вообще мы знаем, что железнодорожники — очень креативный народ. Рисуют, вырезают из дерева, сочиняют песни, стихи про поезда и не только.

Так что объявляем вечер творчества: не стесняйтесь и выкладывайте в комментариях свои труды!
👍9910🥰9👎1
Придется еще немножечко поездить по «ненормативной» инфраструктуре: РЖД предложили сдвинуть срок приведения путевого комплекса в нормативное состояние с 2030 на 2035 год, и правительство с этим согласилось.

В июне прошлого года президент поручил провести инвентаризацию состояния путей и по результатам утвердить программу поэтапного вывода к 2030 году путевого комплекса на нормативный уровень. В РЖД разработали соответствующую программу: ее стоимость составляла 6,5 трлн руб. в 2022-2030 гг. и предусматривала выполнение капремонта 91,5 тыс. км путей. Финансировать ее РЖД собирались за счет роста тарифной надбавки на капремонт до 7% в 2022 году и до 8% в 2024-2030 гг., что вызывало недовольство грузоотправителей.

При этом монополия сразу отмечала риски, связанные с наложением программы ремонтов на обычную деятельность и стройки, оценивая возможный невывоз грузов в 275 млн тонн и в 377 млрд руб. доходов. Железнодорожники предлагали растянуть мероприятия до 2035 года. В свежем письме от июня этого года Белозеров вновь попросил о пересмотре сроков, отметив, что, если этого не сделать, на Восточном полигоне железных дорог в 2025-2030 годах невывоз может составить до 17,8 млн тонн. А с Восточным полигоном сейчас, как известно, шутки плохи.
😁29👍18🤔4💩41
История очередного предприимчивого железнодорожника, который любит загребать жар чужими руками: в Воронеже топ-менеджер ЮВЖД попал под суд за злоупотребления при уборке вокзалов.

Речь идет о бывшем начальнике Юго-Восточной дирекции пассажирских обустройств Владимире Востроилове. Дирекция, которую он возглавлял, отвечает за содержание 14 вокзалов и более 1,2 тыс. платформ.

По версии следствия, Востроилов в свое время заключил контракт с некой компанией«ПСК» на комплексную уборку пассажирских обустройств на объектах Юго-Восточной дирекции. Ну и, как это водится, подписывал акты приемки работ, а работы при этом выполнялись не в полном объеме.

Но, поскольку убирать вокзалы и платформы кто-то же должен, директор «понуждал» находившихся в его подчинении сотрудников горбатиться с уборкой— вместо исполнения их непосредственных обязанностей.

Бывшему топ-менеджеру РЖД грозит до четырех лет колонии. А там глядишь, и БАМ строить с сокамерниками поедет!
👍145👏13🤬4🤔3😁1
🗣«Беспилотная» составляющая новых Правил технической эксплуатации: мнение основателя и главного редактора ROLLINGSTOCK Agency Сергея Белова – в рубрике «Открытый микрофон» специально для «Коварной колеи».

«Включение в новую редакцию ПТЭ возможностей эксплуатации подвижного состава в автоматическом и дистанционном режимах, то есть, по сути, в «беспилотном», – важная веха для развития технологий подвижного состава не только в России, но и в мире. С этим дополнением Россия стала одной из первых стран мира, где беспилотный подвижной состав официально получил допуск к эксплуатации на железнодорожной сети.

Развитие технологий беспилотного движения и компьютерного зрения – это хороший пример консолидированной и системной работы всей отрасли. Важно то, что получается параллельно вести работу как в направлении технологий, так и в части развития нормативной базы. В РЖД был утвержден план работ на 2020-2022 годы по нормативному обеспечению реализации мероприятий по внедрению «беспилотных» технологий. Для содействия его выполнению в ОПЖТ была организована широкая рабочая группа, куда вошли производители подвижного состава и систем управления. С ее участием идет активное формирование нормативной базы под «беспилот» в части национальных стандартов.

