Недавно обсуждали с коллегой: мол, как славно — в Надеждинском районе в этом году все хорошо, давно никто не жаловался.

А вот и жалобы.

По данным Росстата, в декабре годовая инфляция в Приморье составила 6,6%. По отношению к ноябрю цены выросли на 0,2%. В ДГУ Банка России отмечают, что больше всего подорожали непродовольственные товары, цены на продовольствие выросли умеренно, а услуги даже подешевели.

В декабре сильнее, чем в целом по России, подорожали подержанные иномарки. В Приморье спрос на них традиционно выше, чем в среднем по стране: на региональном рынке автомобили с пробегом приобретают не только жители края, но и покупатели из других регионов, и местные продавцы, вероятно, уже активно переносили в цены увеличение утильсбора с 1 декабря 2025 года

, — пояснил главный экономист Экономического управления Дальневосточного ГУ Банка России Антон Гулевич.

В ДГУ Банка России пишут, что в течение года пробежные иномарки несколько раз заметно дешевели, «в том числе из-за укрепления рубля». И в целом, если смотреть по году, цены на них снизились на 5,9%.

И главное — продукты.

В Приморье сильнее, чем в целом по России, подешевели фрукты. На региональном рынке преобладает импортная продукция из стран Азии, и цены на нее могли снизиться из-за некоторого укрепления рубля в октябре — декабре.

Также у нас сильнее, чем по стране, подешевели услуги пассажирского транспорта. Не торопитесь смеяться, это правда. Просто в продаже появились субсидированные авиабилеты на 2026 год для дальневосточников.

В итоге в декабре по сравнению с ноябрем цены в Приморье увеличились слабее, чем в целом по России. При этом годовая инфляция в крае сложилась больше, чем в целом по стране, где она замедлилась до 5,6%. По прогнозу, в 2026 году инфляция опустится до 4–5% и стабилизируется вблизи 4% в дальнейшем.

🤔Вы только не забывайте, что это не ваша личная инфляция, а официальная. Ее считают не так, как вы свои финансы. Что же касается личной, цены на некоторые продукты питания выросли за год на 15-20%. Молочка, курица, макароны те же (вот уж откуда не ждали). Это мы по чекам видим.

#мусорныйпатруль

Аллилуева, 14. Опять несколько дней нет вывоза.

Также (нет на фото) ПЭО забыло про Кирова, 64, пишут читатели.

Мы, кстати, узнали, в чем причина. Скоро выдадим текст.

Только слепой не видит, что Владивосток завален мусором. Отговорки надоели. Ладно, ну длинные выходные (так себе причина), ну снегопад, ну где-то, может, лед на подъемах. Но давайте будем честны: столица Дальнего Востока похожа на свинарник без всяких праздников и стихий. Мы спросили, что происходит, у самих перевозчиков. Позвонили Дмитрию Бурлаке, директору одной из компаний — из тех, кто на хорошем счету («Экологическая компания «Новый город», возит половину Первомайского и часть Ленинского районов).

Оказалось, что ПЭО перевозчикам не платит. Некоторым из них задолжали аж за сентябрь! Долги — от 2 до 12 миллионов. Перевозчики отправили коллективную жалобу в прокуратуру на ПЭО (на фото). Дальше — прямая речь.

«В городе и, я думаю, во всем крае, сложилась серьезная задолженность у ПЭО перед перевозчиками. Работы за октябрь-ноябрь не оплачены. Некоторым до сих пор не закрыли сентябрь. Других источников заработка у компаний нет. Денег не платят. Гарантий, что заплатят завтра, тоже нет. Но с населения деньги собраны, ежемесячно получается краевая субсидия. И такая ситуация — с начала работы всей этой реформы.

Раньше так уже было. Это не первая история, и во всем винят перевозчиков. Но ситуация такая, что мы не можем не то что развиваться, даже просто вести текущие дела. Мы написали коллективное заявление в прокуратуру.

Обычно как бывает: мы отрабатываем месяц, сдаем его на проверку, и как она пройдет, получаем деньги. В середине следующего. У нас два месяца стабильно задержки, это при хорошем раскладе. А у некоторых на сегодняшний день не закрыт сентябрь, у некоторых — октябрь. Да у всех проблемы! Можно что угодно рассказывать об отсутствии денег, но мы же понимаем, что с населения их собирают. Так ведь мы — основной источник заработка ПЭО, они же сами почти не возят отходы.

От чего зависит, кому как платят? Я не знаю. Понимания нет. Просто могут кинуть, например, немного денег на топливо. У некоторых перевозчиков техника в лизинге. Есть те, кому требуется внеплановый ремонт и обслуживание техники. А сегодня это невозможно! В полном объеме невозможно вести хозяйственную деятельность, планировать развитие. Иногда мы занимаем деньги и берем кредиты, чтобы производить текущую работу.

