⚡️ На Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ, входит в ОВК) подтвердили проблемы со снабжением кассетными подшипниками. Простой вагоностроительных производств, введенный в середине мая, продлен на июнь. В штатном режиме продолжает работать вагоноремонтный ТСЗ «Титран-Экспресс».

Это указано в опубликованном сегодня обращении управляющего директора завода Евгения Кузьменко. «Дополнительным барьером, препятствующим деятельности наших производств, стали объективные трудности с поставками критических комплектующих для подшипников, которые производились на совместном предприятии «Тимкен ОВК», расположенном на Промплощадке. Американская сторона приняла решение отказаться от поставок и полностью их остановила. Мы вынуждены перестраивать снабжение, прорабатывается скорейшее решение для возобновления непрерывной работы», - отметил Кузьменко. В интервью для 47.ru он также сообщил, что сейчас прорабатываются альтернативы со ставкой на российских производителей, а действующая контрактная база – свыше 20 тысяч вагонов.

Ранее на вагоностроительных площадках ОВК – ТВСЗ, Тихвинхиммаш и Тихвинспецмаш – был введен двухнедельный простой из-за корректировки закупок вагонов. Как указывает Кузьменко, июньская производственная программа перенесена на второе полугодие. Работникам, находящимся в простое, оплата будет произведена в размере 2/3 от средней заработной платы в соответствии с законодательством РФ. В свою очередь в полном составе и в штатном режиме продолжает работу ТСЗ «Титран-Экспресс»: в июне у предприятия запланированы ремонты вагонов.

О полной остановке выпуска кассетных подшипников в России недавно говорил глава Челябинского кузнечно-прессового завода (ЧКПЗ) Андрей Гартунг. Американская Timken, осуществлявшая совместно с ОВК выпуск подшипников в рамках предприятия «Тимкен ОВК», объявила об остановке работы и закрытии всех офисов в России в начале марта. Как сообщили в пресс-службе ОВК, это созданное 6 лет назад производство до настоящего времени обеспечивало до половины потребностей холдинга в кассетных подшипниках, однако из-за введенных санкций американская сторона приняла решение отказаться от поставок и полностью их остановила. «Мы надеемся на ускоренную сертификацию аналогов из дружественных стран, а также перезапуск компаниями ЕПК и СКФ производства на отечественных комплектующих», - отмечают в ОВК.

@rollingstock

Россияне уже не те: видят беспредел – сразу жалуются. Жаль, конечно, что чиновники – все те же, и жалобы вряд ли будут иметь эффект. Пассажиры направили в ФАС письмо о том, что стоимость проезда в поездах по стране летом выросла уже на 60%.

Общероссийское объединение пассажиров (да, есть и такое) просит антимонопольщиков проверить обоснованность повышения цен. Вопрос о тарифах поставлен к РЖД и частному ж/д-оператору поездов в Крым «Гранд Сервис Экспресс». Для анализа было выбрано 13 направлений, в числе которых рейсы из Москвы в Симферополь, Адлер, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Ярославль и Вологду.

Авторы обращения подчеркивают, что для сравнения показателей выбрали случайные даты отбытия поездов – и в выходные, и в рабочие дни. Согласно анализу, стоимость проезда в плацкарте и в купе существенно не изменяется в зависимости от дня недели. Однако цена значительно превышает установленную ФАС ставку тарифа на перевозки внутри России: 2468 рублей, а с 15 июня по 31 августа возможна дифференциация данного тарифа на 20%.

«Среднее повышение тарифа на все 13 выбранных направлений находится в диапазоне от 30 до 60%... Существует риск, что при высоком спросе и нехватке подвижного состава перевозчик будет устанавливать значительно более высокие цены для пассажиров для максимизации прибыли», – говорится в письме.

По сравнению с ценами в мае самый большой рост стоимости проезда в плацкартных вагонах зафиксирован в июне-июле на направлениях: Москва – Санкт-Петербург (+67%), Казань – Москва (+60%), Москва – Ростов-на-Дону (+63%) и Москва – Вологда (+60%).

Ж/д йога🤸🏽‍♂️ Всех с началом лета!

Енот, который любит путешествовать на поезде, и не только🚂…

Тёма самый популярный енот России🤩 За жизнью Тёмы ежедневно наблюдают миллионы людей, на него залипают звёзды, а Дима Билан его главный звездный поклонник😎

Тёма обожает поезда и частенько на них путешествует. А еще он стал первым в мире енотом, который проехал всё Черноморское побережье и Крым в доме на колёсах🚌 (посмотрите как это было)

Это страничка о любви к животным и душевной загородной жизни🏡

Рекомендуем подписаться @raccoon_tema 🦝

В Хабаровском крае возбудили уголовное дело после схода вагонов на станции Харпичан. В результате происшествия был причинен материальный ущерб РЖД и компании «Уголь-Транс» на сумму свыше 1 млн руб.

