Пошли первые поздравления. Мэр Арсеньева Владимир Пивень, как всегда, скучненький.
https://www.instagram.com/tv/CJcMT2rI86C/?igshid=1hxfyte7fwrnq
https://www.instagram.com/tv/CJcMT2rI86C/?igshid=1hxfyte7fwrnq
Instagram
Владимир Сергеевич Пивень on Instagram: “Примите поздравления с новым 2021 годом!”
242 Likes, 9 Comments - Владимир Сергеевич Пивень (@piven.vs) on Instagram: “Примите поздравления с новым 2021 годом!”
Ха, прикол. Магинский в Находке запретил использование пиротехники из соображений противопожарной безопасности.
Эх, Тимур Владимирович... Мы так на вас надеялись. Нам же обещали, что адекватного пришлют...
То журналистку на пресс-конференцию не пустит, то зампреда Думы Белоногову «отчислит», то фейерверки запретит. Всё, этот мэр кончился, увозите его назад в Корсаков, выписывайте нового. Из Холмска. Или вот из Охи, там коммунист Гусев давеча без работы остался.
Эх, Тимур Владимирович... Мы так на вас надеялись. Нам же обещали, что адекватного пришлют...
То журналистку на пресс-конференцию не пустит, то зампреда Думы Белоногову «отчислит», то фейерверки запретит. Всё, этот мэр кончился, увозите его назад в Корсаков, выписывайте нового. Из Холмска. Или вот из Охи, там коммунист Гусев давеча без работы остался.
Telegram
Жертвы Priжима
Мэр Находки Магинский — похититель Нового года, так теперь его называют житель города-порта в соцсетях.
"В Находке запрещено использование пиротехники в праздничные дни
Такое решение принято на заседании комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных…
"В Находке запрещено использование пиротехники в праздничные дни
Такое решение принято на заседании комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных…
Глава Кировского района Игорь Вотяков — один из наших любимчиков. Простой мужик, живой, с населением общается на равных. Борода опять же... Говорят, кстати, Олег Николаевич уважаемый не любит, когда борода у подчинённых (вице-губернатор Шестаков исключение, у него эта борода была ещё два губернатора назад).
В общем, вот новогоднее поздравление Игоря Вотякова. Круче бы на улице получилось, но так тоже неплохо.
https://www.instagram.com/tv/CJcayrBqxRo/?igshid=6dwbzbf350o2
В общем, вот новогоднее поздравление Игоря Вотякова. Круче бы на улице получилось, но так тоже неплохо.
https://www.instagram.com/tv/CJcayrBqxRo/?igshid=6dwbzbf350o2
Instagram
Instagram post by Вотяков Игорь • Dec 31, 2020 at 1:41am UTC
131 Likes, 10 Comments - Вотяков Игорь (@glava_kirovskii_mr) on Instagram
Forwarded from Владивосток активный
Никак не уймёмся..
Даже 31 декабря #vdkaktiv никак не унимается, очень уж хотелось поздравить всех с наступающим Новым Годом и попросить у Деда Мороза подарков.
Впрочем не одни оппозиционеры такие активные сегодня. Наши самые верные фанаты из отдела "Э" тоже не подвели. Переживая за безопасность активистов они пришли за ними в кафе понаблюдать за созданием плакатов, сопроводили на площадь и составили компанию во время пикетов, а так же пожелали нам найти достойную работу. Чтож, хорошее пожелание, мы, в принципе, тоже желаем им того же.
https://www.instagram.com/tv/CJcpGrAlqw8/
Даже 31 декабря #vdkaktiv никак не унимается, очень уж хотелось поздравить всех с наступающим Новым Годом и попросить у Деда Мороза подарков.
Впрочем не одни оппозиционеры такие активные сегодня. Наши самые верные фанаты из отдела "Э" тоже не подвели. Переживая за безопасность активистов они пришли за ними в кафе понаблюдать за созданием плакатов, сопроводили на площадь и составили компанию во время пикетов, а так же пожелали нам найти достойную работу. Чтож, хорошее пожелание, мы, в принципе, тоже желаем им того же.
https://www.instagram.com/tv/CJcpGrAlqw8/
Forwarded from Администрация Владивостока
По данным на 18:30 31 декабря во Владивостоке временно отключены от отопления 17 многоквартирных домов. Аварийная ситуация произошла из-за порывов на двух участках.
От отопления временно остаются отключенными некоторые дома на Красного Знамени, Нейбута и Ватутина.
Ремонтные бригады продолжают работать. Полностью восстановить подачу отопления планируют в течение двух часов.
