Жители Ярославля не оценили новый арт-объект, установленный около ж/д вокзала. Огромный 300-литровый стакан и в холод и в зной призван напоминать гостям и жителям о города об уютных ламповых путешествиях на поезде. Под такое успокаивающее звяканье ложечки.

Но что-то пошло не так, и жестокосердые ярославцы сравнили памятник стакану с гигантской мусоркой. Видимо, не успели соскучиться за карантин по внутреннему туризму.

РЖД приходится разруливать очередной строительный конфликт в Перми — мы уже сбились со счету, какой. Видимо, истории со строительством зоопарка и с продажей Товарного двора, о которых мы рассказывали, ничему не научили монополию.

На этот раз РЖД хочет возвести десятиэтажное общежитие – вроде, все благородно, социально. Но делать это планирует в многострадальном пермском лесу, в котором должны были построить тот самый зоопарк. Лес, соответственно, придется вырубать.

Сейчас участок, на котором должно появиться общежитие, для строительства таких зданий не подходит по закону. Поэтому РЖД просит — давайте всё так перезонируем, чтоб подходило. Публичные слушания назначены на 19 августа. По словам экологов, креста на РЖД нет: на территории и так постоянно отираются люди и портят лес, а тут еще и вырубка-застройка.

Посмотрим, чем всё это кончится: однажды сознательные пермяки уже отстояли свой лес от пресловутого зоопарка. А учитывая, что еще и дело на топ-менеджеров РЖД завели, мы бы посоветовали монополии быть с местными поосторожнее.

Плохая новость для заядлых путешественников: поставщик еды для «Сапсанов» выжил в коронакризис и продолжит снабжать пассажиров унылыми сэндвичами. Холдинг RBE Group совершил невозможное благодаря торговле фастфудом в своей сети придорожных Mcafe и Mgrillcafe.

Как отмечают посетители, сырая пицца и котлета-уголёк – это еще полбеды, в еде из этих заведений они неоднократно находили волосы, мух, стекло и даже сережки. Тут, конечно, полная стабильность: в прошлом году пассажир «Сапсана» находил в салате опарышей. Да и без них предлагаемая в поездах еда больше напоминает несъедобную субстанцию со специфическими запахами и спорным составом, считают путешественники.

Ходят слухи, что ненасытные RBE Group скоро монополизируют сервис на всех поездах. Главное, чтоб «Роллтон» не перекупили.

​​Больше года назад РЖД обещала построить для своих сотрудников грандиозный комплекс «РЖД-сити» в пяти километрах от Кремля. За почетное право отгрохать рядом с Рижским вокзалом махину площадью больше, чем две башни «Федерация» в «Москва-сити», боролись свыше 100 компаний из 13 стран, победила японская Nikken Sekkei.

Часть комплекса будет похожа на огромный вокзал. Проект представляет собой группу башен, высотность которых постепенно снижается, переходя как бы в «горизонтальные небоскребы». Получившееся пространство накроют стеклянным сводом «пассажа». Переедут на этот вокзал мечты многочисленные структурные подразделения и «дочки» монополии. Сейчас все они ютятся в 60 разных зданиях.

Стоимость строительства оценивалась в 72 млрд рублей. Компания клятвенно обещала, что ни копеечки из бюджета не попросит — есть щедрые инвесторы, которые все оплатят. С РЖД только земля.

Начать строительство планировалось в 2021 году. Правда, пока ни одного тендера по проекту объявлено не было. Как сообщают наши источники, среди подрядчиков начинается волнение — многие из них уже по привычке нацелились на жирные контракты. А может, тот самый инвестор после коронакризиса передумал спонсировать строительство 450 тыс. кв. м рабочих мест для монополии? Да и в пандемию офисные сотрудники вполне научились из дома работать. А лишние 72 млрд в кризис еще пригодятся.

Пандемия сделала с топ-менеджментом РЖД то, о чем втайне мечтал каждый потребитель услуг монополии, — лишила премий.

В этом году по итогам первого полугодия ж/д-боссы получили за свой непосильный труд какие-то жалкие 83,7 млн рублей. Тогда как в первом полугодии 2019-го премиальные составляли 1,823 млрд рублей — то есть в 20 (!) раз больше.

