Всем живительной прохлады!

Угольщики всегда добиваются своего: РЖД опять вынуждены корректировать правила вывоза нашего «черного золота» по Восточному полигону. С начала июля правила вывоза угля из Кузбасса, Хакасии, Бурятии и Тувы вернутся к редакции 2021 года: они получат приоритет относительно угля из других регионов. В марте порядок перевозок был изменен в пользу более маржинальных грузов.

Возвращаются годовые квоты на вывоз в восточном направлении: для Кузбасса – 58 млн тонн,Хакасии – 9 млн, Бурятии – 9,1 млн и Тувы – 400 тыс. тонн. Также восстанавливается действие методики Минэнерго по вывозу угля из Кузбасса в восточном направлении, согласно которой право вывезти свой уголь в рамках квоты получают компании, которые направили не меньший объем в западном направлении.

Правда, в проигрыше находятся якутские угольные компании, которые стремительно наращивают добычу: это особо активный «Эльгауголь» и «Колмар». Но в этом регионе них нет такого пробивного главы, как Цивилев. Он и его команда начинают бить тревогу сразу, как только что-то меняется для угля. Например, недавно замгубернатора Кубзасса анонсировал массовые сокращения шахтеров и социальное напряжение.

Что ж, в очередном раунде РЖД vs угольщики победу одержали последние. Ждем выхода на арену металлургов и прочих недовольных, ну и классического залпа по РЖД и их «неудовлетворительным» темпам модернизации Восточного полигона.

Восстановленный ж/д мост в Ирпень. Он был подорван в начале СВО украинскими силами. Справа видна старая секция, а также восстановительный поезд.

В настоящее время по мосту проходят до шести железнодорожных пар в день.

Работники Вихоревской дистанции пути, ПЧ-17, станция Пашенный (Иркутская область) просят решить необычную проблему. К ним постоянно наведывается медведь. Россия – она и есть Россия.

Железнодорожники утверждают, что пробовали обращаться в различные ведомства, но там им сказали, что нужна весомая причина, чтобы вывезти косолапого. То есть надо подождать, пока он первый кого-нибудь задерет – вот тогда приедут.

В комментариях шутят: переоденьтесь в цыган, дайте ему бубен или самокат, ну или за банку сгущенки пусть дефектоскопную тележку катит. Комментарии смешные, ситуация – страшная.

Восстановлено движение поездов по одному пути перегона Сгибеево – Большая Омутная ЗабЖД, сообщают в монополии. Ранее сегодня оно было прервано в результате схода вагонов грузового поезда.

Задержанные пассажирские поезда №2 и №62 Москва – Владивосток, а также №8 Омск – Владивосток отправлены по маршрутам следования. РЖД принимает меры для их скорейшего ввода в график. Восстановительные работы продолжаются, ими руководит начальник Забайкальской железной дороги Владимир Антонец. На ликвидации последствий происшествия заняты более 330 работников магистрали.

Напомним, 29 июня в 8 утра по московскому времени на перегоне Сгибеево – Большая Омутная произошел сход, по уточненным данным, 15 вагонов грузового поезда. Движение поездов по Транссибу было временно остановлено.

Движение поездов на перегоне Сгибеево – Большая Омутная ЗабЖД полностью восстановлено. Работы были завершены в 5 утра по московскому времени. Они заняли почти сутки.

Напомним, ЧП на Транссибе случилось накануне в 8 утра. С рельсов сошли 15 вагонов грузового поезда. Обошлось без пострадавших и угрозы экологии. Причины происшествия устанавливаются, сообщают в РЖД.

Задержанные пассажирские поезда №2 и №62 Москва – Владивосток, а также №8 Омск – Владивосток в настоящее время следуют по маршрутам и вводятся в график движения.

РЖД придется раскошелиться на 350 тыс. рублей. Оказывается, взыскание морального вреда в пользу работников ж/д — не миф.

По иску Томского транспортного прокурора была взыскана компенсация морального вреда, причиненного в результате несчастного случая на производстве. Прокуратура проверила структурное подразделение Западно-Сибирской дирекции тяги, и выяснилось, что работник локомотивной бригады получил электрические ожоги кистей рук в результате удара током высокого напряжения. При этом он не чайник включал мокрыми руками, а находился при «осуществлении трудовых функций».

Несчастный случай работодателем, конечно же, не был квалифицирован как производственный. Не любят у нас работодатели производственных травм. Но суд оказался другого мнения. Правда, акт о взыскании компенсации в законную силу пока не вступил.

РЖД наносит ответный удар. Как мы и предполагали, просто так этот конфликт не закончится.

Между строк читается горькая обида: текст явно написан если не кровью, то слезами. С одной стороны, могучие якутские лоббисты, с другой — Кузбасс и их губернатор, который «заходит с ноги в правительство».

И как прикажете жить ответственным функционерам в РЖД в такой дихотомии?! — задаются вопросом авторы опуса.

Давайте накидаем идей!

Площадки Объединенной вагонной компании в Тихвине могут возобновить производство вагонов во второй половине июля. Ряд подразделений уже приступили к подготовке производства.

По словам управляющего директора Тихвинского вагоностроительного завода Евгения Кузьменко, российские производители подшипников, постоянные партнеры-поставщики ТВСЗ, находятся на финальной стадии их локализации.

Напомним, на заводе 1 июня подтвердили проблемы со снабжением кассетными подшипниками. Простой вагоностроительных производств, введенный в середине мая, был продлен на июнь.

Главное – заявить о намерениях, а там уж можно переносить сколько душе угодно. Движение поездов между Крымом, Херсонской и Запорожской областями не будет запущено 1 июля, как анонсировалось ранее.

«В связи с тем, что работы по обеспечению безопасности на железнодорожной линии Джанкой – Мелитополь, Джанкой – Херсон не завершены до конца, а безопасность здоровья и жизни граждан на сегодняшний день является для нас основным приоритетом, принято решение о переносе старта движения железнодорожного транспорта с территории Республики Крым на освобожденные территории Херсонской и Запорожской областей», – рассказывает глава Крыма Сергей Аксенов.

Правда, он пообещал, что дополнительная информация по актуализации расписания будет размещена в течение 1 июля, а мероприятия по обеспечению безопасности будут завершены в течение нескольких дней.

Между тем, в кулуарах форума регионов Беларуси и России также обсуждают, что обещанные поезда из Минска в Крым запущены не будут вовсе: этот вопрос снят с повестки в администрации Лукашенко. Ранее председатель правления белорусского союза туриндустрии оптимистично объявлял, что поезд Москва-Симферополь с 26 мая начнет ходить через Минск, где к составу будут прицеплять два вагона БелЖД.

Затем решение вопроса отложили на неопределенное время, из-за отсутствия прогресса в переговорах. Прогресс в переговорах – дело, конечно, тонкое.