Сегодня стало известно, что скончался Вадим Морозов – последний в истории министр путей сообщения Российской Федерации и первый вице-президент РЖД. Ему было 67 лет. Как сообщают наши источники, причиной смерти стал коронавирус.
Морозов – фигура легендарная: человек, отдавший отрасли десятки лет своей жизни, профессионал своего дела и патриот железнодорожного транспорта, о котором бывшие коллеги вспоминают с почтением. В 2015-м, когда сменился глава РЖД, он считался самым влиятельным из «теряющих влияние» топ-менеджеров монополии. Комментируя отставку Морозова, Белозеров отмечал, что опыт такого профессионала является бесценным капиталом для компании, однако подчеркивал принципиальные различия во взглядах на управленческие решения.
Вадим Николаевич Морозов — выходец с Октябрьской железной дороги. Трудовую деятельность он начал в 1971 году слесарем локомотивного депо Волховстрой-1. В 1977 году окончил Ленинградский институт инженеров ж/д транспорта. Прошел путь от дежурного по горке до начальника дороги. Пост первого заместителя начальника Октябрьской железной дороги занял в 1995 году, а начиная с 1996 года служил в должности начальника ОЖД. Параллельно возглавлял Совет АКБ «Петербургский городской банк».
В 1998 году был заместителем председателя Законодательного собрания Ленинградской области. В 1998-1999 гг. – первый замначальника Юго-Восточной железной дороги. С мая 1999 года по май 2000 года работал заместителем министра путей сообщения РФ.
В 2000-2002 гг. трудился первым заместителем начальника Московской железной дороги, а с февраля 2002 года по сентябрь 2003 года — первым заместителем министра МПС. 23 сентября 2003 года был назначен исполняющим обязанности министра и уже 7 октября 2003 года был утвержден в должности министра путей сообщения Российской Федерации. На этой должности он сменил Геннадия Фадеева, который возглавил только что созданное акционерное общество «Российские железные дороги».
В марте 2004 года президент России Владимир Путин подписал указ, согласно которому Министерство путей сообщения было упразднено. В августа 2005-го года Морозов был назначен первым вице-президентом РЖД. В этой должности он проработал 10 лет. На сайте РЖД его сфера деятельности была обозначена как «общее руководство и координация производственно-хозяйственной деятельности компании». На деле это означало, что Морозов руководил оперативной деятельностью компании, в то время как Владимир Якунин решал стратегические задачи и договаривался с чиновниками о субсидиях для работы монополии, рассказывали источники, близкие к РЖД.
Вскоре после прихода нового президента РЖД в 2015-м году Морозов по собственному желанию был освобожден советом директоров компании от должности. Он остался в правлении РЖД старшим советником президента. В завершение карьеры был избран президентом Университета путей сообщения МИИТ, этот пост занимал до 2018 года. Затем стал его научным руководителем.
В 2019 году Морозов вышел на заслуженный отдых.
«Коварная колея» выражает соболезнования родным и близким Вадима Николаевича в связи с его кончиной.
Морозов – фигура легендарная: человек, отдавший отрасли десятки лет своей жизни, профессионал своего дела и патриот железнодорожного транспорта, о котором бывшие коллеги вспоминают с почтением. В 2015-м, когда сменился глава РЖД, он считался самым влиятельным из «теряющих влияние» топ-менеджеров монополии. Комментируя отставку Морозова, Белозеров отмечал, что опыт такого профессионала является бесценным капиталом для компании, однако подчеркивал принципиальные различия во взглядах на управленческие решения.
Вадим Николаевич Морозов — выходец с Октябрьской железной дороги. Трудовую деятельность он начал в 1971 году слесарем локомотивного депо Волховстрой-1. В 1977 году окончил Ленинградский институт инженеров ж/д транспорта. Прошел путь от дежурного по горке до начальника дороги. Пост первого заместителя начальника Октябрьской железной дороги занял в 1995 году, а начиная с 1996 года служил в должности начальника ОЖД. Параллельно возглавлял Совет АКБ «Петербургский городской банк».
В 1998 году был заместителем председателя Законодательного собрания Ленинградской области. В 1998-1999 гг. – первый замначальника Юго-Восточной железной дороги. С мая 1999 года по май 2000 года работал заместителем министра путей сообщения РФ.
