Трансмашхолдинг
Photo
В Москве открылась международная историко-документальная выставка «Стальная магистраль дружбы», приуроченная к 75-летию АО «Улан-Баторская железная дорога» (Монголия).
Выставка подготовлена Федеральным архивным агентством, Российским государственным архивом экономики, ОАО «Российские железные дороги» при участии Главного архивного управления Монголии и Национального архива Монголии. Генеральный партнер выставки — ОАО «Российские железные дороги». Оператор — Фонд «Связь Эпох».
В торжественном открытии выставки приняли участие Чрезвычайный и Полномочный Посол Монголии в России Улзийсайхан Энхтувшин, первый заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», председатель правления АО «Улан-Баторская железная дорога» Сергей Павлов, заместитель руководителя Федерального архивного агентства Андрей Юрасов, а также вице-президент по управлению кластером грузового вагоностроения и литья – Член Управляющей коллегии АО «ТМХ» Александр Чебаков.
Улан-Баторская железная дорога была создана в 1949 году по соглашению между руководством Советского Союза и Монгольской Народной Республики. С тех пор российских машиностроителей и УБЖД связывают крепкие деловые отношения. В разные годы в Монголию поставлялись локомотивы, пассажирские вагоны, дизель-поезда, дизельные двигатели. Только за последние 5 лет предприятия ТМХ поставили в Монголию 17 магистральных и 11 маневровых тепловозов, а также существенный объем запасных частей и компонентов.
Посетителям выставки предоставляется уникальная возможность познакомиться с архивными документами разных эпох: особыми журналами Совета министров Российской империи, постановлениями Совета народных комиссаров СССР и Совета министров СССР, с автографами В. М. Молотова и И. В. Сталина, докладными записками Л. М. Кагановича и Л. П. Берии, межправительственными соглашениями СССР и МНР, постановлениями Политбюро ЦК Монгольской народно-революционной партии, протоколами собраний акционеров и отчетов о деятельности УБЖД, указами Президента Российской Федерации и Президента Монголии.
Выставка работает на московской выставочной площадке Ярославского вокзала (зал ожидания на втором этаже) с 13 июня по 31 августа 2024 года. Вход свободный.
📸 Пресс-служба ОАО «РЖД»
@tmh_global
Выставка подготовлена Федеральным архивным агентством, Российским государственным архивом экономики, ОАО «Российские железные дороги» при участии Главного архивного управления Монголии и Национального архива Монголии. Генеральный партнер выставки — ОАО «Российские железные дороги». Оператор — Фонд «Связь Эпох».
В торжественном открытии выставки приняли участие Чрезвычайный и Полномочный Посол Монголии в России Улзийсайхан Энхтувшин, первый заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги», председатель правления АО «Улан-Баторская железная дорога» Сергей Павлов, заместитель руководителя Федерального архивного агентства Андрей Юрасов, а также вице-президент по управлению кластером грузового вагоностроения и литья – Член Управляющей коллегии АО «ТМХ» Александр Чебаков.
Улан-Баторская железная дорога была создана в 1949 году по соглашению между руководством Советского Союза и Монгольской Народной Республики. С тех пор российских машиностроителей и УБЖД связывают крепкие деловые отношения. В разные годы в Монголию поставлялись локомотивы, пассажирские вагоны, дизель-поезда, дизельные двигатели. Только за последние 5 лет предприятия ТМХ поставили в Монголию 17 магистральных и 11 маневровых тепловозов, а также существенный объем запасных частей и компонентов.
Посетителям выставки предоставляется уникальная возможность познакомиться с архивными документами разных эпох: особыми журналами Совета министров Российской империи, постановлениями Совета народных комиссаров СССР и Совета министров СССР, с автографами В. М. Молотова и И. В. Сталина, докладными записками Л. М. Кагановича и Л. П. Берии, межправительственными соглашениями СССР и МНР, постановлениями Политбюро ЦК Монгольской народно-революционной партии, протоколами собраний акционеров и отчетов о деятельности УБЖД, указами Президента Российской Федерации и Президента Монголии.
Выставка работает на московской выставочной площадке Ярославского вокзала (зал ожидания на втором этаже) с 13 июня по 31 августа 2024 года. Вход свободный.
📸 Пресс-служба ОАО «РЖД»
@tmh_global
Трансмашхолдинг
Photo
14 июня «ТМХ Инжинирингу» исполняется 6 лет. Поздравляем коллег с праздником!
