"Из князи в грязи"-китайский автобус на 6 часов застрял в трясине на границе в Краскино

Добро пожаловать в Россию - комментирует ситуацию автор видео. Китайский автобус с иностранными туристами увяз в трясине на российско-китайской границе с российской стороны. Да, это вам не китайские автобаны, местная власть в такие дороги не умеет. Бедный водитель 6 часов пытался вырваться из грязевого плена, а пассажиры воочию знакомились с российскими реалиями. В то время, как рабочие махали лопатами, закидывая землю под колеса автобуса.

Жаль Кожемяко в Находке был. У него сил много, показал бы им, как надо на турнике кувыркаться. Глядишь бы резиновые сапоги бы надел и автобус бы вытащил. 📲 Мы в MAX

🔥 Ты один? Или мы всё-таки вместе? Узнаем на предметном разговоре об атомизации общества и дружбе

Современное общество учит нас конкурировать, а не дружить. Мы привыкли, что «сам» — быстрее, чем «вместе». Что доверять — опасно. Что вкладываться в отношения — невыгодно.
Но правда в том, что без связей с другими людьми мы не можем делать ничего по-настоящему большого.
Ни экопроектов. Ни культурных событий. Ни фестивалей. Ни даже нормальной городской жизни.

В День дружбы мы решили не просто сказать «давайте дружить» — а разобраться, что с нами происходит и как это изменить.

Дискуссионный клуб «Мысль» приглашает на предметный разговор:
«Дружба против атомизации: сила горизонтальных связей»

Мы поговорим о том:
— Почему современное общество становится «обществом одиночек»?
— Как философия объясняет превращение отношений в товар?
— Где рождаются настоящие горизонтальные связи и почему они работают лучше вертикальных?
— Как находить союзников и масштабировать проекты?
— И главное — что движет людьми, которые всё равно продолжают делать добрые дела, несмотря ни на что?

Специальные гости:
🎤 Надежда Телелюева — депутат Законодательного собрания Приморского края. Человек, который знает, как устроена власть, но при этом остаётся живым и неравнодушным, сохраняя и укрепляя связи с жителями и помогая им озвучивать то, что волнует.
🎤 Андрей Морозов — координатор межрегиональной марксистской организации «Комната 404» во Владивостоке. Активист разберет процессы атомизации в обществе с философских позиций и расскажет, с какими вызовами сталкивается сегодня.

Участники дискуссии:
🗣 Алексей Васильев — председатель экоклуба «Биосфера».
🗣 Кира Король — автор и куратор проекта «Стихоразбор».
🗣 Мария Кабанова — кандидат философских наук.
🗣 Петр Кабанов — биолог-экспериментатор.

Кому это точно стоит услышать:
— Если ты устал быть одиноким в городе В.
— Если ты занимаешься проектом и ищешь единомышленников.
— Если тебе не безразличны происходящие в обществе процессы.
— Если ты просто хочешь быть в компании живых, думающих людей.

📅 30 июля (четверг), 19:00
📍 Коворкинг DOM (Светланская, 33)
🔗 Вход свободный.

Будет не просто разговор. Проверим, можем ли мы всё-таки быть вместе?

🐟👩‍⚖️РЫБА ПОД ПОДОЗРЕНИЕМ: как судьи Дальнего Востока «заморозили» конфликт стоимостью в десятки миллионов
 
🔴В августе 2023 года в порт Владивосток прибыло судно с грузом, который мог стать «золотой жилой» для дальневосточного бизнеса. На борту рефрижераторного судна «РЕТРИВЕР» находились 2,8 тысячи тонн дорогостоящей лососёвой рыбы. Стоимость груза исчислялась десятками миллионов рублей. Казалось бы, рутинная коммерческая операция. Но то, что произошло потом, превратилось в настоящий детектив о судебном абсурде (дело А51-10523/2024), где виновный признан невиновным, а потерпевший остался ни с чем. Рассказываем.

📌Запах разморозки

🔴Когда трюмы судна открыли, вместо кристально чистого, в ледяной глазури продукта, грузовладельцы обнаружили нетоварную рыбу со следами разморозки — настоящее «кладбище несбывшихся доходов».

🔍Причина некондиционного состояния была очевидна: холодильное оборудование в трюмах работало плохо. Температурный режим был нарушен. Груз испорчен. Убытки — около 15 миллионов рублей.

🔴Казалось бы, что сложного? Грузовладелец обратился к соперевозчикам с претензией. И тут произошло чудо — перевозчик ООО «Камчатка» признал вину. Добровольно выплатил 10 миллионов рублей и... перестал платить. Оставшиеся 5 миллионов рублей стали причиной обращения грузовладельца в суд.

📌Судья против фактов: история одного странного решения

🔴Когда дело попало в Арбитражный суд Приморского края,
независимые эксперты — те самые люди, которые реально смотрели на рыбу и понимают в холодильных цепях не меньше, чем судья в праве — написали развёрнутый отчёт. Вывод был ясен: виноват перевозчик, температура не соблюдалась, отсюда и результат.

🔴Суд первой инстанции посмотрел на это заключение, кивнул:

«Да, доказательство относимое и допустимое».

И... благополучно его проигнорировал.

🔴Вместо этого суд сосредоточился на другом: документы не подтверждают вину перевозчика. Какие документы? Субъективные записи в судовом журнале капитана, который, по понятным причинам не будет писать:

«Холодильник сломали, рыба тает».

🔴То есть, в судебном разбирательстве началось нечто необъяснимое.