От отопления временно остаются отключенными некоторые дома на Красного Знамени, Нейбута и Ватутина.
Ремонтные бригады продолжают работать. Полностью восстановить подачу отопления планируют в течение двух часов.
Все-таки 17 домов без тепла и горячей воды, по сообщению диспетчера.
VL готовится к Новому году и уже, говорят, мышей не ловит. Эти 17 домов обещают подключить до полуночи.
Подписчики с Тихой — отпишитесь, пожалуйста, что у вас все хорошо. Мы волнуемся.
VL готовится к Новому году и уже, говорят, мышей не ловит. Эти 17 домов обещают подключить до полуночи.
Подписчики с Тихой — отпишитесь, пожалуйста, что у вас все хорошо. Мы волнуемся.
Forwarded from Администрация Владивостока
На данный момент подача отопления в домах Владивостока восстановлена.
Обычная история — правительство края выкладывает документы по планировке территории, все в очередной раз изумляются и бегут писать открытые письма. Ждём, когда кого-нибудь из «белого дома» отрядят в телевизор, рассказывать, что все всё не так поняли.
Короче, 21 декабря министерство транспорта выложило архитектурно-художественную концепцию, выполненную в рамках реализации государственного контракта по разработке обоснования инвестиций строительства 1 этапа ВКАД — моста с Русского через о.Елена на улицу Казанскую. Вот в ПДФ, с картинками.
Цитируем, что планируется построить (восторги проектировщиков по поводу грандиозности проектируемого объекта удалили, простите):
1️⃣Транспортную развязку на Университетском проспекте вблизи моста на о. Русский.
2️⃣Путепровод на ПК 12+50 обеспечит сохранение существующей транспортной связи поселка Подножье на о. Русский.
3️⃣Два моста по основному ходу дороги, обеспечивающие сохранение природного ландшафта.
4️⃣Транспортную развязку к поселку Канал, которая обеспечит связь поселка с о. Русский с о. Елена и дорогой ВКАД.
5️⃣Мост через канал по основному ходу ВКАД, который соединит о.Елены с о.Русский.
6️⃣Мост через пролив Босфор Восточный длиной 2000 метров, обеспечивает прохождение под ним судов высотой до 70 метров… Предпочтение отдается висячему мосту в связи с конструктивными особенностями, а также со специальными условиями пролива Босфор Восточный. Транспортный переход свяжет два берега города и значительно улучшит трафик движения, позволит вывезти весь грузовой транспорт морского порта за пределы города.
7️⃣Тоннель длиной 520 метров для обеспечения прямого выезда грузового транспорта из порта на новую магистраль.
8️⃣Транспортную развязку со съездами во Владивостокский морской торговый порт.
9️⃣Транспортную развязку в разных уровнях в районе пересечений улиц Казанская и Верхнепортовая.
Проезд по автомобильной дороге скорее всего будет платным.
Короче, 21 декабря министерство транспорта выложило архитектурно-художественную концепцию, выполненную в рамках реализации государственного контракта по разработке обоснования инвестиций строительства 1 этапа ВКАД — моста с Русского через о.Елена на улицу Казанскую. Вот в ПДФ, с картинками.
Цитируем, что планируется построить (восторги проектировщиков по поводу грандиозности проектируемого объекта удалили, простите):
1️⃣Транспортную развязку на Университетском проспекте вблизи моста на о. Русский.
2️⃣Путепровод на ПК 12+50 обеспечит сохранение существующей транспортной связи поселка Подножье на о. Русский.
3️⃣Два моста по основному ходу дороги, обеспечивающие сохранение природного ландшафта.
4️⃣Транспортную развязку к поселку Канал, которая обеспечит связь поселка с о. Русский с о. Елена и дорогой ВКАД.
5️⃣Мост через канал по основному ходу ВКАД, который соединит о.Елены с о.Русский.
6️⃣Мост через пролив Босфор Восточный длиной 2000 метров, обеспечивает прохождение под ним судов высотой до 70 метров… Предпочтение отдается висячему мосту в связи с конструктивными особенностями, а также со специальными условиями пролива Босфор Восточный. Транспортный переход свяжет два берега города и значительно улучшит трафик движения, позволит вывезти весь грузовой транспорт морского порта за пределы города.
7️⃣Тоннель длиной 520 метров для обеспечения прямого выезда грузового транспорта из порта на новую магистраль.
8️⃣Транспортную развязку со съездами во Владивостокский морской торговый порт.
9️⃣Транспортную развязку в разных уровнях в районе пересечений улиц Казанская и Верхнепортовая.