Кажется, боссов РЖД настигло самое страшное проклятие — «чтоб ты жил на одну зарплату». Впрочем, зарплата у членов правления тоже просела. За первое полугодие 2020-го зарплатные выплаты составили 376,2 млн рублей, а годом ранее были 472,261 млн рублей.

Это что же, парням теперь с Рублёвки придется съезжать? 2020-й, остановись.

Опять вездесущие активисты мутят воду в московском градостроительном болоте. Около Дмитровской будут строить надземный пешеходный переход через МЦД-1 и Дмитровское шоссе. Сейчас там есть переход по путям со светофором, который многие игнорируют, что небезопасно.

После появления нового тоннеля над землей время пешехода, следующего из точки А в точку В, увеличится минут на 5. Но это, конечно, не самое страшное. Предполагается, что чудо-конструкция будет оборудована всего одним лифтом шириной метр на два, сообщают наши подписчики на 📨 [email protected]

Теперь вопрос к задачке: как быстро ты перейдёшь дорогу с велосипедом или коляской? По данным активистов, велосипедов в часы пик даже летом проезжает по 140 в час, колясок с детьми около 20, а пешеходов 4000. При этом еще не достроены все ЖК и небоскребы. Так и представляются орды курьеров на великах, смиренно стоящие со своими коробами остывающей еды в очередь на лифт. Стоит ли говорить, что срок доставки тоже увеличится, за что никто спасибо не скажет.

Через год нагрузка на этот переход увеличится еще в 2 раза со сдачей ЖК Шереметьевский и небоскреба Whiteman. Вместо массивного типового перехода, который задавит архитектуру соседнего дизайн-завода «Флакон», нежно любимого хипстерами, активисты предложили свой проект подземного пологого перехода без всех этих ненавистных лестниц.

Они утверждают, что при проектировании учитывались документы РЖД и мэрии Москвы, которые подтверждают, что все реально. Но пока ни мэрия, ни РЖД голос разума слушать не хотят и подсчитывать кого-либо отказываются. Ну, перестанут ездить на велосипедах, подумаешь беда какая, а мамашам с колясками вообще надо дома сидеть.

Региональную прессу в ЮФО бомбит от новости о том, что главный инженер филиала «РЖДстрой» в Краснодаре скоммуниздил у родной монополии 1,5 млрд рублей. Для федеральных СМИ пропажа каких-то полутора ярдов у РЖД давно не повод даже для «стакана» на десятой полосе.

Мужика накрыло Краснодарское УФСБ, теперь ищут его сообщников. По версии следствия, руководители генподрядчика («СМТ-6» филиала АО «РЖДстрой») и заказчика («ДКРС-Юг» филиала ОАО РЖД) вступили в преступный сговор и приняли к учету невыполненные работы. Сюрприз — никогда такого не было и вот опять.

Бабло попилили даже не на самом ж/д объекте, а на строительстве автодороги к нему. Отдельно доставляет, что проект входит в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010–2021)». В название программы, видимо, забыли добавить «по-кубански».

Там, где раньше жили йети, проведём электросети

Правительство РФ благословило РЖД на сброс балласта в виде сети санаториев, объединенных под крылом дочернего «РЖД-Здоровья».

Как сообщают наши источники, претендентом на непрофильный для РЖД актив выступает СК «Согаз», которая на протяжении нескольких лет пытается отъесть все большую долю рынка. В 2016 году компания обзавелась полным контролем над ЖАСО (кстати, у РЖД), в 2018-ом заполучила страховой бизнес ВТБ. И вот теперь может расширить свою линейку за счет ж/д санаториев.

А что, на пакет предложений «Постковидный» курортный отдых вполне себе тянет.

Возвращаемся к нашим кубанским баранам — похитителям 1,5 млрд рублей у РЖД. Как сообщают наши источники, прямое отношение к этой мутной истории имеет компания «Спецтрансстрой», связанная с небезызвестным Юрием Рейльяном.

Рассказывать о том, что «Спецтрансстрой» — постоянный подрядчик РЖД, пожалуй, излишне. Сама компания находится в Москве и неоднократно получала от «РЖДстрой» многомиллиардные контракты без конкурса — в том числе на Кубани. В 2017 году «Спецстранстрой» получил подряд на 3,2 млрд рублей на реконструкцию участка железной дороги в обход Краснодара. Много денег — много исков. Летом 2019-го был удовлетворён иск РЖД к «Спецтрансстрою», он должен был выплатить неустойку в 26,4 млн рублей за просрочку.

