Российская отрасль транспортного машиностроения обеспечивает технологический суверенитет России, весь вновь выпускаемый в нашей стране подвижной состав абсолютно новый, он соответствует самому высокому мировому уровню как по безопасности, так и по дизайну, и по своим техническим характеристикам. Об этом заявил генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа, выступая в среду на проходящем в Москве заседании Президиума Совета законодателей при Федеральном Собрании Российской Федерации.

«В составе нашей компании работают больше 1300 конструкторов. Мы не выпускаем лицензионную продукцию, у нас во всех сегментах вся продукция защищена интеллектуальными правами нашей компании и все это принадлежит исключительно нам, в том числе и та продукция, которую мы поставляем за рубеж», – сказал он. – Мы наращиваем экспортный потенциал, поставляем свою продукцию практически во все страны бывшего Советского Союза при активной поддержке Внешэкономбанка и Российского экспортного центра».

По словам К. Липы, достигнутый сегодня результат был заложен более 10 лет назад, когда началась реализация масштабной программы развития холдинга. «Вложено более 130 млрд рублей в развитие нашей компании. Мы сегодня проблемы с точки зрения нашей функциональности и удовлетворения спроса российской экономики не видим никакой», – говорит генеральный директор холдинга.

Кирилл Липа обратил внимание законодателей на тот факт, что при поддержке Правительства России, реализуется целый ряд новых крупных проектов, в том числе с привлечением средств Фонда развития промышленности на общую сумму в 65 млрд рублей из которых 52 – это ресурсы ФРП.

«Мы за ближайшие три года должны освоить инвестиции, сопоставимые с половиной объема инвестиций за 10 лет, совершить невероятный рывок», – заявил Липа. – С точки зрения развития наших производственных возможностей, это будет очень непростая история, но у нас другого варианта нет, мы это безусловно реализуем».

@tmh_global @sovfedofficial

«АВП Технология» (входит в состав ТМХ-ИС) провела успешные испытания технологии «Виртуальная сцепка» в депо Белогорск.

🔹Локомотивное депо Белогорск стало еще одним депо, машинисты которого освоили и ввели в работу «Виртуальную сцепку».

🚆Неоспоримыми преимуществами вождения поездов в виртуальной сцепке являются повышение скорости движения, сокращение интервалов между поездами до 5-6 минут и существенная экономия электроэнергии.

🚦На данный момент по технологии «Виртуальная сцепка» возможно вождение двух поездов, в перспективе - система поездообразования из пяти поездов.

🗣По словам Владимира Власова – инструктора по обучению локомотивного депо – локомотивщики полноценно освоили инновацию, отработав движение по неправильному пути с высокой скоростью и систему смены режимов для выполнения бригадой функции как ведущей, так и ведомой.

Теннисный Смарт Турнир 2023 в ТМХ ИС

🏓По-настоящему непредсказуемым и интригующим получился первый Смарт Турнир 2023 по настольному теннису среди работников нашей компании. В нем приняли участие 18 любителей тенниса, и как минимум 6 из них могли в итоге реально претендовать на первенство.

👥По регламенту, соревнования сначала шли по групповой системе, то есть каждый играл с каждым в группе, далее игроки выходили на игры в турнирной сетке, а для победы в матче требовалось взять верх в двух партиях до 11 очков в групповых играх и до трёх партий в состязаниях турнирной сетки.

📍После небольшой разминки настал черед официальных игр. К слову, тон в этой борьбе задали опытные спортсмены-любители – в возрасте от 40 лет и старше, а также директора высшего звена. У столов подчас кипели нешуточные страсти, теннисисты обменивались интересными розыгрышами, пытались понадежнее сыграть в защите, смутить соперников хитрыми подачами, притопами, прихлопами, стремительными контратаками, резкими ударами-нокаутами…

‼️Три недели состязаний в точности, ловкости и мастерстве пролетели, как один миг. Пройти турнирный путь без поражений не смог никто, и потому по окончанию сражений за столами нужно было считать количество выигранных тем или иным участником партий.

🥇🏆В итоге, с результатом 6:0 победу на соревнованиях вырвал инженер по надежности и функциональной безопасности отдела качества Сергей Анисимов, который постоянно стремился сильно подкручивать мяч и оказался чуть стабильнее других.
🥈Второе место завоевал директор по развитию бизнеса Юрий Смагин.
🥉А на третьей позиции оказался теннисист из числа руководителей проектов – Игорь Синельников.

🎯Все спортсмены проявили здесь максимум стараний, почерпнули что-то новое от своих друзей-соперников и, думается, получили массу положительных эмоций.

🌟На последующей церемонии награждения Генеральный директор ТМХ ИС Андрей Романчиков с удовольствием вручал призерам турнира Почетные грамоты и медали. Кроме того, специальными поощрениями удостоились оператор и организатор турнирных встреч, обладателем главного спец приза «За волю к победе» удостоен руководитель проектов Константин Исаков.

🏓Практика показывает, что настольный теннис в последнее время приобретает среди наших работников немалую популярность. И отрадно, что в 2023 году в компании имеются реальные возможности для проведения подобных турниров по этому увлекательному и динамичному виду спорта.

🎄🌟Коллектив ТМХ ИС поздравляет вас с Новым годом и Рождеством!🎄🌟

Желаем вам в наступающем году радости и тепла! Пусть каждый день Нового года будет движением к лучшему.