В 2000-2002 гг. трудился первым заместителем начальника Московской железной дороги, а с февраля 2002 года по сентябрь 2003 года — первым заместителем министра МПС. 23 сентября 2003 года был назначен исполняющим обязанности министра и уже 7 октября 2003 года был утвержден в должности министра путей сообщения Российской Федерации. На этой должности он сменил Геннадия Фадеева, который возглавил только что созданное акционерное общество «Российские железные дороги».
В марте 2004 года президент России Владимир Путин подписал указ, согласно которому Министерство путей сообщения было упразднено. В августа 2005-го года Морозов был назначен первым вице-президентом РЖД. В этой должности он проработал 10 лет. На сайте РЖД его сфера деятельности была обозначена как «общее руководство и координация производственно-хозяйственной деятельности компании». На деле это означало, что Морозов руководил оперативной деятельностью компании, в то время как Владимир Якунин решал стратегические задачи и договаривался с чиновниками о субсидиях для работы монополии, рассказывали источники, близкие к РЖД.
Вскоре после прихода нового президента РЖД в 2015-м году Морозов по собственному желанию был освобожден советом директоров компании от должности. Он остался в правлении РЖД старшим советником президента. В завершение карьеры был избран президентом Университета путей сообщения МИИТ, этот пост занимал до 2018 года. Затем стал его научным руководителем.
В 2019 году Морозов вышел на заслуженный отдых.
«Коварная колея» выражает соболезнования родным и близким Вадима Николаевича в связи с его кончиной.
РЖД могут ввести QR-коды при посадке в поезда. Во внутреннем документе монополии говорится о том, что ведается подготовка оборудования к такому развитию событий.
В распоряжении это объясняется не собственной инициативой, а «планируемым решением правительства РФ об обязательной проверке перевозчиком QR-кода пассажира о вакцинации».
Некоторые регионы уже ввели QR-коды для проезда в общественном транспорте. Ранее мы писали об опыте Башкирии, недавно подобное решение принял и Татарстан.
В распоряжении это объясняется не собственной инициативой, а «планируемым решением правительства РФ об обязательной проверке перевозчиком QR-кода пассажира о вакцинации».
Некоторые регионы уже ввели QR-коды для проезда в общественном транспорте. Ранее мы писали об опыте Башкирии, недавно подобное решение принял и Татарстан.
Разве ж это непрофильные траты? Коллеги пишут о том, что РЖД является официальным партнером ледового шоу Татьяны Навки и в этом качестве должно выплатить организаторам этого самого «Лебединого озера» 10 млн рублей.
А траты очень профильные – как иначе получить доступ к первому лицу государства? Доброе слово само себя за монополию не замолвится. А тут Навка – Песков, а там и до президента рукой подать.
Так сказать, расходы на GR – взаимодействие с государственной властью.
А траты очень профильные – как иначе получить доступ к первому лицу государства? Доброе слово само себя за монополию не замолвится. А тут Навка – Песков, а там и до президента рукой подать.
Так сказать, расходы на GR – взаимодействие с государственной властью.
РЖД все же не будут требовать QR-коды при посадке в поезда. Наши подписчики поделились соответствующим документом.
Правда, непонятно, что это было. То ли в РЖД что-то не так поняли, то ли им позвонили из правительства и гневно спросили: «Вы зачем нас раньше времени под монастырь подводите?» В любом случае данная новость появилась не на пустом месте, и радоваться отмене приказа рано.
Но, как отмечают наши читатели, в случае, если QR-коды в поездах все-таки станут явью, на ФПК и пассажирских перевозках в России можно будет ставить жирный крест.
Правда, непонятно, что это было. То ли в РЖД что-то не так поняли, то ли им позвонили из правительства и гневно спросили: «Вы зачем нас раньше времени под монастырь подводите?» В любом случае данная новость появилась не на пустом месте, и радоваться отмене приказа рано.
Но, как отмечают наши читатели, в случае, если QR-коды в поездах все-таки станут явью, на ФПК и пассажирских перевозках в России можно будет ставить жирный крест.