И это не единственный пример интересных отношений монополии с подрядчиком. В Арбитраж Иркутской области в январе поступило два иска РЖД к «Спецтрансстрою». Сумма требований по первому делу составила 826,2 млн руб., а по второму – 737,6 млн руб. Также к «Спецтрансстрою» в феврале подавал иск «Трансмост Сочи» – на 477 млн руб.

Сам Рейльян – сын бывшего начальника ГАИ в Сочи. Чиновником стал после того, как его поперли из «Трансстроя» Дерипаски. Занимал должность замминистра строительства и ЖКХ РФ. Личность на Кубани знаменитая и, по словам местных, неоднозначная. Его внезапно взлетевшие на фоне Олимпиады доходы, дружба с рядом криминальных авторитетов и шале по соседству с Потаниным на Розе Хутор вызывают множество вопросов. Добавим к ним еще один — где деньги на дорогу по ФЦП? Ну и так, риторическое: куда смотрит РЖД и ответит ли сам Рейльян перед законом?

Сегодня исполнилось 5 лет с тех пор, как Олег Белозёров приступил к управлению не самой простой, но важной и значимой структурой — РЖД. Мы еще помним времена, когда деятельность корпорации оценивалась не в суммах чистой прибыли, а в объёмах чистого убытка. Но Белозёрову удалось переломить ситуацию.

И пусть в корпорации далеко не все идеально и гладко, главное — есть развитие. Кстати, доходы самого главы РЖД тоже за последние годы заметно подросли. Поздравляем Олега Валентиновича с первой пятилеткой и предлагаем отпраздновать 🍾🥂

История с потусторонним душком разворачивается вокруг дела о хищениях на Свердловской железной дороге. Если помните, начальник СвЖД Миронов покончил с собой после обвинений в коррупции — и, что характерно, сделал это в своём особняке под Москвой. Впрочем, для суровой Уральской транспортной прокуратуры смерть обвиняемого не повод для закрытия дела. У Миронова остались вдова и наследники — им-то и приходится теперь отвечать перед государством за грехи главы семейства.

Поучительный такой сюжет про коварство подрядчиков и контракты. Миронов был задержан в декабре 2018 года по обвинению в получении взяток за покровительство при распределении контрактов РЖД. Взятки, по версии следствия, пошли на оплату строительства дома Миронова. Обвиняемый и его защита категорически отвергали обвинения и отмечали, что это все оговор недобросовестных подрядчиков СвЖД, которых он отстранил от заказов. И действительно, в рамках расследования дела Миронова на СвЖД было возбуждено еще семь уголовных дел.

После того как Миронова освободили под залог в 5 млн рублей, он застрелился. Теперь прокуратора требует от семьи «наследодателя» вернуть государству более 160 млн рублей — из них 140 млн, законность получения которых не удалось доказать, и 20 млн взяток.

Коррупционер, помни: ты воруешь, а долги платит твоя вдова!

А РЖД-шных пиарщиков поздравить нам не с чем. Как работали 5 лет назад пером и топором, так и держат марку. Разве что критику в телеге научились блокировать. Ну мы уже писали об их методах работы, и вот опять.

В преддверии рабочего юбилея шефа разослали по телеге знатные тезисы. Да вот не потрудились адаптировать их для каждого восхвалятора. Стыдно, коллеги. Лучше бы уж проблему с плацкартами решили, чем вот так сливать бабло на однотипную заказуху.

Грузопоток, Беспощадный пиарщик, Максим Кононенко и Vgudok, как один, отмечают разворот железнодорожной махины лицом к потребителю: К – клиентоориентированность. А Незыгарь репостит. Ну и без сравнений с Якуниным не обошлось, как же без этого. Звучит хор радостных голосов: наконец монополия (которую уже и монополией-то у хвалящих язык назвать не поворачивается) перестала клянчить деньги из казны.

А мы-то все сами, без тезисов, от чистого сердца и по любви.

РЖД поняла, что теряет позиции в сражении за грузы с автоперевозчиками, и заказала разработку специальной платформы на основе 1С или «Галактики». Сейчас все документы, связанные с перевозкой грузов РЖД, находятся в разных информационных системах.