Параллельно уже несколько лет реализуется проект цифровизации сортировочной станции Лужская, где автоматически управляются локомотивы ТЭМ7А. Наиболее же известен проект внедрения технического зрения на электропоездах «Ласточка» на МЦК: в рамках него разработчик технического зрения – НИИАС – уже прошел тот большой путь, к которому в других странах мира только приступают. Так, даже в Германии только приступили к натурному обучению системы технического зрения, в то время как такие работы ведутся на МЦК уже больше года.

Параллельно же на тепловозах ЧМЭ3 парка РЖД обкатывалась технология Cognitive Pilot, а на промышленных локомотивах «Северстали» свое решение по техническому зрению испытывали «ТМХ Интеллектуальные решения». При этом все разработчики являются активными участниками международного отраслевого сообщества, уже в течение нескольких лет подготавливая почву для поставок российских решений в области технического зрения в другие страны.

Таким образом, уже наработан существенный эксплуатационный опыт , а такие многовекторные усилия и дают результат – по технологической и нормативной готовности к беспилотным железнодорожным перевозкам с применением компьютерного зрения Россия сейчас идет мировым лидером. Конечно, уже давно известны проекты беспилотного метро, а также пошумела
автоматизация железнодорожной системы на австралийских рудниках. Однако это роботы, которые не имеют «глаз», так как работают или в изолированных контурах (это про метро), или в условиях минимального количество препятствий (так, система AutoHaul в Австралии эксплуатируется по сути в пустыне).

По сравнению с другими странами внедрение «беспилота» в России имеет особую актуальность: ввиду огромных пространств и удаленности многих промышленных путей от агломераций остро стоит вопрос персонала для управления подвижным составом. Риски зависимости от человеческого фактора наглядно показала и пандемия. Это понимают во всем мире, а значит, «беспилотные» решения из России будут пользоваться экспортным спросом.

Новые ПТЭ – это большой шаг к тому, что «беспилот» на железнодорожном транспорте скоро станет реальностью».
👍51👎12🤔7😁4👏1💩1
Не только РЖД живет на широкую ногу – железнодорожники из Deutsche Bahn транжирят по полной. В берлинском офисе компании совсем не экономят электричество – и это в то время, как Европа переживает мощный энергетический кризис.

Компанию активно критикуют за неурочную иллюминацию: 26-этажное здание на Потсдамской площади полыхает, как новогодняя елка, даже в субботу вечером. А ведь около 800 работников сейчас вообще заседают в других точках из-за строительных работ.

Shine bright like a diamond на денежки налогоплательщиков!
😁97👍27👎3🤔2
Forwarded from Подмосква
Даже не зовите нас на тусовку, если она не похожа на мероприятия Совета депутатов Жуковского.

Подписчики прислали удивительные кадры, на которых слуги народа разъезжают по городу на грузовом вагоне, где организован банкет.

Не знаем как там с правилами безопасности РЖД, но выглядит интригующе. А главное, теперь вы знаете что у РЖД есть party-вагон, ну или партийный вагон. Как вам больше нравится.

Аренда, по всей видимости, через СД Жуковского.

@podmoskow
🤣100👍65👎13😁7🤬3🤔1🤮1
Тяжелые будни российских и не очень олигархов: сын уральского миллиардера, основателя ТМК Дмитрия Пумпянского, Александр из-за санкций не может выплачивать ипотеку в Швейцарии. Да, богатые тоже берут ипотеку!

Напомним, в марте Дмитрий Пумпянский, его супруга и сын были включены в санкционный список Евросоюза. Причиной послужило то, что ТМК сотрудничает с властями РФ и государственными предприятиями, в том числе с РЖД, «Газпромом» и «Роснефтью». Отец и сын оперативно вышли из бенефициаров «Синары» и состава советов директоров группы.

