📦 Падение мировых цен на уголь и фискальные изъятия привели к убыткам угольной отрасли в 34 млрд руб. в этом году, подсчитали в АЦ ТЭК.

📉 За 2022–2024 годы наибольший негативный эффект в 300 млрд руб. на отрасль оказала отмена понижающих коэффициентов в тарифе ОАО РЖД.

Минэнерго на этом фоне обсуждает список антикризисных мер:

🔴 продление на 2025 год соглашения по вывозу угля на экспорт из Кузбасса, Хакасии, Бурятии, Тувы, Якутии и Иркутской области,

🔴 заключение аналогичного соглашения для вывоза угля из Новосибирской области в порты северо-запада и юга в объеме 20 млн тонн,

🔴 возобновление действия понижающих коэффициентов в тарифе ОАО РЖД для экспорта угля и предоставить скидку в 12,8% в направлении портов северо-запада и юга,

🔴 отмена курсовых экспортных пошлин после начала действия повышающих коэффициентов к НДПИ в 2025 году,

🔴 переговоры с КНР об отмене импортной пошлины для российского угля.

🚛 Дальнобойщик с женой

📈 Основную часть дефицита составляют линейные сотрудники — курьеры, кладовщики, грузчики, отметили в СДЭК.

📈 В 2024 году количество резюме увеличилось лишь на 8%, а количество вакансий выросло в два раза.

🔔 По прогнозам СДЭК, к 2030 году нехватка низко- и среднеквалифицированных специалистов составит до 65% от всей рабочей силы. При этом логистическая отрасль войдет в тройку тех сфер, которые ощутят это наиболее сильно.

55 пунктов пропуска через госграницу комплексно модернизируют к 2030 году

✅Это важно для достижения поставленной Президентом цели — довести типовое время осмотра машин в пункте пропуска до 10 минут.

Об этом сообщил первый замминистра транспорта РФ Валентин Иванов на Международном таможенном форуме.

🏗 В 22 пунктах будет выполнена комплексная модернизация, еще в 33 — капремонт, обустройство дополнительных полос. Все 55 пунктов постепенно оснастят системами весогабаритного контроля и видеоаналитики, электронной очереди, и другими интеллектуальными системами.

#цитата @Mintrans_Russia

💬 Главное из интервью управляющего директора «Авито Работы» Дмитрия Пучкова:

🔴 Рынок труда был и остается рынком кандидата. 

🔴 Темпы роста спроса со стороны работодателя становятся умереннее, и нормализуется поведение соискателей.

🔴 Остродефицитные отрасли: строительство, производство, сельское хозяйство, транспорт и логистика. 

🔴 Спрос на молодых кандидатов растет, в первом полугодии число вакансий в этом сегменте выросло на 108%. При этом наблюдается параллельный тренд на расширение границ найма, в том числе это относится к старшему поколению. 

🔴 Темпы роста заработных плат замедляются, компании научились лучше удерживать специалистов.

🔴 Число вакансий, в которых так или иначе упоминается расширенный социальный пакет, выросло за последний год на 58%. 

🔴 На горизонте 2-3 лет будут тренды на удержание персонала, инвестирование в производительность труда, появление новых профессий на стыке разных отраслей и компетенций, а традиционные профессии будут требовать абсолютно новых знаний и навыков.

🛸 Грузовой дрон, который управляется без пульта: нужно просто тянуть и толкать его, как обычную тележку⁠⁠

🔴 До 2005 года в России основным механизмом регулирования сферы автоперевозок было лицензирование. Но под соусом «снижения административных барьеров» от этого инструмента отказались.

🔴 В 2010-х «обелить» рынок попытались с помощью инструментов саморегулирования (хартий).

🔴 В 2016 году Росавтодор высказался за возврат к лицензированию.

⚡️ Сейчас в Госдуме готовятся ко II чтению два законопроекта, которые предлагают регулировать рынок с помощью реестра грузовых автоперевозчиков и реестра экспедиторов.

Они декларируют три основные цели:
☑️ повысить безопасность,
☑️ усилить контроль за перевозкой грузов,
☑️ повысить прозрачность отрасли в целом.

🙂 Хартии носят, по факту, характер и функцию саморегулирования, оказывая влияние по большей части на те субъекты предпринимательской деятельности, кто подписал публичные обязательства, добавила исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина. А для создания равных конкурентных условий для всех участников требуются действенные и обязательные инструменты именно на государственном уровне, резюмировала эксперт.