Жители Тюмени жалуются на сокращения, в том числе в РЖД. До конца года 116 сотрудников Антипинского НПЗ и уватского филиала РЖД останутся без работы.
При этом не уточняется, сколько сотрудников сократят именно железнодорожники. Местные власти отмечают, что с начала года на заводе уже было уволено свыше 30 человек, но все это на уровне прошлых лет.
Подробных данных о причинах сокращений в РЖД не приводится. Пишите в комментариях, как у вас с сокращениями? Подозреваем, что это не разовая акция. Правда, совершенно непонятно, кто будет работать в условиях растущих грузоперевозок.
При этом не уточняется, сколько сотрудников сократят именно железнодорожники. Местные власти отмечают, что с начала года на заводе уже было уволено свыше 30 человек, но все это на уровне прошлых лет.
Подробных данных о причинах сокращений в РЖД не приводится. Пишите в комментариях, как у вас с сокращениями? Подозреваем, что это не разовая акция. Правда, совершенно непонятно, кто будет работать в условиях растущих грузоперевозок.
Комсомольская правда
На Антипинском НПЗ и уватском филиале РЖД уволят более сотни тюменцев
Горожане останутся без работы до конца года
Forwarded from РИА Новости
❗️Песков: в Кремле не обсуждают введение QR-кодов на транспорте, включая авиацию и железную дорогу, это прерогатива оперативного штаба
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️РЖД готовы выполнить поручения, которые могут поступить от государства по поводу введения QR-кодов для поездок
Интересно, что на фоне общей паники по поводу QR-кодов РЖД не стесняется рекламироваться в Mash. А вместо того, чтобы в своем официальном канале погасить пожар народного гнева по поводу проезда исключительно «для чипированных», они рекламируют снегоуборочную технику.
Кто-то из наших читателей сказал, что пора обратно пересаживаться на самолет, но и тут засада – глава «Аэрофлота» Полубояринов поддержал проверку QR-кодов при посадке в самолет. При этом он заявил, что возможность покупки билета без QR-кода ограничивать нельзя, а вот стюардессам уже будь любезен – покажи заветный документ. Ранее идею предъявления QR-кода при регистрации на рейс поддержал и представитель авиакомпании «Победа».
От РЖД официальным комментатором по острому вопросу сегодня выступил довольно спорный персонаж – заместитель Белозерова по вопросам цифровой трансформации Евгений Чаркин. Он радостно сообщил, что компания технологически готова ввести QR-коды для поездок, если такое поручение поступит от правительства. Сам глава РЖД предпочитает отмалчиваться, как всегда в последнее время, когда заходит разговор на горячие темы.
Дмитрий Песков сообщил, что в Кремле не обсуждают идею ввести QR-коды для поездок на транспорте. Вроде, тут бы и выдохнуть. Ан-нет: пресс-секретарь Президента пояснил, что данный вопрос находится исключительно в прерогативе правительственного оперативного штаба. А они-то что-нибудь нам скажут?
Кто-то из наших читателей сказал, что пора обратно пересаживаться на самолет, но и тут засада – глава «Аэрофлота» Полубояринов поддержал проверку QR-кодов при посадке в самолет. При этом он заявил, что возможность покупки билета без QR-кода ограничивать нельзя, а вот стюардессам уже будь любезен – покажи заветный документ. Ранее идею предъявления QR-кода при регистрации на рейс поддержал и представитель авиакомпании «Победа».
От РЖД официальным комментатором по острому вопросу сегодня выступил довольно спорный персонаж – заместитель Белозерова по вопросам цифровой трансформации Евгений Чаркин. Он радостно сообщил, что компания технологически готова ввести QR-коды для поездок, если такое поручение поступит от правительства. Сам глава РЖД предпочитает отмалчиваться, как всегда в последнее время, когда заходит разговор на горячие темы.
Дмитрий Песков сообщил, что в Кремле не обсуждают идею ввести QR-коды для поездок на транспорте. Вроде, тут бы и выдохнуть. Ан-нет: пресс-секретарь Президента пояснил, что данный вопрос находится исключительно в прерогативе правительственного оперативного штаба. А они-то что-нибудь нам скажут?