Компания объединяет конструкторские подразделения предприятий ТМХ, расположенные в 9 городах России - Мытищах, Санкт-Петербурге, Москве, Твери, Брянске, Новочеркасске, Ярославле, Коломне и Орехово-Зуеве. Каждое подразделение отвечает за свое продуктовое направление - городской транспорт, локомотивы, пассажирский транспорт, сопровождение жизненного цикла.
В компании трудятся более 1300 высококлассных специалистов, демонстрирующих исключительный профессионализм в инженерно-конструкторской работе. Благодаря их работе в короткие сроки были найдены новые поставщики комплектующих, разработаны собственные компоненты взамен импортных, реализованы важнейшие проекты – электропоезда «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0», ЭП2ДМ, тепловозы ТЭМ23 и 3ТЭ28, электровоз ЭМКА2, вагоны метро «Балтиец». Гордимся, что в ТМХ работают такие грамотные специалисты, чья работа играет важнейшую роль в создании новой техники.
Желаем «ТМХ Инжинирингу» непрерывно развиваться, находить и реализовывать на практике все новые и новые идеи!
@tmh_global
Компания объединяет конструкторские подразделения предприятий ТМХ, расположенные в 9 городах России - Мытищах, Санкт-Петербурге, Москве, Твери, Брянске, Новочеркасске, Ярославле, Коломне и Орехово-Зуеве. Каждое подразделение отвечает за свое продуктовое направление - городской транспорт, локомотивы, пассажирский транспорт, сопровождение жизненного цикла.
В компании трудятся более 1300 высококлассных специалистов, демонстрирующих исключительный профессионализм в инженерно-конструкторской работе. Благодаря их работе в короткие сроки были найдены новые поставщики комплектующих, разработаны собственные компоненты взамен импортных, реализованы важнейшие проекты – электропоезда «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0», ЭП2ДМ, тепловозы ТЭМ23 и 3ТЭ28, электровоз ЭМКА2, вагоны метро «Балтиец». Гордимся, что в ТМХ работают такие грамотные специалисты, чья работа играет важнейшую роль в создании новой техники.
Желаем «ТМХ Инжинирингу» непрерывно развиваться, находить и реализовывать на практике все новые и новые идеи!
@tmh_global
Сегодня отмечает день рождения Объединение производителей железнодорожной техники. Поздравляем президента ОПЖТ, председателя Наблюдательного совета Валентина Александровича Гапановича и всех участников ассоциации с праздником!
В ОПЖТ входит порядка 120 ведущих компаний, действующих в сфере железнодорожного машиностроения и транспорта, среди которых РЖД, КТЖ, БЖД, производители локомотивов, моторвагонного подвижного состава, грузовых и пассажирских вагонов, путевой техники и элементов инфраструктуры, ремонтные предприятия.
Работа объединения содействует реализации программ развития железнодорожного машиностроения в части создания нового подвижного состава и продукции для железнодорожной инфраструктуры. Сотрудники ТМХ активно работают в структурах ОПЖТ.
Желаем участникам общества успехов в реализации самых амбициозных идей!
@tmh_global
В ОПЖТ входит порядка 120 ведущих компаний, действующих в сфере железнодорожного машиностроения и транспорта, среди которых РЖД, КТЖ, БЖД, производители локомотивов, моторвагонного подвижного состава, грузовых и пассажирских вагонов, путевой техники и элементов инфраструктуры, ремонтные предприятия.
Работа объединения содействует реализации программ развития железнодорожного машиностроения в части создания нового подвижного состава и продукции для железнодорожной инфраструктуры. Сотрудники ТМХ активно работают в структурах ОПЖТ.
Желаем участникам общества успехов в реализации самых амбициозных идей!
@tmh_global
Трансмашхолдинг
Photo
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В День России «Иволги» заехали с МЦД на Киевский вокзал – 12 июня вокзальный перрон стал выставочным и экскурсионным пространством!
«Иволга» – первый полностью отечественный городской электропоезд, который разработан и построен в России. А самые первые «Иволги» прибыли в Москву с Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ТМХ) в 2017 году. И что символично, первый их рейс с пассажирами на борту стартовал отсюда – с Киевского вокзала. Поезда курсировали по маршруту Москва-Новопеределкино, и при активном участии пассажиров этого маршрута создавались следующие модификации поезда. В Трансмашхолдинге учли и воплотили их пожелания. Увеличили количество кресел в промежуточных вагонах, усовершенствовали конфигурацию и расположение поручней, оснастили вагоны багажными полками над сидениями и другими мелочами, о которых говорили пассажиры. Все подробности в материале «КП».