Проезд по автомобильной дороге скорее всего будет платным.
Архитектурно-художественная концепция моста с Русского через о.Елена на улицу Казанскую, представленная краевым правительством, выглядит вроде нормально, если не разбираться. К счастью для нас, проект внимательно почитал Алексей Геннадьевич Бабенко, член Союза архитекторов России, кандидат архитектуры, директор департамента архитектуры и дизайна ДВФУ. У него возникли вопросы.
Например, так ли нужен второй мост через Канал (или только для введения платного проезда?). И, кстати, нет ли смысла перенести терминалы для взимания платы за проезд на территорию ВМТП, если уж он — неиллюзорно — будет основным бенефициаром проекта. Или вот: «На какую реакцию общественности полагались проектировщики, предлагая сохранить полную транспортную изоляцию о Елены при наличии моста, по его территории проходящего?»
Вопросы у эксперта (да и у всех нас) вызывает также и тот факт, что проектировщики моста вообще не учли, что у Токарёвской кошки есть зона отдыха.
Полностью текст его отзыва на архитектурно-художественную концепцию мы прикрепляем ниже, а вот выдержки:
«…Мы видим попытку решить проблемы одного хозяйствующего субъекта за государственный счет. Владивостокский торговый порт получает возможность наращивать объемы перевозок грузовым автотранспортам, минуя центр города по объездной дороге Седанка - Патрокл. Однако, постоянно пустующая причальная стенка этого порта, недвусмысленно намекает, что препятствия развития порта заключаются не только в трудностях транзита грузов автотранспортом…»
«…Самая чувствительная потеря – практическое уничтожение рекреационной зоны в районе Токаревской кошки. Зоны, сейчас не очень благоустроенной, но очень популярной, если не сказать культовой, среди всех категорий горожан и гостей города…»
«…И уже совсем ожидаемы нешуточные народные волнения среди населения этой части п-ва Шкота, вызваные осознанием, что под их недвижимостью производятся какие-то горные работы».
«На развязке, ведущей к тоннелю можно было бы поставить точку в проекте, поскольку основная задача его этим уже исчерпана. Это было бы честнее. Но нет, проектировщики тянут трассу к Казанскому мосту, делая неуклюжий реверанс городу. Основная магистраль прерывается, а ВКАД соединяется с улицей Верхне-портовой двумя съездами в одну полосу точно в точке её пересечения с ул. Казанской. Они, видимо не заметили, что один из этих съездов наглухо перекрывает съезд к прибрежной территории, где обосновались несколько хозяйствующих субъектов, не предлагая ничего взамен. А разбираться в дорожных приоритетах возникшего здесь перекрестка они видимо оставляют работникам ГИБДД. Вообще, эта первая очередь ВКАД - достаточно жуткая дорога. Въехав на неё у Казанского моста нет возможности ни остановиться, ни свернуть, ни развернуться, пока не минуешь пункт взымания платы на Русском острове. В настоящее время транспортная ситуация у железнодорожного вокзала такова, что даже незначительное оживление трафика, а наличие моста такое оживление не может не вызвать, приведет к коллапсу…»
«Вопрос развития Владивостокского торгового порта также не столь очевиден. Нет у него резервов развития по территории, ни по глубоководности. Может быть проработать варианты его выноса на другие акватории в пределах Владивостокской агломерации? Это бы не только дало фантастические возможности преобразования центра города, но и переформулировало задачи реконструкции транспортной системы этой части города…»
Архитектор Алексей Бабенко пишет, что на данном этапе сомнительна целесообразность строительства двух транспортных развязок — «вполне можно было бы обойтись кольцевыми развязками и в районе Университетского проспекта и районе пос. Канал». Да и пляжную зону на Токарёвке есть вариант спасти — переместить створ моста восточнее, «чтобы его северные пилоны основного пролета опирались на уже существующую площадку, которая освободится после демонтажа опоры ЛЭП. Это не только сократит объем подсыпки, но и позволит прижать трассу предмостовой эстакады вплотную к скале».
👇🏼👇🏼👇🏼
Например, так ли нужен второй мост через Канал (или только для введения платного проезда?). И, кстати, нет ли смысла перенести терминалы для взимания платы за проезд на территорию ВМТП, если уж он — неиллюзорно — будет основным бенефициаром проекта. Или вот: «На какую реакцию общественности полагались проектировщики, предлагая сохранить полную транспортную изоляцию о Елены при наличии моста, по его территории проходящего?»
Вопросы у эксперта (да и у всех нас) вызывает также и тот факт, что проектировщики моста вообще не учли, что у Токарёвской кошки есть зона отдыха.