Успехов и безоблачного, ничем не омраченного счастья!

Итоги года для канала "ТМХ Интеллектуальные Системы" от @TGStat

Трансмашхолдинг всегда соответствует и даже немного опережает требования по локализации производства, которые относятся к продукции номенклатуры железнодорожного машиностроения. Об этом заявил первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов, выступая на пленарной сессии «Промышленный суверенитет – основы экономики будущего», организованной в рамках проходящей в Москве выставки-форума «Россия».

Достигнутый результат он считает следствием колоссальных инвестиций в развитие холдинга. «За последние 10 лет до настоящего момента мы инвестировали порядка 130 млрд рублей в обновление основных фондов и разработку новых тех. решений. Здесь и сейчас мы реализуем инвестиционную программу с общим бюджетом портфеля порядка 70 млрд рублей» – сказал он.

Александр Морозов обратил внимание собравшихся, что «к 2023 году мы (ТМХ – ред.) пришли с огромным пакетом собственных технических решений. Трансмашхолдинг является компанией, которая никогда не выпускала лицензионную продукцию. Все технические разработки, которые мы используем, созданы нами и являются нашей собственностью». ТМХ имеет возможность производить локомотивы, способные водить поезда массой до 7100т в условиях больших перепадов высот, электропоезда, рассчитанные на скорости до 160 км/ч. Компания ведет работу над ещё более мощным тяговым подвижным составом, новыми скоростными 2-этажными пассажирскими вагонами, а также вагонами габарита Т.

В значительной мере успех проведенной работы базируется на активной позиции государства и ключевых партнеров. «В среднем порядка 20% инвестиций мы получали в формате гос. поддержки. Это, например, софинансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, это компенсация части затрат на поставку комплектующих или экспорт продукции», – заявил А. Морозов.

ТМХ в своей повседневной деятельности прямо ориентируется на государственные интересы. «Мы являемся компанией, которая четко выполняет задачи, которые ставит Министерство промышленности и торговли» – подчеркнул первый заместитель гендиректора холдинга.

При организации системы дополнительного профессионального образования ТМХ ориентируется на подготовку мультикомпетентных специалистов, способных успешно решать комплексные задачи, стоящие перед современными машиностроителями, заявил первый заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» Александр Морозов, выступая в четверг на выставке-форуме «Россия» в Москве.

«Нам нужен не просто инженер, или инженер-конструктор, а инженер-конструктор-технолог и одновременно наладчик станков с ЧПУ. Мы ищем, но наши ВУЗы их не готовят, образовательные стандарты и программы очень сильно отстают от быстро меняющихся условий ведения бизнеса», – заявил он.

По словам А. Морозова, в Трансмашхолдинге создается «образовательный конвейер», содержательная часть работы которого будет ориентирована на корпоративные стандарты. Он рассказал о планах открытия в г. Коломне Московской области на базе Коломенского машиностроительного кластера при участии МГТУ им. Баумана и ПГУПС Александра I нового инжинирингового учебного центра, в состав которого войдут «огромные новые испытательные мощности, обновленные производственные фонды, лаборатории перспективных исследований».

А. Морозов рассказал, что обучение в новом центре будет совмещаться с решением прикладных задач. «Мы будем производить подготовку мультикомпетентных специалистов, одновременно с этим позволяя ребятам из ВУЗов еще на этапе своего обучения создавать технологические решения по программному обеспечению, по достижению результатов производственного значения, превращать их в интеллектуальную собственность, которую мы, как частная компания, с удовольствием будем рассматривать в качестве возможности для инвестиций», – сказал он.

«Мы ищем и формируем команды инженеров, которые готовы учиться и становиться просто инженерами, но мультикомпетентными специалистами; готовы стоить дорого, создавать интеллектуальную собственность и становиться партнерами Трансмашхолдинга» – подчеркнул А. Морозов.

Группа «ТМХ Интеллектуальные Системы» завершила внедрение первой в своей практике цифровой системы управления парком тягового подвижного состава в условиях крупного металлургического комбината.

Новая безопасная система дистанционного управления (БСДУ) была разработана и установлена для предотвращения опасных ситуаций при управлении локомотивами.

Комплексный проект включает в себя три ключевые подсистемы:

Система обнаружения препятствий (СОП) – осуществляет непрерывный мониторинг окружающей среды и автоматическое обнаружение любых препятствий на пути движения подвижного состава. Ввод в эксплуатацию системы СОП позволит избежать столкновения подвижного состава при одновременной работе крана и локомотива в случае несогласованности действий оперативного персонала.

Система дистанционного управления (СДУ) – позволяет операторам контролировать движение подвижного состава удаленно без необходимости физического присутствия машиниста в кабине локомотива. Благодаря переносному пульту операторы имеют полный контроль над движением и могут немедленно реагировать на непредвиденные ситуации, обеспечивая оперативность и безопасность в маневровой работе.

Система дистанционного видеоконтроля при движении вагонами вперед (СДВ) – обеспечивает машинисту визуальный контроль за свободностью пути за счет установки на хвостовой вагон мобильного блока видеоконтроля и передачи картинки на монитор машинисту.

Применение БСДУ позволит вывести локомотивную бригаду из потенциально травмоопасного участка, обеспечить наиболее полный контроль окружающей обстановки при выполнении технологических операций и улучшить условия работы для всех участников производственного процесса.