⚽️ Атака в лоб на «Локомотив» в исполнении «Советского спорта». Вообще читателя должны настораживать статьи, где в заголовок автор выносит собственные размышления. В данном случае, без всякого инфоповода журналист издания художественно сомневается в профпригодности генерального директора «Локо» Владимира Леонченко. Ну вы знаете этих функционеров, которые якобы ничего не понимают в футболе после 17 лет профессиональной карьеры и работы в клубе на разных уровнях.
В прошлый раз публикация подобного характера ознаменовалась неприятным скандалом для издания. Тогда в «Советском спорте» разместили откровенную дезинформацию о Массимо Каррере, который якобы в бытность тренером «Спартака» вместе с агентами прикарманил миллионы клубных средств. В пиар-отделе красно-белых решили сыграть в Навального. Читатели утку не выкупили сразу. А впоследствии и экс-сотрудник издания сдал контору, признавшись, что по распоряжению начальства накатал джинсу.
Никого не обвиняем, исключительно подозреваем.
В прошлый раз публикация подобного характера ознаменовалась неприятным скандалом для издания. Тогда в «Советском спорте» разместили откровенную дезинформацию о Массимо Каррере, который якобы в бытность тренером «Спартака» вместе с агентами прикарманил миллионы клубных средств. В пиар-отделе красно-белых решили сыграть в Навального. Читатели утку не выкупили сразу. А впоследствии и экс-сотрудник издания сдал контору, признавшись, что по распоряжению начальства накатал джинсу.
Никого не обвиняем, исключительно подозреваем.
Советский спорт
«Локо», похоже, снова ошибся с гендиром. Но шанс сделать из паровоза «Сапсан» у клуба все-таки есть
Кто мешает «Локомотиву» двигаться вперед и что с этим делать.
Если вы пропустили первую серию глобального логистического кризиса с застрявшим танкером в Суэцком канале и бесконечными закрытиями портов Китая из-за вспышек коронавируса, то вот вам вторая, имеющая непосредственное отношение к России.
Проблемы уже практически на пороге вашего дома: Магадану, Чукотке, Камчатке и Сахалину не хватает товаров первой необходимости – контейнеры застряли в портах Приморья. Задержки составляют до 2 месяцев, не хватает продуктов и стройматериалов – и все из-за выросшего, как на дрожжах, транзита из Китая, которым так любят хвалиться в РЖД.
Ранее на то, что монополия не справляется с объемами грузов, жаловались российские металлурги и угольщики. Но вот теперь дело дошло и до продовольствия. По оценкам экспертов, чехарда в Приморье может продлиться весь следующий год. Конечно, можно по привычке валить все на мировой кризис, да только вот что-то не сходится.
Хочется спросить у РЖД: а в чем проблема с вывозом китайских грузов? Есть ли отдел или специальная группа, которая всем этим занимается? Ну и вопрос, скорее, риторический: почему у нас в стране до сих пор нет высокоскоростных магистралей, а за модернизацию Транссиба взялись только сейчас? Пусть боссы монополии лично расскажут об этом жителям Дальнего Востока, живущим в ожидании голода.
Проблемы уже практически на пороге вашего дома: Магадану, Чукотке, Камчатке и Сахалину не хватает товаров первой необходимости – контейнеры застряли в портах Приморья. Задержки составляют до 2 месяцев, не хватает продуктов и стройматериалов – и все из-за выросшего, как на дрожжах, транзита из Китая, которым так любят хвалиться в РЖД.
Ранее на то, что монополия не справляется с объемами грузов, жаловались российские металлурги и угольщики. Но вот теперь дело дошло и до продовольствия. По оценкам экспертов, чехарда в Приморье может продлиться весь следующий год. Конечно, можно по привычке валить все на мировой кризис, да только вот что-то не сходится.