Полностью текст его отзыва на архитектурно-художественную концепцию мы прикрепляем ниже, а вот выдержки:
«…Мы видим попытку решить проблемы одного хозяйствующего субъекта за государственный счет. Владивостокский торговый порт получает возможность наращивать объемы перевозок грузовым автотранспортам, минуя центр города по объездной дороге Седанка - Патрокл. Однако, постоянно пустующая причальная стенка этого порта, недвусмысленно намекает, что препятствия развития порта заключаются не только в трудностях транзита грузов автотранспортом…»
«…Самая чувствительная потеря – практическое уничтожение рекреационной зоны в районе Токаревской кошки. Зоны, сейчас не очень благоустроенной, но очень популярной, если не сказать культовой, среди всех категорий горожан и гостей города…»
«…И уже совсем ожидаемы нешуточные народные волнения среди населения этой части п-ва Шкота, вызваные осознанием, что под их недвижимостью производятся какие-то горные работы».
«На развязке, ведущей к тоннелю можно было бы поставить точку в проекте, поскольку основная задача его этим уже исчерпана. Это было бы честнее. Но нет, проектировщики тянут трассу к Казанскому мосту, делая неуклюжий реверанс городу. Основная магистраль прерывается, а ВКАД соединяется с улицей Верхне-портовой двумя съездами в одну полосу точно в точке её пересечения с ул. Казанской. Они, видимо не заметили, что один из этих съездов наглухо перекрывает съезд к прибрежной территории, где обосновались несколько хозяйствующих субъектов, не предлагая ничего взамен. А разбираться в дорожных приоритетах возникшего здесь перекрестка они видимо оставляют работникам ГИБДД. Вообще, эта первая очередь ВКАД - достаточно жуткая дорога. Въехав на неё у Казанского моста нет возможности ни остановиться, ни свернуть, ни развернуться, пока не минуешь пункт взымания платы на Русском острове. В настоящее время транспортная ситуация у железнодорожного вокзала такова, что даже незначительное оживление трафика, а наличие моста такое оживление не может не вызвать, приведет к коллапсу…»
«Вопрос развития Владивостокского торгового порта также не столь очевиден. Нет у него резервов развития по территории, ни по глубоководности. Может быть проработать варианты его выноса на другие акватории в пределах Владивостокской агломерации? Это бы не только дало фантастические возможности преобразования центра города, но и переформулировало задачи реконструкции транспортной системы этой части города…»
Архитектор Алексей Бабенко пишет, что на данном этапе сомнительна целесообразность строительства двух транспортных развязок — «вполне можно было бы обойтись кольцевыми развязками и в районе Университетского проспекта и районе пос. Канал». Да и пляжную зону на Токарёвке есть вариант спасти — переместить створ моста восточнее, «чтобы его северные пилоны основного пролета опирались на уже существующую площадку, которая освободится после демонтажа опоры ЛЭП. Это не только сократит объем подсыпки, но и позволит прижать трассу предмостовой эстакады вплотную к скале».
👇🏼👇🏼👇🏼
👆🏼👆🏼👆🏼
«Я считаю, что решать вопрос строительства моста нужно лишь в широком градостроительном контексте, который сделать оправданными немалы затраты, связанные с его возведением. На одной чаше благополучие 6 тыс. работников и успех одного важного градообразующего предприятия. С другой обеспокоенность жителей п-ва Шкота о сохранности их домов, и разочарование всех горожан, утративших все перспективы обрести (сохранить) полноценную рекреационную зону на побережье, а также усложнение транспортной ситуации на п-ве Шкота. Потенциальные инвесторы в жилую недвижимость на о Елены также будут озадачены».
Ни на что не намекаем, но общественные слушания продлятся до 22 января, свои замечания и предложения можно отправлять на электронную почту Минтранса [email protected]
«Я считаю, что решать вопрос строительства моста нужно лишь в широком градостроительном контексте, который сделать оправданными немалы затраты, связанные с его возведением. На одной чаше благополучие 6 тыс. работников и успех одного важного градообразующего предприятия. С другой обеспокоенность жителей п-ва Шкота о сохранности их домов, и разочарование всех горожан, утративших все перспективы обрести (сохранить) полноценную рекреационную зону на побережье, а также усложнение транспортной ситуации на п-ве Шкота. Потенциальные инвесторы в жилую недвижимость на о Елены также будут озадачены».
Ни на что не намекаем, но общественные слушания продлятся до 22 января, свои замечания и предложения можно отправлять на электронную почту Минтранса [email protected]