У нас на счету компании сейчас осталось 100 тысяч. С горем пополам созвонился с ПЭО, говорю: ребята, у меня завтра по плану выход. Но его не будет, денег не хватит. Я раскидаю средства, частично выйду, на 50%. Что слышу в ответ? Денег нет, крепись, что-нибудь придумай. Эта история происходит со всеми перевозчиками.

Есть, например, перевозчик, который в прошлом году работал на два района. И когда контракт закончился он, понимая ситуацию по выплатам, отказался от одного из районов, чтобы не захлебнуться в долгах. ПЭО пригласило перевозчика из Иркутска, который сейчас работает на части Советского района.

Я не знаю, чем эта ситуация закончится. Не могу говорить за ПЭО, не знаю, как они планируют свой бюджет. Но ситуация очень грустная. И если так дальше пойдет, то понятно, во что это выльется. Если у перевозчика произойдет серьезная поломка, то денег не будет на восстановление техники. А город продолжит захлебываться в мусоре. Так уже было!»

Прямо сейчас в баре Bootlegger — группа «Тыбывидел!». На барабанах — Дмитрий Нарыков. Тот самый слепой музыкант, которому давеча пришла повестка. Зацените, какой крутой!

После шумихи в приморских и федеральных тгк, кажется, опасность миновала. Лично военком позвонил Дмитрию и его отцу. Сказал, что ошибочка вышла.

Эх, не быть тебе, Дима, альпийским стрелком. Но, может, в отряд «Альпийские тетерева» еще сможешь как-то наводчиком пристроиться?👀

🔸Не проходит недели, что бы я не ездил по трассе Раздольное-Хасан, поэтому прекрасно ознакомлен с ее состоянием. Сейчас по одной полосе этой «проселочной» дороги едут  40-тонные самосвалы, длинномеры, газовозы - целые поезда на колесах. Учитывая, что скоро вступит в строй автомобильный мост в Корею, да и туркомплекс в бухте Алеут не совсем списан с планов Правительства края, нагрузка на автодорогу возрастет еще больше.
✍️Регулярно привлекаю внимание общественности и руководства краевой и районной администраций к ходу производимых строительно-монтажных работ на различных участках этой дороги.
🔸Вообще-то, как и где производить реконструкцию дороги решает довольно узкий круг людей. Это, в первую очередь, губернатор и министр дорожного хозяйства ПК, а одобряют список работ уже депутаты при принятии краевого бюджета. Сам этот путь совершенно законный, но согласиться с концепцией строительства, я считаю, нельзя.
🔸Исполнительная власть, как мы видим, пошла по пути устройства однополосной дороги в каждом направлении. ❗️Другой путь - это устройство современной двухполосной (а может и больше) дороги с разделительным барьером. Сделайте пять километров, но безопасных, так чтобы исключить лобовые столкновения.
🔸Приведу пример ситуации с участком на 73-74 км. вышеупомянутой трассы (перед Нарвинским тоннелем), который представляет собой крутой поворот, и на протяжении нескольких лет являлся местом концентрации ДТП. Мною было написано множество обращений в различные инстанции о необходимости спрямить данный участок, что признается ведомствами, поддерживается администрацией заповедника, через чью территорию проходит дорога, но, тем не менее, принимается иное решение: установка знака ограничения скорости до 50 км/ч и наносится соответствующая дорожная разметка, и всё. По идее, вместо того, чтобы строить широкие автострады с качественным покрытием, можно везде ввести ограничение скорости, но тогда придется ездить на круглогодичный курорт федерального уровня на гужевом транспорте, чтобы не попасть в ДТП!
🔸Вернемся к прошлогоднему ремонту трассы:  по - существу, это был ямочный ремонт. На участке от с. Кравцовка до с. Занадворовка заменили грунт, устроили водопропускные сооружения. Да, сейчас там можно разогнаться, что многие и делают, потому что дорожное полотно улучшили.
Однако дорогу не расширили, в очередной раз обошлись ограничением скорости.
‼️Несмотря на огромные суммы, которые тратятся на такой ремонт, трасса не становится безопаснее и комфортнее для людей. И пока будет главенствовать концепция реконструкции (ремонт существующей однополосной дороги), а не строительства новых полос, трагедий, подобных произошедшей на днях с туристическим автобусом, избежать будет сложно.

Министр ЖКХ направлен в Партизанск для разрешения проблемы с водоснабжением.

Поручил увеличить число аварийных бригад и наладить подвоз воды там, где это необходимо.

Завтра ждём не просто доклад с места, а готовые решения.

Регистрируйтесь в Max и подписывайтесь на мой канал

136 компетенций, 29 площадок, 880 участников — в Приморье стартовал чемпионат «Профессионалы»

С каждым годом всё больший размах получает всероссийский чемпионат рабочих специальностей «Профессионалы». Его значимость для Приморья подчеркнул на церемонии открытия губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

В 2026 году в региональном этапе «Профессионалов» участвуют 600 студентов колледжей и 280 школьников. По мнению Олега Кожемяко, эти люди уже сегодня формируют будущую экономику Приморья.

