Стали известны подробности задержания экс-главы КЖД. Речь идет о Геннадии Фролове, который был арестован в Ярославле, где работает одним из руководителей в Северной дирекции РЖД.

Фролов обвиняется в превышении полномочий. По версии следствия, он поручил начать строительство без необходимых документов. Статья предусматривает наказание до 10 лет лишения свободы.

Интересно, что это далеко не первый глава КЖД, который попадается на коррупционных схемах. Например, под следствием был Алексей Гладилин, а начальника по фамилии Каракулькин уволили за нецелевые расходы на 18,5 млн рублей.

РЖД привлекли кредитную линию ВТБ объемом до 630 млрд рублей. Соглашение подписано на ПМЭФ гендиректором РЖД Олегом Белозеровым и главой ВТБ Андреем Костиным.

Средства, привлеченные в рамках кредитной линии, будут направлены на финансирование текущей деятельности компании, а также на приобретение, ремонт и модернизацию объектов железнодорожной инфраструктуры.

По словам Белозерова, финансовая поддержка банка позволит частично заместить выбывшие лимиты европейского рынка и продолжить финансирование важных проектов инфраструктурного развития России. Костин, в свою очередь, добавил, что поддержка ВТБ позволит компании сохранить уникальный коллектив и обеспечить связанность страны.

РЖД косвенно ответили на критику темпов модернизации БАМа и Транссиба. Напомним: недавно полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил, что Восточный полигон железных дорог не справляется с нагрузкой, а темпы модернизации недостаточны в изменившихся экономических реалиях.

Монополия устами замглавы Алексея Шило обращает внимание на то, что ключевая задача РЖД в нынешних условиях — поддержка всех отраслей экономики, то есть нужно дать возможность всем грузоотправителям вывезти свой груз. А расширение БАМа и Транссиба идет активно и строго по плану, утвержденному правительством. Железнодорожники заверяют, что к концу года провозная способность магистралей вырастет со 144 до 158 млн тонн.

Можно было бы строить быстрее, но для этого потребуется предоставлять больше «окон», которые уменьшат текущие возможности по вывозу груза. Сейчас баланс темпов строительства и перевозок оптимален, настаивают в РЖД и заодно произносят волшебное слово «уголь», отмечая, что сегодня 76% всех мощностей российских портов рассчитаны именно на него. В монополии хорошо усвоили: чувствуешь претензию – упоминай угольщиков. А уж их недовольство будет пострашней.

«С учетом разворота на восток других грузов для их своевременной обработки требуется скорейшее перепрофилирование морских терминалов», – таким изящным способом, ставшим уже фирменным почерком монополии, РЖД снимает с себя ответственность. Делаем, что можем: вон, даже поезда массой 8200 тонн запустили. Остальное – не к нам.

Министру туризма Зарине Догузовой пожаловались, что по дороге в глэмпинг пассажирам пришлось 3 часа стоять в «Ласточке». Не в смысле остановка в чистом поле по техническим причинам, а просто свободных сидячих мест не было.

Главу ведомства просят обратить внимание представителей РЖД на эту проблему: на «Ласточку», ехавшую из Петербурга в Великий Новгород 11 июня, явно было продано больше мест, чем нужно. В результате туристам пришлось весь путь провести на ногах, в том числе с маленькими детьми. А многие пассажиры просто не смогли попасть в поезд по купленным билетам из-за давки.

«Мы были в полной уверенности, что наши туристы будут ехать с комфортом – даже и представить не могли, что такое возможно – 3,5 часа стоять. При этом точно такая же «Ласточка» ходит в Псков и Петрозаводск, и там все четко, люди сидят», – прокомментировал представитель компании «Гуд Тайм Тревел», клиенты которой и ехали в глэмпинг (кэмпинг с комфортом). Он посетовал, что в такие моменты желание развивать и продавать туры по России просто пропадает.

Меж тем, на переполненные «Ласточки» на маршруте СПб – Великий Новгород пассажиры жаловались еще 5 лет назад. Но чуда с тех пор не произошло, и люди продолжают оставлять отзывы о том, как стояли весь путь, заплатив при этом 700 рублей.

В Музее РЖД для участников ПМЭФ — русское-народное. Правда, самого народу что-то пока не густо.

Еще обещают «Любэ» и молодежный оркестр национальных инструментов «Терема», с балалайками и домрами. Духоподъемно.

Высокотехнологичное будущее все ближе: на полях ПМЭФ прозвучали конкретные сроки появления в России маглева. Московский институт теплотехники (МИТ, входит в Роскосмос) вскоре подпишет первое соглашение по строительству трассы для поезда на магнитной подушке.

Первая подобная трасса появится в северо-западном регионе России, а ввод в эксплуатацию назначен уже на 2025 год. На данный момент испытания транспортной монорельсовой системы, которая будет использовать технологию магнитной левитации, завершены в Москве.

В феврале прошлого года МИТ, который является разработчиком межконтинентальных баллистических ракет «Тополь», «Тополь-М», «Ярс» и «Булава», сообщал, что корпорация работает над поездом на магнитной подушке. Проект — глубокая модернизация созданной в начале 2000-х годов монорельсовой системы. Движение состава будет осуществляться по металлической ходовой балке. Поезд сможет работать как в беспилотном режиме, так и при минимальном участии машиниста.

Ребрендинг профсоюза — это что-то новенькое!

Искусственный интеллект на ж/д внедрили – теперь поможем здравоохранению. Минпромторг и РЖД планируют в течение 5 лет развивать отечественные технологии искусственного интеллекта в медицине и здравоохранении. Соответствующее соглашение подписано на ПМЭФ.

Глава РЖД Белозеров напомнил, что компания активно подключается к проектам с использованием искусственного интеллекта в различных сферах. Еще с 2017 года в монополии заниматься развитием и тестированием систем беспилотного управления транспортными средствами. И вот пришло время запустить сотрудничество в направлении здравоохранения.

По словам министра промышленности и торговли Мантурова, в рамках соглашения будут развиваться новые нейросетевые продукты в сфере медицинского искусственного интеллекта. В качестве головной научной платформы будет выступать «Ресурсный центр универсального дизайна и реабилитационных технологий», в том числе по направлениям искусственного интеллекта в медицине и здравоохранении, медицинских больших данных, а также медицинской и реабилитационной техники.

Очень много умных слов и очень мало конкретики. Любим ПМЭФ за полет мысли и размах устремлений и с нетерпением будем ждать результатов.

Пятничный енот желает всем хороших выходных!

Губернатор Калининградской области Алиханов: Литовские железные дороги уведомили Калининградскую железную дорогу о том, что с нуля часов они прекращают пропуск транзита из Калининградской и в Калининградскую область большого перечня товаров, который подпадает под европейские санкции. Мы не видели их разъяснений, но они якобы получили разъяснения от европейской комиссии. Хотя раньше калининградский транзит был в исключениях. Мы не завершили пока анализ, по нашим предварительным оценкам, это от 40 до 50% номенклатуры грузов, которые перевозились между регионами России и Калининградской областью. Это потребует сейчас от нас срочной постановки на линию Усть-Луга-Балтийск новых судов, различных балкеров, других типов судов. Мы считаем, что это грубейшее нарушение протоколов по вступлению в ЕС прибалтийских государств, нарушение правил свободного транзита. Это было обязательство ЕС и Прибалтики. Это попытка экономического удушения нашего региона.

Темпы модернизации Восточного полигона, которые бы всех устроили 😀