Легче не стало: Александру с его семьей даже пришлось переехать к друзьям, поскольку в Швейцарии, где он провел большую часть жизни, он не может нормально существовать из-за персональных санкций: платить за арендованный BMW X7, оплачивать счета за электричество. Да что там – даже покупать продукты.

Переехал, правда, не куда-нибудь в Челябинск или Каменск-Уральский, а в Турцию. Но разве же это жизнь?
😁122👍42🤬21💩12😱2😢2
Глава РЖД Олег Белозеров и мэр Москвы Сергей Собянин запустили движение поездов по двум главным путям на центральном участке второй линии Московских центральных диаметров (МЦД-2). Собрали для вас основное.

🚂 Мэр отметил, что одним из сложнейших проектов МЦД является МЦД-4, который объединит семь вокзалов Москвы. Чтобы его запустить, необходимо было расширить горловину, которая была узким местом для создания МЦД.

🚂 Несколько десятков лет тому назад пытались нарисовать этот расширенный проход и дополнительные пути через центр города. Но никто не мог этот проект реализовать – ни с технической точки зрения, ни с финансовой, ни с организационной. Но когда город приступил к созданию МЦД, воникло понимание, что без реализации этого проект невозможен.

🚂 Несколько лет назад от теоретических изысканий был совершен переход к практике – созданию магистральных путей от Курского вокзала до Площади трех вокзалов. Мэр назвал все это «мега сложным проектом», отметив, что на сегодня он практически реализован.

🚂 По словам Белозерова, на участке реализованы уникальные строительные решения: использованы материалы для изоляции шума и вибрации. Интервал движения поездов на МЦД-2 с запуском путей сократился до шести минут – это втрое меньше, чем в период реверсивного движения.

🚂 Второй путь открыли на год раньше первоначального срока. Готовность участка сейчас составляет 67%, полностью завершить там работы собираются весной 2023 года.

🚂 Собянин поблагодарил железнодорожников и не забыл поздравить их с приближающимся профессиональным праздником.
👍73🎉13🤔4👎3🔥2💩2
В тушении пожара на складе Ozon в Подмосковье задействован пожарный поезд со станции «Бекасово-Сортировочное», сообщили в пресс-службе Московской железной дороги.

В составе поезда три цистерны и вагон - насосная станция. Экипаж состоит из пяти человек. Пожарный поезд вмещает 180 тонн воды и 5 тонн пенообразователя. В МЖД заверили, что угрозы для объектов РЖД нет. В тушении также задействованы вертолеты.

Площадь пожара на складе в Истре достигла 50 тыс. кв. м. Более 1 тыс. сотрудников смогли покинуть помещение самостоятельно. По предварительным данным, погиб один человек, пострадали 13.
👍39😱28🤬4🔥3😁1
🗣 Коллеги из ассоциации «Промжелдортранс» обращают внимание: новые ПТЭ вступили в силу день в день, без срока на подготовку бизнеса к новым требованиям. А значит, сейчас есть угроза безопасности движения, связанная с тем, что работники просто не знают новых правил.

«В соответствии с п.4 ст. 25 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 N17-ФЗ, обязательна аттестация на знание ПТЭ сотрудников, чья деятельность связана с путями общего пользования.

Порядок аттестации определен Приказом Минтранса РФ от 11 июля 2012 г. N231. Получается, что уже сегодня есть серьезная угроза безопасности движения, связанная с тем, что работники просто не знают новые ПТЭ. На изучение новых ПТЭ и аттестацию необходимо до 2 месяцев.

В РЖД работников, которые должны пройти аттестацию, — более 500 тыс. На промышленном транспорте — около 50 тыс.

Ассоциация «Промжелдортранс» обратилось в ОАО «РЖД» с целью организации централизованной аттестации на базе Ассоциации с переподготовкой сотрудников в дистанционном формате.

Это позволит ускорить процесс аттестации, учитывая сложившуюся ситуацию».
👍58🤮9😁6🤬3👏2🤔2