✋ Реконструкция автомобильного пункта пропуска Яраг-Казмаляр на границе с Азербайджаном выполнена на 80%

🔍 В Республике Дагестан продолжается реконструкция самого загруженного сухопутного пункта пропуска на границе с Азербайджаном Яраг-Казмаляр.

🔍 Погранпереход входит в створ международного транспортного коридора «Север - Юг» и обеспечивает транзит грузов в Азербайджан, Иран, Индию и страны Азии и Прикаспийского региона.

🔍 Техническая готовность объекта составляет 80%. В рамках проекта построено более 30 новых зданий и сооружений. На текущий момент обеспечено функционирование 11 полос движения грузового транспорта, что увеличило пропускную способность до 1100 единиц в сутки.

🔍 После завершения реконструкции пропускная способность Яраг-Казмаляра вырастет почти в три раза до 1400 транспортных средств и 5100 человек в сутки.

🚕Госдума приняла закон об обязательном страховании ответственности таксистов

📃 Госдума 13 июня приняла сразу во втором и третьем чтениях закон, распространяющий нормы обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП) на легковое такси. В случае одобрения Советом Федерации и подписания президентом он вступит в силу 1 сентября 2024 г.

📃 Глава парламентского комитета по финрынку Анатолий Аксаков в ходе выступления в Думе пояснил, что закон позволит поднять в 4 раза размер выплат гражданам и их наследникам при авариях такси в случае причинения вреда жизни или здоровью.

📃 Сейчас выплаты пассажирам такси в отличие от других видов общественного транспорта производятся только по закону об ОСАГО, где предельный лимит ответственности страховщика за ущерб жизни и здоровью по полису составляет 500 000 руб.

📃 Согласно принятому Госдумой законопроекту, юрлицо или индивидуальный предприниматель не смогут заниматься перевозками в такси, пока не застрахуют свою ответственность минимум на 2 млн руб. за причинение вреда жизни каждого пассажира. Договор ОСГОП нужно будет заключить в течение 60 дней после вступления закона в силу.

📃 В случае принятия законопроекта на самозанятых перевозчиков дополнительно будут возложены существенные проблемы заключения договора ОСГОП в привязке к транспортному средству легкового такси. В результате реформа таксомоторных перевозок будет поставлена под угрозу, а избыточные требования закона не позволят самозанятым выйти из тени, и единственный, кто выиграет от его принятия, – страховые компании.

🚛 Компания ПЭК в числе первых повезет реальные коммерческие грузы с использованием беспилотных тягачей по трассе М-11

✉️ Совладелец компании Вадим Филатов рассказал как будет осуществляться доставка

🔆 Минтранс считает возможным создание единого счета для оплаты парковок и штрафов

➡️ Идею создания в России единого счета автомобилиста для оплаты парковок и штрафов стоит проработать. Об этом говорится в ответе первого замминистра транспорта РФ Андрея Костюка на запрос депутата Госдумы Антона Ткачева («Новые люди»).

📤 В конце марта Ткачев направлял обращение премьер-министру РФ Михаилу Мишустину с просьбой ввести единый счет автомобилиста для оплаты парковок и штрафов. Тогда парламентарий обратил внимание на то, что в России ежегодно платными городскими парковками пользуются более 5 млн граждан. При этом существующая система оплаты парковок представляется несовершенной, что приводит к несправедливому списанию денег якобы за отсутствие оплаты парковки.

✉️ «В части возможности создания «единого счета автомобилиста», с которого автоматически будет списываться плата за городские парковки в соответствии с установленным тарифом, а также штрафы за нарушение правил дорожного движения, сообщаем об отсутствии принципиальных возражений. Вместе с тем данное предложение требует дополнительной проработки по организационной и технической реализации», - указано в ответе Костюка.

❗️❗️ В дни работы ПМЭФ-2023 пройдет Петербургский международный регуляторный стрим

➡️Стрим будет ориентирован на формат free talk и открыт всем заинтересованным представителям экспертного и делового сообщества, органов власти всех уровней и ветвей, академическим ученым, аспирантам и исследователям.

Тематика стрима:

📌 Работа с данными для расчета затрат бизнеса на исполнение обязательных требований
📌 Перспективы обновления методик расчета регуляторных затрат в России и Германии
📌 Оценка достоверности и качества регуляторных дизайнов: опыт современной Бразилии
📌 Практические примеры регуляторных провалов в различных отраслях российской экономики

📆 Мероприятие пройдет в онлайн-формате в телеграм-канале «Комиссия по регуляторике» 15 июня 2023 г. (четверг) с 13.00 до 15.00 МСК.

❗️В стриме примет участие - Максим Синельников, зам. руководителя исполкома Национальной Мясной Ассоциации. Тема выступления - «Гильотина забуксовала, бешенный принтер заработал (о том, как Минтранс 8 лет упорно пытается распространить международное требование о выдаче свидетельства о перевозке скоропортящейся пищевой продукции на внутрироссийские перевозки)».

🛣 «Автодор» поделился планами по развитию дорог в России

➡️ Также компания в этом году отремонтирует 667 километров дорог и 20 мостов в новых регионах.