«Иволга» – первый полностью отечественный городской электропоезд, который разработан и построен в России. А самые первые «Иволги» прибыли в Москву с Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ТМХ) в 2017 году. И что символично, первый их рейс с пассажирами на борту стартовал отсюда – с Киевского вокзала. Поезда курсировали по маршруту Москва-Новопеределкино, и при активном участии пассажиров этого маршрута создавались следующие модификации поезда. В Трансмашхолдинге учли и воплотили их пожелания. Увеличили количество кресел в промежуточных вагонах, усовершенствовали конфигурацию и расположение поручней, оснастили вагоны багажными полками над сидениями и другими мелочами, о которых говорили пассажиры. Все подробности в материале «КП».
ТМХ изготовил и передал снегоуборочный поезд СМ-7Н компании «Кузбассразрезуголь». Контракт на поставку был заключен в 2022 году.
Снегоуборочный поезд СМ-7Н предназначен для очистки внутризаводских железнодорожных путей от снега и льда зимой, от грязи летом. Поезд погружает снег, лед или грязь в промежуточные полувагоны, которые затем разгружаются в специально отведенном для этого месте.
В состав поезда входят головная машина, два промежуточных полувагона, а также концевой полувагон. Для работы и передвижения снегоуборочного поезда СМ-7Н может использоваться любой локомотив. Головная машина производит очистку путей или сбор снега с помощью крыльев, боковых щеток и питателя, который подает снег, лед и грязь на конвейер. Затем субстрат при помощи ленточного транспортера промежуточного полувагона перемещается в концевой полувагон. Выгрузка осуществляется поперечным выбросным транспортером с роторами-метателями. Разгрузка может производиться в обе стороны от оси пути на расстоянии 5-10 метров.
СМ-7Н обеспечивает безопасные условия труда обслуживающего персонала и защиту окружающей среды в соответствии с требованиями государственных стандартов.
@tmh_global
Снегоуборочный поезд СМ-7Н предназначен для очистки внутризаводских железнодорожных путей от снега и льда зимой, от грязи летом. Поезд погружает снег, лед или грязь в промежуточные полувагоны, которые затем разгружаются в специально отведенном для этого месте.
В состав поезда входят головная машина, два промежуточных полувагона, а также концевой полувагон. Для работы и передвижения снегоуборочного поезда СМ-7Н может использоваться любой локомотив. Головная машина производит очистку путей или сбор снега с помощью крыльев, боковых щеток и питателя, который подает снег, лед и грязь на конвейер. Затем субстрат при помощи ленточного транспортера промежуточного полувагона перемещается в концевой полувагон. Выгрузка осуществляется поперечным выбросным транспортером с роторами-метателями. Разгрузка может производиться в обе стороны от оси пути на расстоянии 5-10 метров.
СМ-7Н обеспечивает безопасные условия труда обслуживающего персонала и защиту окружающей среды в соответствии с требованиями государственных стандартов.
@tmh_global
ТМХ организовал посещение завода Метровагонмаш представителями СМИ из Белоруссии и России для знакомства с первыми вагонами метро, собираемыми для нужд Минского метрополитена.
Контракт на поставку 28 новых вагонов метро, создаваемых на базе серии 81-765/766 заключен весной 2023 года. Новым поездам метро присвоено имя «Минск 2024».
Об особенностях новых вагонов журналистам рассказал генеральный директор Метровагонмаша Андрей Степнов.
Версия для Минска сохранит все актуальные для серии преимущества - сквозные проходы, широкие дверные проемы, климатические установки с обеззараживанием воздуха, удобная планировка салона и другие.
Поезда проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии, где применяются платформенные двери. Для поддержки синхронизации с ними вагоны были соответствующим образом доработаны. Во-первых, они короче на 140 мм (или по 70 мм с каждой стороны в длине). Во-вторых, они оснащены оборудованием для синхронизации с платформенными дверями.
Минский метрополитен и Метровагонмаш связывает не только «колея 1520», но и история сотрудничества, которая берет свое начало еще с момента открытия подземки в 1984 году. На текущий момент в метро столицы Беларуси эксплуатируются более 200 вагонов производства МВМ – первого партнера подземки Минска.
Предприятия ТМХ традиционно являются поставщиками техники и компонентов для железнодорожной отрасли и промышленной сферы Республики Беларусь. Сотрудничество развивается, в том числе, в рамках Стратегии технологического развития Союзного государства до 2035 года, которая направлена на укрепление технологической независимости России и Беларуси.
@tmh_global
Контракт на поставку 28 новых вагонов метро, создаваемых на базе серии 81-765/766 заключен весной 2023 года. Новым поездам метро присвоено имя «Минск 2024».