💬 В целом все опрошенные эксперты видят большой потенциал в реестре грузовых автоперевозчиков с точки зрения «обеления» рынка. 

➡️ Ольга Федоткина уверена, что реестр даст понимание, какое количество «игроков» в отрасли, кто какую деятельность ведет, каким парком транспортных средств и на каком праве собственности управляет, кто за что и какую несет ответственность.

📦 Новая железная дорога, которая необходима для перевозки угля из месторождений в Красноярском крае и Якутии к портам в Хабаровском крае, включена в перечень объектов железнодорожной инфраструктуры, строительство которых ведётся в ускоренном режиме.

🗺 Линия соединит Тунгусский угольный бассейн, а также Эльгинский угольный комплекс с морскими терминалами в районе мыса Манорский в Хабаровском крае.

📑 Теперь эта стройка включена в перечень объектов, на которые распространяется действие федерального закона «Об особенностях регулирования отдельных отношений в целях реализации приоритетных проектов по модернизации и расширению инфраструктуры».

🗓 Документ вводит особый правовой режим в сфере строительства и позволяет ускорить ход реализации проектов на срок от 9 до 21 месяца.

⚡️ Строительство новой железнодорожной магистрали даст возможность разгрузить БАМ и Транссиб.

🔆 Работа с посредниками стала основной возможностью российского бизнеса оплатить импорт из Китая, сейчас на платежных агентов приходится уже около 70–80% объемов платежей. Накануне июньских санкций против Мосбиржи доля агентских схем составляла примерно 15–20%.

📌 Обычно агентом выступает российский банк, а все расчеты производит субагент – компания-нерезидент через другие юрлица и кредитные организации из разных юрисдикций, делится другой собеседник в одном из отечественных банков.

Участники рынка предупреждают:

☑️ подобные структуры накапливают риски для своих клиентов из-за множества контрагентов и отсутствия должного комплаенса, их счета могут блокироваться вместе со средствами клиентов;

☑️ китайские банки смотрят сквозь первого плательщика в поисках реального получателя товара. В результате по всем новым контрагентам и типам товаров банки сейчас либо отказываются осуществить платеж, либо запрашивают много разных документов.

👀 Так производятся электродвигатели

☄️ Для экспедиторов предложили ввести новые административные штрафы. Такой законопроект группа депутатов внесла в Госдуму.

Разработчики предложили дополнить статью 11.14.3 КоАП РФ новыми пунктами:

🔴 Граждан и юридических лиц за работу без включения в реестр экспедиторов будут штрафовать на 3-5 тысяч рублей и 100-300 тысяч рублей соответственно.

🔴 ИП и компании за нехранение или непредоставление информации о договорах, грузе и маршруте следования должны будут заплатить до трехтысячных от годовой выручки, но не менее 500 тысяч рублей.

🔴 Такие же штрафы предусмотрены для экспедиторов, которые откажутся предоставить чиновникам или силовикам доступ к базам данных, передавать груз для проверки и впускать их в помещения.

🔴 За повторные нарушения наказание ужесточается.

🔴 В пояснительной записке предлагается предоставить право рассматривать дела судьям и Ространснадзору, а составлять протоколы – полицейским и представителям органов в сфере транспортной, энергетической и пожарной безопасности.

📌 Напомним, что сейчас в Госдуме рассматривается другой законопроект, направленный на ужесточение контроля за перевозками опасных грузов и создание реестра экспедиторов. Документ принят в I чтении. Подробнее об этой инициативе мы писали здесь.

🔔 Комитет Госдумы по финансовому рынку рекомендовал нижней палате парламента принять в I чтении законопроект по увеличению предельного срока ремонта автомобиля в сервисе по ОСАГО с 30 до 45 рабочих дней.

📌 Автосервисы и страховщики не могут выполнить обязательства за 30 дней из-за проблем с поставками запчастей и разрыва логистических цепочек.

🤝 Правительство поддержало поправки в июле 2024 года.

📃 В думском комитете по финансовому рынку отмечают, что ко ll чтению в законопроекте нужно прописать «конкретные обстоятельства, при наличии которых страховщик имел бы право увеличить срок восстановительного ремонта».