▶️ «Во взрослой жизни вы будете вспоминать студенчество, как самое счастливое время с участием в таких чемпионатах, работой в студенческих отрядах, с новыми знакомствами. Не бойтесь учиться, чемпионат позволит посмотреть, насколько вы готовы к будущей жизни, кто из вас лучше владеет профессией, чтобы представить Приморский край в чемпионате России», — обратился губернатор к «Профессионалам».

🏆 Также губернатор вручил краевые награды лучшим участникам конкурса 2025 года.

В Приморском крае представлен проект по добыче золота вблизи Сихотэ-Алинского заповедника

Проект предусматривает создание кластера по разведке и добыче золота в непосредственной близости от границы Сихотэ-Алинского государственного природного биосферного заповедника, в том числе в пределах его охранной зоны.

В ходе совещания, состоявшегося 21 января 2026 года под руководством заместителя Председателя Правительства Приморского края, ЗРК «Глухое» представила экономические параметры проекта, включая прогнозируемые налоговые поступления в бюджет Приморского края, а также планы по созданию производственной и транспортной инфраструктуры. Дальнейшее рассмотрение проекта планируется в Правительстве Приморского края.

Светлана Сутырина, директор заповедника:

«Работы по разведке месторождения, которые сейчас ведутся ЗРК «Глухое», до настоящего времени осуществлялись в рамках действующего законодательства. Вместе с тем проект его дальнейшего освоения вызывает нашу серьёзную обеспокоенность.

В частности, одним из первоочередных шагов реализации проекта рассматривается изменение границ охранной зоны заповедника и внесение изменений в Положение об охранной зоне, что позволит проведение видов деятельности, ранее запрещённых режимом особой охраны.

Реализация масштабного горнодобывающего проекта в охранной зоне создаёт риски для сохранности природных комплексов и экосистем заповедника.

В первую очередь, наша обеспокоенность связана с возможным воздействием на водные объекты, включая верховья притоков реки Колумбе — одной из ключевых водных артерий заповедника на западном склоне Сихотэ-Алиня. Любые масштабные работы в этой зоне могут привести к изменениям гидрологического режима и состоянию водных экосистем.

Кроме того, в случае реализации проекта будет нарушена связь между Сихотэ-Алинским заповедником и национальным парком «Удэгейская легенда». Этот коридор имеет принципиальное значение для сохранения амурского тигра и других крупных млекопитающих. Важность таких коридоров подчеркивается и в Стратегии сохранения амурского тигра в Российской Федерации.

Ещё один немаловажный момент: Сихотэ-Алинский заповедник является ключевой частью объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО «Центральный Сихотэ-Алинь» — единственного объекта Всемирного природного наследия ЮНЕСКО в Приморском крае. В связи с этим любые предложения, касающиеся изменения режима охраны, требуют анализа возможного влияния на целостность объекта Всемирного наследия и выполнение международных обязательств Российской Федерации.

Мы считаем принципиально важным, чтобы обсуждение подобных инициатив сопровождалось всесторонней, независимой и научно обоснованной экспертизой».

Сергей Арамилев, Генеральный директор АНО «Центр «Амурский тигр»:

«Любая добыча полезных ископаемых – всегда компромиссное решение, где, с одной стороны, жизнь и здоровье граждан, природа, а с другой – коммерческая выгода. В таких случаях нужно точно оценивать риски и понимать, насколько полученная прибыль от потенциальной добычи покроет ущерб, нанесённый природе и населению.

Традиционно добыча золота связывается с проблемами загрязнения рек, ухудшением состояния природного комплекса всего бассейна реки, увеличением количества паводковых явлений и других негативных моментов. Согласно закону особо охраняемые природные территории федерального значения, к которым и относится заповедник, неприкосновенны в части хозяйственного освоения.

Поэтому необходимо, чтобы при принятии решения были рассмотрены все аргументы, особенно те, которые коснутся интересов населения, проживающего ниже по течению от предполагаемых точек добычи. Реки традиционно являются объектами рыболовного, в том числе спортивного туризма, а леса – ценными охотничьими угодьями и местами обитания краснокнижных животных. Не должно так получится, чтобы покрытие ущерба природе и людям многократно превысило стоимость добытого ресурса».

В ближайшее время мы продолжим рассказывать подробнее о развитии ситуации, а также о представленном проекте и возможных последствиях его реализации.

Ух! Журналистка Мария Соловьенко объявила о своем желании идти на выборы в государственную думу.

Мария Дмитриевна — главный редактор газеты «Народное Вече». Стала широко известна в стране после того, как задала вопрос президенту и на его довольно панибратское «Садись, Маша!» ничтоже сумняшеся ответила «Спасибо, Вова!».

Пустить её, конечно, никто не пустит. Но весело будет.