Об особенностях новых вагонов журналистам рассказал генеральный директор Метровагонмаша Андрей Степнов.
Версия для Минска сохранит все актуальные для серии преимущества - сквозные проходы, широкие дверные проемы, климатические установки с обеззараживанием воздуха, удобная планировка салона и другие.
Поезда проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии, где применяются платформенные двери. Для поддержки синхронизации с ними вагоны были соответствующим образом доработаны. Во-первых, они короче на 140 мм (или по 70 мм с каждой стороны в длине). Во-вторых, они оснащены оборудованием для синхронизации с платформенными дверями.
Минский метрополитен и Метровагонмаш связывает не только «колея 1520», но и история сотрудничества, которая берет свое начало еще с момента открытия подземки в 1984 году. На текущий момент в метро столицы Беларуси эксплуатируются более 200 вагонов производства МВМ – первого партнера подземки Минска.
Предприятия ТМХ традиционно являются поставщиками техники и компонентов для железнодорожной отрасли и промышленной сферы Республики Беларусь. Сотрудничество развивается, в том числе, в рамках Стратегии технологического развития Союзного государства до 2035 года, которая направлена на укрепление технологической независимости России и Беларуси.
@tmh_global
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новые вагоны производства РФ начнут ходить в Минском метрополитене до конца года. В ближайшие две недели завершат сборку нового российского вагона для минского метрополитена. Всего по контракту поставят 28 единиц до конца года. Чтобы реализовать проект, инженеры использовали виртуальные технологии. Все подробности в сюжете телеканала «Россия 24».
ТМХ является единственным в России разработчиком и крупнейшим производителем поездов метро, одним из лидеров мирового метровагоностроения. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
Видео ©Россия24
ТМХ является единственным в России разработчиком и крупнейшим производителем поездов метро, одним из лидеров мирового метровагоностроения. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
Видео ©Россия24
«Наш приоритет — создание собственного продукта»
Генеральный директор Трансмашхолдинга (ТМХ), член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа в интервью «Ъ — Итоги ПМЭФ» рассказал о рисках технологического развития РФ в условиях санкций, а также оценил перспективы развития железнодорожного транспорта: компания планирует поставлять поезда, способные передвигаться со скоростью до 200 км/ч по действующим путям.
@tmh_global
Генеральный директор Трансмашхолдинга (ТМХ), член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа в интервью «Ъ — Итоги ПМЭФ» рассказал о рисках технологического развития РФ в условиях санкций, а также оценил перспективы развития железнодорожного транспорта: компания планирует поставлять поезда, способные передвигаться со скоростью до 200 км/ч по действующим путям.
@tmh_global
ТМХ принимает участие в XI Международном Сибирском транспортном форуме - крупнейшем отраслевом мероприятии в регионе, которое проходит в Новосибирске с 19 по 21 июня.
В первый день форума стенд ТМХ посетили губернатор Новосибирской области Андрей Травников, министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, мэр Новосибирска Максим Кудрявцев. Им были представлены возможности холдинга в области создания современных технических решений и обновления городского общественного транспорта, продемонстрированы новейшие поезда метро «Москва 2024», «Балтиец», электропоезда, локомотивы и вагоны, введенные в эксплуатацию в последние два года.
Для всех гостей выставки на стенде ТМХ проводился мастер-класс с применением VR-технологий и инженерных разработок компании.
XI Международный Сибирский транспортный форум и выставка «Современный транспорт и инфраструктура» традиционно являются авторитетной площадкой в Сибирском федеральном округе по обсуждению вопросов развития транспортной отрасли региона и России. Главная тема форума в этом году: «Ключевые приоритеты и задачи транспортного развития для качественного роста экономики России».
@tmh_global
В первый день форума стенд ТМХ посетили губернатор Новосибирской области Андрей Травников, министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, мэр Новосибирска Максим Кудрявцев. Им были представлены возможности холдинга в области создания современных технических решений и обновления городского общественного транспорта, продемонстрированы новейшие поезда метро «Москва 2024», «Балтиец», электропоезда, локомотивы и вагоны, введенные в эксплуатацию в последние два года.
Для всех гостей выставки на стенде ТМХ проводился мастер-класс с применением VR-технологий и инженерных разработок компании.
XI Международный Сибирский транспортный форум и выставка «Современный транспорт и инфраструктура» традиционно являются авторитетной площадкой в Сибирском федеральном округе по обсуждению вопросов развития транспортной отрасли региона и России. Главная тема форума в этом году: «Ключевые приоритеты и задачи транспортного развития для качественного роста экономики России».
@tmh_global