🌹Запрет на въезд российских грузовиков в Польшу приведет к подорожанию цветов

⛔️ Очередной запрет на въезд российского грузового транспорта в Польшу ударил по поставкам цветов в Россию. Голландские и южноамериканские тюльпаны, розы, лилии и другие цветы могут заметно подорожать.

⛔️ Российским и белорусским тягачам въезд в Польшу запрещен с апреля 2022 года, поэтому до июня один из способов доставки товаров из Европы в Россию был как раз по схеме с перецепкой. После того, как перецепку запретили, товар, импортируемый по этой схеме, приходится перегружать в Польше из фуры в фуру.

⛔️ С цветами все еще сложнее — их вообще нельзя перегружать в пути, поэтому для цветочных перевозок такая схема закрыта. Теперь их нужно либо доставлять на фурах с европейскими номерами, что вполне возможно, но дороже минимум на 20-30%, либо авиадоставкой, что дороже в разы.

❌ Чиновникам готовят закрытую цифровую платформу для разработки правовых актов

⚙️ Минэкономики начало пилотное тестирование государственной информационной системы (ГИС) «Нормотворчество», в августе к эксперименту планируется подключить и другие федеральные ведомства. Новая система, создание которой обошлось бюджету в 250 млн руб., позволит одновременно работать над проектами нормативных актов сразу всем заинтересованным ведомствам.

⚙️ Это сократит время подготовки проектов и ликвидирует практику обмена бумажными документами. Главное отличие новой ГИС от существующего публичного портала разработки актов regulation.gov.ru — ее закрытость, система предназначена только для чиновников и экспертных организаций — непосредственных участников нормотворчества.

⚙️ Ранее в Минэкономики объясняли необходимость разработки еще одной системы тем, что сайт regulation.gov.ru «не позволяет в должной мере обеспечить прослеживаемость, работу с версиями и совместное редактирование документов». При использовании сайта ведомства при согласовании проектов продолжают обмениваться бумажными документами.

🚂 Железнодорожные перевозки по коридору «Север—Юг» кратно растут

🛠 Правительства России и Ирана наконец достигли соглашения о финансировании постройки железнодорожного участка Решт—Астара на территории Ирана, без которого невозможны формирование сквозного железнодорожного коридора от России до южных портов Ирана и прямой выход для отечественных грузов в Персидский залив.

🛠 Ожидается, что участок будут строить четыре года. После этого пропускная способность западного маршрута международного транспортного коридора «Север—Юг» резко возрастет, что позволяет российским властям ожидать роста грузопотока к 2030 году втрое, до 41–45 млн тонн. При этом уже сегодня объемы перевозок кратно растут.

🛠 Участок Решт—Астара протяженностью 162 км — недостающий участок железной дороги на территории Ирана, строительство которого необходимо для организации прямого железнодорожного сообщения от Санкт-Петербурга до иранских портов Персидского залива, через которые грузы будут отправляться в страны Персидского залива и Южной Азии и поступать из них.

⚡️⚡️⚡️⚡️Владимир Путин открыл участки трассы «Дон» в обход города Аксая и дальнего западного обхода Краснодара по видеосвязи

🛣 Обход Аксая представляет из себя 35,5 километра дороги высшей технической категории без светофоров и пересечений в одном уровне. Участок трассы «Дон» призван вывести трафик из города и улучшить транспортную обстановку на юге страны.

💬 На ПМЭФ обсудили развитие международного транспортного коридора «Север – Юг»

➡️Сегодня в рамках Петербургского международного экономического форума состоялся круглый стол «Развитие экономического сотрудничества в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг»: автомобильный транспорт как важная часть мультимодальных перевозок».

✔️ В рамках круглого стола министр транспорта РФ Виталий Савельев напомнил, что 12 сентября 2000 г. в Санкт-Петербурге было подписано соглашение о создании коридора «Север-Юг» между Россией, Ираном и Индией. В настоящее время его участниками являются 12 государств, что говорит о высокой оценке его потенциала и значимости.

✉️ «Роль МТК «Север-Юг» в настоящее время возрастает, что позволяет осуществлять транзитное сообщение между государствами Каспийского бассейна, Персидского залива, Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии. Если в 2022 году общий грузопоток составил 14,5 млн тонн, то в 2023 году он по прогнозам составит уже 17,6 млн тонн с перспективой роста до 41 млн тонн к 2030 году», – заявил он.

🛣 Правительство утвердило решение о переводе четырех автомагистралей в новых регионах в статус федеральных

➕ Четыре автомагистрали, которые проходят по территории ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей, включены в перечень автодорог федерального значения. Постановление об этом подписал Михаил Мишустин.

🛣 Автомагистраль Р-150 проходит через Белгород, Старобельск, Луганск, Донецк и Мариуполь

🛣 Р-260 – через Волгоград, Каменск-Шахтинский и Луганск

🛣 Р-280 пролегает между Ростовом-на-Дону, Мариуполем, Мелитополем и Симферополем

🛣 А-258 – между Кантемировкой (Воронежская область) и Луганском

❗️Решение позволит привести в нормативное состояние основные участки дорог, улучшить транспортную связанность регионов и сформировать на новых территориях сеть федеральных автодорог общей протяженностью 1300,5 км.