Инцидент произошел 28 апреля при прибытии грузового поезда с тепловозом на второй путь станции Харпичан однопутного неэлектрифицированного участка от Комсомольска-на-Амуре до Нового Ургала в Солнечном районе Хабаровского края.

Из-за нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта произошел сход девяти вагонов поезда, было повреждено 112 метров приемоотправочного пути.

Еще немного обязательств и отвественности. Готовы к жаркому лету?

Альтернативная реальность, в которой живут наши чиновники: накануне глава Минтранса Савельев заверил, что закрытие авиасообщения никак не влияет на транспортную доступность Крыма. Теперь отличился Минпромторг: министерство имени Мантурова заверяет, что отечественные производители смогут удовлетворить спрос на ж/д подшипники кассетного типа.

Накануне мы сообщали о том, что на Тихвинском вагоностроительном заводе подтвердили проблемы со снабжением кассетными подшипниками и продлили простой еще на один месяц. А в Минпромторге при этом рапортуют, что прогноз производства кассетных подшипников в нашей стране на 2022-й год составляет порядка 390 тыс. единиц, и что это позволит удовлетворить внутренний спрос.

В 2021 году же все получилось: российские производители выпустили около 350 тыс. подшипников (на треть больше, чем в 2020 году), и это позволило полностью удовлетворить потребности железнодорожной отрасли как при обновлении парка подвижного состава, так и при проведении ремонтных работ.

Чтобы не быть голословными, в Минпромторге отмечают, что в мае была реализована сделка по продаже российскому менеджменту 100% долей в уставном капитале «СКФ» (шведская группа компаний SKF). Предприятие продолжит выпуск кассетных подшипников в рамках инвестиционного проекта под новым наименованием «Тек-ком производство». Также компания «ЕПК-бренко» продолжает выпускать ж/д подшипники под собственной торговой маркой.

Звучит все весьма успокоительно и гладко, только вот один момент: а почему тогда на ТВСЗ месяц простоя? Может, быстрее будет заказать в Китае?

🗓 Шпаргалка на лето – когда и на какую дату будут открываться продажи билетов в июне, июле и августе. Если вы планируете поездку в самом конце августа или осенью, сохраните. Пригодится, чтобы не отсчитывать 90 дней. 🌝

⏳ Два переполненных поезда, объемный взрыв газа на поврежденном трубопроводе и более 600 погибших — 3 июня 1989 года на Транссибирской магистрали произошла крупнейшая в истории железнодорожная катастрофа.

В трубопроводе Западная Сибирь — Урал — Поволжье, проходившем вдоль железной дороги, на перегоне между станциями Углу-Теляк (Башкирия) и Аша (Челябинская область) образовался разрыв. Утечку своевременно не устранили, и в низине, прилегающей к железнодорожной насыпи, в течение нескольких месяцев скапливался сжиженный газ.

Рвануло в тот момент, когда поравнялись два встречных поезда: Новосибирск — Адлер и Адлер — Новосибирск. В них находилось около 1300 человек. Взрыв был чудовищный: специалисты оценили мощность в 300 тонн в тротиловом эквиваленте. Столб пламени видели за сто километров, сильнейший пожар охватил территорию в 250 гектаров.

Все 37 вагонов и оба электровоза были разрушены. Семь вагонов сгорели полностью, 26 выгорели изнутри, еще 11 оторвало от составов и сбросило с путей. Взрывная волна повалила деревья в радиусе трех километров.

Трое человек погибли при сходе поезда с рельс на юге Германии — СМИ

В Бургрейне, недалеко от Гармиш-Партенкирхена, сошел с рельсов региональный поезд — погибли трое человек, есть раненные, среди них много студентов.

В настоящее время на месте работают полиция, пожарные и три спасательных вертолета. Железнодорожная линия между Гармиш-Партенкирхеном и Оберау полностью перекрыта.

Наконец хоть что-то бодрое и нетривиальное с участием наших властей: Мишустин послушал рассказы Белозерова про импортозамещение и виртуального наставника Валеру, поинтересовался, есть ли у него реальный прототип и предложил впредь делать таких помощников с «человеческим лицом» – чтобы был похож на реальных сотрудников РЖД. Глава монополии пообещал, что наказ премьера обязательно будет воплощен в жизнь. Так что ждите – скоро с вас придут «срисовывать» цифровую копию.

Ну и еще одна интересная мысль со встречи, похожая на реальность: по словам Мишустина, импортозаместить сразу все нельзя – на это потребуется время. Конкурировать с теми, кто много лет вкладывал в данные направления силы и средства, достаточно сложно. Но уже через 2-3 года, например, планшеты для сотрудников РЖД будут такого качества, что уже никто не вспомнит, что с отечественными устройствами были какие-то проблемы. Премьер подчеркнул, что все необходимые производствам технологии можно найти в России.

«Пожалуйста, идите дальше», – напутствовал Мишустин Белозерова и благословил РЖД совместно с Минцифры и Минпромторгом на организацию специализированных выставок, конференций и магазинов.

Пусть ваши выходные будут такими же уютными!