Мир, труд, импортозамещение. Пассажиры подмосковных электричек получат кешбэк по полюбившейся в последнее время россиянам карте «Мир».

До середины октября пассажиры смогут получить кешбэк до 10% за каждую поездку, оплачивая билеты Центральной пригородной пассажирской компании картой российской национальной платежной системы. По данным ЦППК, при покупке билета стоимостью до 1200 рублей вам вернется до 20 рублей. Если же проезд в электричке выйдет дороже 1200 рублей, можно получить обратно и вовсе до 100 рублей.

Правда, пассажиры отмечают, что в терминале купить билет ЦППК по «Миру» бывает проблематично: он зависает. А если приобретать в кассе, то никакого кэша, говорится в условиях акции. Остается вариант покупки в приложениях «Расписание и билеты ЦППК» и «РЖД Пассажирам».

Акция проводится на территории Москвы, Московской, Брянской, Орловской, Калужской, Тульской, Владимирской, Рязанской, Смоленской, Курской и Тверской областях.

📣Крым готовится запустить пассажирские поезда в подконтрольные РФ регионы Украины с 1 июля, сообщил глава республики Сергей Аксенов.

В тестовом режиме поезд начнет курсировать между Крымом, Херсонской и Запорожской областью.

"Пока планируем, что будет ходить одна пара тестовая буквально с 1 июля. Там три вагона, где-то 160 пассажиров в одну сторону и 160 в другую", - сказал Аксенов.

Железнодорожное сообщение между Крымом и Украиной было прекращено в 2014 году. Его восстановили после начала спецоперации РФ на Украине.

@interfaxonline

Стали известны подробности задержания экс-главы КЖД. Речь идет о Геннадии Фролове, который был арестован в Ярославле, где работает одним из руководителей в Северной дирекции РЖД.

Фролов обвиняется в превышении полномочий. По версии следствия, он поручил начать строительство без необходимых документов. Статья предусматривает наказание до 10 лет лишения свободы.

Интересно, что это далеко не первый глава КЖД, который попадается на коррупционных схемах. Например, под следствием был Алексей Гладилин, а начальника по фамилии Каракулькин уволили за нецелевые расходы на 18,5 млн рублей.

РЖД привлекли кредитную линию ВТБ объемом до 630 млрд рублей. Соглашение подписано на ПМЭФ гендиректором РЖД Олегом Белозеровым и главой ВТБ Андреем Костиным.

Средства, привлеченные в рамках кредитной линии, будут направлены на финансирование текущей деятельности компании, а также на приобретение, ремонт и модернизацию объектов железнодорожной инфраструктуры.

По словам Белозерова, финансовая поддержка банка позволит частично заместить выбывшие лимиты европейского рынка и продолжить финансирование важных проектов инфраструктурного развития России. Костин, в свою очередь, добавил, что поддержка ВТБ позволит компании сохранить уникальный коллектив и обеспечить связанность страны.

РЖД косвенно ответили на критику темпов модернизации БАМа и Транссиба. Напомним: недавно полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев заявил, что Восточный полигон железных дорог не справляется с нагрузкой, а темпы модернизации недостаточны в изменившихся экономических реалиях.

Монополия устами замглавы Алексея Шило обращает внимание на то, что ключевая задача РЖД в нынешних условиях — поддержка всех отраслей экономики, то есть нужно дать возможность всем грузоотправителям вывезти свой груз. А расширение БАМа и Транссиба идет активно и строго по плану, утвержденному правительством. Железнодорожники заверяют, что к концу года провозная способность магистралей вырастет со 144 до 158 млн тонн.

Можно было бы строить быстрее, но для этого потребуется предоставлять больше «окон», которые уменьшат текущие возможности по вывозу груза. Сейчас баланс темпов строительства и перевозок оптимален, настаивают в РЖД и заодно произносят волшебное слово «уголь», отмечая, что сегодня 76% всех мощностей российских портов рассчитаны именно на него. В монополии хорошо усвоили: чувствуешь претензию – упоминай угольщиков. А уж их недовольство будет пострашней.

«С учетом разворота на восток других грузов для их своевременной обработки требуется скорейшее перепрофилирование морских терминалов», – таким изящным способом, ставшим уже фирменным почерком монополии, РЖД снимает с себя ответственность. Делаем, что можем: вон, даже поезда массой 8200 тонн запустили. Остальное – не к нам.

Министру туризма Зарине Догузовой пожаловались, что по дороге в глэмпинг пассажирам пришлось 3 часа стоять в «Ласточке». Не в смысле остановка в чистом поле по техническим причинам, а просто свободных сидячих мест не было.

Главу ведомства просят обратить внимание представителей РЖД на эту проблему: на «Ласточку», ехавшую из Петербурга в Великий Новгород 11 июня, явно было продано больше мест, чем нужно. В результате туристам пришлось весь путь провести на ногах, в том числе с маленькими детьми. А многие пассажиры просто не смогли попасть в поезд по купленным билетам из-за давки.

«Мы были в полной уверенности, что наши туристы будут ехать с комфортом – даже и представить не могли, что такое возможно – 3,5 часа стоять. При этом точно такая же «Ласточка» ходит в Псков и Петрозаводск, и там все четко, люди сидят», – прокомментировал представитель компании «Гуд Тайм Тревел», клиенты которой и ехали в глэмпинг (кэмпинг с комфортом). Он посетовал, что в такие моменты желание развивать и продавать туры по России просто пропадает.

Меж тем, на переполненные «Ласточки» на маршруте СПб – Великий Новгород пассажиры жаловались еще 5 лет назад. Но чуда с тех пор не произошло, и люди продолжают оставлять отзывы о том, как стояли весь путь, заплатив при этом 700 рублей.