📱ГИБДД заявила о готовности к введению возможности предъявления прав в виде цифрового кода

🚗 Госавтоинспекция готова к введению в России возможности предъявления водительских прав и СТС в виде цифрового кода без подтверждения их оригиналами. Об этом сказал замначальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД РФ Олег Понарьин в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

✉️ «Соответствующие эксперименты были проведены в московском регионе, Татарстане. Мы как Госавтоинспекция готовы к такому введению, вопрос за законодателями. Как только соответствующая инфраструктура в целом в РФ будет готова, мы с удовольствием будем пользоваться», - сказал он.

‼️Россия не стремится выпускать вообще всю продукцию, надо выстраивать новые логистические цепочки, заявил Путин

‼️Путин поручил ликвидировать размытые формулировки в нормативной базе и «резиновые» статьи

🚛Путин заявил о необходимости массового внедрения в России проектов с машинами-беспилотниками

🔆«Автодор» в июле вернется к пересмотру тарифов для платных дорог

🛣 Госкомпания «Автодор» в июле рассмотрит вопрос об увеличении тарифов на проезд по платным дорогам. В феврале правительство разрешило компании поднять их в 2,6 раза, с 3 руб. до 5–8 руб. за километр

🛣 В последний раз «Автодор» индексировал расценки в феврале 2023 года. Тогда проезд легковых автомобилей по подмосковному участку М-1 «Беларусь» протяженностью 33,5 км вырос со 100–120 руб. до 140 руб., по всей М-4 «Дон» от Москвы до Краснодара (925 км) — с 2,4–3 тыс. руб. до 2,8–3,5 тыс. руб. (в зависимости от дня недели), по участку М-12 от ЦКАД до Орехово-Зуево — с 89 руб. до 99 руб.

🛣 Примерно в это же время правительство утвердило новые максимальные тарифы за проезд автомобилей по платным федеральным дорогам и участкам таких дорог. Для владельцев легкового транспорта расценки могут быть увеличены с 3 руб. до 5–8 руб. за 1 км пути.

🛣 На трассах, где платный проезд был введен после реконструкции (например, М-1 «Беларусь», М-3 «Украина» и М-4 «Дон»), предельный тариф повышен с 3 руб. до 5 руб. Если автодорога построена с нуля (ЦКАД или М-12), предельная цена поднимается с 3 руб. до 8 руб. Проезд по платному мосту или путепроводу увеличивается с 21 руб. до 29 руб. за 1 км.

Когда гильотина дает сбой

➡️ В дни работы ПМЭФ-2023 прошел Петербургский международный регуляторный стрим. Одна из злободневных тем, поднятых во время мероприятия, - неправильное использование некоторых регуляторных инструментов.

⏭️Регуляторная гильотина механизм полезный, спору нет. Благодаря ему исключено множество избыточных и устаревших требований, что безусловно стало способствовать росту экономики страны.

⏭️Однако порой гильотина не срабатывает по разным причинам и включается принтер, причем, бешенный. И тогда возникают новые требования, введение которых не подкрепляется доказательствами их экономической эффективности, а мнения экспертов и представителей профильных ведомств игнорируются.

⏭️Недавний (ну, как недавний – интересанты уже не первый год пытаются разрулить ситуацию) пример. С тем что, перевозка скоропортящихся продуктов питания требует специального температурного режима, спорить никто не будет.

⏭️Вот только Минтранс (превышая свои полномочия, за которые отвечает Минсельхоз) вместо того, чтобы прислушаться к компетентному регулятору, контрольно-надзорным органам – Роспотребнадзору и Россельхознадзору, а также специально созданной при Правительстве группе экспертов, об избыточности распространения требований Соглашения СПС для междугородных перевозок, делает обратное. Минтранс инициирует законопроект и пытается его протолкнуть, взяв на себя функцию Минсельхоза.

⏭️Законопроект распространяет требования по транспортировке скоропорта при международных перевозках, на перевозки внутри России. Якобы купленная 1 раз в 6 лет бумажка – свидетельство СПС от чего-то спасает. Логистические «плечи» несравнимые – требования – одинаковые.

⏭️Да и в целом, если что-то под лозунгом «Международное соглашение» мешает росту нашей внутренней экономики без создания какой-либо ценности, с этим можно и нужно срочно расставаться. Для этого и существует «регуляторная гильотина»!

⏭️Минэкономразвития и Минсельхоз неоднократно давали отрицательные заключения на это предложения. Действующего законодательства – техрегламентов ЕАЭС по обеспечению безопасности перевозки скоропорта более чем достаточно – перевозка скоропорта и так регулируется гораздо строже, чем во многих странах мира. Зачем подставлять под гильотину российских производителей и перевозчиков, которым из-за санкций и так приходится несладко, спросите Вы? Вот и нам интересно…