Монополия объявила тендер на 120 млн рублей, итоги которого подведёт в сентябре. Подрядчику предстоит до марта следующего года создать автоматизированную систему «Управление взаимоотношениями с клиентами». Она должна быть разработана как ERP-система (enterprise resource planning – планирование ресурсов предприятия). Особенностью системы станет ее адаптация для обработки информации ограниченного доступа (персональные данные, коммерческая тайна). Конечная цель — скоординировать действия всех подразделений, от разработки условий перевозки до мониторинга удовлетворенности клиента.

В компании обещают, наконец-то, минимизировать бумажную работу и оптимизировать затраты клиента. А также признают, что сложившаяся годами система организации транспортного обслуживания работала отнюдь не на потребности грузовладельцев. И вот теперь они готовы развернуться к ним лицом и работать адресно, точечно, ювелирно. Как угодно, в общем, лишь бы несли свои денежки.

Помните, мы рассказывали, как пассажир с температурой 38,5 спокойно доехал до дома в плацкартном вагоне? А вот недавно почти 80-летнего ветерана труда высадили из поезда, потому что его паспорт был просрочен на три дня.

Пенсионер попытался достучаться до дуболомов из РЖД, но рассказ о том, что он ездил в Курск из Белгорода на похороны родственника и покупал билет туда-обратно на тогда еще действительный документ, их не убедил. Пенсионер просил хотя довезти его до родного Белгорода, а там уж арестовывать, но начальник поезда вызвала полицию, не погнушавшись даже задержать отправление состава.

Транспортные полицейские были более гуманны и пристроили пенсионера на ночевку в привокзальной комнате отдыха. Спасибо что не в автозаке! А утром посадили на электричку, потому что там паспорт показывать не надо. Сейчас дедушка уже дома и даже с новым паспортом.

Пиарщики РЖД, как обычно, долго морозилась в ответ на гнев в соцсетях, но все-таки выдали, что очень сожалеют, но их работники по-другому поступить не могли. Ну явно же, опасный человек, мало ли что замышляет!

РЖД запускает видеотрансляцию реалити-шоу «БАМ-2»: построй свою ж/д! На полном серьезе: камеры будут установлены на всех стройках в зоне Байкала. Следить за тем, как лес валят – щепки летят будут неравнодушные граждане, которые у монополии уже в печенках сидят.

Компания грозится быть максимально открытой: и подрядчиков рассекретит, и сроки обозначит, и горячую линию забацает. И по каждому дереву отчитается, а уж «зрители» выведут их на чистую воду, если что.

Обещают даже пустить общественников из Иркутской области на стройки. Давайте пожелаем им случайно не заблудиться в лесу. А сами будем с нетерпением ждать трансляцию шоу с лесорубами.

Как мы помним, в начале лета в Мурманской области рухнул ж/д мост через реку Кола. Поезда, которые были пущены по обходной ветке, спасли грузопоток РЖД, но лишили покоя, сна и возможности слышать телевизор жителей маленького квартала, через который эта ветка пролегла.

Новый мост обещали строить ударными темпами и открыть его в октябре. Правда, еще и окна доложны были поменять жителям на пластиковые, чтобы гула слышно не было. Вот с окнами глушняк, зато по мосту рапортуют, что пролеты собраны и что их начали перемещать на постоянные береговые опоры - со скоростью метр в час. Медленно, как говорится, но верно. Говорят, за неделю надвинут.

Заранее, конечно, не поздравляют, но очень радостно за жителей Колы, которые наконец вновь смогут почувствовать вкус жизни. Если, конечно, стокгольмским синдромом не накроет.

Следственный комитет что-то вынюхивает в РЖД. На прошлой неделе в нескольких офисах монополии прошли обыски. Такой себе подарочек для главы компании, который отпраздновал 5-летний юбилей за рулем корпоративной махины.

Говорят, сам Белозеров может спать спокойно – приходили не по его душу. Трясли контракты подрядчиков РЖД до 2015 года. Следователей интересовали, в частности, расчеты с региональными бюджетами. Уж не с краснодарскими ли?

Белозеров собирается жаловаться самому Бастрыкину, потому что обыски, как ему показалось, проходили с нарушениями, и вообще подобные дерзкие действия дискредитируют компанию. Это не говоря о том, что работа некоторых подразделений была парализована, так что если вы не могли купить билеты на сайте – возможно, на этот раз виноват СК.