Хочется спросить у РЖД: а в чем проблема с вывозом китайских грузов? Есть ли отдел или специальная группа, которая всем этим занимается? Ну и вопрос, скорее, риторический: почему у нас в стране до сих пор нет высокоскоростных магистралей, а за модернизацию Транссиба взялись только сейчас? Пусть боссы монополии лично расскажут об этом жителям Дальнего Востока, живущим в ожидании голода.
www.kommersant.ru
Дальнему Востоку сильно недовезло
Товары первой необходимости не доплывают до Камчатки и Чукотки
РЖД в Сочи на своей волне: накануне на Центральном вокзале образовались толпы. И не из-за того, что москвичи приехали пережидать ковид в тепле – просто кто-то умный из администрации вокзала решил включить турникеты, которые до этого всегда были выключенными.
По словам очевидцев, даже со штрих-кодом турникеты открывались через раз, а люди тем временем толпились в холле. «Многие выкидывают билеты в мусор еще на платформе. У кого-то электродные билеты или студенческие», – рассказывает один из пассажиров, отмечая, что турникеты не работали тут с олимпиады.
Местные связывают новшество с недавней проверкой вокзала мэром города Копайгородским, а не с борьбой с зайцами – за время поездки билет спрашивают раз 5. В Департаменте транспорта и дорог Сочи успокоили, что на ж/д вокзалах города турникеты останутся открытыми.
Ну а если кто-то успел подхватить в толпе ковид… Хотя это невозможно: на вокзалах и в аэропортах он, как известно, не охотится на людей.
По словам очевидцев, даже со штрих-кодом турникеты открывались через раз, а люди тем временем толпились в холле. «Многие выкидывают билеты в мусор еще на платформе. У кого-то электродные билеты или студенческие», – рассказывает один из пассажиров, отмечая, что турникеты не работали тут с олимпиады.
Местные связывают новшество с недавней проверкой вокзала мэром города Копайгородским, а не с борьбой с зайцами – за время поездки билет спрашивают раз 5. В Департаменте транспорта и дорог Сочи успокоили, что на ж/д вокзалах города турникеты останутся открытыми.
Ну а если кто-то успел подхватить в толпе ковид… Хотя это невозможно: на вокзалах и в аэропортах он, как известно, не охотится на людей.
Forwarded from Уральская транспортная прокуратура
Уральской транспортной прокуратурой организована проверка по информации СМИ о планируемых сокращениях работников ОАО «РЖД»
По поручению Уральского транспортного прокурора, в связи с распространением в средствах массовой информации сведений о планируемых мероприятиях по сокращению работников ОАО «РЖД», Тюменской транспортной прокуратурой проводится проверка исполнения трудового законодательства.
Ситуация находится на контроле в Уральской транспортной прокуратуре.
По поручению Уральского транспортного прокурора, в связи с распространением в средствах массовой информации сведений о планируемых мероприятиях по сокращению работников ОАО «РЖД», Тюменской транспортной прокуратурой проводится проверка исполнения трудового законодательства.
Ситуация находится на контроле в Уральской транспортной прокуратуре.
Telegram
Коварная колея
Жители Тюмени жалуются на сокращения, в том числе в РЖД. До конца года 116 сотрудников Антипинского НПЗ и уватского филиала РЖД останутся без работы.
При этом не уточняется, сколько сотрудников сократят именно железнодорожники. Местные власти отмечают, что…
При этом не уточняется, сколько сотрудников сократят именно железнодорожники. Местные власти отмечают, что…
👷 В рубрике «Ваши голоса» – история от подписчиков о дыре у РЖД. И не в инвестпрограмме, а на ж/д мосту.
«Почти подходит к концу 2021-й год, и надо подводить итоги и вспомнить, что нам пообещала наша монополия. Например: в начале года на платформе «Тесна» был обещан современный пешеходный переход. Но воз и ныне там. Или до конца года с первыми снегами сделают?
А на Ожерельевском ж/д мосту в центре уже дырка появилась, будьте внимательны! Жаль, асфальт только в начале и конце укладывают».
Давайте вспомним, что еще РЖД обещали нам сделать в этом году, если у них так плохо с памятью?
«Почти подходит к концу 2021-й год, и надо подводить итоги и вспомнить, что нам пообещала наша монополия. Например: в начале года на платформе «Тесна» был обещан современный пешеходный переход. Но воз и ныне там. Или до конца года с первыми снегами сделают?
А на Ожерельевском ж/д мосту в центре уже дырка появилась, будьте внимательны! Жаль, асфальт только в начале и конце укладывают».