«Это было похоже на рассказ человека, который закрыл глаза, чтобы не видеть очевидного»

, — говорит Элеонора Чернявская, представитель истца в суде.

📌Апелляция: когда суд переписывает контракты

🔴Более интересное разбирательство состоялось на уровне Пятого апелляционного арбитражного суда. Судьи второй инстанции совершили, кажется, невозможное — они переквалифицировали договор.

🔴В реальности между сторонами был заключён рейсовый чартер — договор морской перевозки. В нем всё было четко прописано: судно берётся в чартер на один рейс, груз везётся из точки А в точку Б, судовладелец отвечает за сохранность.

🔴Но суд апелляционной инстанции посмотрел на этот договор и вдруг признал его договором поставки, решив, что ответчик — это поставщик рыбопродукции, который якобы обязан был доставить качественный товар.

🙅‍♂️В результате суд применил совершенно другие правила купли-продажи из Гражданского кодекса, а не правила морской перевозки из Кодекса торгового мореплавания. И грузовладелец, по логике этого нового судебного взгляда, оказался проигравшим.
🔽🔽🔽

📌Парадокс «признанной вины»

🔴Вспомним, что перевозчик ООО «Камчатка» признал вину и добровольно выплатил 10 миллионов рублей грузовладельцу.

🔜Так вот, суд решил предъявить эту же сумму  — соперевозчику ООО «Меридиан Сервис», назвав это неосновательным обогащением. Судьи посчитали, что 10 миллионов рублей были выплачены незаконно, и теперь соперевозчик должен их вернуть.

🔴Хотя вся сумма была перечислена грузовладельцу за испорченный груз.

📣Элеонора Чернявская называет это решение «судебным перфомансом абсурда»:

1️⃣Перевозчик признал вину → выплатил деньги грузовладельцу 🆗
2️⃣Суд: это признание вины доказывает вину 🆗
3️⃣Суд: но вины всё равно нет👀
4️⃣Суд: зато 10 миллионов рублей — это неосновательное обогащение, верните! 🙅‍♂️

❗️Если перевозчик признал вину и выплатил компенсацию, значит груз был повреждён. Если груз был повреждён, значит перевозчик виноват. Если перевозчик виноват,он должен заплатить. Но суд говорит: нет, он не виноват!

📌Загадка исчезнувших аудиопротоколов

🔴Отдельная история произошла с документацией судебного разбирательства.

🔴В ходе 11 судебных заседаний в Арбитражном суде Приморского края были записаны аудиопротоколы. Вроде бы ничего необычного. Но когда судебный представитель потребовал эти записи, выяснилось: 10 из 11 аудиопротоколов просто... исчезли.

🔍Что в них говорилось? Какие были показания? Какие аргументы выдвигали стороны? Никто не знает. Суд не знает. Апелляция не знает. Остались только печатные протоколы — те самые, где записано ровно столько информации, сколько нужно судье.

«Это, как если бы в уголовном деле исчезли записи допросов и остались только тезисы, которые следователь захотел там видеть»

, — говорит представитель Истца.

🔴Без полной аудиозаписи невозможно проверить, действительно ли судья правильно отразил позиции сторон.

📌Пора извлекать уроки...

🔴Опасность оставления подобных судебных актовв том, что такой прецедент может лишить перевозчиков стимула добросовестно выполнять контракты. Да и солидарная ответственность станет фикцией.

🔴Для бизнеса такое судебное решение несет негативный характер в целом, поскольку добровольное признание вины перевозчиком и частичная компенсация убытков, будут расцениваться, как признание правоты в суде. Справедливость тут не берется в расчет, ибо субъективные записи капитана будут весить больше объективных фактов, а сокрытие доказательств не будет расцениваться как признание вины.

📌Чего требует заявитель?

🔴Заявитель обратился в Верховный Суд РФ и просит отменить все три судебных акта по делу А51-10523/2024, указав на:

🟥неправильное применение норм материального права: квалификация договора как тайм-чартера вместо рейсового чартера;

🟥игнорирование специальных норм Кодекса торгового мореплавания РФ: солидарная ответственность, презумпция вины, размер ответственности;

🟥процессуальные нарушения: недостаток аудиопротоколов, недостаточная мотивированность, принятие противоречивых доказательств;

🟥неправильную оценку доказательств — судовой журнал, коммерческие акты, независимые экспертизы.

❗️Возможно, что рассмотренный случай — «частный», но исход дела в Верховном суде РФ станет ориентиром для тысяч компаний, работающих в сфере морского транспорта. Пока же получается, что арбитражная Фемида на Дальнем Востоке может «обвесить» предпринимателя и поставить его на путь разорения...

Новости соседей. Хабаровский губернатор Демешин потребовал от чиновников меньше кататься по стране и за границу, и больше ездить по краю.

🔴Интересные слухи доносятся с площади Ленина. Регулярные вояжи министров и вице-премьеров в Москву и за границу надоели губернатору Хабаровского края Дмитрию Демешину.

🔴Как сообщают наши источники в правительстве региона, он отдал негласное поручение сократить количество таких командировок — и больше ездить по краю.

🔴Разумеется, неофициально, но сомневаемся, что кому-то придёт в голову игнорировать призыв губернатора. Причём касается это чиновников всех рангов, что называется, от мала до велика.

🔴Инсайду охотно верим, учитывая принципиальную позицию Демешина, которую он регулярно доносит до подчиненных и публично, и в разговорах за закрытыми дверями.

📌Сначала — край, а уже потом всё остальное.