Давайте вспомним, что еще РЖД обещали нам сделать в этом году, если у них так плохо с памятью?
😷 «С QR-кодом вышел в путь – веселей дорога». Как вам заголовок? Это не мы придумали, это газета «Гудок» резвится. Теперь позиция РЖД стала окончательно понятна – веселятся они и шутки шутят. В то время как тысячи людей мечутся и не знают, что делать. Многим предстоят отнюдь не увеселительные поездки, и даже получение официальное медотвода превращается в квест. Об этом в письме нашей читательницы.
«В январе мне предстоит поездка в другой город, в суд. От прививок у меня всегда был медотвод, но на работе прививаться не требовали, так что я особо не заморачивалась с получением этих пикселей. И вот теперь как снег на голову эти то ли слухи, то ли не слухи, что в поезд попасть можно будет только с QR-кодом.
Ладно, я решила получить медотвод в поликлинике. Но и тут надо пройти, наверное, даже более чем 7 кругов ада. Сначала попади к терапевту, к которому не достать талон – просиди в очереди два часа в компании чихающих бабушек, признающихся, что у них положительный тест. Потом – та же история в очереди на кровь.
Потом оказывается, что надо сделать флюорографию, а там кашляющие орды. Потом еще парочку исследований, и вот ты попадаешь к профильному врачу, если не заболеешь. Если все же подцепил в коридоре ОРВИ или что пострашнее, все начинается сначала… Для того, чтобы в конце тебе сказали: нет, прививаться все же надо. Ну или найдите вашу школьную запись о тяжелой аллергии на прививку. Правильно, тоже в другом городе.
И все для того, чтобы сесть в поезд и проехать несколько часов по делам, которые никак нельзя оставить нерешенными. При этом РЖД мямлит что-то невнятное: то введем, то не введем. А нервы и здоровье при этом тают не по дням, а по часам».
Ну что, коллеги, все еще веселее вам с QR-кодом ехать в путь?
«В январе мне предстоит поездка в другой город, в суд. От прививок у меня всегда был медотвод, но на работе прививаться не требовали, так что я особо не заморачивалась с получением этих пикселей. И вот теперь как снег на голову эти то ли слухи, то ли не слухи, что в поезд попасть можно будет только с QR-кодом.
Ладно, я решила получить медотвод в поликлинике. Но и тут надо пройти, наверное, даже более чем 7 кругов ада. Сначала попади к терапевту, к которому не достать талон – просиди в очереди два часа в компании чихающих бабушек, признающихся, что у них положительный тест. Потом – та же история в очереди на кровь.
Потом оказывается, что надо сделать флюорографию, а там кашляющие орды. Потом еще парочку исследований, и вот ты попадаешь к профильному врачу, если не заболеешь. Если все же подцепил в коридоре ОРВИ или что пострашнее, все начинается сначала… Для того, чтобы в конце тебе сказали: нет, прививаться все же надо. Ну или найдите вашу школьную запись о тяжелой аллергии на прививку. Правильно, тоже в другом городе.
И все для того, чтобы сесть в поезд и проехать несколько часов по делам, которые никак нельзя оставить нерешенными. При этом РЖД мямлит что-то невнятное: то введем, то не введем. А нервы и здоровье при этом тают не по дням, а по часам».
Ну что, коллеги, все еще веселее вам с QR-кодом ехать в путь?
Telegram
Gudok
#коронавирус #пассажирские_перевозки #пригородное_сообщение
📲 🚆 С QR-кодом вышел в путь – веселей дорога. Первопроходцем вынужденной меры стала Башкирия, где в один из пригородных поездов можно попасть, только предъявив сертификат о вакцинации 💉 .
☝️ Для…
📲 🚆 С QR-кодом вышел в путь – веселей дорога. Первопроходцем вынужденной меры стала Башкирия, где в один из пригородных поездов можно попасть, только предъявив сертификат о вакцинации 💉 .
☝️ Для…
Хабаровск решил не ждать указов от оперштаба: с 1 декабря без QR-кода нельзя будет попасть на ж/д вокзалы и в аэропорты края. Об этом сообщил заместитель председателя правительства региона по социальным вопросам Евгений Никонов.
«Эта мера планируется с 1 декабря. Население должно спланировать свои отпуска, передвижения с учетом введения этого ограничения»,— сказал он. Вход будет доступен только для тех, кто имеет сертификат о вакцинации или документ о перенесенном ранее заболевании. Сейчас требование предъявлять QR-код действует для пассажиров междугородних автобусов в Хабаровском крае.
Власти Хабаровска, конечно, любят острые ощущения. Не каждый бы на такое пошел, учитывая имеющийся у региона протестный опыт. А из-за отмены долгожданного отпуска на море даже самая мирная домохозяйка взбунтоваться может.
«Эта мера планируется с 1 декабря. Население должно спланировать свои отпуска, передвижения с учетом введения этого ограничения»,— сказал он. Вход будет доступен только для тех, кто имеет сертификат о вакцинации или документ о перенесенном ранее заболевании. Сейчас требование предъявлять QR-код действует для пассажиров междугородних автобусов в Хабаровском крае.
Власти Хабаровска, конечно, любят острые ощущения. Не каждый бы на такое пошел, учитывая имеющийся у региона протестный опыт. А из-за отмены долгожданного отпуска на море даже самая мирная домохозяйка взбунтоваться может.
www.kommersant.ru
Хабаровский край вводит QR-коды на вокзалах и в аэропортах
Подробнее на сайте
Forwarded from Телеграмма РЖД
💼 Начальником Забайкальской железной дороги назначен Владимир Антонец
Глава РЖД Олег Белозёров в Чите представил коллективу нового начальника:
🗯 Владимир Александрович знает специфику работы, зарекомендовал себя как грамотный и ответственный руководитель. Уверен, что под его руководством Забайкальская железная дорога сможет не только удержать достигнутую планку, но и добиться значительных результатов.
Владимир Антонец окончил Сибирский государственный университет путей сообщения. Свою работу на железнодорожном транспорте начал в 1996 году монтером пути на Южно-Уральской магистрали.
В разные годы занимал должности начальника службы пути Горьковской дороги, заместителя начальника Центральной дирекции инфраструктуры. С 2016 года руководил работой Центральной дирекцией по ремонту пути.
Глава РЖД Олег Белозёров в Чите представил коллективу нового начальника:
🗯 Владимир Александрович знает специфику работы, зарекомендовал себя как грамотный и ответственный руководитель. Уверен, что под его руководством Забайкальская железная дорога сможет не только удержать достигнутую планку, но и добиться значительных результатов.
Владимир Антонец окончил Сибирский государственный университет путей сообщения. Свою работу на железнодорожном транспорте начал в 1996 году монтером пути на Южно-Уральской магистрали.
В разные годы занимал должности начальника службы пути Горьковской дороги, заместителя начальника Центральной дирекции инфраструктуры. С 2016 года руководил работой Центральной дирекцией по ремонту пути.
ВСМ Москва-Петербург не суждено воплотиться в жизнь. А мы всегда говорили, что бурная деятельность вокруг магистрали – лишь имитация. И вот теперь в правительстве обсуждают отказ от строительства высокоскоростной магистрали между столицами.
Вместо него предлагается построить выделенный грузовой ход между городами. РЖД в ближайшее время должны будут вновь оценить проект с учетом перспектив развития грузового сообщения в направлении портов Северо-Западного бассейна.
Эх, не просвистеть нам за 2 часа из Петербурга в Москву. Все потому что Россия не для мечтателей – Россия для грустных. А с Олегом Тони-то что будет, который менее чем полгода назад возглавил «Скоростные магистрали»?
Вместо него предлагается построить выделенный грузовой ход между городами. РЖД в ближайшее время должны будут вновь оценить проект с учетом перспектив развития грузового сообщения в направлении портов Северо-Западного бассейна.
Эх, не просвистеть нам за 2 часа из Петербурга в Москву. Все потому что Россия не для мечтателей – Россия для грустных. А с Олегом Тони-то что будет, который менее чем полгода назад возглавил «Скоростные магистрали»?
Коммерсантъ
ВСМ отоваривается в правительстве
Магистраль Москва—Петербург могут заменить на выделенный грузовой ход